HXD3型電力機(jī)車考試題庫

1、晉升（增駕）HXD；型電力機(jī)車司機(jī)題庫一、填空題1. HXD型電力機(jī)車軸式為（C0-C。）。2. HXD型電力機(jī)車持續(xù)功率為 （7200） kW3. 為了防止司機(jī)可能產(chǎn)生的誤操作，司控器調(diào)速手柄和換向手柄之間設(shè)有 （機(jī) 械聯(lián)鎖）裝置。4. DSA-20C受電弓正常工作風(fēng)壓為（340380） kPa。5. 主變壓器設(shè)有（兩）個潛油泵，強(qiáng)迫變壓器油進(jìn)行循環(huán)冷卻。6. 25t軸重的HXE型電力機(jī)車持續(xù)制速度（65）km /h。7. 25t軸重的HXE型電力機(jī)車起動牽引力為（570）kN。8. 25t軸重的HXE型電力機(jī)車恒功率速度范圍為（65120）km/ h。9. HXD型電力機(jī)車電制動方式為（再

2、生制動）。10. 主電路主要由（網(wǎng)側(cè)）、主變壓器、主變流器及牽引電動機(jī)等電路組成。11. 牽引變流器輸入回路過流故障，在3分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，故障將被鎖定， 必須切斷（CI）控制電源，才能恢復(fù)正常。12. 輔助變流器過載時，向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出跳開（F）信號，該故障消除后10s 內(nèi)能自動復(fù)位。13. 制動顯示屏LCD位于司機(jī)室操縱臺，通過它可進(jìn)行 CCEH系統(tǒng)（自檢），故障 查詢等功能的選擇和使用。14. 自動制動手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動、全制動、抑制位、重聯(lián)位、緊急位。初制動和全制動之間是（常用）制動區(qū)。15. HXI3型電力機(jī)車帶載制動時，自閥制動后單閥應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)位向（右）壓，以緩解機(jī)車閘缸

3、壓力。16. HXD型電力機(jī)車換向手柄至于中立位，各輔機(jī)（停止）工作。17. HXD型電力機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)后，司機(jī)控制器調(diào)速手柄的級位變化 超過（1）級以上時，機(jī)車“定速控制”狀態(tài)自動解除。18. ERC發(fā)生故障時，自動由（16CP和13CP來代替其功能。19. HXD型電力型機(jī)車采用IGBT水冷變流機(jī)組和1250kV大轉(zhuǎn)矩（異步）牽引電動 機(jī)。20. HXD型電力機(jī)車總體設(shè)計采用高度集成化、（模塊化）的設(shè)計思路。21. HXD型電力機(jī)車采用帶有中梁的、整體承載的（框架）式車體結(jié)構(gòu)，有利于提 高車體的強(qiáng)度和剛度。22. HXD型電力電力機(jī)車電傳動系統(tǒng)采用（交直交）電傳動方式及軸控技術(shù)。

4、23. HXD型電力電力機(jī)車最高速度為（120）km/h。24. HXD型電力電力機(jī)車牽引變流器冷卻系統(tǒng)，通過流量計監(jiān)測冷卻水的流速， 實(shí)現(xiàn)牽引變流器進(jìn)口水壓監(jiān)測和（失壓）保護(hù)。25. 每臺機(jī)車上設(shè)置兩個高壓隔離開關(guān)，將（受電弓）和主回路連通或斷開。26. 每臺機(jī)車裝有兩臺主變流裝置，每臺變流裝置內(nèi)含有（三）組牽引變流器。27. HXD型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用滾動抱軸承（半懸掛）結(jié)構(gòu)，二系采用高圓螺旋彈 簧。28. HXD型電力機(jī)車采用整體軸箱、（推挽式）低位牽引桿等技術(shù)。29. HXD型電力機(jī)車采用下懸式安裝方式的一體化（多繞組）變壓器。30. HXD型電力機(jī)車變壓器具有高阻抗、重量輕等特點(diǎn)，并

5、采用強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)（風(fēng)冷）技術(shù)。31. HXD型電力機(jī)車制動機(jī)采用了（集成化）氣路的空氣制動系統(tǒng)，具有空電制動 功能。32. HXD型電力機(jī)車六臺牽引風(fēng)機(jī)除對牽引電動機(jī)進(jìn)行冷卻外，還用來對（車內(nèi)）進(jìn)行微增壓。33. 當(dāng)機(jī)車某一臺受電弓發(fā)生故障時， 可通過控制電器柜上的轉(zhuǎn)換開關(guān)SA96將 其打至對應(yīng)（隔離位），以切除故障受電弓。34. 當(dāng)牽引變流器中間直流回路電壓大于等于 3200V時，（瞬時過電壓）保護(hù)環(huán)節(jié) 動作，輸入回路中的工作接觸器斷開。35. 輔助電動機(jī)供電電路由輔助變流器、（輔助濾波）裝置、電磁接觸器、自動 開關(guān)、輔助電動機(jī)等組成。36. 當(dāng)牽引通風(fēng)機(jī)過流造成自動開關(guān)斷開后， 其主觸點(diǎn)

6、斷開對應(yīng)牽引通風(fēng)機(jī)的供 電電路，輔助觸點(diǎn)將故障信號送到（TCMS。37. 自閥手把運(yùn)轉(zhuǎn)位時，16CP向應(yīng)（列車管）壓力變化，將作用管壓力排放。38. 自閥手把常用制動區(qū)，BCC向應(yīng)（作用管）壓力變化，機(jī)車制動缸壓力上升。39. HXD型電力機(jī)車的電氣線路主要由主電路、（輔助電路）、控制電路，行車安 全綜合信息監(jiān)控系統(tǒng)電路和空氣管路系統(tǒng)電路組成。40. DSA20型受電弓內(nèi)裝有（自動降弓）裝置，當(dāng)弓網(wǎng)故障時，可自動降弓保護(hù)。41. 兩臺BT25. 04型高壓隔離開關(guān)是采用（電空）控制方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換的。42. HXD型電力機(jī)車通過設(shè)置高壓接地開關(guān)QSI0,來實(shí)現(xiàn)機(jī)車的高壓安全（互 鎖）。43. 高壓

