BRM復(fù)習(xí)題素材

1、8.1 概述8.1.1 BRM的概念21對(duì)“船舶駕駛臺(tái)資源管理”的理解是：對(duì)船舶駕駛臺(tái)工作環(huán)境中的各種可利用資產(chǎn)的控制和組織對(duì)船舶駕駛臺(tái)工作環(huán)境中的各種可利用的資產(chǎn)進(jìn)行處理為達(dá)到船舶安全營(yíng)運(yùn)的目的，協(xié)調(diào)好船舶駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)全部人員之間的關(guān)系為達(dá)到船舶安全營(yíng)運(yùn)的目的而運(yùn)用好船舶駕駛臺(tái)內(nèi)部的各種資源Ø “船舶駕駛臺(tái)資源管理”的定義是：妥善管理好駕駛臺(tái)內(nèi)的包括導(dǎo)航儀器設(shè)備在內(nèi)的各種資源，以確保船舶的安全充分運(yùn)用駕駛臺(tái)內(nèi)外的有助于船舶航行安全的各種儀器設(shè)備對(duì)船舶駕駛臺(tái)工作環(huán)境中的各種可利用的資產(chǎn)的管理技藝、行為或處理 對(duì)船舶駕駛臺(tái)工作環(huán)境中的各種可利用資產(chǎn)進(jìn)行安全評(píng)估 8.2 組織 8.2.1

2、船舶與駕駛臺(tái)組織結(jié)構(gòu)5船舶駕駛臺(tái)資源管理所涉及到的組織屬于：具有協(xié)作關(guān)系的正式組織 具有協(xié)作關(guān)系的非正式組織 具有共同情感的正式組織 具有共同情感的非正式組織直線式組織的優(yōu)點(diǎn)是：指揮靈活 能發(fā)揮專家的作用 強(qiáng)化橫向聯(lián)系 專業(yè)分工明確職能式組織的優(yōu)點(diǎn)是：指揮靈活 能發(fā)揮專家的作用 強(qiáng)化橫向聯(lián)系 命令統(tǒng)一矩陣式組織的優(yōu)點(diǎn)是：指揮靈活 能發(fā)揮專家的作用 強(qiáng)化橫向聯(lián)系 專業(yè)分工明確矩陣式組織的缺點(diǎn)是：管理工作粗放 成員責(zé)任心不夠強(qiáng) 各職能部門自成體系 專業(yè)分工不明確職能式組織的缺點(diǎn)是：管理工作粗放 成員責(zé)任心不夠強(qiáng) 主管易于控制和規(guī)劃 容易形成多頭指揮8.2.3 組織成員的基本職責(zé)10 1 甲板部的主

3、要職責(zé)包括：船體保養(yǎng)、貨物裝卸、消防救生設(shè)備與船用泵的管理貨物裝卸、船體保養(yǎng)、航海圖書的管理、消防救生設(shè)備的管理船體保養(yǎng)、貨物裝卸、機(jī)電設(shè)備的管理、消防救生設(shè)備的管理主機(jī)管理、輔機(jī)管理、鍋爐管理、機(jī)電設(shè)備的管理2輪機(jī)部的主要職責(zé)包括：消防救生設(shè)備與船用泵的管理、船體保養(yǎng)、貨物裝卸船體保養(yǎng)、貨物裝卸、航海圖書的管理、消防救生設(shè)備的管理船體保養(yǎng)、貨物裝卸、機(jī)電設(shè)備的管理、消防救生設(shè)備的管理主機(jī)管理、輔機(jī)管理、鍋爐管理、機(jī)電設(shè)備的管理3船舶人員可分為以下幾個(gè)等級(jí)：指揮級(jí)、操縱級(jí)、支持級(jí) 管理級(jí)、操作級(jí)、支持級(jí)領(lǐng)導(dǎo)級(jí)、操作級(jí)、支持級(jí) 管理級(jí)、操縱級(jí)、支持級(jí)4管理級(jí)船員是指：船長(zhǎng)、大副、輪機(jī)長(zhǎng) 船長(zhǎng)、

