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2、;   天津七所高科技有限公司  何 為  孫金貞    電阻焊具有的采用內(nèi)部熱源、熱量集中、熱影響區(qū)小、產(chǎn)品變形小能獲得較好的表面加工質(zhì)量、易操作、不使用外加焊接耗材等特點，使其成為焊接質(zhì)量穩(wěn)定、生產(chǎn)效率高、易于實現(xiàn)自動化大規(guī)模生產(chǎn)的目前最常用的焊接方法之一，廣泛應(yīng)用于汽車車輛、航空航天、家電電器、鋼制家具、交通設(shè)施、薄壁容器、汽車零部件等多種制造領(lǐng)域，特別是近年來我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展，促使電阻焊應(yīng)用不斷增加，我國電阻焊機(jī)產(chǎn)量逐年大幅提升。電阻焊機(jī)年產(chǎn)量由數(shù)年前的數(shù)千套躍升到近年來的數(shù)萬套。  

3、0; 電阻焊機(jī)在汽車工業(yè)上應(yīng)用，主要是將沖壓成形的薄板結(jié)構(gòu)的車身覆蓋件在其工件搭接連接處利用電阻熱熔化金屬形成焊點，將焊件聯(lián)為一體。一臺轎車車身的焊點約在35005000點之間。汽車車身點焊是電阻焊的主要形式之一，汽車車身焊裝用的點焊設(shè)備占全部電阻焊產(chǎn)品的90% 以上。    用于汽車車身焊裝用的點焊機(jī)主要有三類：    普通點焊機(jī)、多點焊機(jī)和點焊機(jī)器人。    普通點焊機(jī)是適用于各種場合、各類焊接對象的通用點焊設(shè)備，也是組成汽車焊裝自動化生產(chǎn)線的主要設(shè)備。汽車焊裝自動化生產(chǎn)線根據(jù)其年生產(chǎn)綱領(lǐng)、汽車年產(chǎn)量

4、不同，每條生產(chǎn)線需普通點焊機(jī)幾十臺到幾百臺不等。普通點焊機(jī)根據(jù)機(jī)器結(jié)構(gòu)和應(yīng)用場合的不同又分為移動式點焊機(jī)和固定式點焊機(jī)；移動式點焊機(jī)根據(jù)其結(jié)構(gòu)不同，又分為懸掛式點焊機(jī)和手提式點焊機(jī)。    多點焊機(jī)是為焊裝特定工件設(shè)計、制造的專用焊接設(shè)備，其優(yōu)點是生產(chǎn)效率高，適合大批量單品種生產(chǎn)，適用于焊裝結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、焊點密集、接頭搭邊小、操作困難、焊接質(zhì)量難以保證等因素的工件。其缺點是設(shè)備投資多、專用性強(qiáng)，將逐步由焊接機(jī)器人和相應(yīng)工裝夾具組合取代。多點焊機(jī)除用于焊接各種車輛構(gòu)件之外，還應(yīng)用于家用電器如電冰箱、洗衣機(jī)，鋼制家具、交通設(shè)施、板式散熱器等各種薄金屬構(gòu)件制造行業(yè)。&#

5、160;   機(jī)器人無論在國際還是國內(nèi)，近年來發(fā)展速度不斷加快，應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣，新技術(shù)不斷采用，機(jī)器人數(shù)量越來越多。汽車廠使用的機(jī)器人主要用于搬運、焊接、涂敷和裝配等工作。汽車廠沖壓、焊裝、涂裝及總裝四大工序中使用機(jī)器人的水平和數(shù)量，代表著該廠自動化、現(xiàn)代化的水平。國外全部使用機(jī)器人的無人操作汽車廠屢見不鮮漸成主流，這也將是國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物和發(fā)展方向。應(yīng)用機(jī)器人不僅能進(jìn)行復(fù)雜的工藝操作、適應(yīng)惡劣工作環(huán)境，取代笨重、單調(diào)、重復(fù)的人工體力勞動，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高工效、節(jié)約能源、安全生產(chǎn)、消除一切人為影響產(chǎn)品質(zhì)量因素，還能迅速組成柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，特別適宜于新產(chǎn)