7、接地開關(guān)QSI0上配有一把藍(lán)色鑰匙和（兩）把黃色鑰匙。44. HXD型電力機(jī)車上藍(lán)色鑰匙用于控制受電弓的升弓氣路，（黃）色鑰匙用于打開機(jī)械室天窗或高壓電器柜門。45. HXD型電力機(jī)車采用兩組輔助變流器，能分別提供 VVV和（CVCF三相輔助 電源，對輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。46. HXD型電力機(jī)車采用大功率（彈性膠泥緩沖器），它由箱體、予壓板、墊板、彈性橡膠芯、墊塊、減摩套和螺桿等組成。47. HXD型電力機(jī)車能以（5）km/h速度安全通過半徑為125諭勺曲線。48. HXD型電力機(jī)車牽引電機(jī)懸掛方式采用滾動抱軸式 （半）懸掛。49. HXD型電力機(jī)車機(jī)車基礎(chǔ)制動方式為（輪盤）制動。50. H

8、XD型電力機(jī)車儲能制動裝置安裝在第一、（六）軸車輪上。51. HXD型電力機(jī)車制動盤磨耗限度為每側(cè)（5）mm,超過磨耗極限值，必須更換 制動盤。52. HXD型電力機(jī)車制動盤允許存在沿徑向、周向熱裂紋，從摩擦面內(nèi)外邊緣開始的長度不超過（60）mmo53. 檢查機(jī)車時（不允許）敲打制動盤任何部位。54. CCEH系統(tǒng)是基于微處理器的電空制動控制系統(tǒng)，除了（緊急）制動作用開始，所有邏輯都是微機(jī)控制的。55. 當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障，由另一套輔助變流器承擔(dān)機(jī)車全部輔助電動 機(jī)負(fù)載時，該輔助變流器按照（CVCF方式工作。56. HXD型電力機(jī)車牽引電動機(jī)采用（強(qiáng)迫）外通風(fēng)，冷卻風(fēng)從非傳動端進(jìn)入，

9、傳動端排出。57. HXD型電力機(jī)車六組牽引變流器的主電路和控制電路相對（獨(dú)立），分別為六 個牽引電動機(jī)提供交流變頻電源。58. HXD型電力機(jī)車六組牽引變流器其中一組或幾組發(fā)生故障時，可通過TCM微機(jī)顯示屏（觸摸開關(guān)）將故障的牽引變流器切除。59. HXD型電力機(jī)車再生制動時，逆變器工作在整流狀態(tài)，四象限整流器工作在逆變狀態(tài)，并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至（接觸網(wǎng)）利用。60. 當(dāng)中間電壓為零時，主變壓器的牽引繞組通過充電電阻向四象限整流器供電，給中間直流回路支撐電容充電。當(dāng)中間直流電壓達(dá)到（2000）V時，充電接觸器切除充電電阻，中間電路預(yù)充電完成。61. 在逆

10、變器工作之前，牽引繞組迅速向中間直流回路支撐電容充電，直至（2800）V。此時，牽引變流器起動充電過程完成，逆變器可以投入工作。62. 當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)（10）ms或者是高于35kV且持續(xù)1mS寸，CI實(shí)施保 護(hù)，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出原邊過電壓信息。63. 當(dāng)原邊網(wǎng)壓低于（16）kV且持續(xù)10mS寸，CI實(shí)施保護(hù)，四象限脈沖整流器和逆 變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā) 出原邊欠壓信息。64. HXD型電力機(jī)車輔助電動機(jī)供電電路由輔助變流器、輔助濾波裝置、（電磁接觸器）、自動開關(guān)

11、、輔助電動機(jī)等組成。65. HXD型電力機(jī)車正常運(yùn)行時，輔助變流器 UAII工作在VVV方式，輔助變流器 UAI2工作在（CVCF方式，分別為機(jī)車輔助電動機(jī)供電。66. HXD型電力機(jī)車電流互感器TA1主要用作（短路）電流的檢測，是保護(hù)用互 感器，用以驅(qū)動過電流繼電器 KC動作。67. HXD型電力機(jī)車主變流器UM內(nèi)部可以看成由（三）個獨(dú)立的“整流一中間 電路一逆變”環(huán)節(jié)構(gòu)成。68. 當(dāng)主變流器中間回路電壓小于等于2000V寸，中間回路低電壓保護(hù)環(huán)節(jié)動作， 輸入回路中的工作接觸器（斷開）。69. HXD型電力機(jī)車實(shí)施彈簧儲能停車制動時，停車制動壓力繼電器KP59斷開, 指令信息輸入TCMS （

12、禁止）功率輸出。70. HXD型電力機(jī)車單閥手柄移至制動區(qū)，（20CP響應(yīng)工作，使制動缸產(chǎn)生0 300kPaf乍用壓力。71. HXD型電力機(jī)車側(cè)壓單閥手柄時，（13CP工作，可實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動制 動作用。72. 當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時，（不）切除任何輔助電動機(jī)，另一套輔助 變流器可以承擔(dān)機(jī)車全部的輔助電動機(jī)負(fù)載。73. 當(dāng)某一套輔助變流器故障時，只有（操縱）端壓縮機(jī)可以投入工作。74. HXD型電力機(jī)車輔助變流器的中間直流回路同時給 （110）V電源充電模塊供 電。75. HXD型電力機(jī)車網(wǎng)壓低于17.5kV時，低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動作，網(wǎng)壓高于（31.5）kV 時過壓保護(hù)環(huán)節(jié)動作。76.

13、HXD型電力機(jī)車微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)TCM主要功能是實(shí)現(xiàn)機(jī)車特性控制、（邏 輯控制）、故障監(jiān)視和診斷，并將有關(guān)信息送到司機(jī)操縱臺上的微機(jī)顯示屏。77. HXD型電力機(jī)車最多可以實(shí)施同型號的（四）臺機(jī)車重聯(lián)。78. HXD型電力機(jī)車速度大于等于（15）km/h,且機(jī)車未實(shí)施空氣制動時，若按 下“定速控制”按鈕，機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)。79. HXD型電力機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)后，司機(jī)控制器調(diào)速手柄的級位變化 超過（1）級以上時，機(jī)車“定速控制”狀態(tài)自動解除。80. HXD型電力機(jī)車發(fā)生原邊過流故障時，原邊過流繼電器 KC動作，其聯(lián)鎖觸 點(diǎn)信號送入（TCMS,跳開主斷路器，實(shí)施故障保護(hù)。81. H