4、輪機(jī)長(zhǎng) 船長(zhǎng)、大副、輪機(jī)長(zhǎng) 船長(zhǎng)、大副、輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪5大副的職責(zé)包括：負(fù)責(zé)航行值班、貨物配載、船體保養(yǎng)、航線設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)航行值班、貨物配載、船體保養(yǎng)、主持甲板部日常工作負(fù)責(zé)航線設(shè)計(jì)、航行值班、消防救生設(shè)備、船體保養(yǎng)負(fù)責(zé)航行值班、貨物配載、導(dǎo)航儀器的維護(hù)、船體保養(yǎng) 6二副的職責(zé)包括：負(fù)責(zé)航行值班、貨物配載、船體保養(yǎng)、航線設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)航線設(shè)計(jì)、航行值班、導(dǎo)航儀器的維護(hù)、船體保養(yǎng)負(fù)責(zé)航行值班、貨物配載、導(dǎo)航儀器的維護(hù)、船體保養(yǎng) 負(fù)責(zé)航線設(shè)計(jì)、消防救生設(shè)備的維護(hù)、船體保養(yǎng)、主持甲板部日常工作7.三副的職責(zé)包括：負(fù)責(zé)航行值班、貨物配載、航線設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)航行值班、貨物配載、船體保養(yǎng)負(fù)責(zé)航行值班、消防救生設(shè)備的維護(hù)、

5、船體保養(yǎng)負(fù)責(zé)航行值班、貨物配載、導(dǎo)航儀器的維護(hù) 8.大管輪的職責(zé)包括：參與機(jī)艙值班、負(fù)責(zé)主機(jī)、主管推進(jìn)裝置與鍋爐參與機(jī)艙值班、負(fù)責(zé)輔機(jī)、主管推進(jìn)裝置與鍋爐參與機(jī)艙值班、負(fù)責(zé)主機(jī)、主管推進(jìn)裝置與副鍋爐參與機(jī)艙值班、負(fù)責(zé)主機(jī)、主管甲板機(jī)械與管系9.二管輪的職責(zé)包括：參與機(jī)艙值班、負(fù)責(zé)主機(jī)、主管推進(jìn)裝置與鍋爐參與機(jī)艙值班、負(fù)責(zé)輔機(jī)與應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)參與機(jī)艙值班、負(fù)責(zé)主機(jī)、主管推進(jìn)裝置與副鍋爐參與機(jī)艙值班、負(fù)責(zé)主機(jī)、主管甲板機(jī)械與管系10.三管輪的職責(zé)包括：參與機(jī)艙值班、負(fù)責(zé)主機(jī)、主管推進(jìn)裝置與鍋爐參與機(jī)艙值班、負(fù)責(zé)輔機(jī)、主管推進(jìn)裝置與鍋爐參與機(jī)艙值班、負(fù)責(zé)甲板機(jī)械與副鍋爐參與機(jī)艙值班、負(fù)責(zé)主機(jī)、主管甲板

6、機(jī)械與管系8.3 駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)8.3.1 成熟班組形成的過程21團(tuán)隊(duì)形成的基本要素包括： 成員們有著共同的目標(biāo)、各成員具有鮮明個(gè)性、成員具有團(tuán)隊(duì)意識(shí)、成員具有愛心 成員們有著共同的目標(biāo)、成員之間相互依賴、成員具有自我意識(shí)、成員具有責(zé)任心 成員們有著共同的目標(biāo)、成員之間相互依賴、成員具有團(tuán)隊(duì)意識(shí)、成員具有愛心 成員們有著共同的目標(biāo)、各成員之間相互依賴、成員具有團(tuán)隊(duì)意識(shí)、成員具有責(zé)任心 2團(tuán)隊(duì)形成的步驟是：組建團(tuán)隊(duì)、化解團(tuán)隊(duì)的內(nèi)部沖突 、團(tuán)隊(duì)逐步走向規(guī)范、團(tuán)隊(duì)執(zhí)行任務(wù) 確定團(tuán)隊(duì)目標(biāo)、確定團(tuán)隊(duì)成員、團(tuán)隊(duì)逐步走向規(guī)范、團(tuán)隊(duì)執(zhí)行任務(wù) 組建團(tuán)隊(duì)、化解團(tuán)隊(duì)的外部沖突 、團(tuán)隊(duì)逐步走向規(guī)范、團(tuán)隊(duì)執(zhí)行任務(wù) 組建團(tuán)隊(duì)