6、品開發(fā)和多品種生產(chǎn)需要，產(chǎn)品換型上馬快、周期短、應(yīng)變能力強(qiáng)。    無論哪種類型的點焊機(jī)，其結(jié)構(gòu)均由三大部分組成：電源及控制裝置（阻焊控制器）、能量轉(zhuǎn)換裝置（焊接變壓器）和焊接執(zhí)行機(jī)構(gòu)（點焊鉗或點焊槍）。上文提到的三種類型的點焊機(jī)，其主要區(qū)別在于焊接執(zhí)行機(jī)構(gòu)不同。普通點焊機(jī)是由工人手抱點焊鉗逐點對工件焊接，多點焊機(jī)顧名思義是由安裝在多種形式機(jī)架上的多把點焊槍同時焊接，點焊機(jī)器人模仿人工動作使用安裝在機(jī)械手臂上的點焊鉗對工件焊接。    現(xiàn)代電阻焊技術(shù)和工藝的發(fā)展對阻焊控制器提出了更高的要求，這些要求離開了電子計算機(jī)是無法實現(xiàn)的。阻焊控

7、制器控制電路在經(jīng)歷了分立元件、集成電路等發(fā)展階段之后，目前已進(jìn)展到以單片微型計算機(jī)為主的階段。計算機(jī)的應(yīng)用使阻焊控制器的功能更加強(qiáng)大、性能更加完善、可靠性進(jìn)一步提高。    現(xiàn)代阻焊控制器應(yīng)具有下列功能：    1）可靠地控制電阻焊機(jī)接通、關(guān)斷電源；    2）焊接電流精確可調(diào)；    3）焊接時間精確可調(diào)且無誤差；    4）能夠?qū)崿F(xiàn)焊接過程各部分簡單或復(fù)雜的循環(huán)；    5）能夠存儲多套焊接規(guī)范； &#

8、160;  6）能夠產(chǎn)生多種焊接電流波形；    7）具有多次通電功能（多脈沖焊接）；    8）具有對電極壓力進(jìn)行閉環(huán)控制功能；     9）具有盡可能多的故障自診斷和報警、顯示功能；    10）能夠?qū)崿F(xiàn)焊接質(zhì)量監(jiān)控。    電阻焊質(zhì)量監(jiān)控包括實時穩(wěn)定焊接參數(shù)和反映焊點狀態(tài)兩個方面。實現(xiàn)電阻焊質(zhì)量監(jiān)控對于提高焊接接頭的可靠性，保證焊接質(zhì)量具有重要意義。    目前，阻焊控制器所采用的質(zhì)量監(jiān)控方式主要為在

9、電源電壓補償基礎(chǔ)上實施恒流控制。恒流控制是一種簡單可靠、易于實現(xiàn)的方法，通過電流采樣（通常是初級電流）與給定值比較，通過調(diào)整主電力開關(guān)晶閘管的導(dǎo)通角調(diào)整焊接變壓器輸入電壓來保證次級電流的恒定。恒流控制在電源電壓波動和焊接回路阻抗變化時，可以穩(wěn)定焊接電流，從而保持焊點熔核尺寸一致，保證了焊接質(zhì)量。但是，它只是控制焊接回路電流的恒定，不是控制形成焊點的電流恒定，因此該方式無法克服影響電流密度的因素，如電流分流、電極磨損等。由于恒流監(jiān)控檢測電流異常，對焊接電流進(jìn)行補償時，可能影響焊接速度。對采用程序控制的多點焊機(jī)以及點焊機(jī)器人來說，出現(xiàn)電流異常可能導(dǎo)致程序出錯。   