14、XD型電力機(jī)車主變流器采用（水冷）冷卻方式。82. HXD型電力機(jī)車采用了新型的模式空氣干燥器，有利于（壓縮空氣）的干燥,減少制動系統(tǒng)閥件的故障率83. HXD型電力機(jī)車牽引電動機(jī)為三相鼠籠式（感應(yīng)）電動機(jī)。84. 20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動缸產(chǎn)生作用壓力為（0 300）kPa。當(dāng)側(cè) 壓手柄時，實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動制動作用。85. HXD型電力機(jī)車換端前將大閘放置重聯(lián)位，插上防脫插銷，小閘置 （全制動） 位。86. 轉(zhuǎn)換開關(guān)SW置“TCMS檔，表示由微機(jī)自動控制，奇數(shù)日電源1工作，偶數(shù) 日電源2工作，如果其中一組電源出現(xiàn)故障，可（自動）切換。87. HXD型電力機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)主要包括（主變

15、壓器）系統(tǒng)冷卻、主變流裝置系統(tǒng) 冷卻、牽引電動機(jī)冷卻、輔助電源裝置冷卻、空氣壓縮機(jī)的冷卻及包括衛(wèi)生間 通風(fēng)及車內(nèi)換氣等。88. HXD型電力機(jī)車主接地保護(hù)電路，由跨接在中間回路的兩個串聯(lián)電容和一個 （接地）信號傳感器組成。89. HXD型電力機(jī)車防滑閥是防滑保護(hù)系統(tǒng)動作部件，當(dāng)動輪發(fā)生滑行時，可控 制（制動缸）壓力逐步降低。90. HXD型電力機(jī)車KP51-1、KP51-2用于機(jī)車（空氣壓縮機(jī)）的啟動控制。91. KP51-1的動作值范圍為（750900）kPa, KP51-2的動作值范圍為825 900kPa。92. 風(fēng)壓建立起來后，每當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓低于（825） kPa,機(jī)車I端操縱時，空氣

16、 壓縮機(jī)1工作，機(jī)車H端操縱時，空氣壓縮機(jī)2工作。93. 繼電器KP60的動作值是當(dāng)總風(fēng)壓力高于（470）kPa時閉合，當(dāng)總風(fēng)壓力低于 350kPa時斷開，確保行車安全。94. 繼電器KP61用于監(jiān)控機(jī)車制動缸的壓力。當(dāng)機(jī)車制動缸壓力高于（100）kPa時，繼電器KP61 閉合；當(dāng)機(jī)車制動缸壓力低于50kPa時繼電器KP6打開95. HXD型電力機(jī)車制動系統(tǒng)采用的是克諾爾的（CCBH ）型制動機(jī)。96. CCBI型制動機(jī)主要由LCD制動顯示屏、（EBV電子制動閥、集成處理模塊 IPM、繼電器接口模塊RIM和電空控制單元EPC等組成。97. 正常情況下，低溫預(yù)熱開關(guān)（QA56不允許閉合，否則會造

17、成蓄電池虧電。98. HXD型電力機(jī)車升弓前，首先需確定總風(fēng)缸壓力在 （480）kPa以上。99. 按下控制電氣柜里的輔助壓縮機(jī)起動按鈕，輔助空氣壓縮機(jī)起動，輔助風(fēng)缸的氣壓上升到（735）kPa時，輔助空氣壓縮機(jī)自動停止。100. 為防止損壞輔助壓縮機(jī)，輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時間不得超過（10）分鐘。101. HXD3型電力機(jī)車，若輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時間超過10分鐘，需要人為斷開自動開 關(guān)QA5和QA45來切斷輔助壓縮機(jī)回路，需間隔（30）分鐘再投入使用。102. HXD型電力機(jī)車主要設(shè)備發(fā)生故障時，微機(jī)顯示屏的（故障信息）顯示區(qū)顯示 相應(yīng)故障。司機(jī)可根據(jù)故障信息的顯示及處置方式，進(jìn)行相應(yīng)的故障隔離或排除

18、操作。103. 當(dāng)牽引電動機(jī)通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障隔離時，只有對應(yīng)的 （主變流器）和牽引電動 機(jī)停止工作。104. HXD型電力機(jī)車API向牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)和壓縮機(jī)電機(jī)等輔助機(jī)器供給 （三相） 交流電。105. HXD型電力機(jī)車彈停裝置動作，且彈停塞門（B40.06）關(guān)閉時，如要緩解彈 停裝置，必須在走行部的（彈停風(fēng)缸）上進(jìn)行手動緩解。106. HXD型電力機(jī)車六組（牽引變流器）電路是相對獨(dú)立，分別為六個牽引電動 機(jī)提供交流變頻電源。107. HXD型電力機(jī)車采用（軸控）方式，當(dāng)負(fù)載分配不均勻時，均可以通過牽引變 流器的控制進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償，以實(shí)現(xiàn)最大限度地發(fā)揮機(jī)車牽引力108. CCBH制動機(jī)在（不補(bǔ)風(fēng)）

19、狀態(tài)，自動制動手柄在制動區(qū)，如果列車管有泄 漏，總風(fēng)將不會自動給列車管補(bǔ)風(fēng)。109. 復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時，其對應(yīng)的三組（主變流器單元）和三臺 牽引電動機(jī)全部停止工作。110. 主變壓器用油泵發(fā)生故障隔離時，其對應(yīng)的三組（主變流器單元）和三臺 牽引電動機(jī)全部停止工作。111. 無論什么情況下閉合或斷開高壓隔離開關(guān)時，真空斷路器均會自動打開， 需要通過（手動）操作再接通。112. 機(jī)車制動缸壓力低于（50）kPa時，踏面清掃器處于緩解狀態(tài)。二、選擇題1. KP51-2的動作范圍值為（C ）kPa 。A . 750900 B . 750 825 C . 8259002. 20CP相應(yīng)手柄的

20、不同位置，使制動缸產(chǎn)生作用壓力為0300kPs。當(dāng)（C ） 手柄時，實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動制動作用。A .下壓 B .前壓 C .側(cè)壓3. HXD型電力機(jī)車制動盤允許存在沿徑向、周向熱裂紋，從摩擦面內(nèi)外邊緣開 始的長度不超過（B ）mm其余熱裂紋長度不超過65mmA . 55 B . 60 C . 654. HXD型電力機(jī)車（軸重25噸）持續(xù)速度為（B） km/h。A. 60 B. 65 C. 70 5、HXD型電力機(jī)車電制動方式為（B）6 .若輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時間超過10分鐘，需要人為斷開自動開關(guān) QA51和QA45 來切斷輔助壓縮機(jī)回路，需間隔（B ）分鐘再投入使用。A . 20 B . 30

