改性瀝青SMA路面施工質(zhì)量控制

1、改性瀝青SMA路面施工質(zhì)量控制    【摘要】SMA瀝青混合料是一種以瀝青、礦粉、纖維穩(wěn)定劑和少量的細(xì)粉組成的瀝青馬蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙而組成的瀝青混合料，它最基本的組成是碎石骨架和瀝青馬蹄脂結(jié)合料兩大部分，其強(qiáng)度是依靠粗集料在瀝青混合料中的骨架嵌擠作用和瀝青馬蹄脂膠結(jié)料粘結(jié)裹覆作用形成的，因而它具有很好的耐久性、抗高溫穩(wěn)定性、抗低溫開(kāi)裂、抗滑性及較好的排水性能，尤其是抗高溫車轍和低溫裂縫以及疲勞性能尤為突出，被廣泛的應(yīng)用于高速公路和一些重載交通的抗滑表層。筆者通過(guò)工作實(shí)踐，調(diào)查以往已成功的SMA路面，對(duì)改性瀝青SMA路面施工質(zhì)量控制及施工中

2、應(yīng)注意的一些問(wèn)題進(jìn)行了說(shuō)明。【關(guān)鍵詞】改性瀝青SMA瀝青混合料；施工質(zhì)量控制【Abstract】SMA asphalt mixture is an asphalt, slag, fiber and a small amount of stabilizer composition of the powder-filled resin horseshoe intermittent aspha

3、lt gradation of coarse aggregate and the composition of gap skeletons of asphalt mixture, its most basic skeleton is composed of gravel and asphalt binder resin horseshoe

4、 two major parts, and its strength is dependent on coarse aggregate in Asphalt Mixture squeeze the role of the skeleton embedded resin cement and asphalt materials h

5、orseshoe wrapped review the role of bond formed, and thus it with good durability, high temperature stability, low temperature cracking resistance, slip resistance and good dr

6、ainage properties, especially high-temperature rutting and low temperature cracking and fatigue properties, particularly,Widely used in highway traffic, and some heavy-duty anti-sliding surface.&

7、#160;Practice through the work of the author to investigate the past, the SMA has been successfully road SMA modified asphalt of the road construction and construction qu

8、ality control should be noted that some of the problems described.【Key words】SMA Asphalt Modified Asphalt Mixture; Construction Quality Control        1. SMA的組成特性

9、60;  SMA是一種間斷級(jí)配瀝青混合料。具有粗集料多、礦粉多、瀝青用量多 、細(xì)集料少、添加纖維、材料要求高等特點(diǎn)。粗集料用量達(dá)礦料用量的75以上，而細(xì)集料僅占礦料總量的20以內(nèi)，礦粉用到了812左右（一般為10）。大量的粗集料形成緊密嵌擠的骨架結(jié)構(gòu)，纖維、礦粉、瀝青和少量的細(xì)集料組成的馬蹄脂填充空隙，細(xì)集料很少，馬蹄脂部分剛好填充了粗集料之間的孔隙，混合料中粗集料相互之間的接觸面很多，主要交通荷載由粗集料骨架承受。這種結(jié)構(gòu)組成使得SMA有很好的耐久性、抗車轍、抗裂、抗滑及較好的排水性能，尤其是抗高溫車轍和低溫裂縫以及疲勞性能尤為突出，同時(shí)還具有降低噪音，減少濺水

10、和水霧等功能，這在一定程度上又提高了路面的能見(jiàn)度。SMA路面在使用上雖有很大的優(yōu)勢(shì)，但在其施工工藝和控制上也提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，要想鋪出一條高性能的SMA路面，就必須在每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。        2. 改性瀝青SMA路面的施工質(zhì)量控制        2.1施工前準(zhǔn)備工作。檢查調(diào)試各施工設(shè)備的的使用性能，了解生產(chǎn)能力、材料供應(yīng)與運(yùn)輸能力、確定攤鋪進(jìn)度與碾壓設(shè)備的匹配，確定松鋪系數(shù)。  

