談判響應(yīng)文件(正本)課件

1、談 判 響 應(yīng) 文 件(副 本)項 目 名 稱： 平板駁船建造監(jiān)理 項 目 編 號： 2013-SH152A 談判響應(yīng)供應(yīng)商名稱： 福州通洋船舶工程有限公司 法定代表人或其委托代理人: 韓東升 編 制 日 期 ： 2013年6月5日 目 錄1. 談判響應(yīng)函2. 報價一覽表3、授權(quán)委托書4、談判響應(yīng)供應(yīng)商強制性資格條件核查表5、談判響應(yīng)供應(yīng)商一般情況表6、擬派總監(jiān)理工程師基本情況表7、派駐本工程監(jiān)理人員匯總表8、派駐現(xiàn)場監(jiān)理人員簡歷表9、投入本工程檢測儀器、設(shè)備匯總表10、監(jiān)理費報價分析匯總表11、擬派項目總監(jiān)理工程師到位率承諾書12、總監(jiān)理工程師授權(quán)委托通知書13、商務(wù)、技術(shù)條款偏離表14、監(jiān)

2、理工作大綱15、談判響應(yīng)供應(yīng)商提交的其它資料16、采購代理服務(wù)費承諾書17、談判響應(yīng)保證金退還申請書18、附錄1談判響應(yīng)保證金繳交的有效憑證19、附錄2 企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照副本復(fù)印件20、附錄3 稅務(wù)登記證復(fù)印件21、附錄4 監(jiān)理合同復(fù)印件22、附錄5 總監(jiān)理工程師資質(zhì)證書復(fù)印件23、附錄6 委托人身份證復(fù)印件23、附錄7 法定代表人身份證復(fù)印件談判響應(yīng)函致： 廈門市務(wù)實采購有限公司 根據(jù)貴方為 平板駁船建造監(jiān)理 項目的談判邀請（項目編號： 2013-SH152A ），本簽字代表 總監(jiān)理工程師 韓東升 代表談判響應(yīng)供應(yīng)商（福州通洋船舶工程有限公司 福州市臺江區(qū)群眾路278號源利明珠A座1305室

3、）提交下述文件正本一份和副本 貳 份。 1. 談判響應(yīng)函2. 報價一覽表3. 授權(quán)委托書4. 強制性資格條件核查表5. 談判供應(yīng)商一般情況表 6. 擬派總監(jiān)理工程師基本情況表7派駐本工程監(jiān)理人員匯總表8監(jiān)理費報價分析匯總表9談判響應(yīng)供應(yīng)商提交的其它資料10采購代理服務(wù)費承諾書11談判響應(yīng)保證金繳交的有效憑證12以 電匯 方式提供的金額為人民幣 貳仟貳佰元整（￥2200元） 元的談判響應(yīng)保證金。據(jù)此函，簽字代表宣布同意如下：1.所附詳細(xì)報價表中規(guī)定的應(yīng)提供和交付的貨物及服務(wù)報價總價為人民幣 貳拾貳萬元整（￥220000元）2.談判響應(yīng)供應(yīng)商已詳細(xì)審查全部談判文件，包括修改文件（如有的話）和有關(guān)附

4、件，將自行承擔(dān)因?qū)θ空勁形募斫獠徽_或誤解而產(chǎn)生的相應(yīng)后果。3.談判響應(yīng)供應(yīng)商保證遵守談判文件的全部規(guī)定，談判響應(yīng)供應(yīng)商所提交的材料中所含的信息均為真實、準(zhǔn)確、完整，且不具有任何誤導(dǎo)性。4.談判響應(yīng)供應(yīng)商將按談判文件的規(guī)定履行合同責(zé)任和義務(wù)。5.本談判響應(yīng)文件自談判響應(yīng)截止時間起談判有效期為：在談判文件談判響應(yīng)供應(yīng)商須知前附表所規(guī)定的期限內(nèi)保持有效。6.如果發(fā)生談判文件第二章談判響應(yīng)供應(yīng)商須知所述情況，則同意招標(biāo)代理機構(gòu)不予退還談判響應(yīng)保證金。7.談判響應(yīng)供應(yīng)商同意按照采購單位要求提供與其談判有關(guān)的一切數(shù)據(jù)或資料，完全理解貴方不一定要接受最低的報價或收到的任何談判。8. 與本談判有關(guān)的一切

5、正式往來通訊請寄： 地址： 福州市臺江區(qū)群眾路278號源利明珠A座1305室 郵編： 350004 電話：傳真：談判響應(yīng)供應(yīng)商（全稱并加蓋公章）： 福州通洋船舶工程有限公司 談判響應(yīng)供應(yīng)商代表簽字： 日 期： 2013 年 6 月 5 日報價一覽表項目名稱 ：平板駁船建造監(jiān)理 項目編號 2013-SH152A 貨幣單位：元合同包項目名稱總監(jiān)理工程師談判響應(yīng)報價服務(wù)期1平板駁船建造監(jiān)理韓東升220000合同簽定后6個月總價(小寫)￥: 220000(大寫)人民幣: 貳拾貳萬元整談判響應(yīng)保證金繳交方式：電匯注：1.詳細(xì)報價清單應(yīng)另紙詳列，

6、且標(biāo)明所報各種貨物的數(shù)量、品牌和金額。 2.談判響應(yīng)供應(yīng)商對多個合同包進行談判時，應(yīng)單獨列出各合同包的談判合計價。談判響應(yīng)供應(yīng)商名稱(公章)： 福州通洋船舶工程有限公司談判響應(yīng)供應(yīng)商代表簽字： 日期： 2013 年 6 月 5 日法定代表人身份證明談判響應(yīng)供應(yīng)商名稱： 福州通洋船舶工程有限公司 單位性質(zhì)： 私營企業(yè) 地 址： 福州市臺江區(qū)群眾路278號源利明珠A座1305室 成立時間： 二零零四 年 六 月 四 日經(jīng)營期限： 二零一四年六月三日 姓名： 肖光鋒 性別： 男 年齡： 45 職務(wù)： 總經(jīng)理 系 福州通洋船舶工程有限公司 （談判響應(yīng)供應(yīng)商名稱）的法定代表人。特此證明。 談判響應(yīng)供應(yīng)商