21、C . 407 .轉(zhuǎn)換開關(guān)SWI“TCMS檔表示由微機(jī)自動控制，（B ） 日，電源2工作, 如果其中一組電源出現(xiàn)故障，可自動切換。A .奇數(shù) B .偶數(shù) C .奇數(shù)和偶數(shù)8 HXD型電力機(jī)車電制動功率為（A）。A. 7200kW B. 7200 馬力 C. 6400kW9、CCBII制動機(jī)20CF故障，（B）可以根據(jù)單獨(dú)制動手柄的位置產(chǎn)生制動缸控制壓 力。A.DBTV B.16CP C. ERCP10、在沒有電源和氣源的情況下，高壓隔離開關(guān)（A）狀態(tài)。A.維持原有B.自動處于開放 C.自動處于關(guān)閉11、 CCBII電子空氣制動系統(tǒng)在本機(jī)模式下，16號管增加壓力同列車管減少壓力 的比率為（C）。

22、A. 2 : 1B.1 : 2.5 C. 2.5 : 112、 制動盤摩擦面不允許有明顯的臺階和溝槽、拉傷，但允許有1mn深的擦傷 和小于（B ）mm的凹面。A . 1 B . 2 C . 313、HXD型電力機(jī)車儲能制動裝置安裝在第（A ）軸車輪上。A . 一、六 B .二、四 C .三、五14、輔助變流器（APU采用（B）方式15、總風(fēng)壓力繼電器KP60在總風(fēng)缸壓力（C） kPa時斷開，機(jī)車不能加載。A.高于350 B.等于350 C.低于35016. 受電弓1異常時，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于（A ）位置。A .“ 1 隔離” B .“ 2 隔離” C . 017 .每臺機(jī)車裝有（B ）臺變流裝置

23、，每臺變流裝置內(nèi)含有三組牽引變流器和一組輔助變流器。A .一 B .二 C .三18 .為了提高裝置的小型化及冷卻性能，牽引變流器采用強(qiáng)制循環(huán)（A ）冷方式。A .水B .油 C .油水19 .從2m高度落下的降弓時間（至絕緣子底面）：（A ）s 。A . < 4 B . < 4 . 5 . C . < 5 . 020 . HXD型電力機(jī)車主斷路器機(jī)械壽命（B ） 萬次。A . 15 B . 25 C . 3521、HXD型電力機(jī)車上共設(shè)有（C）個速度傳感器。A.6B.12C.1422 .當(dāng)牽引電動機(jī)通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障隔離時，只有對應(yīng)的（B ）和牽引電動機(jī)停止工作。A .輔變流器

24、 B .主變流器 C .牽引風(fēng)機(jī)23、（A）參和對機(jī)車軸重轉(zhuǎn)移進(jìn)行補(bǔ)償。A.主變流器控制裝置B.輔助變流器控制裝置 C.電源充電控制裝置24、為防滑系統(tǒng)提供速度信號的傳感器為（B）。25. 機(jī)車正常運(yùn)行時，輔助變流器 UA11工作在（A ）方式為機(jī)車輔助電動機(jī) 供電。A . VVVF B . CVCF C . TCMS26. 13號車鉤鉤舌的最小破壞載荷（A ）kN 以上。A . 2700 B . 2800 C . 290027. SL22型螺桿壓縮機(jī)油控制單元恒溫閥打開，到油冷卻器通道的溫度約為（C）A. 55 °CB. 65 °CC. 75 °C28. 干燥器

25、前后各有一個高壓安全閥，干燥器前高壓安全閥的控制壓力為（A） kPa。A. 1100B.1000C.95029. 機(jī)車速度傳感器的代號是（B）。A KP41-KP46 B 、BV41-BV46 C 、YV41-YV4630. 單獨(dú)制動手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位，通過制動區(qū)到達(dá)全制動位。手柄向前推為（A ）作用。A .制動 B .緩解 C .保壓31. 換端前將大閘放置重聯(lián)位（插上防脫插銷）小閘至（C ）。A .緩解位 B .運(yùn)轉(zhuǎn)位 C .全制動位32. 主斷路器開斷容量（C ）MVA。A . 200 B . 400 C . 60033. 為防止損壞輔助壓縮機(jī)，輔助壓縮機(jī)連續(xù)打風(fēng)時間不得超過（A ）分鐘

26、A . 10 B . 15 C . 20 34 .復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時，其對應(yīng)的（C ）組主變流器單元和三臺牽引電 動機(jī)全部停止工作。A . 1 B . 2 C . 335. HXD3機(jī)車牽引電機(jī)為（B ） 感應(yīng)電動機(jī)A .三相鼠籠式 B .三相異步 C .直流36. HXD型電力機(jī)車主斷路器固有分閘時間（A ）ms 。A . 20 60 B . 20 50 C . 304037. HXD型電力機(jī)車牽引變流器冷卻液采用亞乙基二醇純水溶液，確保在（B ）0C時不凍結(jié)。A . 20 B . 40 C . 6038、 HXD型電力機(jī)車基礎(chǔ)制動方式為（C）方式。A.閘瓦制動B.復(fù)合制動C.輪盤

27、制動39、HXD型電力機(jī)車采用（A）技術(shù)。A.推挽式低位牽引桿B.推挽式高位牽引桿C.推挽式中央水平牽引桿40、HXD型電力機(jī)車每軸有（C）個制動盤。A. 1B.2C.441 .機(jī)車齒輪箱傳動比為（A ）。A . 3.8095 B . 4.8095 C . 5.809542 . KP51-1的動作范圍值為（A ）kPa 。A . 750900 B . 750 825 C . 825 90043、主變壓器油溫達(dá)到（C）C時，油溫繼電器觸點(diǎn)閉合。A.75B.90 C. 10044、在主變壓器油的循環(huán)量大約減至（B） L/min以下時，油流繼電器觸點(diǎn)閉合A. 100B. 200 C. 15045、H

28、XD型電力機(jī)車充電電源模塊的輸出電壓為（ A V。A. 110B. 220C. 38046、 主變壓器用油泵發(fā)生故障隔離時，對應(yīng)的（C ）組主變流器設(shè)備，和三 臺牽引電動機(jī)全部停止工作。A . 1 B . 2 C . 347、HXD型電力機(jī)車牽引變流器的冷卻液和主變壓器 （Mtr）的冷卻油經(jīng)過復(fù)合冷 卻器循環(huán)，依靠（A ）進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷。A .主變壓器風(fēng)機(jī)B .復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)C .牽引風(fēng)機(jī)48、輔助變流器的輸出頻率可變范圍為（B）Hz。A. 0 50B. 0.2 50 C. 25049、HXD型電力機(jī)車避雷器F1接在（B）之間。A. TV1 和 QF1 B. TA1 和QF1C.AP 和 QF1

