鐵路旅客運(yùn)輸貢獻(xiàn)毛益分析

1、鐵路旅客運(yùn)輸貢獻(xiàn)毛益分析    鐵路旅客運(yùn)輸盈利涉及到旅客列車、客運(yùn)段、鐵路局等層次的盈利，核算方法又包括全成本核算和變動成本核算，因此從鐵路運(yùn)輸企業(yè)的整體出發(fā)，提出一套科學(xué)準(zhǔn)確的旅客運(yùn)輸盈利核算程序是十分必要的。 根據(jù)鐵路旅客運(yùn)輸盈利層次多的特點(diǎn)，提出簡便易行的旅客運(yùn)輸盈利變動成本核算程序，從研究旅客列車的貢獻(xiàn)毛益開始，研究客運(yùn)段的貢獻(xiàn)毛益總額和鐵路局的旅客運(yùn)輸貢獻(xiàn)毛益。  1 鐵路旅客運(yùn)輸盈利核算程序 為了研究的需要，假設(shè)某鐵路局有A、B兩個客運(yùn)段，以及A、B兩個車輛段。A、B客運(yùn)段各有10對、20個車次的旅客列車，分別

2、研究旅客列車、客運(yùn)段和鐵路局的貢獻(xiàn)毛益。 1.1 旅客列車貢獻(xiàn)毛益 旅客列車的貢獻(xiàn)毛益是指每個車次旅客列車的客票收入減去該旅客列車成本的差額，反映每個車次旅客列車的盈利能力，是研究鐵路旅客運(yùn)輸盈利的基礎(chǔ)。旅客列車成本包括付費(fèi)成本、直接人工成本和服務(wù)成本(整備保潔、臥具洗滌、車體清洗、燃料、零小備品、垃圾袋、衛(wèi)生紙、拖鞋、報紙等)，如果旅客列車的貢獻(xiàn)毛益大于零，說明該車次旅客列車對鐵路旅客運(yùn)輸盈利有貢獻(xiàn)，會增加鐵路旅客運(yùn)輸?shù)挠环粗?，則將減少鐵路旅客運(yùn)輸?shù)挠?#160;通過對A和B客運(yùn)段各車次旅客列車的貢獻(xiàn)毛益計算可知，A客運(yùn)段中有6個車次旅客列車的貢獻(xiàn)毛益為負(fù)值，這6個車次旅客

3、列車對鐵路旅客運(yùn)輸?shù)挠a(chǎn)生不利影響。A客運(yùn)段所有旅客列車的貢獻(xiàn)毛益總額為43355.32萬元。B客運(yùn)段中有4個車次旅客列車的貢獻(xiàn)毛益為負(fù)值，而所有旅客列車的貢獻(xiàn)毛益總額為67594.48萬元。  1.2 客運(yùn)段貢獻(xiàn)毛益 客運(yùn)段的貢獻(xiàn)毛益總額是客運(yùn)段所有旅客列車的貢獻(xiàn)毛益總額減去客運(yùn)段的全部成本費(fèi)用， (段級人工費(fèi)、生產(chǎn)設(shè)備大修費(fèi)、生產(chǎn)設(shè)備折舊費(fèi)和其他費(fèi)用)反映客運(yùn)段的盈利能力?？瓦\(yùn)段的貢獻(xiàn)毛益計算見表1。 表1 客運(yùn)段貢獻(xiàn)毛益計算表客運(yùn)段段級人工費(fèi)設(shè)備大修費(fèi)設(shè)備折舊費(fèi)其他費(fèi)用合計列車貢獻(xiàn)毛益貢獻(xiàn)毛益總額A段25020152515923387B段280251623

4、16823610 B客運(yùn)段的貢獻(xiàn)毛益大于A客運(yùn)段的貢獻(xiàn)毛益，說明B客運(yùn)段旅客運(yùn)輸盈利的貢獻(xiàn)大。兩個客運(yùn)段的貢獻(xiàn)毛益總額為103952.8萬元。 1.3 鐵路局旅客運(yùn)輸貢獻(xiàn)毛益 鐵路局的旅客運(yùn)輸貢獻(xiàn)毛益總額等于各客運(yùn)段的貢獻(xiàn)毛益總額減去客車車輛段營運(yùn)成本及鐵路局旅客運(yùn)輸期間費(fèi)用，反映鐵路局的旅客運(yùn)輸盈利能力。 (1)客車車輛段營運(yùn)成本。客車車輛段營運(yùn)成本包括旅客列車運(yùn)行成本、客車車輛成本及客車車輛段其他營運(yùn)成本，如表2所示。 表2 鐵路局客車車輛段營運(yùn)成本計算表(1)旅客列車運(yùn)行成本A車輛段B車輛段運(yùn)行成本車輛段車輛段乘列檢人工成本120140旅客列車檢修

5、成本3040空調(diào)車運(yùn)行成本16501750小計18001930(2)客車車輛成本A車輛段B車輛段修理人工成本750800客車臨修成本5060客車段輔修成本450500客車大修費(fèi)44504500客車折舊費(fèi)35003900小計92009760(3)客車車輛段其他營運(yùn)成本A車輛段B車輛段段級人工費(fèi)150170其他生產(chǎn)設(shè)備大修費(fèi)2025其他生產(chǎn)設(shè)備折舊費(fèi)15251623其他費(fèi)用15921682小計32873500合計1428715190總計29477 (2)鐵路局的旅客運(yùn)輸期間費(fèi)用。鐵路局的旅客運(yùn)輸期間費(fèi)用包括客運(yùn)管理費(fèi)和旅客運(yùn)輸財務(wù)費(fèi)，如表3所示。 表3 鐵路局旅客運(yùn)輸期間費(fèi)用(1)客運(yùn)管理費(fèi)金額萬元管理人工費(fèi)80管理設(shè)備大修費(fèi)4管理設(shè)備折舊費(fèi)16客運(yùn)營銷費(fèi)用120其他管理費(fèi)用5小計225(2)旅客運(yùn)輸財務(wù)費(fèi)35合計260 則鐵路局的旅客運(yùn)輸貢獻(xiàn)毛益為：103952.8-29477-260 74215.8萬元。  2 結(jié)束語 研究鐵路旅客運(yùn)輸盈利是從每個車次旅客列車的客票收入出發(fā)，進(jìn)而確定旅客列車運(yùn)行成本，分析計算每個車次旅客列車的貢獻(xiàn)毛益；匯總各車次旅客列車的貢獻(xiàn)毛益，減去客運(yùn)段的期間費(fèi)用，計算確定客運(yùn)段的貢獻(xiàn)毛益；客運(yùn)段的貢獻(xiàn)毛益減去客車車輛段的成本費(fèi)用及鐵路局的旅客運(yùn)輸期間費(fèi)用，