7、名稱(公章)：福州通洋船舶工程有限公司 2013 年 6 月 5 日68/69授權(quán)委托書本人肖光鋒（姓名）系 福州通洋船舶工程有限公司 的法定代表人，現(xiàn)委托 韓東升 為我方代理人。代理人根據(jù)授權(quán)，以我方名義簽署、澄清、說明、補正、遞交、撤回、修改平板駁船建造監(jiān)理服務(wù)競爭性談判響應(yīng)文件（項目編號：2013-SH152A ）、簽訂合同和處理有關(guān)事宜，其法律后果由我方承擔(dān)。委托期限： 談判響應(yīng)截止期結(jié)束 代理人無轉(zhuǎn)委托權(quán)。附：法定代表人身份證明談判響應(yīng)供應(yīng)商名稱(公章)：福州通洋船舶工程有限公司法定代表人（簽字）： 身份證號碼：委托代理人（簽字）： 身份證號碼

8、：日期: 2013 年 6 月 5 日 平板駁船建造監(jiān)理服務(wù)競爭性談判響應(yīng)供應(yīng)商強制性資格條件核查表資格條件談判響應(yīng)供應(yīng)商填寫具體內(nèi)容證明資料（復(fù)印件，原件備查）（1）談判響應(yīng)供應(yīng)商具有國家有關(guān)部委、?。ㄊ校┲鞴懿块T頒發(fā)的工程監(jiān)理或設(shè)備監(jiān)理甲級資質(zhì)（資質(zhì)業(yè)務(wù)范圍須包含：船舶工程）。公司企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍有包括:船舶工程監(jiān)理見附錄2（2）談判響應(yīng)供應(yīng)商自2010年1月1日以來（以合同簽訂之日為準(zhǔn)）應(yīng)至少承擔(dān)過1艘200噸級及以上的船舶建造監(jiān)理工作（包括完成和在建的，需附合同復(fù)印件，合同復(fù)印件至少應(yīng)包含封面、簽字頁、監(jiān)理范圍、船舶規(guī)模、實施時間等詳細(xì)內(nèi)

9、容）。本公司承擔(dān)過的200噸級及以上的船舶建造監(jiān)理工作見附錄4（3）談判響應(yīng)供應(yīng)商擬派項目總監(jiān)理（造）工程師從事船舶監(jiān)理工作年限不得少于3年，年齡在35周歲以上、65周歲以下，以總監(jiān)理（造）工程師身份完成過200噸級及以上的船舶建造監(jiān)理工作（包括完成和在建的，需附合同復(fù)印件和用戶證明，上述證明資料中須能表明監(jiān)理范圍、船舶規(guī)模、實施時間、項目總監(jiān)及姓名等詳細(xì)內(nèi)容）。本公司委派韓東升任本項目總監(jiān)理工程師,其從事船舶監(jiān)理工作年限12年，年齡52歲，以總監(jiān)理工程師身份完成過200噸級及以上的船舶建造監(jiān)理工作(見附錄3)見附錄5（4）本項目不允許聯(lián)合體形式進行談判。 單獨談判注：以上強制性資格條件均須在

10、該表后附對應(yīng)的證明材料復(fù)印件（原件備查），所提供的證明資料必須在有效期內(nèi)，且資料齊全。談判響應(yīng)供應(yīng)商名稱(公章)：福州通洋船舶工程有限公司法定代表人或委托代理人： 日期： 2013 年 6 月 5 日談判響應(yīng)供應(yīng)商一般情況表談判申請單位福州通洋船舶工程有限公司法定代表人肖光鋒注冊地址福州市臺江區(qū)茶亭街道群眾路278號日月星花園(現(xiàn)源利公寓)1號樓105單元郵政編碼350004注冊時間2004年6月4日電業(yè)執(zhí)照編號：350100100149633資質(zhì)證書名稱及相應(yīng)的編號資質(zhì)證書名稱:中華人民共和國漁業(yè)船舶設(shè)計單位乙級資格證書證書編號:Y

11、SR-12352501職工人數(shù)總?cè)藬?shù)： 20 總監(jiān)理工程師人數(shù)：1專業(yè)監(jiān)理工程師人數(shù)：5 管理人員：2主要業(yè)績本公司是從事船舶設(shè)計與監(jiān)理綜合性單位,現(xiàn)將最近幾年的業(yè)績概述如下:設(shè)計方面: 1500T甲板駁, 2000T甲板駁, 3000T甲板駁, 45M甲板駁, 博龍1, 博龍3, 7500T近海貨船, 海潤1368,海潤8188,閩南海盛86,海潤987等等監(jiān)理方面:1500T甲板駁, 2000T甲板駁, 3000T甲板駁, 45M甲板駁, 博龍1, 博龍3, 7500T近海貨船,3000PS近海拖船, 1470馬力拖船, 海潤1368,海潤8188,閩南海盛86,海潤987等等談判響應(yīng)供應(yīng)

12、商名稱(公章)：福州通洋船舶工程有限公司法定代表人或委托代理人： 日期： 2013 年 6 月 5 日擬派總監(jiān)理工程師基本情況表姓名韓東升性別男年齡52職務(wù)監(jiān)理總監(jiān)職稱工程師學(xué)歷本科執(zhí)業(yè)資格從事監(jiān)理工作年限12到位承諾總監(jiān)工程師到位率承諾達到 90 %及以上從2010年1月1日起至談判截止時間前完成項目情況項目名稱建造規(guī)模開/竣工日期擔(dān)負(fù)的技術(shù)職務(wù)1500T甲板駁 600萬2012.3.9/2012.12.16總監(jiān)理工程師2000T甲板駁700萬2012.7.18/2013.4.1總監(jiān)理工程師3000t甲板駁 900萬2011.10.18/2013.1.11總監(jiān)理工程師7500T近海貨船400

13、0萬元2011.1.30/2011.11.20總監(jiān)理工程師博龍1(甲板駁)700萬元2012.11.12/2013.5.20總監(jiān)理工程師博龍3(甲板駁)700萬元2012.11.12/2013.5.20總監(jiān)理工程師談判響應(yīng)供應(yīng)商名稱(公章)：福州通洋船舶工程有限公司法定代表人或委托代理人： 日期： 2013 年 6 月 5 日派駐本工程監(jiān)理人員匯總表項目名稱：平板駁船建造監(jiān)理姓 名本工程擬任崗位年齡性別專 業(yè)專業(yè)年限職務(wù)和職稱安排上崗 起止時間韓東升總監(jiān)理工程師52男船舶設(shè)計制造專業(yè)28總監(jiān)理工程師劉用甫船體監(jiān)理工程師55男船體制造30船體監(jiān)理工程師陳祥德輪機監(jiān)理工程師49男機械工程25輪機監(jiān)

