塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)的原因分析

1、塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)的原因分析塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)靠塔吊自身的頂升裝置，一節(jié)一節(jié)的組裝在一起構(gòu)成塔吊的“軀干”，起到支承上部工作部件的作用，主要承受頂部工作部件傳來(lái)的軸向壓力、水平力、彎矩和扭矩。塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓松動(dòng)是針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)間采用螺栓套管連接形式的塔身，目前大多數(shù)塔吊廠家的中小型塔吊（60t·m及以下）都采用這種連接形式，且螺栓均為高強(qiáng)度螺栓。但是，在對(duì)塔吊日常檢查工作中，不少情況出現(xiàn)連接螺栓松動(dòng)的情況，那是什么原因?qū)е滤鯓?biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓松動(dòng)呢？下面，就塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)的原因分析、危害及預(yù)防措施，做如下探討。塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)的原因：我們先來(lái)分析塔身的受力特點(diǎn)，塔身受力可簡(jiǎn)化為：垂

2、直于水平面的彎矩M、在水平面的扭矩T、軸向壓力N、水平力F，其中M、T對(duì)螺栓松動(dòng)影響較大。當(dāng)?shù)醣鄣跗鹬匚飼r(shí)，M為正值，放下重物后M為負(fù)值?；剞D(zhuǎn)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的T為正值，回轉(zhuǎn)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的T為負(fù)值。在正常工作時(shí)，塔吊頻繁地吊起和放下重物，吊臂反反復(fù)復(fù)地啟動(dòng)和制動(dòng)，使塔身承受正負(fù)交替頻繁變化的彎矩和扭矩，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓受力在反復(fù)不斷的變化，這是螺栓松動(dòng)的根本原因。塔吊的工作特點(diǎn)決定了標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓受力特點(diǎn)，這是不可克服的。為此，各塔吊廠家對(duì)塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓都采用高強(qiáng)度螺栓。有關(guān)塔吊的規(guī)范和各塔吊廠家的使用說(shuō)明書都對(duì)這種螺栓連接的安裝提出了要求，要求在安裝時(shí)施加預(yù)緊力，對(duì)不同規(guī)格的連接螺栓給出了不同

3、的預(yù)緊力值，如對(duì)常用的8.8級(jí)M24螺栓，其預(yù)緊力為：155KN。要達(dá)到準(zhǔn)確施加預(yù)緊力，必須根據(jù)高強(qiáng)度螺栓的扭矩系數(shù)計(jì)算應(yīng)作用在螺栓上擰緊扭矩，對(duì)上述8.8級(jí)M24螺栓，其理論預(yù)緊力矩約為700N·m。而目前的成都地區(qū)，安裝塔吊時(shí)幾乎全是憑操作工人經(jīng)驗(yàn)擰緊螺栓，很多操作工人連規(guī)定的預(yù)緊力和理論預(yù)緊扭矩的概念都沒有，更談不上用扭矩來(lái)控制螺栓預(yù)緊力了。還有，擰緊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓是在高空作業(yè)，操作條件不好，要想將實(shí)際預(yù)緊扭矩施加到500N時(shí)，工人勞動(dòng)強(qiáng)度將大大增加，要想直接靠人力將預(yù)緊扭矩?cái)Q到符合要求不易作到。由此可見，實(shí)際安裝的塔吊的螺栓預(yù)緊力幾乎都達(dá)不到規(guī)定的預(yù)緊力要求，這是螺栓松動(dòng)的重

4、要原因。還有，塔吊頂升加節(jié)時(shí)，吊臂側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接接觸面受拉，平衡臂側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接接觸面受壓，在相同擰緊扭矩作用下，此時(shí)兩側(cè)螺栓中的預(yù)緊力相等。當(dāng)塔吊旋轉(zhuǎn)，吊臂方向變化后，塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接觸面受壓受拉情況改變，螺栓中的受力變化很大，特別是將吊臂轉(zhuǎn)到與頂升加節(jié)時(shí)相反的方向，原吊臂側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接接觸面由受拉變到受壓，其螺栓所受的拉力大大減小，特別當(dāng)原預(yù)緊力比正確值少得太多時(shí)，將有可能沒有預(yù)緊力了，這是螺栓松動(dòng)的另一重要原因。還有些單位，對(duì)塔吊管理極不嚴(yán)格，原本配有雙螺帽(一顆厚的受力螺帽，一顆薄的防松螺帽)的螺栓，在安裝時(shí)只裝了一顆螺帽，螺栓連接原有的防松措施沒有了，又在交替變化頻繁的荷載作用下工作，很

