京港澳高速公路建設(shè)

1、京港澳高速公路建設(shè)京港澳高速公路全長約2285公里。北京段開工時間1986年4 月，1993年11月建設(shè)完成。各個路段車道不一，最少車道路段雙向 4車道布置。下面對京港澳高速公路建設(shè)作了如下詳細介紹。建設(shè)歷程北京段京港澳高速公路是北京最早建設(shè)的高速公路，也是中國大陸第三條開工建設(shè)的高速公路，被譽為中國公路建設(shè)的新起點。該路起點為 三環(huán)路六里橋，終點房山琉璃河，全長 45.6公里。動工于1986年4 月，分四期工程建設(shè)，投資約10億元，全線完工于1993年11月。潭耒段一期工程改造京港澳高速潭耒段一期改造工程完工恢復(fù)雙向通車2012年10月17日，作為中國南北交通大動脈之一，京港澳國家高速公路湖

2、南湘潭至耒陽段提質(zhì)改造工程一期工程完工并恢復(fù)雙向通車。湘潭至耒陽 段高速公路是國道主干線京港澳國家高速公路湖南境內(nèi)的重要一段，于2000年12月建成通車。由于潭耒段車流量增長迅速，遠遠超出原 設(shè)計標準，尤其是2008年冰災(zāi)后，路面破損嚴重，橋梁、涵洞等重 要構(gòu)造物也出現(xiàn)不同程度病害，潭耒提質(zhì)改造工程經(jīng)湖南省人民政府 批準建設(shè)，并列入2012年省重點工程。工程項目建設(shè)中，潭耒提質(zhì) 改造項目部大膽嘗試新材料探索新工藝，采用直接加鋪法瀝青砼和共 振碎石法的非連續(xù)配筋試驗路兩段，為指導(dǎo)今后湖南高速公路白改黑 提供技術(shù)指南，積蓄了經(jīng)驗。二期工程改造潭耒高速提質(zhì)改造工程二期工程為大浦互通至耒陽互通，線路長

3、64. 896 公里。京石段2013年10月8日至2015年6月30日，京港澳高速京石段正式 斷交施工，沿線部分收費站和匝道將圭寸閉。京石高速京冀界主線站至 廊涿樞紐互通段進京方向禁行，出京方向正常通行；廊涿樞紐互通至 新樂互通段雙向禁行；新樂互通至石家莊段雙向正常通行。 廊涿樞紐 互通至新樂互通段斷交期間，京石間的來往車輛，可選擇繞行京昆高 速、大廣咼速、榮烏咼速及保滄咼速、保阜咼速、廊涿咼速和107國道等。9處收費站將雙向圭封閉斷交施工期間，京石高速部分收費站和 匝道將實行封閉。雙向封閉9處收費站：影視城互通收費站、高碑店 互通收費站、定興互通收費站、徐水互通收費站、保定互通收費站、 保定

4、南互通收費站、清苑互通收費站、望都互通收費站、定州互通收 費站。單向圭封閉3處收費站：涿州收費站東側(cè)站口、涿州北主線站進 京方向收費站口、新樂收費站進京方向站口。3處樞紐互通立交轉(zhuǎn)向京石高速的全部匝道封閉：廊涿京石樞紐互通立交、保津京石樞紐互 通立交、保滄京石樞紐互通立交。斷交期間，涿州互通收費站石家莊 方向、新樂互通收費站石家莊方向、廊涿京石樞紐互通立交由京石高 速轉(zhuǎn)向廊涿高速的匝道正常通行。河北段京港澳高速河北段由原來的雙向四車道升級為雙向八車道，路面加寬車道增多，有可能引來超速駕駛和不按規(guī)定車道行駛兩類重點違 法行為。改擴建后的京港澳高速增加了一些站口和服務(wù)區(qū)，它們的位置也發(fā)生了變化，建

5、議大家出行前了解并熟悉行駛路線和相應(yīng)的上下 站口，在路面上注意觀察指示牌，如果錯過出口，可繼續(xù)行駛至下一 個站口或借助服務(wù)區(qū)地下通道調(diào)頭。 另外，石家莊周邊新舊京港澳高 速相互連接，對于初次通行的司機來說是一種考驗。其中，新的京港 澳高速與舊京港澳高速在 314KM處分離，在232KM處重合，交互 路段全長約80公里，兩段高速可通過青銀高速和黃石高速實現(xiàn)互通。京港澳高速是華北、華中、華南聯(lián)結(jié)首都的主動脈，2014年12月25日，京港澳高速河北段改擴建工程正式通車，使這條血脈更加 暢通。河南段安陽至新鄉(xiāng)段、鄭州至漯河段已于 2010年完工，在建的駐馬店 至信陽段，計劃全省拓寬工程在 2013年底完工。湖廣段交通專家介紹，京港澳高速公路湖南、廣東段穿越多個崇山峻嶺， 在原有基礎(chǔ)拓寬耗資巨大。因此，湖南段和廣東段優(yōu)先考慮路網(wǎng)擴容， 開建京港澳高速復(fù)線，具體走向是隨岳高速荊岳長江大橋岳潭潭衡西 衡武宜章鳳頭嶺清遠廣州，其中宜章廣州段已經(jīng)通車。隨岳（湖北隨州-岳陽）、岳望（岳陽-長沙望城）、長湘（長沙-湘潭）、 潭衡西（湘潭-衡陽）、衡桂（衡陽-桂陽）、桂武（桂陽-臨武）由北往南依次 相連完整地構(gòu)成了京港澳高速復(fù)線（又叫岳臨高速）。這六段路中，其 他五段高速均已建成通車，唯獨岳陽至望城段（簡稱岳望