10、除了恒流控制之外，動態(tài)電阻監(jiān)控、熱膨脹監(jiān)控、超聲波監(jiān)控、紅外監(jiān)控等監(jiān)控方式都有產(chǎn)品運用。    動態(tài)電阻即焊點加熱冷卻過程中電阻變化的規(guī)律，可以較好地反映焊點熔核的形成過程，對焊件的表面狀態(tài)、材料厚度變化、電流分流以及電源電壓變化都有較靈敏的反映，它可以由測量焊接電流和電極間電壓經(jīng)計算求得。同理，形成焊點的能量焊接電流與電極間電壓的乘積，也可作為監(jiān)控的信息。    阻焊控制器還應(yīng)具有功率因數(shù)自適應(yīng)、電極磨損焊接電流自動補償及電極更新報警、方便的中文菜單式編程等多種功能。有群控接口，便于焊機(jī)之間通信和對焊機(jī)進(jìn)行集中>' t

11、arget='_blank' class='infotextkey'>管理，使用上位計算機(jī)及集中控制>' target='_blank' class='infotextkey'>管理器可實現(xiàn)對幾十臺以至幾百臺控制器聯(lián)網(wǎng)和集中>' target='_blank' class='infotextkey'>管理。    目前廣泛使用的電阻焊機(jī)主要還是單相交流工頻焊機(jī)，是一種大容量的用電設(shè)備。主電力開關(guān)晶閘管導(dǎo)通、關(guān)斷50 Hz交流

12、電，焊接變壓器將電能變換成低電壓，幾伏到二十幾伏；大電流，常用的轎車車身焊接電流約8 000到15 000 A；底盤和某些零部件需要的焊接電流還要大。雖然要將焊機(jī)均衡安裝到三相電源上，但設(shè)備工作的不確定性，無法保證三相電源平衡用電；多臺焊機(jī)同時通電將使網(wǎng)壓大幅度下降，功率因數(shù)降低，影響焊接質(zhì)量； 晶閘管元件的非線性使電源正弦波波形發(fā)生嚴(yán)重畸變，產(chǎn)生電磁干擾。另外，單相交流電阻焊機(jī)尤其是分體式懸掛點焊機(jī)焊接時約90 % 以上的能量消耗在焊接回路（主要是通水焊接電纜）上，能源利用率極低。因此，無論從節(jié)能或電網(wǎng)平衡角度，還是從焊接質(zhì)量及對材料的適用性角度考慮，單相交流工頻電阻焊電源都不是一種理想的電

13、源。    從發(fā)展情況來看，近一、二十年來工頻電阻焊控制技術(shù)沒有取得重大突破性進(jìn)展，還停留在恒流控制、恒電壓控制等早期控制技術(shù)上。而像恒功率（或恒熱量）控制，由于工頻控制速度較低（周波數(shù)量級，20ms/周波）并未取得較好的應(yīng)用結(jié)果。動態(tài)電阻監(jiān)控雖然是一種較為理想的質(zhì)量監(jiān)控方法但由于其采樣傳感器的復(fù)雜性和某些不適用的材料限制例如不銹鋼板材其電阻曲線為平特性，生產(chǎn)中并未得到廣泛推廣，只有少量產(chǎn)品應(yīng)用在航空航天飛行器焊接中。因此對電阻焊控制技術(shù)研究的重點應(yīng)放在逆變式電阻焊機(jī)和機(jī)器人焊鉗等新產(chǎn)品上。    在工頻阻焊控制器研究上，除了焊接質(zhì)量

14、監(jiān)控外，還應(yīng)在某些有用的自檢和保護(hù)功能方面以及可靠性方面下功夫，主要有：    1）電極粘連檢測功能，這是機(jī)器人焊鉗控制和多點焊機(jī)、自動焊專機(jī)必須具備的功能。    2）焊接變壓器擊穿時，空氣開關(guān)自動跳閘保護(hù)功能，該功能關(guān)系到人身安全。    移動式點焊機(jī)是汽車車身焊裝自動化生產(chǎn)線上完成汽車車身組焊任務(wù)的主要設(shè)備，適用于焊接結(jié)構(gòu)尺寸大、形狀復(fù)雜、不便于移動的焊件和大型薄壁結(jié)構(gòu)工件。移動式點焊機(jī)中的懸掛式點焊機(jī)又分為兩種結(jié)構(gòu)形式，一種是阻焊控制器與焊接變壓器分開布置，控制器與焊接變壓器使用軟電纜進(jìn)行電氣連接