5、容易松動(dòng)。還有對(duì)塔吊班組的管理不到位，操作工人疏于對(duì)螺栓的檢查、緊固，一旦有螺栓松動(dòng)，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)緊固，使其它螺栓受力狀況惡化，引起較多數(shù)量的螺栓松動(dòng)。塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)的危害：塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓是不允許出現(xiàn)松動(dòng)的，其危害極為嚴(yán)重。建筑塔式起重機(jī)安全規(guī)程(GB5144-2006)第2.2.2.2條明文規(guī)定：“連接螺栓必須采用扭矩扳手或?qū)Ｓ冒馐?，按裝配技術(shù)要求擰緊”，這類塔吊的使用說(shuō)明書中也做出了同樣的要求。螺栓松動(dòng)后，當(dāng)彎矩在該螺栓方位的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢中產(chǎn)生拉力時(shí)，將使兩標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接觸面產(chǎn)生間隙。對(duì)高度為30m未附著的塔吊，在下部第二、三節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處產(chǎn)生0.1mm的間隙，在吊臂根部處的水平位移將

6、增大2mm，如果多個(gè)接觸面產(chǎn)生間隙，則塔身變形急劇增加，對(duì)塔身受力更為不利，甚至釀成倒塔事故。螺栓松動(dòng)后，在塔吊上部荷載的作用下，本應(yīng)固接在一起的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的接觸面必將產(chǎn)生軸向往復(fù)移動(dòng)，原本無(wú)沖擊荷載的螺栓連接結(jié)構(gòu)間產(chǎn)生沖擊荷載，螺栓及連接結(jié)構(gòu)中的荷載效應(yīng)大幅度升高，極易導(dǎo)致螺栓及連接結(jié)構(gòu)的破損，甚至塔身折斷。由此可見，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)或置之不管，是多么地危險(xiǎn)！塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)的預(yù)防措施：1. 塔吊管理單位應(yīng)加強(qiáng)管理，督促塔吊作業(yè)班組（或?qū)ｉT的維修保養(yǎng)班組）經(jīng)常性的檢查、緊固標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，至少應(yīng)每周檢查一次標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓，如發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)現(xiàn)象，及時(shí)緊固。2. 采用合理的方法

7、緊固標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓。常用旋轉(zhuǎn)吊臂，依次對(duì)塔身受壓側(cè)的螺栓緊固。日常使用中的檢查緊固，在塔吊空載狀態(tài)下，將小車走到臂根處，從下而上地檢查、緊固平衡臂側(cè)的螺栓，這側(cè)完后，再將吊臂旋轉(zhuǎn)180度，從上而下地檢查、緊固另一側(cè)的螺栓，直至全部完成。每次頂升加節(jié)完后，按上述方法將本次新加裝的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓檢查緊固一遍。3. 塔吊安裝時(shí)，加強(qiáng)安全技術(shù)交底工作。一定要向安裝人員講明標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓預(yù)緊力不夠的危害，所安裝塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓的理論預(yù)緊扭矩（要具體到用多長(zhǎng)的加力桿，施加多大的力），以及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓的正確地緊固順序。4. 嚴(yán)格塔吊管理，塔吊各原廠配件一律不得不合理的省略和代用，特別對(duì)功能性的零部件。5. 施工單位的機(jī)務(wù)管理部門在對(duì)塔吊進(jìn)行檢查，必須有人上機(jī)認(rèn)真仔細(xì)地檢查，對(duì)檢查出的問(wèn)題及時(shí)向塔吊主管單位通報(bào)情況，及時(shí)整改隱患。塔