14、理工程師江錦春電氣監(jiān)理工程師35男電氣工程及其自動化12電氣監(jiān)理工程師承諾：（1）總監(jiān)到位率承諾達到 90 %及以上，即每個月不少于 28 天，按 （填寫每月的日歷天）為計算基數(shù)；并且不得影響和延誤現(xiàn)場工作中的各種簽批、審查、指令的發(fā)布等監(jiān)理工作。（2）其他監(jiān)理人員每月駐工地時間不少于20日歷天。備注1：本表可按需要擴展使用；2：列入本表的人員如要更換，需經(jīng)采購人同意，擅自更換或不到位屬違約行為。談判響應(yīng)供應(yīng)商名稱(公章)：福州通洋船舶工程有限公司法定代表人或委托代理人： 日期： 2013 年 6 月 5 日派駐現(xiàn)場總監(jiān)理工程師簡歷表工程名稱：平板駁船建造監(jiān)理姓 名韓東升年 齡52文 化 程

15、度大學(xué)本科畢 業(yè) 時 間1985.08專 業(yè)船舶設(shè)計制造專業(yè)職 稱工程師現(xiàn) 任 職 務(wù)總監(jiān)理工程師從事監(jiān)理工作時間12監(jiān)理培訓(xùn)證書號監(jiān)理工程師注冊專業(yè)和證書號工 作 簡 歷：時間 工作單位 職務(wù)1985.08-1996.8 福建省東南造船廠 船體技術(shù)員1996.09-2001.01 潭頭造船廠 船體工程師2001.02-2009.05 福州新洋海事咨詢服務(wù)有限公司 船體監(jiān)理2009.06-至今 福州通洋船舶工程有限公司 船體總監(jiān)理工程師派駐現(xiàn)場船體監(jiān)理人員簡歷表工程名稱：平板駁船建造監(jiān)理姓 名劉用甫年 齡55文 化 程 度大專畢 業(yè) 時 間1983.07專 業(yè)船體制造職 稱工程師現(xiàn) 任 職 務(wù)

16、船體監(jiān)理從事監(jiān)理工作時間12監(jiān)理培訓(xùn)證書號監(jiān)理工程師注冊專業(yè)和證書號工 作 簡 歷：時間 工作單位 職務(wù)1983.07-1989.05 馬尾造船廠船體車間 船體裝配1989.06-2001.09 馬尾造船廠質(zhì)檢科 船體檢驗2001.10-2009.01 福州海誠船舶工程有限公司 船體監(jiān)理2009.06-至今 福州通洋船舶工程有限公司 船體監(jiān)理 派駐現(xiàn)場輪機監(jiān)理人員簡歷表工程名稱：平板駁船建造監(jiān)理姓 名陳祥德年 齡49文 化 程 度大學(xué)本科畢 業(yè) 時 間1988.08專 業(yè)機械工程職 稱工程師現(xiàn) 任 職 務(wù)輪機監(jiān)理從事監(jiān)理工作時間10監(jiān)理培訓(xùn)證書號監(jiān)理工程師注冊專業(yè)和證書號工 作 簡 歷：時間

17、工作單位 職務(wù)1988.08-1997.08 三明機床廠 技術(shù)員 1997.09-2000.06 梅仙造船廠 船船輪機技術(shù)員2000.08-2003.05 泰寧造船廠 船船輪機工程師2003.06-2009.05 福州海宏船舶工程有限公司 船船輪機監(jiān)理 2009.06-至今 福州通洋船舶工程有限公司 船船輪機監(jiān)理派駐現(xiàn)場電氣監(jiān)理人員簡歷表工程名稱：平板駁船建造監(jiān)理姓 名江錦春年 齡35文 化 程 度大學(xué)本科畢 業(yè) 時 間2001.07專 業(yè)電氣工程及其自動化職 稱工程師現(xiàn) 任 職 務(wù)電氣監(jiān)理從事監(jiān)理工作時間7監(jiān)理培訓(xùn)證書號監(jiān)理工程師注冊專業(yè)和證書號工 作 簡 歷：時間 工作單位 職務(wù)2000.

18、07-2006.05 福建省東南造船廠 船船電氣技術(shù)員 2006.06-2009.05 福州新洋海事咨詢服務(wù)有限公司 船船電氣監(jiān)理2009.06-至今 福州通洋船舶工程有限公司 船船電氣監(jiān)理投入本工程檢測儀器、設(shè)備匯總表工程名稱：平板駁船建造監(jiān)理序號儀器、設(shè)備名稱規(guī) 格 型 號數(shù)量使用情況投入時間 備 注 150M 卷尺1良好2011.7210M卷尺1良好2011.735M卷尺1良好2011.74測聚儀1良好2011.75水平尺1良好2011.76測厚儀1良好2011.77秒表1良好2011.78油標(biāo)卡尺1良好2011.79內(nèi)卡尺1良好2011.710外卡尺1良好2011.711內(nèi)徑千分表1良

19、好2011.712外徑百分表1良好2011.713測溫儀1良好2011.714萬用表1良好2011.715鉗表1良好2011.716兆歐表1良好2011.7談判響應(yīng)供應(yīng)商名稱(公章)：福州通洋船舶工程有限公司法定代表人或委托代理人： 日期： 2013 年 6 月 5 日監(jiān)理費報價分析匯總表 工程名稱：平板駁船建造監(jiān)理序號費用名稱單位計算依據(jù)單價（元）數(shù)量合價（元）1總監(jiān)工程師工資1100006600002其它監(jiān)理工程師工資3150006900003設(shè)備添設(shè)置500050004差旅費(注宿,交通,通訊等)20000200005稅潤3000030000合計監(jiān)理服務(wù)費總報價

20、為RMB 220000 （大寫人民幣： 貳拾貳萬元整 ）監(jiān)理服務(wù)期：從監(jiān)理合同簽訂之日起，至整個建造工程竣工驗收并交船和決算審計結(jié)束，平板駁船（2艘）建造周期：6個月（估）。監(jiān)理單位監(jiān)理工程師入駐現(xiàn)場時間：在船廠確定船舶開工之日起，根據(jù)船廠建造進度，分專業(yè)入駐現(xiàn)場。談判響應(yīng)供應(yīng)商應(yīng)承諾免費提供本競爭性談判文件要求的工程前期和建造工程期結(jié)束后質(zhì)保期階段的延伸服務(wù)。建造準(zhǔn)備階段、船舶建造質(zhì)保期提供延伸的監(jiān)理工作及時間，談判響應(yīng)供應(yīng)商要充分考慮其工作量，并將其所需監(jiān)理費用納入總價中。委托人保留改變監(jiān)理服務(wù)期時間和內(nèi)容的權(quán)利。談判響應(yīng)供應(yīng)商充分考慮整個監(jiān)理服務(wù)時間內(nèi)的全部工作及所需費用，并包含在總價中