15、的分體式懸掛點焊機(jī)，我國從蘇聯(lián)、日本等國引進(jìn)的早期產(chǎn)品以及我國20世紀(jì)90年代產(chǎn)品均以此為主。另一種是同體式懸掛點焊機(jī)，將阻焊控制器和焊接變壓器組裝于一體，整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊合理；節(jié)省使用空間、安裝材料和動力管道，操作控制器方便；歐美國家均使用該形式焊機(jī)，也是目前我國移動式點焊機(jī)的主導(dǎo)產(chǎn)品。兩種焊機(jī)的焊接執(zhí)行機(jī)構(gòu)是完全相同的，都是由通水焊接電纜連接點焊鉗傳遞焊接電流，通常配兩把焊鉗輪流工作。其優(yōu)點為操作靈活方便、焊鉗形式多樣。缺點為焊接回路長、阻抗大、功率因數(shù)低、功率損耗大；同時通水焊接電纜由于在大電流情況下頻繁扭曲使用，使通水焊接電纜成為該類焊機(jī)的主要“耗材”。二十世紀(jì)九十年代七所高科公司銷售的懸

16、掛式點焊機(jī)產(chǎn)品70 % 以上為分體式懸掛點焊機(jī)，近年來懸掛式點焊機(jī)產(chǎn)品90 % 以上為同體式懸掛點焊機(jī)。從產(chǎn)品功率參數(shù)看，目前售出的懸掛式點焊機(jī)約70 % 為160 kVA 的，約30 % 為200 kVA 的。20世紀(jì)90年代常用的80 kVA、100 kVA以及125 kVA等功率焊機(jī)，近年來已無人訂貨。原因主要有兩方面，一是新材料如鍍鋅鋼板、高強(qiáng)度鋼板、鋁合金板的應(yīng)用，迫使焊接電流要增加很多；二是考慮到懸掛式點焊機(jī)的壽命一般都在10年以上，但焊接變壓器的內(nèi)阻會逐年增加，導(dǎo)致最大出力逐年減少，所以訂貨時留有余量。    移動式點焊機(jī)中的手提式點焊機(jī)將焊接變壓器

17、與焊鉗制造為一體，沒有成本高、阻抗大、笨重的焊接電纜，也有叫做一體化或一體式點焊機(jī)的。該類機(jī)型與分體式懸掛點焊機(jī)比較減輕重量約70 %；借助于平衡器，焊機(jī)可在工作空間上任意移動位置，焊機(jī)本身也可作垂直或水平任意方向360°轉(zhuǎn)動，焊接系統(tǒng)簡便輕巧，操作輕便靈活，能實現(xiàn)全位置焊接。產(chǎn)生焊接電流的焊臂及電極采用插接結(jié)構(gòu)安裝于主機(jī)上，易拆卸易更換，因此，不同形狀、不同長度的焊臂及電極可在同一焊機(jī)上互換使用，實現(xiàn)一機(jī)多用。由于焊接回路減少，焊機(jī)出力能力提高，與懸掛式點焊機(jī)比較，可節(jié)約電能75 % 以上，同時可減少水、氣耗量，并可簡化懸掛焊機(jī)的桁架結(jié)構(gòu)，節(jié)省配套設(shè)備，例如供電站的功率以及動力電纜