11、;      2.2改性瀝青SMA混合料的拌制        2.2.1SMA混合料宜使用間歇式拌和機(jī)，根據(jù)試驗(yàn)室提供的生產(chǎn)配合比進(jìn)行生產(chǎn)控制，嚴(yán)格控制各料倉(cāng)的材料用量，特別注意冷料細(xì)集料的進(jìn)料情況，因?yàn)镾MA的細(xì)集料用量很少其料倉(cāng)開(kāi)口自然很小，如果細(xì)集料潮濕，下料困難，需要加大料倉(cāng)開(kāi)口，但這樣細(xì)集料用量就會(huì)增大。所以應(yīng)盡可能讓細(xì)集料保持干燥。        2.2.2改性瀝青

12、SMA混合料的溫度控制；瀝青的加熱溫度到160以上，一般不超過(guò)瀝青軟化點(diǎn)以上100；集料的加熱溫度一般在210220；總拌和時(shí)間控制在60S70S之間；混合料的出廠溫度不宜低于180；高于195的混合料應(yīng)廢棄。拌和出廠的混合料應(yīng)均勻，目測(cè)無(wú)花白料、冒青煙、纖維團(tuán)、離析、結(jié)塊或析漏等現(xiàn)象。對(duì)于過(guò)度加熱的混合料或已經(jīng)炭化、起泡或含水的混合料都應(yīng)廢棄。拌和好的SMA混合料應(yīng)立即使用，如需存放，以不發(fā)生析漏為度，且不得儲(chǔ)存到第二天使用。        2.2.3改性瀝青SMA混合料拌和流程圖見(jiàn)圖1。圖1拌和流程圖 

13、;                                         2.3改性瀝青SMA混合料的運(yùn)輸      &

14、#160; 2.3.1改性瀝青SMA混合料的粘性較大，自卸車廂內(nèi)要清理干凈、并在車廂底部和車廂四周噴灑一層隔離劑，如油水混合物，使混合料不能與車廂粘結(jié)。拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。在任何情況下，運(yùn)輸車在運(yùn)輸過(guò)程中都應(yīng)加蓋蓬布，以防表面混合料降溫結(jié)硬殼。運(yùn)輸途中不得隨意停歇，殘留在車上的低于規(guī)定攤鋪溫度的混合料應(yīng)予以廢棄。運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混合料溫度不低于175，最好在180以上。        2.4改性瀝青SMA混合料的攤鋪和碾壓   

15、      2.4.1改性瀝青SMA混合料的攤鋪。改性瀝青SMA混合料不應(yīng)在氣候寒冷、陰雨的季節(jié)施工。 施工的最佳溫度在20以上，低于15不宜攤鋪改性瀝青SMA混合料，當(dāng)外界溫度較低時(shí)可適當(dāng)提高混合料的攪拌和攤鋪溫度。        2.4.2改性瀝青SMA混合料的攤鋪速度應(yīng)調(diào)整到工料速度平衡，必須緩慢、勻速、連續(xù)不斷的攤鋪；攤鋪速度視拌和樓的生產(chǎn)率而定，一般為13m/min；攤鋪前應(yīng)預(yù)熱燙平板100以上，攤鋪機(jī)的熨平板和夯錘盡可能采用較大的震級(jí)

16、，使鋪面的初始?jí)簩?shí)度達(dá)到85%以上。改性瀝青混合料的攤鋪溫度比普通瀝青混合料的攤鋪溫度要高1020，改性瀝青SMA混合料的攤鋪宜在此基礎(chǔ)上在適當(dāng)提高，試驗(yàn)證明一般不低于175，最好在180左右。SMA混合料是間斷級(jí)配，施工很容易造成離析，當(dāng)?shù)缆冯p車道以上宜采用半副兩臺(tái)攤鋪機(jī)錯(cuò)開(kāi)同時(shí)鋪設(shè)SMA混合料，并盡可能地縮短兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的距離，以保證兩機(jī)搭接的縱逢是真正的熱接縫。        2.4.3改性瀝青SMA混合料的碾壓。SMA混合料必須采用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行；為防止混合