7、、化解團(tuán)隊(duì)的內(nèi)部沖突 、團(tuán)隊(duì)執(zhí)行任務(wù)、團(tuán)隊(duì)逐步走向規(guī)范8.3.2 團(tuán)隊(duì)成員的角色101依據(jù)某專家得出的結(jié)論，優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)由 種角色組成。6 7 8 9 2團(tuán)隊(duì)中實(shí)干者的特征是：注重現(xiàn)實(shí)與傳統(tǒng) 紀(jì)律性一般 自控力差 工作效率一般3團(tuán)隊(duì)中協(xié)調(diào)者的特征是：不夠沉穩(wěn) 自控力差 工作效率一般 善于發(fā)現(xiàn)成員的優(yōu)勢(shì) 4團(tuán)隊(duì)中推進(jìn)者的特征是：通常性格內(nèi)向 不喜歡與人爭(zhēng)辯 工作效率高 善于發(fā)現(xiàn)成員的優(yōu)勢(shì) 5團(tuán)隊(duì)中創(chuàng)新者的特征是：紀(jì)律性不夠理想 善于與人打交道 不喜歡與人爭(zhēng)辯 想法很理性和實(shí)際6.團(tuán)隊(duì)中信息者的特征是：對(duì)外界不夠敏感 善于與人打交道 工作效率不夠高 想法很理性和實(shí)際7.團(tuán)隊(duì)中監(jiān)督者的特征是：嚴(yán)謹(jǐn)冷

8、靜 工作熱情高 善于鼓勵(lì)成員 有親和力8.下列哪項(xiàng)不是團(tuán)隊(duì)中凝聚者的特征？能理解支持別人 處事不夠靈活 有親和力 善于調(diào)解成員間的矛盾9.下列哪項(xiàng)不是團(tuán)隊(duì)中完美者的特征？大多性格外向 工作主動(dòng) 有毅力 做事注重細(xì)節(jié)10下列哪項(xiàng)是團(tuán)隊(duì)中技術(shù)專家的特征？性格外向 管理經(jīng)驗(yàn)豐富 做事注重細(xì)節(jié) 有奉獻(xiàn)精神8.3.6 優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的特征5 1下列哪項(xiàng)不屬于優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的特征？有明確的目標(biāo) 有精湛的技能 良好的溝通 有不同的文化背景2“一致的承諾”是優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的特征之一，對(duì)其理解錯(cuò)誤的是：為了團(tuán)隊(duì)的成功，愿意做任何事情忠誠于團(tuán)隊(duì)愿意為團(tuán)隊(duì)發(fā)揮最大的潛能一致承諾不背叛團(tuán)隊(duì)3對(duì)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的特征之一“有效的領(lǐng)導(dǎo)”的理解，錯(cuò)

9、誤的是：能夠讓團(tuán)隊(duì)跟隨自己共同度過難關(guān) 能培養(yǎng)成員的自信心能挖掘成員的潛力對(duì)團(tuán)隊(duì)實(shí)行軍事化管理，要求成員令行禁止 8.3.7 不同環(huán)境下班組工作的要點(diǎn)151船舶航行中接引航員登船時(shí)，下列說法正確的是；船舶停車淌航盡量給引航船做下風(fēng) 船舶備車航行盡量給引航船做下風(fēng) 船舶滯航盡量給引航船做下風(fēng) 船舶漂滯盡量給引航船做下風(fēng)2船舶航行中接引航員登船時(shí)，下列說法正確的是：船舶停車淌航用手操舵 船舶備車航行用自動(dòng)舵 船舶滯航用自動(dòng)舵 船舶備車航行用手操舵 3船舶航行中接引航員登船時(shí)，下列說法正確的是：船舶備車、降速、用手操舵 船舶停車淌航、用手操舵 船舶備車、降速、用自動(dòng)舵 船舶停車淌航、用自動(dòng)舵 4船舶