21、。報價依據(jù)和說明及監(jiān)理服務(wù)費調(diào)整的條件和辦法（可另附頁）：談判響應(yīng)供應(yīng)商名稱(公章)：福州通洋船舶工程有限公司法定代表人或委托代理人： 日期： 2013 年 6 月 5 日擬派項目總監(jiān)理工程師到位率承諾書 廈門市海洋綜合行政執(zhí)法支隊 : 我公司參與平板駁船建造監(jiān)理項目的談判，我公司保證擬派項目總監(jiān)理工程師滿足競爭性談判文件要求的到位率。我方深知中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法第五十四條的內(nèi)容，以上承諾內(nèi)容如有虛假，愿意接受被沒收談判保證金的處罰，給招標(biāo)人造成損失的，愿意依法承擔(dān)賠償責(zé)任。如已中標(biāo)的，愿意自動放棄中標(biāo)資格。特此承諾！談判響應(yīng)供應(yīng)商名稱(公章)：福州通洋船舶工程有限公司法定代表人或委托代理

22、人： 日期： 2013 年 6 月 5 日總監(jiān)理工程師授權(quán)委托通知書廈門市海洋綜合行政執(zhí)法支隊：因項目建設(shè)需要，委托 韓東升 （擬任項目總監(jiān)姓名）擔(dān)任平板駁船建造監(jiān)理服務(wù)項目的總監(jiān)理工程師職務(wù)，該項目上出現(xiàn)因總監(jiān)理工程師及其監(jiān)理組過失造成的損失由本公司承擔(dān)。特此委托！談判響應(yīng)供應(yīng)商名稱(公章)：福州通洋船舶工程有限公司法定代表人或委托代理人： 日期： 2013 年 6 月 5 日商 務(wù)、技 術(shù) 條 款 偏 離 表本談判響應(yīng)文件完全響應(yīng)競爭性談判文件所有條款的要求，無偏差?！闭勁许憫?yīng)供應(yīng)商名稱(公章)：福州通洋船舶工程有限公司 法定代表人或授權(quán)委托人： 日期： 2013 年 6 月 5 日監(jiān)理工

23、作大綱1、項目概況隨著我國經(jīng)濟的飛躍發(fā)展，海上運輸及海上工程作業(yè)的船舶需求量日益增大，船舶的建造數(shù)量近年來迅速增加。為了有效控制船舶的建造質(zhì)量，監(jiān)理工作愈顯重要。如何做好船舶建造的監(jiān)理工作值得每一個從事船舶工程監(jiān)理工作的工程技術(shù)人員深思。本工作大綱將從實際工作出發(fā),介紹船舶建造工程的監(jiān)理工作。本項目概況如下：工程名稱：平板駁船建造監(jiān)理工程內(nèi)容：本項目監(jiān)理的主要范圍包括提供駐廠監(jiān)理工程師，對船體、輪機、電氣、涂裝等項目的全程監(jiān)理，直至全船完工后的試運行，驗收，移交及相關(guān)文檔的起草和管理等工作，確保建造項目質(zhì)量、進度和投資計劃的順利實施，做好項目合同與文檔（資料）管理，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)并解決項目建造過程中

24、的工作關(guān)系和各類糾紛，提供現(xiàn)場監(jiān)理服務(wù)。2、總體工作說明2.1監(jiān)理目標(biāo)堅持本公司“嚴(yán)格監(jiān)理，精確檢測，科學(xué)評估；獨立公正，誠信服務(wù)，求實創(chuàng)新”的質(zhì)量方針，落實“以顧客需求為根本，以安全質(zhì)量為核心，加強對服務(wù)過程的有效控制，不斷增進顧客的滿意度”的質(zhì)量目標(biāo)，使航行于廈門島東西海域的自航式平板駁船監(jiān)理項目從建造檢驗開始，在船舶建造的各個階段，對項目的投資、進度、質(zhì)量和安全目標(biāo)進行有效的控制和管理，做好協(xié)調(diào)工作，全面維護船東的合法權(quán)益，為船東提供技術(shù)、經(jīng)濟、法規(guī)、公約等方面的咨詢意見，確保該項目的投資、進度、質(zhì)量和安全目標(biāo)的實現(xiàn)。2.1.1合同管理目標(biāo)在監(jiān)理工作范圍內(nèi)，全面管理項目建造合同，從質(zhì)量控

25、制、進度控制、投資控制、安全管理著手，依據(jù)有關(guān)的施工圖紙、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和合同條款，協(xié)助船東認(rèn)真處理好合同的管理、分析及建造過程中出現(xiàn)的違約、設(shè)計變更、索賠、延期、分包、糾紛調(diào)解和仲裁等問題。2.1.2質(zhì)量控制目標(biāo)力爭使整船建造質(zhì)量符合ZY規(guī)范，滿足設(shè)計要求，達到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。2.1.3進度控制目標(biāo)在滿足建造質(zhì)量的前提下，根據(jù)船東與船廠簽署的船舶建造合同中確定的交船時間，督促承包方按期完工交船。2.1.4投資控制目標(biāo)嚴(yán)格控制船舶建造過程中的各類設(shè)計變更和建造變更，使船舶建造投資費用控制在建造合同的合同價款范圍。2.1.5安全管理目標(biāo) 嚴(yán)格遵守國家職業(yè)健康安全環(huán)保的法規(guī)和要求，堅持“安全第一，預(yù)防為

26、主”的方針，加強監(jiān)督檢查，實現(xiàn)零事故目標(biāo)。2.1.6信息管理目標(biāo)實現(xiàn)各類文件信息處理的規(guī)范化，科學(xué)化，確保上述5項工作文件信息能夠及時傳達到監(jiān)理項目組內(nèi)各專業(yè)監(jiān)理工程師和船舶建造單位。3監(jiān)理工作內(nèi)容和依據(jù)3.1監(jiān)理工作內(nèi)容建造階段及完工驗收階段的監(jiān)理工作，包括該船建造開始，直至該船完工驗收過程的質(zhì)量控制、進度控制、投資控制及安全管理。3.2監(jiān)理工作依據(jù)監(jiān)理工作的基本依據(jù)，主要有關(guān)船舶建造的法律、法規(guī)、公約、標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理合同及其它船舶建造合同等。主要包括：Ø 本項目建造施工合同及補充合同等；Ø 船舶監(jiān)理合同；Ø 本船的技術(shù)規(guī)格書及其它附件；Ø 本公司編寫并經(jīng)