29、50、 HXD型電力機(jī)車警惕裝置動作，發(fā)出（A）指令。A.緊急制動B.常用制動C.卸載51、輔助變流器故障轉(zhuǎn)換接觸器（A ）具有把發(fā)生故障的輔助變流器的負(fù)載 切換到另一套輔助變流器上的作用。A、KM20 B 、KM21 C 、KM2252、 主變壓器原邊電流的保護(hù)值為（B） A,對應(yīng)TA1次邊電流為10A,可使KC1動 作。A. 700 B. 800C. 90053. 當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)（C ）ms , CI實(shí)施保護(hù)，四象限脈沖整流器 和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時向微機(jī)控制系 統(tǒng)發(fā)出原邊過電壓信息。A . 1 B . 5 C . 1054、HXD型電力機(jī)車

30、機(jī)車基礎(chǔ)制動方式為（A ）。A .輪盤制動 B .踏面制動 C .電制動55、閉合QA59 QA61確認(rèn)控制電源柜上電壓表 PV7顯示應(yīng)大于（B） V。A 64 B 、 98 C 、 11056、當(dāng)彈簧停車風(fēng)缸中風(fēng)壓達(dá)到（C）kPa以上，彈停裝置緩解后允許行車。A.550 B. 400C. 48057、HXD：型機(jī)車通過最小曲線半徑（B ）m.。A . 100 B . 125 C . 16058、HXD型電力機(jī)車牽引電機(jī)懸掛方式采用滾動抱軸式 （A ） 懸掛。A .半B .全C .固定59、HXD型電力機(jī)車受電弓升高到2m的升弓時間（自絕緣子底面）：（C ）s 。A . < 4. 5 B

31、 . < 5. 0 C . < 5 . 460、當(dāng)總風(fēng)壓力低于KP60的保護(hù)值（B） kPa時，牽引變流器將禁止功率輸出， 確保行車安全。A 250 B 、350 C 、45061、HXD機(jī)車靜態(tài)試驗(yàn)：將調(diào)速手柄置牽引13級，觀察主牽引畫面，可以看到 牽引工況下每軸輸出力矩（A） KN。A 95 B 、105 C 、11562、HXD型電力機(jī)車自動制動手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動 （最小減壓位）、全 制動（最大減壓位）、（C ）、重聯(lián)位、緊急位。初制動和全制動之間是常用制動區(qū)。A .中立位 B .過量減壓位 C .抑制位63、按下控制電氣柜里的輔助壓縮機(jī)起動按鈕，輔助空氣壓縮機(jī)起動輔

32、助風(fēng)缸 的氣壓上升到（B ）kPa 時，輔助空氣壓縮機(jī)自動停止。A . 650 B . 735 C . 90064、HXD型電力機(jī)車電流制式為（B）。A. 50Hz三相交流B. 50Hz單相交流C.直流電65、LCD采用液晶顯示屏，帶有8個功能鍵，用于（A）選擇。A、菜單和功能 B、電空配合模式 C、彈停制動控制模式66、當(dāng)制動缸壓力高于（B） kPa時，通過壓力開關(guān)K05使得清掃電磁閥（B50.04） 得電，總風(fēng)進(jìn)入踏面清掃風(fēng)缸，踏面清掃器動作。A 80 B 、100 C、47067、HXD型電力機(jī)車均衡風(fēng)缸控制模塊（ERCP本機(jī)狀態(tài)下，相應(yīng)自閥指令，控 制均衡風(fēng)缸壓力及（C）壓力。A、總風(fēng)

33、缸 B、平均管 C、列車管68、HXD型電力機(jī)車換向手柄置于（C ），各輔機(jī)停止工作。A .牽引位 B .前進(jìn)位 C .中立位69、 正常情況下，低溫預(yù)熱開關(guān)（B ）不允許閉合，否則會造成蓄電池虧電。A . QA51 B . QA56 C . QA6070、HXD型電力機(jī)車主變流器輸入回路過流故障在（B）分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次， 故障將被鎖定。A.2B.3C.571、 HXD型電力機(jī)車的空轉(zhuǎn)滑行保護(hù)、（B）控制等不參和重聯(lián)控制。A、自動過分相B 、軸重轉(zhuǎn)移C、定速72、輔助電動機(jī)回路過載，在2分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生（C）次，必須切斷輔助變流器控 制電源，方可解鎖。A.2 B.3C.673、 發(fā)生輔助變流器

34、過載，導(dǎo)致輔助變流器被鎖死后，可通過（B）方法解鎖。A.斷開主斷路器 B.切斷輔助變流器的控制電源C.按SB6復(fù)位74、 110V充電模塊輸入電源回路中熔斷絲 DF額定值為（A）A。A.32B.30C.2575、當(dāng)總風(fēng)風(fēng)壓低于（B）kPa時，壓力開關(guān)KP51 2閉合，靠近司機(jī)室一端的空 壓機(jī)工作。A.750B.825C.90076、HXD型電力機(jī)車（C）為自鎖按鈕。A.SB70 B.SB68C.SA10377、 “定速控制”狀態(tài)，機(jī)車已自動進(jìn)入電制工況，當(dāng)機(jī)車實(shí)際速度降低至（B） 時，電制動力降至零。A. “目標(biāo)速度+ 2km/h”B. “目標(biāo)速度+ 1km/h”C. “目標(biāo)速度”78、主變壓

35、器有兩個（C） V輔助繞組分別用于輔助變流器的供電。A 220 B、380 C 、39979、輔助變流器APU2的輸出還經(jīng)過（A）,給司機(jī)室各加熱設(shè)備及低溫預(yù)熱 回路提供AC 2 2 0 V和AC 11 0V交流電源。A、隔離變壓器B、高壓電流互感器C、高壓電壓互感器80、HXD型電力機(jī)車高壓接地開關(guān)QS1上藍(lán)色鑰匙，可（C）81、制動顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺，通過它可進(jìn)行本機(jī)/補(bǔ)機(jī)，（A ）定 壓，列車管投入/切除，客車/貨車，補(bǔ)風(fēng)/不補(bǔ)風(fēng)， CCBII系統(tǒng)自檢，風(fēng)表值 標(biāo)定，故障查詢等功能的選擇和使用。A .均衡風(fēng)缸 B .制動管 C .控制風(fēng)缸82、HXD型電力機(jī)車（25t軸重）單