10、航行中接送引航員登離船時(shí)，登離船口距水面的高度不得超過 米。8 9 10 115引航員登離船時(shí)所使用的扶手繩的一端要固定在 部位。舷梯上 欄桿上 軟梯上 甲板上 6在下列哪種情況下，引航員登離船容易發(fā)生事故?風(fēng)力達(dá)到3級(jí)、浪高達(dá)到0.5米 風(fēng)力達(dá)到4級(jí)、浪高達(dá)到1米 風(fēng)力達(dá)到5級(jí)、浪高達(dá)到0.5米 風(fēng)力達(dá)到6級(jí)、浪高達(dá)到1米 6.船舶在進(jìn)出港時(shí)，船舶駕駛員交接班應(yīng)做到：交班駕駛員推遲10分鐘離開駕駛臺(tái)、接班駕駛員提前10分鐘上駕駛臺(tái)交班駕駛員推遲15分鐘離開駕駛臺(tái)、接班駕駛員提前15分鐘上駕駛臺(tái)交班駕駛員推遲20分鐘離開駕駛臺(tái)、接班駕駛員提前20分鐘上駕駛臺(tái)交班駕駛員推遲30分鐘離開駕駛臺(tái)、接

11、班駕駛員提前30分鐘上駕駛臺(tái)7引航員登離船時(shí)，自始至終應(yīng)由 負(fù)責(zé)協(xié)助和護(hù)送。值班水手 值班駕駛員 船長(zhǎng) 大副8在調(diào)整引航員軟梯長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)該做到；從軟梯的上端收起或放下 從軟梯的下端收起或放下 從軟梯的中間收起或放下 從軟梯的端部收起或放下 9在風(fēng)浪中，引航員爬上引航梯的時(shí)機(jī)是：當(dāng)引航艇顛簸到最低點(diǎn)附近時(shí)當(dāng)引航艇顛簸到中間點(diǎn)附近時(shí)當(dāng)引航艇顛簸到最高點(diǎn)或最低點(diǎn)附近時(shí)當(dāng)引航艇顛簸到最高點(diǎn)附近時(shí)10引航員引航時(shí)，如果船舶安全不能得到保證時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)該怎樣做是最妥當(dāng)?shù)?？善意提?收回指揮權(quán) 理解要求更換引航員 與引航員溝通11船舶在制作引航卡時(shí)，應(yīng)將最重要的信息打印在引航卡的 部位。最后面 最前面 中間

12、最前面或最后面12引航員當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己的引航工作無法正常進(jìn)行時(shí)，可采取必要的行動(dòng)，該行動(dòng)不包括：提出警告性聲明 強(qiáng)調(diào)引航員自身的安全 告知船長(zhǎng)中止引航 與船長(zhǎng)溝通并繼續(xù)引航 13到港前的引航準(zhǔn)備工作包括制定應(yīng)急預(yù)案，下列哪項(xiàng)不屬于應(yīng)急預(yù)案考慮的內(nèi)容？緊急情況下車不來 緊急情況下舵失靈 緊急情況下倒車翻不過來 進(jìn)港前控制好船速15船舶進(jìn)出港時(shí)：大副應(yīng)在駕駛臺(tái)、大管輪應(yīng)在機(jī)艙親自指揮值班駕駛員應(yīng)在駕駛臺(tái)、值班輪機(jī)員應(yīng)在機(jī)艙親自指揮 船長(zhǎng)應(yīng)在駕駛臺(tái)、大管輪應(yīng)在機(jī)艙親自指揮 船長(zhǎng)應(yīng)在駕駛臺(tái)、輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在機(jī)艙親自指揮 8.4 通信與溝通8.4.3 內(nèi)部溝通與通信：方式及要點(diǎn)，與引航員的溝通要點(diǎn)101內(nèi)部通信不

13、包括：駕駛臺(tái)與機(jī)艙的通信 駕駛臺(tái)與報(bào)房的通信 駕駛臺(tái)與船首尾的通信駕駛臺(tái)與駕駛臺(tái)的通信2船上重要的溝通方式不包括下列哪項(xiàng)？船上會(huì)議 簡(jiǎn)要提示 值班命令 電傳3船上重要的溝通方式不包括下列哪項(xiàng)？船舶手冊(cè) 簡(jiǎn)要提示 值班命令 與VTS聯(lián)系4當(dāng)船舶進(jìn)港時(shí)， 支配拖輪、帶纜艇工人是恰當(dāng)?shù)?。船長(zhǎng) 引航員 值班駕駛員 大副5引航員在船引航時(shí)，值班駕駛員的主要和關(guān)鍵作用是什么？監(jiān)視設(shè)備和船舶動(dòng)態(tài) 海圖作業(yè) 定位測(cè)深 負(fù)責(zé)與港口的聯(lián)絡(luò) 6引航員在船引航時(shí)， 對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任？引航員 船長(zhǎng) 值班駕駛員 引航員和船長(zhǎng)7最常用的內(nèi)部通信的手段是什么？口頭通信 書面通信 對(duì)講機(jī) 電話8下列哪種內(nèi)部通信手段最穩(wěn)定