18、、空氣開關(guān)的額定參數(shù)均可減小，節(jié)約安裝材料和安裝工時。由于該產(chǎn)品節(jié)能顯著、性價比高，焊接電流出力大，其應(yīng)用越來越廣泛；尤其是在電網(wǎng)增容困難的汽車廠擴(kuò)大產(chǎn)能工程中，手提式點焊機(jī)成為首選產(chǎn)品。七所高科公司銷售的移動式點焊機(jī)產(chǎn)品前幾年90 % 為懸掛式點焊機(jī)，手提式點焊機(jī)僅占 10 %；近年來，手提式點焊機(jī)銷量逐年增加，其產(chǎn)量增加到30 %。其功率參數(shù)主要為 25 kVA和 40 kVA，少部分為63 kVA。從功率參數(shù)對比也可看出手提式點焊機(jī)的節(jié)能效果。    固定式點焊機(jī)除了在汽車整車廠得到應(yīng)用外，還大量應(yīng)用于汽車零部件制造廠。該焊機(jī)機(jī)身笨重、固定，人工或機(jī)器人夾持

19、工件移動，完成焊接。裝有凸焊電極臺板、對事先預(yù)制好凸點的工件完成凸焊工作例如常見的凸焊螺釘螺母的焊機(jī)成為凸焊機(jī)。一般在用戶訂貨要求時，焊機(jī)可實現(xiàn)點焊、凸焊兩種功能，也叫做點（凸）焊機(jī)。固定式點焊機(jī)要求有良好的機(jī)械本體強(qiáng)度和抗振動、耐沖擊剛度，防止加壓時電極移位，保證高質(zhì)量的焊接需要。同時要采用摩擦系數(shù)小的導(dǎo)向軸承，提高連續(xù)加壓的快速性，尤其是當(dāng)焊件厚度變化時，電極壓力應(yīng)無顯著變化。固定式點焊機(jī)焊接回路短、導(dǎo)電截面大，能獲得較大的焊接功率和焊接電流。常用的有63 kVA、100 kVA和200 kVA等功率參數(shù)焊機(jī)，能滿足一般低碳鋼材料焊接需要。    焊接執(zhí)行機(jī)構(gòu)

20、點焊鉗或點焊槍，大部分為氣動或氣液動加壓方式，依靠直線運動的氣缸或在較低氣壓時提高壓力的氣液壓增壓缸，產(chǎn)生電極壓力作為夾緊焊件的動力和維持焊接過程中的鍛壓力。目前這種常用的加壓方式的壓力建立時間長，需要設(shè)置較長的預(yù)壓時間才能達(dá)到壓力的平衡階段，從而使生產(chǎn)率降低，另外加壓時沖擊大，加速電極工作面的塑性變形，降低電極壽命，同時會在工件表面上產(chǎn)生壓痕，影響焊接表面質(zhì)量。新型伺服焊鉗實現(xiàn)了電極加壓軟接觸，而且達(dá)到100 % 加壓力的時間比傳統(tǒng)氣動加壓快5倍，較好地解決了傳統(tǒng)加壓方式存在的問題。新型伺服焊鉗具有氣電兩種動力來源，是電阻焊領(lǐng)域的最新應(yīng)用技術(shù)，既可采用傳統(tǒng)的氣（液壓）缸也可采用交直流伺服電機(jī)

21、作為焊鉗驅(qū)動裝置。其特點為：壓力建立過程迅速、機(jī)械負(fù)載降低、噪聲低、飛濺少、無沖擊施壓電極壽命長，伺服電機(jī)驅(qū)動和氣缸驅(qū)動任意變換，可實現(xiàn)壓力的實時調(diào)節(jié)，即可在焊接過程中改變壓力，可實現(xiàn)恒壓力、梯形、馬鞍形以及任意可調(diào)的穩(wěn)定壓力循環(huán)曲線，提高生產(chǎn)效率。在工藝要求較高的場合采用伺服電機(jī)驅(qū)動電極可省去壓縮空氣節(jié)約能源，電能消耗成本低于壓縮空氣消耗成本，自動補償電極磨損，焊鉗動作速度提高，電極壓力穩(wěn)定，提高焊接精度和焊點質(zhì)量。新型伺服焊鉗的優(yōu)異性能使其成為機(jī)器人焊鉗的首選輔助設(shè)備。    我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，帶來汽車產(chǎn)能的急劇擴(kuò)張、汽車保有量的飛速增長、大量新型汽車尤