17、料因輪胎壓路機(jī)的搓揉擠壓作用而使瀝青馬蹄脂上浮，使構(gòu)造深度降低或泛油，SMA混合料不得使用輪胎壓路機(jī)碾壓。混合料攤鋪后，應(yīng)緊跟著在盡可能高的溫度下碾壓，不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，以防止磨掉石料棱角或壓碎石料、破壞石料嵌擠。  2.4.4壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)環(huán)節(jié)，且盡可能在高溫條件下碾壓。SMA混合料的初壓溫度宜不低于170，復(fù)壓溫度不低于165，終壓溫度不低于120。初壓盡可能采用大噸位的壓路機(jī)在高溫狀態(tài)振動(dòng)碾壓，以提高壓實(shí)效率且避免石料被壓碎。壓路機(jī)碾壓盡可能的靠近攤鋪機(jī)，以減少碾壓前溫度散失過(guò)多；初壓遍數(shù)為一遍，復(fù)壓緊跟在初壓后進(jìn)行，采用與初壓同類壓路機(jī)振動(dòng)碾壓

18、，碾壓遍數(shù)不少于24遍；終壓采用剛性靜壓，緊接在復(fù)壓后進(jìn)行以消除輪跡。在整個(gè)碾壓過(guò)程中如有粗集料的壓碎、棱角、嵌擠、馬蹄脂上浮等現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓。同時(shí)不得在低溫下反復(fù)碾壓，以免造成集料的棱角磨損、破碎、破壞集料的嵌擠。為防止混合料粘附在輪子上，應(yīng)適當(dāng)噴涂清水或含有隔離劑的水溶液，噴灑應(yīng)呈霧狀，以不粘輪為度，嚴(yán)禁使用油水混合物。碾壓應(yīng)均衡，速度不得超過(guò)4.0Km/h,以人的正常行走速度為宜，倒退時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)，端部方向要漸漸地改變，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎。        2.4.5開(kāi)放交通應(yīng)在路面碾壓完成或路表溫度在50以下，

19、方能允許開(kāi)放交通。        2.5施工過(guò)程中的質(zhì)量控制        2.5.1改性瀝青SMA應(yīng)特別重視原材料的質(zhì)量檢查、施工溫度和壓實(shí)工序的管理。重點(diǎn)控制SMA混合料的試件的密度、空隙率、VMA、VFA、VCA等四大體積指標(biāo)，應(yīng)使其保持一定的穩(wěn)定性。        2.5.2改性瀝青SMA混合料的制作施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，主要是混合料的拌和溫度、出廠

20、溫度、到現(xiàn)場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、終壓溫度、混合料拌和均勻性、礦料級(jí)配和瀝青用量。檢測(cè)礦料級(jí)配和瀝青用量，每天每臺(tái)拌和機(jī)取樣進(jìn)行抽提及篩分試驗(yàn)不少于兩次，礦料級(jí)配的偏差應(yīng)符合規(guī)范容許范圍的要求，木質(zhì)纖維的質(zhì)量誤差不應(yīng)超過(guò)要求數(shù)量的±10%，油石比誤差不能超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)配合比最佳油石比的±0.3%。2.5.3改性瀝青SMA路面的質(zhì)量檢測(cè)，主要是壓實(shí)度、厚度、平整度、構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)等。        3. SMA路面施工中常見(jiàn)的問(wèn)題        3.1溢料。SMA為間斷級(jí)配，粗集料用量多，細(xì)集料少，礦粉多；細(xì)集料用量有時(shí)候甚至超過(guò)10，這給拌和樓供料系統(tǒng)帶來(lái)了不少困難，經(jīng)常會(huì)發(fā)生粗集料不夠用，細(xì)集料溢倉(cāng)的情況。這時(shí)如果操作員為使料倉(cāng)不溢料或虧料而放料，將使SMA的配合比失去了意義，也就無(wú)法保證SMA路面的質(zhì)量了。因此應(yīng)該在冷料倉(cāng)