14、準(zhǔn)確？ 書面通信 口頭通信 船舶手冊(cè) 公告9下列哪項(xiàng)不是常見的船舶書面通信的手段？值班命令 船舶手冊(cè) 公告 海圖10下列哪項(xiàng)不是常見的船舶書面通信的手段？標(biāo)簽 符號(hào) 海報(bào) 航海通告8.4.4 外部通信：方式及要點(diǎn)51下列哪項(xiàng)不屬于外部通信？與船舶交管中心的通信 與代理的通信 公告 船位報(bào)告2下列哪項(xiàng)不屬于外部通信？與船舶交管中心的通信 與代理的通信 值班命令 與引航站的通信3外部通信的手段不包括下列哪項(xiàng)？通函 電子郵件 傳真 對(duì)講機(jī)4 是船岸之間廣泛使用的通信方式。甚高頻電話 對(duì)講機(jī) 電子郵件 傳真5通信與溝通的主要障礙有 兩大類。 噪聲障礙與語言障礙 精神渙散與語言障礙 物理障礙與人為障礙設(shè)

15、備的物理處所障礙與人為障礙6下列哪項(xiàng)不構(gòu)成通信與溝通的主要障礙？語言障礙 物理障礙 化學(xué)障礙 噪聲 7下列哪項(xiàng)不屬于提高通信與溝通質(zhì)量的措施？使用共同語言 提高噪聲 減輕工作負(fù)荷 增強(qiáng)文化意識(shí)8.5 決策和領(lǐng)導(dǎo)力8.5.1.4 決策條件3 1船舶管理者在決策時(shí)可能面對(duì)的條件有： 確定性與不確定性、風(fēng)險(xiǎn)性與保險(xiǎn)性 確定性、不確定性、風(fēng)險(xiǎn)性不確定性與風(fēng)險(xiǎn)性 風(fēng)險(xiǎn)性與保險(xiǎn)性2在面對(duì)決策的不確定性時(shí)，船舶管理者更依賴于 進(jìn)行決策。理智 感覺 經(jīng)驗(yàn) 技能3在面對(duì)決策的確定性時(shí)，船舶管理者可以做出 的決策。較精確的 不夠精確的 有較大風(fēng)險(xiǎn)的 無任何風(fēng)險(xiǎn)的 8.5.1.5 決策的過程與要點(diǎn)5 1.關(guān)于“決策

16、的過程”，下列描述正確的是：確定必要性、收集資料、明確目的、擬定方案、選擇最終的對(duì)策、實(shí)施決策收集資料、擬定方案、確定必要性、明確目的、選擇最終的對(duì)策、實(shí)施決策擬定方案、確定必要性、明確目的、收集資料、選擇最終的對(duì)策、實(shí)施決策確定必要性、明確目的、收集資料、擬定方案、選擇最終的對(duì)策、實(shí)施決策2船舶管理者在決策前應(yīng)注意以下要點(diǎn)：明確決策的目的、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作、認(rèn)真收集資料明確決策的必要性、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作、認(rèn)真收集資料明確目的、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作、擬定決策方案明確目的、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作、實(shí)施決策3船舶管理者在決策時(shí)應(yīng)注意以下要點(diǎn)：沉著及時(shí)、仔細(xì)考慮、準(zhǔn)備替代方案沉著及時(shí)、仔細(xì)考慮、準(zhǔn)備應(yīng)急方案研究資料、仔細(xì)考慮