27、船東認(rèn)可的監(jiān)理大綱和監(jiān)理實施細(xì)則；Ø 船舶設(shè)計圖紙及有關(guān)技術(shù)文件；Ø 船東的特殊要求/指令；Ø 有關(guān)會議紀(jì)要；Ø 有關(guān)規(guī)范、公約、標(biāo)準(zhǔn)及船舶所在國家的法律、法規(guī)；Ø 本公司的質(zhì)量體系文件和內(nèi)部相關(guān)規(guī)章制度等。3.3 分階段及專業(yè)對具體監(jiān)理工作內(nèi)容以及其它配合工作內(nèi)容進行詳細(xì)論述3.3.1建造準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作 3.3.1.1監(jiān)理人員的組織 根據(jù)船舶建造工程的特點,組建監(jiān)理項目部。本監(jiān)理項目部為4人。選擇的監(jiān)理人員能涵蓋船舶建造中所涉及的各類專業(yè),分別有船體、輪機、電氣等專業(yè)工程技術(shù)人員。按船東對監(jiān)造工作的具體程序、內(nèi)容及職責(zé)要求，監(jiān)理

28、人員駐廠進行全面的監(jiān)造工作。 3.3.1.2熟悉監(jiān)理任務(wù)所有監(jiān)理工作人員工程開工之前,應(yīng)盡快熟悉船舶工程圖紙、項目有關(guān)情況,以及該項工程所選用的規(guī)范、工藝技術(shù)條件。在此基礎(chǔ)上,制定較為切實可行的監(jiān)理實施細(xì)則。熟悉圖紙和規(guī)范、技術(shù)條件時,除了充分理解消化設(shè)計思想設(shè)計意圖外,對于設(shè)計單位,船廠還應(yīng)當(dāng)通過溝通協(xié)調(diào),進行統(tǒng)一“尺碼”工作,達到標(biāo)準(zhǔn)、要求、做法上相對統(tǒng)一,使所監(jiān)理的項目,在規(guī)格、指標(biāo)、完工表式方面相對一致。熟悉工程,應(yīng)對整個工程工作量、工作重點、難度以及施工集中的節(jié)點,做到心中有數(shù)。 3.3.1.3監(jiān)督工作督促施工單位完善施工組織設(shè)計方案,結(jié)合施工單位的實際情況,對方

29、案的合理性及技術(shù)條件的一致性進行討論。督促施工單位完善與強化質(zhì)量管理及工期目標(biāo)控制。督促施工單位健全質(zhì)量管理人員配備。督促施工單位建立自檢、互檢、專業(yè)檢驗三級檢驗制度,以有效保證質(zhì)量。3.3.1.4考查工作開工前要對制作單位進行考察與資質(zhì)審查,提出整改與限期整改意見,整改合格并報經(jīng)船東主管部門同意后,可以下達開工令。3.3.2建造階段的監(jiān)理工作 3.3.2.1建造開工階段的監(jiān)理工作（1）審查船廠的工程項目組織管理系統(tǒng),溝通彼此之間的聯(lián)系,建立與技術(shù)部門及質(zhì)保部門的正常工作聯(lián)系。（2）審查船廠的質(zhì)量控制方案, 審核船廠的質(zhì)量計劃，與技術(shù)部門及質(zhì)保部門共同商定本工程實際質(zhì)量檢查

30、的內(nèi)容、質(zhì)量控制點、監(jiān)理驗收的內(nèi)容。（3）確定與船廠技術(shù)部門、質(zhì)保部門用于本工程的各類質(zhì)檢報告內(nèi)容與格式。（4）審查材料質(zhì)保書,確定材料復(fù)查內(nèi)容,參與材料復(fù)查試驗。（5）審查焊接材料焙烘、保溫設(shè)備完好情況及相應(yīng)的紀(jì)錄登記,焊接材料發(fā)放臺帳、焊條回收制度。（6）審查焊工資質(zhì)及有效證件。 審查船廠制定的的建造工程實施總進度計劃和各級進度計劃。與船東、船廠協(xié)商建造費用的控制問題。（7）審核船廠HSE資格，檢查船廠編制的HSE計劃。（8）協(xié)助船東審核并簽署開工令。（9）抓好開工前的技術(shù)交底會。參加的人員主要有設(shè)計部門、施工單位項目組成人員、船東及監(jiān)理人員,會議的主要任務(wù)是針對該船在建造過程中有關(guān)問題進

31、行深入的交流和探討,提出建造中的難點和重點,力爭將可能發(fā)生的問題提前預(yù)測和解決。 3.3.3建造實施階段的監(jiān)理工作 建造實施階段船舶監(jiān)理分為5個專業(yè)進行監(jiān)理,即船體監(jiān)理、輪機監(jiān)理、電氣監(jiān)理、涂裝監(jiān)理和專用設(shè)備工程監(jiān)理。（1）船體監(jiān)理 船體部分的監(jiān)理工作主要有: 原材料、放樣和號料檢驗；胎架、船臺裝配檢驗；龍骨、底板、縱橫構(gòu)架、艙壁、內(nèi)部構(gòu)架、機座、外板、甲板、首尾柱、上層建筑安裝檢驗；焊縫質(zhì)量檢驗；船體密性試驗；船體完工檢驗；船體舾裝檢驗；涂裝和內(nèi)裝檢驗等。對所有船體檢驗項目均應(yīng)對照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范檢驗,認(rèn)真填寫檢驗表格,給出一個綜合評定。（2）輪機監(jiān)理 輪機部分的監(jiān)理工作主要有