36、機(jī)以120km/h速度于平直道上施行緊急空氣 制動時，最大制動距離=（B）A、800 B 、900 C 、110083、繼電器KP61用于監(jiān)控機(jī)車（A ）的壓力A .制動缸 B .制動管 C .總風(fēng)缸84、HXD型電力機(jī)車主變壓器的六個（A） V牽引繞組分別用于兩套主變流器的供 電。A 1450 B、1960 C、320085、 機(jī)車制動缸壓力高于（A ）kPa 時，踏面清掃投入，當(dāng)機(jī)車制動缸壓力低 于50kPa時，踏面清掃解除。A . 100 B . 200 C . 30086、BPCP是（ B）。A.均衡風(fēng)缸控制部分B.列車管控制部分C.總風(fēng)控制部分87、 緊急制動產(chǎn)生后，必須將自動制動閥

37、置于緊急位（C）S后才能緩解。A 30 B 、45 C 、6088、（A）為主變流器控制提供同步信號、為原邊電壓的檢測和電度表的計量提 供電壓輸入信號的電器。A. TV1B. TA1C.TA2機(jī)車緊急制動。A Z10.22 B 、Z10.36 C 、B50.0490、 13號管控制模塊（13CP本機(jī)狀態(tài)時，側(cè)推單獨(dú)制動手柄來實(shí)現(xiàn)單獨(dú)（C） 壓力的功能。A、增加制動缸壓力B、緩解均衡風(fēng)缸C 、緩解機(jī)車制動缸91、 機(jī)車風(fēng)壓建立起來后每當(dāng)風(fēng)壓低于 825kPa時，機(jī)車I端操縱時，壓縮機(jī) （A ）工作。A . 1 B . 2 C . 1-292、HXD型電力機(jī)車制動盤磨耗限度為每側(cè)（B ）mm，超過

38、磨耗極限值，必須 更換制動盤。A . 2 B . 5 C . 893、 HXD型電力機(jī)車最多可以實(shí)現(xiàn)同型號的（B）臺機(jī)車重聯(lián)。A. 3B.4C.594、在“定速控制”狀態(tài)，當(dāng)機(jī)車實(shí)際速度（A）時，TCM自動控制機(jī)車進(jìn)入牽 引工況。A.小于“目標(biāo)速度2km/h” B.等于“目標(biāo)速度C.大于“目標(biāo)速度+2km/h”95、當(dāng)機(jī)車速度大于等于30km/h，且機(jī)車未實(shí)施（B）時，機(jī)車警惕裝置進(jìn)入監(jiān) 視狀態(tài)。A.空氣制動B.緊急制動C.電氣制動96、HXD型電力機(jī)車牽引電機(jī)過載保護(hù)的動作值為（B ）A 。A . 1000 B . 1400 C . 1800 97 .網(wǎng)壓低于（A ）kV 時，低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動

39、作，網(wǎng)壓高于 31 . 5kV時，過壓保護(hù)環(huán)節(jié)動作A . 17. 5 B . 19 C . 2098、HXD型電力機(jī)車機(jī)車微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng) TCMS主要功能是實(shí)現(xiàn)機(jī)車特性控制、邏輯控制、故障監(jiān)視和診斷，并將有關(guān)信息送到司機(jī)操縱臺上的（A ）。A .微機(jī)顯示屏 B .制動顯示屏 C .監(jiān)控顯示屏99、 在牽引運(yùn)行時，牽引電動機(jī)通風(fēng)機(jī)和復(fù)合冷卻器塔通風(fēng)機(jī)（C）。A.正常滿功率工作 B.3級以下滿功率工作 C.4級及以上滿功率工作。100、前照燈電源為（B）。A.110VAC B.110VDC C.220VAC101、 當(dāng)無動力塞門在投入位時，限制制動管給總風(fēng)缸充風(fēng)的壓力到（C）左右。A. 420k

40、PaB. 320kPaC. 220kPa102、 HXD型電力機(jī)車復(fù)合冷卻器進(jìn)風(fēng)口百葉窗左右兩側(cè)共設(shè)有（B）組。A. 4B.6C.8103、HXI3型電力機(jī)車主電路某一點(diǎn)接地時動作保護(hù)值為 （A ）A 。A . 10 B . 50 C . 100104、HXD型電力機(jī)車制動系統(tǒng)采用的是克諾爾的（B ） 型制動機(jī)。A . CCB-I B . CCB-II C . CCm105 . HXD型電力機(jī)車主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、（A ）、主變流器及牽引電動機(jī) 等組成。A .主變壓器 B .高壓互感器 C .主斷路器106 . HXD型電力機(jī)車高壓接地開關(guān) QS10上配有1把藍(lán)色鑰匙和（B ） 把黃色 鑰匙

41、。A . 1 B . 2 C . 3107. DSA20C型受電弓內(nèi)裝有降弓裝置，當(dāng)弓網(wǎng)故障時，可 （A ）降弓保護(hù)。A .自動 B .半自動 C .手動108. 兩臺BT25. 04型高壓隔離開關(guān)是采用（A ）控制方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換的A .空氣 B .電空 C .手動機(jī)車采用軸向分裂、心式臥放、（B）式安裝的一體化多繞組變壓器A .豎式 B .下懸 C .開放109. HXD型電力機(jī)車六組牽引變流器的主電路和控制電路相對 （B ）,分別為 六個牽引電動機(jī)提供交流變頻電源。A .集中 D .獨(dú)立 C .隔離110. HXD型電力機(jī)車六組牽引變流器其中一組或幾組發(fā)生故障時可通過TCMS 微機(jī)顯示屏，利

42、用（B ）將故障的牽引變流器切除。A .氣動開關(guān) B .觸摸開關(guān) C .按鍵開關(guān)111 . HXD型電力機(jī)車再生制動時，逆變器工作在整流狀態(tài)，（C ）整流器工作在逆變狀態(tài)，并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回 饋至接觸網(wǎng)。A .橋式 B .三極 C .四象限112、當(dāng)某一套輔助變流器故障時只有（A ）端壓縮機(jī)可以投入工作。A.操縱 B .非操縱 C .兩端三、判斷題1、 當(dāng)機(jī)車主變壓器溫度過高，自動降弓，實(shí)施故障保護(hù)。（X）2、除緊急制動情況下，EB是一個全電子制動閥。（“）3、微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)TCM采用冗余設(shè)計，設(shè)有兩套控制環(huán)節(jié)，當(dāng)主控制環(huán)節(jié)發(fā) 生故障時，備用控制環(huán)節(jié)立即自