17、、準(zhǔn)備替代方案收集信息、仔細(xì)考慮、準(zhǔn)備替代方案4船舶管理者在決策后應(yīng)依次注意以下要點(diǎn)：評(píng)估進(jìn)程、監(jiān)督進(jìn)程、改進(jìn)決策監(jiān)督進(jìn)程、評(píng)估進(jìn)程、改進(jìn)決策改進(jìn)決策、監(jiān)督進(jìn)程、評(píng)估進(jìn)程評(píng)估進(jìn)程、改進(jìn)決策、監(jiān)督進(jìn)程5在實(shí)際的決策過程中，關(guān)于“方案的擬定、比較、選擇”正確說法是： 決策的步驟必須是：先擬定方案 ，再比較方案，最后選擇方案決策的步驟必須是：先比較方案，再擬定方案 ，最后選擇方案決策的過程往往是方案的擬定、比較、選擇交織在一起的方案的擬定必須一次性完成8.5.1.6 船舶短期決策的制定51船舶短期決策的制定應(yīng)依次遵循如下原則：識(shí)別問題、制定解決問題的計(jì)劃、團(tuán)隊(duì)核查計(jì)劃、通報(bào)已達(dá)成共識(shí)的計(jì)劃、監(jiān)測(cè)計(jì)劃

18、的執(zhí)行制定解決問題的計(jì)劃、識(shí)別問題、團(tuán)隊(duì)核查計(jì)劃、通報(bào)已達(dá)成共識(shí)的計(jì)劃、監(jiān)測(cè)計(jì)劃的執(zhí)行制定解決問題的計(jì)劃、團(tuán)隊(duì)核查計(jì)劃、識(shí)別問題、通報(bào)已達(dá)成共識(shí)的計(jì)劃、監(jiān)測(cè)計(jì)劃的執(zhí)行識(shí)別問題、制定解決問題的計(jì)劃、監(jiān)測(cè)計(jì)劃的執(zhí)行、團(tuán)隊(duì)核查計(jì)劃、通報(bào)已達(dá)成共識(shí)的計(jì)劃2船長(zhǎng)在船舶短期決策制定中的職責(zé)包括：評(píng)估信息的質(zhì)量、讓團(tuán)隊(duì)成員參與決策、根據(jù)情況變化隨時(shí)作出調(diào)整收集可能影響到?jīng)Q策的主要信息、讓團(tuán)隊(duì)成員參與決策、根據(jù)情況變化隨時(shí)作出調(diào)整評(píng)估信息的質(zhì)量、自行決策以確保效率、根據(jù)情況變化隨時(shí)作出調(diào)整根據(jù)經(jīng)驗(yàn)果斷迅速地決策、根據(jù)情況變化隨時(shí)作出調(diào)整3關(guān)于引航員在船舶短期決策制定和實(shí)施中的職責(zé)，下列說法錯(cuò)誤的是：決策由引航

19、員最終拍板引航員協(xié)助船長(zhǎng)決策必要時(shí)實(shí)施決策在自信和權(quán)威之間尋求平衡 4關(guān)于駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)在船舶短期決策制定和實(shí)施中的職責(zé)，下列說法錯(cuò)誤的是： 當(dāng)船長(zhǎng)權(quán)威低到威脅船舶安全時(shí)，應(yīng)有信心實(shí)施決策當(dāng)船長(zhǎng)權(quán)威大到給團(tuán)隊(duì)造成了過大壓力時(shí)，應(yīng)降低自信、避免沖突； 在自信和權(quán)威之間尋求平衡當(dāng)環(huán)境威脅到船舶安全時(shí)，提醒和要求船長(zhǎng)控制好船舶 8.5.2.3 領(lǐng)導(dǎo)的類型與風(fēng)格5 1領(lǐng)導(dǎo)的類型包括下列 幾種。 民主型 激勵(lì)型 制度型 果斷型 2領(lǐng)導(dǎo)的類型包括下列 幾種。 命令型 民主型 放任型 教育型 3在“領(lǐng)導(dǎo)的類型”中，不包括： 命令型 激勵(lì)型 參與型 榜樣型 4領(lǐng)導(dǎo)的風(fēng)格，包括下列 幾種。 指示型 命令型 參與型 民主型 5領(lǐng)導(dǎo)的風(fēng)格，不包括： 指示型 激勵(lì)型 參與型 民主型 8.5.2.4 如何有效地激勵(lì)船員51激勵(lì)船員