32、: 機電設(shè)備的外購件質(zhì)量跟蹤檢驗是機電監(jiān)理的一項重要工作。船廠一般不生產(chǎn)機械設(shè)備,因此船舶的主要機、電設(shè)備等均要外出購買成品。對于定型的機電產(chǎn)品,可以省去跟蹤檢驗工作,購回后進行調(diào)試和檢驗即可。但是對于一些單獨制作的產(chǎn)品, 應(yīng)積極參與其制造過程中的質(zhì)量監(jiān)理工作,避免出現(xiàn)質(zhì)量問題,影響整個建造進度和建造質(zhì)量。此外還有主、輔機安裝,舵槳系統(tǒng)安裝，管系、軸系等制造和安裝的檢驗工作。（3）電氣監(jiān)理 船電的監(jiān)理工作主要有:電氣設(shè)備安裝、調(diào)試；電氣接線；電纜的敷設(shè)；電氣舾裝件安裝等檢驗。（4）涂裝監(jiān)理涂裝監(jiān)理工作主要有:船體所用鋼板和型材投料前均應(yīng)進行拋丸除銹預(yù)處理，將鐵銹、氧化皮、油

33、污、焊渣、灰塵、水份等清除干凈。船殼、主甲板、駕駛臺外部等必須噴砂，其余部位可磨光除銹。（5）專用設(shè)備的監(jiān)理 根據(jù)船舶專業(yè)性能的要求,制定專用設(shè)備相關(guān)的質(zhì)量檢驗內(nèi)容和方式方法,如平板駁的對外消防設(shè)備、水面污油回收裝置、垃圾回收裝置、污水回收設(shè)備等。3.3.4建造階段監(jiān)理的四大控制（1）質(zhì)量的控制 造船質(zhì)量是造船的核心，質(zhì)量的控制是監(jiān)造工作的中心任務(wù)，要貫徹到造船的全過程。堅持質(zhì)量第一，系統(tǒng)管理，預(yù)防為主，加強事先指導(dǎo)，中間檢查和質(zhì)量評定，嚴(yán)格要求的質(zhì)量方針。監(jiān)造組組織實施建造的質(zhì)量計劃，監(jiān)督船廠實施質(zhì)量計劃，監(jiān)督造船材料設(shè)備檢驗和材料復(fù)檢，實施質(zhì)量動態(tài)控制，進行跟蹤檢查和質(zhì)量抽查，對有懷疑的工

34、作進行復(fù)檢，審核確認(rèn)施工試驗報告的施工檢查記錄，組織質(zhì)量問題處理和糾正，組織處理重大質(zhì)量、安全事故。 建造實施階段質(zhì)量控制分采辦階段的質(zhì)量控制、施工階段的質(zhì)量控制、設(shè)備調(diào)試和船舶交接階段的質(zhì)量控制。除控制各階段的質(zhì)量外，要建立健全的報告制度，保存完整的質(zhì)量記錄、文件及證書。要嚴(yán)格按照建造質(zhì)量控制流程及相關(guān)的程序、規(guī)定進行；確定質(zhì)量控制點，對質(zhì)量控制點要按照有關(guān)船舶的入級與建造規(guī)范及法定檢查技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。（2）建造進度的控制 建造進度控制是一個從制定控制目標(biāo)、實施進度統(tǒng)計、確定進度差異（偏差）、分析差異原因、制定糾正措施并報告動態(tài)的重復(fù)循環(huán)的過程。運用先進的建造進度控制與管理技術(shù)，對采辦、施工安

35、裝、調(diào)試直至系泊、試航驗收等工作中所有影響建造進度活動，進行連續(xù)的、全過程的監(jiān)控、測量、分析和預(yù)測，正確把握好建造進度、費用、質(zhì)量和安全管理四大控制之間的對立統(tǒng)一關(guān)系，保證建造進度。（3）建造投資的控制 協(xié)助船東建立有效的費用控制、跟蹤、分析系統(tǒng)，從建造開始到交船的每一個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。使船舶建造達到優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟的目的。（4）建造安全管理 嚴(yán)格遵守國家職業(yè)健康安全環(huán)保的法規(guī)和要求，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強監(jiān)督檢查，實現(xiàn)零事故目標(biāo)。監(jiān)造組對HSE管理文件和資料實施控制；并監(jiān)督和檢查船廠的HSE計劃實施情況。如現(xiàn)場、作業(yè)的HSE管理，事故的調(diào)查、處理及防范措施，現(xiàn)場文明施工措施，匯

36、報制度等工作。 3.3.5建造階段重要的試驗工作下面幾項比較重要試驗,它能夠反映出船舶制造的質(zhì)量,所以應(yīng)認(rèn)真準(zhǔn)備,抓好各個環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備工作,同時邀請船檢部門參與。（1）船體密性試驗 主要是檢驗船體外板及有密性要求的艙室是否存在泄漏、滲漏情況。以防止出現(xiàn)安全事故。此項工作在船臺上完成。（2）船體完工檢驗 主要是檢驗船體主尺度和外形；船舶載重線標(biāo)志與吃水標(biāo)志；船體下水前的完整性檢驗。此項工作下水前在船臺上完成。（3）系泊試驗 系泊試驗是在機電設(shè)備和其系統(tǒng)安裝結(jié)束的基礎(chǔ)上進行的，通過對機電設(shè)備的調(diào)整及性能試驗，以驗證機電設(shè)備是否達到原設(shè)計性能，是否滿足船舶設(shè)計、船檢規(guī)范和系泊試驗大綱規(guī)定的要求。系泊試

37、驗按系泊試驗大綱進行，設(shè)備調(diào)試后，按試驗、檢查項目向船東和驗船師交驗。工廠在完成全部系泊試驗項目后，向船檢部門申請船舶試航證書。主要是檢查船體、機械設(shè)備、電氣裝置及動力裝置的制造和安裝情況,并鑒定其質(zhì)量,使船舶具備試航條件。 系泊試驗有:主機和軸系系泊試驗；柴油發(fā)電機和配電板試驗；甲板機械及各類輔機試驗（如錨機、舵機、救生設(shè)備等設(shè)備檢查與試驗）；船舶系統(tǒng)試驗（如泵及系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等試驗）；電氣設(shè)備試驗。此項工作一般在船廠的碼頭完成。（4）傾斜試驗 確定船舶重心實際位置。船舶重心是決定船舶穩(wěn)性和航行安全的重要技術(shù)指標(biāo)。船舶在建造過程中因為制造的原因,與設(shè)計相比,船舶的重心可能發(fā)生變化,