43、動投入工作。（“）4. HXD型電力機(jī)車前、后車鉤中心距 20846mm （ “）5. 空壓機(jī)扳鍵開關(guān)置“強(qiáng)泵”位，空氣壓縮機(jī)1、2均投入工作。（“）6. HXID型電力機(jī)車采用帶有中梁的、整體承載的框架式車體結(jié)構(gòu)，有利于提高 車體的強(qiáng)度和剛度。（V）7. HXID型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用滾動抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu)，一系采用高圓螺旋彈簧。（x）& HXD®電力機(jī)車制動機(jī)采用了集成化氣路的空氣制動系統(tǒng)，具有空電制動功 能。（V）9. HXD®電力機(jī)車6臺牽引風(fēng)機(jī)除對牽引電動機(jī)進(jìn)行冷卻外，還用來對車內(nèi)微 增壓。（V）10. 輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時間不得超過10分鐘，再次打風(fēng)需間隔20分

44、鐘。（X）11. 輔助壓縮機(jī)電機(jī)不宜長時間工作和頻繁起機(jī)，打風(fēng)時間應(yīng)控制在20分鐘之 內(nèi)。（X）12. HXD®電力機(jī)車主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、主變壓器、主變流器及牽引電動機(jī) 等組成。（V）13. HXD型電力機(jī)車牽引電機(jī)過載保護(hù)的動作值為 1200A。（ X）14. HXD型電力機(jī)車壓縮機(jī)加熱回路是輔助電路的一部分。（V）15. HXE型電力機(jī)車（25t軸重）在65km/h120km/h范圍內(nèi)能產(chǎn)生最大電制動力。（X）16. HXD型電力機(jī)車網(wǎng)壓低于17.5kV時，低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動作，網(wǎng)壓高于 31.5kV 時，過壓保護(hù)環(huán)節(jié)動作。（V）17. HXD型電力機(jī)車微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS主

45、要功能是實(shí)現(xiàn)機(jī)車特性控制、邏輯控制、故障監(jiān)視和診斷，并將有關(guān)信息送到司機(jī)操縱臺上的微機(jī)顯示屏。（V）18、 HXD型電力機(jī)車最多可以實(shí)施同型號的三臺機(jī)車重聯(lián)。（X）19、當(dāng)機(jī)車速度大于等于10km/ h,且機(jī)車末實(shí)施空氣制動時，若按下“定速控 制”按鈕，當(dāng)時的機(jī)車運(yùn)行速度被確定為“目標(biāo)速度”，機(jī)車進(jìn)入“定速控制” 狀態(tài)。（X）20、KP51-1 的動作值為 650 900kPa, KP51-2 的動作值為 825 900kPa。（ X ）21、HXD型電力機(jī)車風(fēng)壓建立起來后每當(dāng)風(fēng)壓低于 825kPa時，機(jī)車I端操縱時， 壓縮機(jī)2工作，機(jī)車H端操縱時，壓縮機(jī)1工作。（X ）22、 HXD型電力機(jī)

46、車牽引電動機(jī)采用架懸式懸掛方式。（X）23、無論哪種情況，閉合或斷開高壓隔離開關(guān)時，真空斷路器均會自動斷開， 需通過手動操作再閉合。（“）24、壓力釋放閥是當(dāng)變壓器油循環(huán)管路中的壓力超過標(biāo)定值時，開啟釋放部分 壓力。（X）25、 故障復(fù)位按鈕主要用于牽引變流器發(fā)生故障不能自行恢復(fù)的情況。（“）26、DC110充電電源模塊PSU輸出電壓為DC110± 2% （V）27、 總風(fēng)缸壓力低于825kPa時，KP51-1閉合，操縱端壓縮機(jī)開始工作。（X）28、 在“定速控制”狀態(tài)，當(dāng)機(jī)車實(shí)際速度低于“目標(biāo)速度2km/h”時，TCMS 控制機(jī)車進(jìn)入牽引工況。（V）29、DC110控制電源采用的是

47、高頻電源模塊 PSI和蓄電池串聯(lián)，共同輸出的工作 方式。（X）30、主變壓器原邊電流保護(hù)值為800A,對應(yīng)次邊電流為15A此時KC動作。（X）31、 HXD型電力機(jī)車蓄電池向外提供正端 （350線），負(fù)端（400線）的電源。（V）32、 HXD型電力機(jī)車主變流器輸出的是恒壓恒頻三相交流電。（X）33、主斷路器能在主電路發(fā)生過流、接地、零壓等故障時，起最后一級保護(hù)作用。（V）34. 復(fù)合冷卻器通風(fēng)機(jī)自動開關(guān)QA1斷開后，自動隔離相應(yīng)的主變流器，使該 轉(zhuǎn)向架上的牽引電動機(jī)停止工作。（V）35. HXD型電力機(jī)車檢查時，可以敲打制動盤任何部位。（X）36. CCB-H系統(tǒng)是基于微處理器的電空制動控制

48、系統(tǒng)，除了緊急制動作用的開 始，所有邏輯是微機(jī)控制的。（V）37. 自動制動手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動（最小減壓位）、全制動（最大減壓位）、抑制位、重聯(lián)位、緊急位。初制動和全制動之間是常用制動區(qū)。（V）38. 當(dāng)壓縮機(jī)低溫加熱時，能正常進(jìn)行工作。（X）39. . HXI3型電力機(jī)車一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對全部輔 助機(jī)組供電。（V）40. HXI3型電力機(jī)車采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了邏輯控制、自診斷功能，而 且實(shí)現(xiàn)了機(jī)車的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。（V）41. 從HXD型電力機(jī)車牽引特性控制曲線可以看出，手柄置于 5級時，輸出牽 引力曲線任何時候都和最大牽引力曲線相切。（X）42. H

49、XD型電力機(jī)車總體設(shè)計采用高度集成化、模塊化的設(shè)計思路。（V）43. HXD型電力機(jī)車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)后，司機(jī)控制器調(diào)速手柄的級位變化 超過2級以上時，機(jī)車“定速控制”狀態(tài)自動解除。（X）44. HXD型電力機(jī)車持續(xù)功率6800kW （ X）45. 當(dāng)機(jī)車發(fā)生原邊過流故障時，原邊過流繼電器KC1動作，其聯(lián)鎖觸點(diǎn)信號 送入TCMS跳開主斷路器，實(shí)施故障保護(hù)。（V）46. HXD型電力機(jī)車起動牽引力 540kN（23t軸重）、570kN（25t軸重）。（X）47. 自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位20CP向應(yīng)列車管壓力變化，將作用管壓力排放。（X）48、KP51-1、KP51-2用于機(jī)車空氣壓縮機(jī)的啟動控制。（V）