22、其是轎車新車型不斷涌現(xiàn)。帶來的最直接的影響就是汽車尤其是車身新材料的推廣應(yīng)用、汽車構(gòu)造的顯著改進(jìn)、汽車制造工藝的創(chuàng)新；也不斷推動汽車車身焊裝工藝的發(fā)展與提高、焊裝設(shè)備的進(jìn)步與革新。為提高轎車的防銹蝕性能，車身覆蓋鋼板大量使用鍍鋅鋼板，盡管點焊鍍鋅鋼板已有普通點焊機(jī)使用的成熟規(guī)范，但最有前途的焊接方法是激光焊，實際中已有應(yīng)用。鋁合金車身的誕生使整車質(zhì)量減輕、更加節(jié)能。應(yīng)用高強(qiáng)度鋼和安全性更強(qiáng)的車身設(shè)計方法，使轎車車身用鋼量減少，鋼鐵企業(yè)用鋼材價格優(yōu)勢與鋁廠競爭。同時若干金屬的、非金屬的復(fù)合材料大量應(yīng)用，對電阻焊設(shè)備和工藝提出挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的工頻電阻焊機(jī)已難以適應(yīng)。維持企業(yè)的高產(chǎn)能，要考慮提高生產(chǎn)效率

23、，降低生產(chǎn)成本。影響焊接效率和成本的關(guān)鍵是焊接設(shè)備的穩(wěn)定性和使用成本，首先要選用低能耗設(shè)備。與材料的復(fù)合同時取得進(jìn)展的還有工藝的 “復(fù)合”，汽車車身組焊工藝已不單純?yōu)辄c焊，已有車型同時使用鉚接技術(shù)，以鉚接點代替點焊連接，生產(chǎn)過程無飛濺、無噪音，連接點質(zhì)量更加可靠，尤其對于異種材料連接效果好。在進(jìn)行高強(qiáng)度鋼薄板、部分鋁合金板汽車覆蓋件組合連接時，使用膠接點焊結(jié)合工藝接頭，具有比點焊接頭更高的強(qiáng)度。當(dāng)然還有其他新的焊接方法。    汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車焊裝技術(shù)的發(fā)展為現(xiàn)代電阻焊設(shè)備的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，現(xiàn)代電阻焊的發(fā)展方向應(yīng)該是：優(yōu)質(zhì)、高效、數(shù)字化技術(shù)領(lǐng)先。隨著電力電子技

24、術(shù)、微電子技術(shù)以及電子計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，電阻焊機(jī)正朝著高效、節(jié)能、數(shù)字化、智能化、體積小、重量輕、易操作的方向發(fā)展。數(shù)字化是實現(xiàn)焊接現(xiàn)代化的必由之路。作為數(shù)字化、智能化現(xiàn)代焊接技術(shù)產(chǎn)物的焊接機(jī)器人必將在我國汽車工業(yè)發(fā)展過程中擔(dān)當(dāng)起重要的角色，也為我們焊接工作者提供發(fā)揮作用的場所，我們應(yīng)該在機(jī)器人應(yīng)用領(lǐng)域作出貢獻(xiàn)。即使對于國外引進(jìn)的機(jī)器人我們也是有大量工作可做的；引進(jìn)的機(jī)器人普遍只購買機(jī)器人本體，大量的專用焊接輔機(jī)具和焊接工具還需在國內(nèi)配套，我們應(yīng)該占領(lǐng)這個市場。    作為最有發(fā)展前途的各方面指標(biāo)都非常優(yōu)秀的逆變式電阻焊機(jī)目前正向著商品化、實用化、系列化方向發(fā)展。

25、逆變式電阻焊機(jī)的大量使用將擴(kuò)大電阻焊機(jī)適用范圍、節(jié)省焊接能源，提高焊接質(zhì)量和生產(chǎn)效率，具有推動整個焊接界技術(shù)進(jìn)步的重要意義。    逆變式電阻焊機(jī)與傳統(tǒng)的工頻交流電阻焊機(jī)相比具有以下突出優(yōu)勢：    1）直流焊接。逆變式電阻焊機(jī)一般采用1 kHz左右逆變中頻電源，經(jīng)變壓器次級整流，可提供連續(xù)的直流焊接電流，電流單方向加熱工件，熱效率提高；無輸出感抗影響，大大提高焊接質(zhì)量。    2）焊接變壓器小型化。焊接變壓器的鐵心截面積與輸入交流頻率成反比，故中頻輸入可減小變壓器鐵心截面積，減小了變壓器的體積和重量。尤