38、必須通過傾斜試驗來檢測其重心及穩(wěn)性高度,并適當(dāng)進行調(diào)整。此項工作一般也在船廠碼頭完成。（5）專業(yè)工程試驗 針對該船舶的設(shè)計功能進行試驗,如平板駁船的對外消防、污油回收、污水回收設(shè)備專業(yè)試驗等。（6）航行試驗 在船舶建造的最后階段進行。航行試驗應(yīng)按規(guī)定的大綱進行，對航海性能、電氣設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備和機械設(shè)備進行試驗，驗證船舶總體性能和設(shè)備的質(zhì)量是否符合合同、政府法規(guī)、法令和有關(guān)公約、規(guī)范和圖紙等要求。通過航行試驗，對船舶最終驗收。參加航行試驗的人員有驗船部門的驗船師、船東代表、船廠質(zhì)量檢驗部門、設(shè)計（技術(shù)）部門、生產(chǎn)管理部門及車間的人員，并各司其職。 航行試驗有:船舶性能試驗(如航速測定、停船慣性試

39、驗、回轉(zhuǎn)試驗、操縱試驗等)；主機、軸系和其它裝置試驗（如主機負(fù)荷試驗、操舵試驗、拋、起錨試驗等）；航海和通訊設(shè)備試驗；此類工作一般在船舶試航水域中完成。3.3.6、完工階段的監(jiān)理工作 完工階段的工作主要是工程資料的收集整理、船舶驗收、質(zhì)量評定、交付船東等工作,此項工作是整個監(jiān)理工作的總結(jié)評定階段,因此要認(rèn)真準(zhǔn)備、評述。對監(jiān)理而言,本階段的工作重心是怎么讓驗收人員認(rèn)識船舶真實制造質(zhì)量,對船舶制造質(zhì)量評定一個質(zhì)量等級。為此,應(yīng)做以下工作。3.3.6.1完成監(jiān)理工作報告 該報告要能夠?qū)⒈O(jiān)理工作進行系統(tǒng)的表述,表達出船舶建造施工組織、工藝流程、監(jiān)理程序、監(jiān)理方式方法,以及在建造過程中遇到的情況、處理方

40、法,總結(jié)該船舶在建造過程中的優(yōu)缺點和該船在設(shè)計上的優(yōu)缺點,全面、公正地對船舶建造的質(zhì)量進行自我評價,讓船檢通過監(jiān)理報告對船舶的制造工作有一個初步的了解。 3.3.6.2整理建造資料 資料的收集應(yīng)能夠全面、準(zhǔn)確地反映該船舶的全部建造質(zhì)量,主要有招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、建造合同、監(jiān)理大綱、監(jiān)理報告、設(shè)計變更等往來文件,每項工程完成時的驗收表格、技術(shù)交流文件、有關(guān)會議紀(jì)要等內(nèi)容,形成一個有關(guān)該船舶系統(tǒng)的建造資料。 3.3.6.3完成交接工作 當(dāng)船舶試車、試航中發(fā)現(xiàn)的缺陷已經(jīng)全部消除，收尾工程項目全部完成，所有設(shè)備均能正常運轉(zhuǎn)，監(jiān)理工作已基本結(jié)束,在結(jié)束前還要完成和使用單位的交接工作。

41、一是有關(guān)建造資料的交接,要將監(jiān)理資料完整地移交給使用單位。二是有關(guān)該船舶在技術(shù)性能上的一個交接,要讓使用單位了解該船舶在使用中的注意點和關(guān)鍵點,做好關(guān)鍵部位的保養(yǎng)工作，使該船舶能夠更好地發(fā)揮作用。最后協(xié)助船東與船廠完成交接船工作。監(jiān)理組應(yīng)有始有終地完成船東交待的任務(wù)，為船東提供優(yōu)質(zhì)、高效、超值的服務(wù)。4、監(jiān)理的組織結(jié)構(gòu)及職責(zé)4.1監(jiān)理工作的指導(dǎo)思想本項目施工監(jiān)理將以目標(biāo)管理為中心，做好項目預(yù)控和主動監(jiān)理，加大過程控制力度，始終使各項施工活動處于監(jiān)理的有效控制之內(nèi)，通過目標(biāo)規(guī)劃與動態(tài)的目標(biāo)控制和信息管理，增強預(yù)見性及對策可行性，運用組織的、技術(shù)的、經(jīng)濟的和合同的措施，使本工程的合同目標(biāo)得以實現(xiàn)。

42、4.2監(jiān)理工作的服務(wù)宗旨以國家法規(guī)為準(zhǔn)繩，以經(jīng)濟合同為依據(jù)，以四大控制（質(zhì)量控制、進度控制、投資控制、安全管理）和旁站巡視為手段，以科學(xué)檢測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以“嚴(yán)格監(jiān)理，熱情服務(wù)，秉公辦事，一絲不茍”為原則，嚴(yán)格按監(jiān)理程序辦事，確保所監(jiān)理的項目達到國家質(zhì)量監(jiān)督局要求的合格工程。4.3監(jiān)理組織結(jié)構(gòu)為保證現(xiàn)場監(jiān)理質(zhì)量，本公司為本項目專門成立由公司主要領(lǐng)導(dǎo)組成的項目領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱監(jiān)理項目部），以體現(xiàn)我公司對本項目的重視和做好本項目的決心。監(jiān)理的組織結(jié)構(gòu)如圖1所示圖14.4監(jiān)理項目部人員組成現(xiàn)場監(jiān)理項目部的各類人員總計4人，其中項目總監(jiān)理工程師1人，專業(yè)監(jiān)理工程師3人?？偙O(jiān)工理工程師及各專業(yè)監(jiān)理工程師

43、的主要經(jīng)歷和專業(yè)資格請參看派駐現(xiàn)場監(jiān)理人員簡歷表。4.5監(jiān)理項目部的職責(zé)劃分及崗位職責(zé)Ø 總監(jiān)理工程師（監(jiān)理組組長）：總監(jiān)理工程師是本次監(jiān)理項目技術(shù)和管理的總負(fù)責(zé)人，對項目實施質(zhì)量、進度、費用、安全管理等方面的控制，并簽發(fā)相關(guān)的指令和報告。其主要職責(zé)是：（1） 全面負(fù)責(zé)本項目的技術(shù)和管理工作。（2） 負(fù)責(zé)對圖紙、計算書、技術(shù)資料進行相關(guān)的審核。（3） 負(fù)責(zé)編制監(jiān)理規(guī)劃，批準(zhǔn)各現(xiàn)場監(jiān)理組編制的監(jiān)理實施細(xì)則。（4） 代表監(jiān)理方參加船東與設(shè)計單位關(guān)于技術(shù)問題的論證。（5） 對項目組成員進行技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)。（6） 負(fù)責(zé)對重大技術(shù)、質(zhì)量事故的處理。（7） 對重大設(shè)計變更簽署監(jiān)理方意見。（8）