26、其適合點焊機(jī)器人的配套需要，焊機(jī)輕量化，減小機(jī)器人驅(qū)動功率，提高性價比。    3）電流控制響應(yīng)速度提高。1 kHz左右頻率電流控制響應(yīng)速度為1 ms，比工頻電阻焊機(jī)響應(yīng)速度提高20倍，從而可以方便地實現(xiàn)焊接電流實時控制，形成多種焊接電流波形，適應(yīng)各種焊接工藝需要，飛濺減少，電極壽命提高，焊點質(zhì)量穩(wěn)定。     4）三相電源輸入，三相負(fù)載平衡，功率因數(shù)高，輸入功率減小，節(jié)能效果好。逆變式電阻焊機(jī)主電力開關(guān)均采用先進(jìn)的IGBT器件。在控制技術(shù)方面，國際上采用成熟的動態(tài)電阻監(jiān)控技術(shù)或超聲波監(jiān)控技術(shù)，兩種方法都屬于恒熱量（或恒功率）控制，保

27、證焊接的能量平衡，從而保證焊點質(zhì)量。    由于逆變式電阻焊機(jī)的優(yōu)越性能，在用普通工頻焊機(jī)焊接難度加大甚至焊接質(zhì)量無法保證的場合，如焊接鋁合金、鈦合金、鎂合金等導(dǎo)熱性好的金屬，異種金屬材料焊接，高強(qiáng)度鋼板焊接，鍍鋅鋼板焊接，多層板、厚鋼板焊接，逆變式電阻焊機(jī)獨具優(yōu)勢。    隨著汽車產(chǎn)能擴(kuò)大、生產(chǎn)節(jié)拍提高，汽車焊裝自動化生產(chǎn)線規(guī)模在不斷擴(kuò)大，使用的點焊機(jī)數(shù)量也在不斷增多。為適應(yīng)集中>' target='_blank' class='infotextkey'>管理、信息化>

28、9; target='_blank' class='infotextkey'>管理需要，將現(xiàn)代企業(yè)信息>' target='_blank' class='infotextkey'>管理方式與當(dāng)代計算機(jī)技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及通信技術(shù)結(jié)合，建立基于現(xiàn)場總線的點焊機(jī)集中控制系統(tǒng)（可簡稱為聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)或群控系統(tǒng)）已成為汽車焊裝自動化生產(chǎn)線技術(shù)發(fā)展趨勢和汽車廠現(xiàn)代化信息>' target='_blank' class='infotextkey'>管理的基礎(chǔ)設(shè)施。

29、60;   現(xiàn)場總線是當(dāng)今自動化技術(shù)發(fā)展的熱點之一，現(xiàn)場總線系統(tǒng)既是一個開放的通信網(wǎng)絡(luò)，又是一種低成本、高可靠性的分布式控制系統(tǒng)。處于總線上的任何設(shè)備可不分類型、不限功能對其實施集中控制和>' target='_blank' class='infotextkey'>管理。點焊機(jī)集中控制系統(tǒng)在上位計算機(jī)及集中控制>' target='_blank' class='infotextkey'>管理器控制下可根據(jù)需要設(shè)置多個>' target='_blank' class='infotextkey'>管理層次，例如設(shè)為現(xiàn)場控制層、中間監(jiān)控層和企業(yè)>' target='_blank' class='infotextkey'>管理層三個級別的>' target='_blank' class='infotextkey'>管理層次?，F(xiàn)場控制層著重實施對各類焊機(jī)的實時>' target='_blank' class='infotextkey'>管理和監(jiān)控，