44、根據(jù)項目情況，發(fā)布開工、停工、復(fù)工指令；（9） 簽署項目變更（包括分項目、分項單價）的有關(guān)文件，簽署監(jiān)理工程師發(fā)出的各種通知、函件及其他文件；（10） 中間關(guān)鍵階段的質(zhì)量驗收和最終質(zhì)量驗收的簽認(rèn)。（11） 組織各級監(jiān)理人員編制監(jiān)理總結(jié)，簽署項目竣工最終驗收證書，辦理項目完工移交。Ø 駐廠監(jiān)理工程師：執(zhí)行服務(wù)的監(jiān)理工程師是監(jiān)理項目的具體實施人員，常駐生產(chǎn)現(xiàn)場并根據(jù)實施細(xì)則和有關(guān)技術(shù)文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求具體實施監(jiān)理工作?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師的職責(zé)為：（1） 在總監(jiān)理工程師領(lǐng)導(dǎo)下，共同完成承接的船舶監(jiān)理任務(wù)。（2） 按照船舶建造合同、技術(shù)說明書、施工設(shè)計圖紙，監(jiān)督船廠船舶建造的全過程，確保船舶

45、的建造質(zhì)量。（3） 熟悉船舶建造合同、技術(shù)說明書、施工設(shè)計圖紙及相關(guān)船舶建造規(guī)范、國際公約等。（4） 做好本專業(yè)每項報驗工作。（5） 參加設(shè)備工廠認(rèn)可試驗。（6） 協(xié)助船東方指導(dǎo)接船船員熟悉船上設(shè)備、各種系統(tǒng)、操作使用方法和清點備件、完工圖紙等工作。（7） 交船后，參加監(jiān)理總結(jié)。（8） 完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的有關(guān)工作。（9） 按照船舶建造合同、技術(shù)說明書、施工設(shè)計圖紙及其附件執(zhí)行監(jiān)理。（10） 監(jiān)理過程中遇到疑問，有權(quán)向船東方、項目經(jīng)理、船廠提出質(zhì)疑。（11） 替代：外出離崗，其日常工作由指定的監(jiān)理組組員替代。5、監(jiān)理工作制度5.1制造階段的工作制度監(jiān)理項目部為做好施工的組織協(xié)調(diào)工作，按需要制訂了一系

46、列工作制度：Ø 施工組織設(shè)計審批制度；Ø 工程開工申請、審批制度；Ø 審批施工單位提出的各分項、分部工程施工詳細(xì)方案制度；Ø 施工測量成果復(fù)核、驗收制度；Ø 工程所用原材料、構(gòu)配件、半成品、設(shè)備質(zhì)量檢驗制度；Ø 隱蔽工程驗收制度；Ø 工序間的交接驗收制度；Ø 分項工程、分部工程質(zhì)量驗收、交接制度；Ø 技術(shù)方案復(fù)核制度；Ø 分部工程、單位工程、單項工程中間驗收制度；Ø 工程變更處理制度；Ø 工程計量制度；Ø 例會及專題會議紀(jì)要制度；Ø 施工現(xiàn)場緊急情況處理制

47、度；Ø 施工備忘錄制度；Ø 工程索賠簽審制度；Ø 施工單位、船東、設(shè)計、船檢四方協(xié)調(diào)制度。5.2監(jiān)理項目部內(nèi)部工作制度Ø 監(jiān)理項目部工作例會制度，原則上每月一次，可根據(jù)實際需要適當(dāng)增加次數(shù)；Ø 對外行文一律由總監(jiān)理工程師審批后簽發(fā)制度；Ø 建立監(jiān)理工作日志制度；Ø 監(jiān)理的報表報告制度；Ø 檔案管理制度：（1） 各類文件、信函資料等都要分門別類存檔；（2） 檔案管理落實到由專人負(fù)責(zé)；（3） 建立檔案借用手續(xù)；（4） 未經(jīng)許可，所有檔案資料均不得與本工程無關(guān)的其他工程中去。5.3監(jiān)理項目部與外界的工作制度Ø

48、施工單位向監(jiān)理部提交下列報表、報告和資料：（1） 施工單位建立工程項目經(jīng)理部的組織機構(gòu)，并明確各崗位的職責(zé)和權(quán)力，開工前提交；（2） 承包項目的施工組織設(shè)計，在開工前提交；（3） 承包項目按分項、分部及單位工程劃分驗收項目明細(xì)表，開工前提交；（4） 工程開工報告，開工前提交；（5） 開工項目的機械、設(shè)備、材料、勞力等準(zhǔn)備情況的報告，開工前提交；（6） 施工質(zhì)量保證體系；（7） 施工安全保證體系；（8） 每月進度計劃，前一個月的25日提交；（9） 工程質(zhì)量事故報告，在事故發(fā)生后及時提出簡要情況報告，在事后十天內(nèi)提交事故詳細(xì)報告，報告內(nèi)容包括處理意見；（10） 工程索賠申請書及臨時記錄；（11）

49、隱蔽工程驗收單，驗收前提交；（12） 每個分項、分部及單位工程驗收單，驗收后提交；（13） 工程竣工報告，竣工驗收前提交；（14） 工程竣工文件按合同規(guī)定份數(shù)，經(jīng)過監(jiān)理部審核后提交業(yè)主，工程竣工驗收前提交。Ø 監(jiān)理項目部向船東提交的報告和報表：（1） 每周一前向船東提交一份上周監(jiān)理周報，內(nèi)容應(yīng)包括工程進度（計劃和實績）、工程質(zhì)量情況、安全生產(chǎn)情況，并提出本周監(jiān)理意見或建議。（2） 每月5日前向船東提交一份上月監(jiān)理月報，內(nèi)容應(yīng)包括工程進度（計劃和實績）、工程費用支付、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)情況，以及存在的問題和解決辦法。（3） 施工現(xiàn)場緊急或意外情況的處理報告；（4） 施工現(xiàn)場質(zhì)量事故處理報告；（5） 施工現(xiàn)場工程索賠處理報告；（6） 重要中間工程交接驗收監(jiān)理報告；（7） 工程竣工驗收時，向船東提交二套工程竣工驗收監(jiān)理資料。5.4監(jiān)理例會制度Ø 建立規(guī)范化的會議制度，不僅可以收集、傳遞信息，同時也是組織協(xié)調(diào)的好方法。工程會議分定期和不定期兩種：（1） 定期會議包括第一次開工會議、工程例會和調(diào)度會；（2） 不定期會