50、49、HXD型電力機(jī)車主電路某一點(diǎn)接地時動作保護(hù)值為 10A。（V）50、在逆變器工作之前，牽引繞組迅速向中間直流回路支撐電容充電，直至2400乂此時，牽引變流器起動充電過程完成，逆變器可以投入工作。（X ）51、當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)10ms或者是高于35kV且持續(xù)2ms時，CI實(shí)施 保護(hù)。（x）52、HXD型電力機(jī)車牽引電動機(jī)采用由頂蓋百葉窗進(jìn)風(fēng)的獨(dú)立通風(fēng)冷卻方式。（V）53、HXD型電力機(jī)車有6個帶停放單元的制動缸。（X）54、高壓接地開關(guān)的主要功能是：當(dāng)進(jìn)行機(jī)車檢查、維護(hù)或修理時，把主斷 路器兩側(cè)電路接地。（V）55、輔助變流器過流故障在5分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，該輔助變流器將被鎖死

51、，需要解鎖時必須切斷輔助變流器的控制電源，才可解鎖。（X）56、HXD型電力機(jī)車的駕駛臺一經(jīng)設(shè)定，即使另一端駕駛臺電鑰匙狀態(tài)為“ ON,其操作也會被判定為無效。（V）57、主變流器試驗(yàn)開關(guān)SA75在試驗(yàn)位時，主斷路器能正常閉合。（X）58、WS防滑行保護(hù)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)車制動缸的減壓、保壓或維持正常功能。（V）59、HXD型電力機(jī)車無動力回送時，總風(fēng)缸向列車管限制充風(fēng)壓力為360kPa左右。（X）60、HXD型電力機(jī)車高壓電流互感器和交流電流繼電器配合，用作機(jī)車主電路原邊短路保護(hù)。（V ）61、HXD型電力機(jī)車自閥緊急位時，其上的機(jī)械閥動作，列車管壓力排向大氣。（V）62、正常情況下，油泵和水泵

52、電機(jī)電源來自 APU1 （X）63、列車運(yùn)行中，當(dāng)確認(rèn)牽引變流器只有一點(diǎn)接地，可將控制電器柜上對應(yīng)的 接地開關(guān)打至“中立位”，維持運(yùn)行，回段處理。（V）在本機(jī)模式下，16號管增加的壓力同列車管減少的壓力的比率為 3.5 : 1。（X）65. HXD型電力機(jī)車電制動方式為再生制動。（V）66. HXD型電力機(jī)車最大電阻制動力 570kN（1565kmh）（25t軸重）。（X）67. 20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動缸產(chǎn)生作用壓力為0 350kPa。（ X）68. 選擇F3鍵“電空制動”并檢查均衡風(fēng)缸的壓力。（V）69. HXD型電力機(jī)車換端前將大閘放置重聯(lián)位（插上防脫插銷），小閘至全制動 位。

53、（V）70. 當(dāng)原邊網(wǎng)壓低于16kV且持續(xù)10ms時，CI實(shí)施保護(hù)。（V）71. 輔助電動機(jī)供電電路由輔助變流器、輔助濾波裝置、電磁接觸器、自動開關(guān)、輔助電動機(jī)等組成。（V）72. 機(jī)車乘務(wù)員在退勤之前，應(yīng)將升弓風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣充至900kPa,然后開放塞門U77以備機(jī)車再次使用。（X）73. 為了確保適應(yīng)機(jī)車狀況的冷卻風(fēng)量和降低運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，兩臺復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)和六臺牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)按照CVC控制模式進(jìn)行設(shè)定。（X）74. 輔助變流器APU輸出電壓可變范圍為：2380V,頻率可變范圍為0.250Hz。（V）75. HXD型電力機(jī)車軸式為 B0-B0。（ X）76. HXD型電力機(jī)車正常運(yùn)行時，輔助變流

54、器UA11工作在CVCF方式，輔助變流 器UAI2工作在VVVF方式，分別為機(jī)車輔助電動機(jī)供電。（X）77、當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時，不需要切除任何輔助電動機(jī)，另一套輔助變流器可以承擔(dān)機(jī)車全部的輔助電動機(jī)負(fù)載。（V）78、 HXD型電力機(jī)車采用整體軸箱、推挽式低位牽引桿等技術(shù)。（V）79、HXD型電力機(jī)車全軸距14700mm （V）80、DC110充電電源模塊PSU含兩組電源，通常只有一組電源工作，故障發(fā)生時 另外一組電源自動啟動，供給負(fù)載電源。（V）81、機(jī)車操縱端一經(jīng)設(shè)定，即使另一端的電鑰匙狀態(tài)為“ ON,其操作也會被判 定為無效。（V）82、機(jī)車停車后，將彈停制動缸中的壓力空氣排空，

55、彈停裝置動作，機(jī)車緩解。（X）83、 HXD型電力機(jī)車牽引、制動控制采用恒牽引力（制動力）、準(zhǔn)恒速特性控制 方式。（V）84、HXD型電力機(jī)車空氣壓縮機(jī)組設(shè)有無負(fù)荷啟動裝置、高壓保護(hù)裝置、低溫加熱裝置。（V）85、 主手柄在任意位置時，警惕按鈕均可按下。（V）86、 KP51-1、KP51-2、KP52E個繼電器都是監(jiān)測機(jī)車總風(fēng)壓力的。（X）87、HXD型電力機(jī)車撒砂動作和司機(jī)腳踏開關(guān)、緊急制動、防空轉(zhuǎn)、防滑行等功 能配合使用。（V）88、HXD電力機(jī)車采用四個容積為400L的總風(fēng)缸串聯(lián)作為壓縮空氣的存儲容器， 采用直立車上安裝方式。（V）89、20CP本機(jī)狀態(tài)時，通過相應(yīng)列車管減壓和單緩指令

56、，產(chǎn)生平均管壓力。（V）90、繼電器接口模塊RIM言號輸出部分包括：行車安全監(jiān)控裝置產(chǎn)生的常用制動和緊急制動指令、動力制動投入信號、機(jī)車速度信號等。（X）91. HXD型電力機(jī)車最高允許速度 100kmh。（ X ）92. 帶載制動時自閥制動后單閥應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)位向右壓，以緩解機(jī)車閘缸壓力。（V）93. HXD型電力機(jī)車換向手柄至于中立位，各輔機(jī)正常工作。（X ）94. 牽引電動機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、軸承和速度傳感器四大部分組成。（V）95. DSA20C型受電弓內(nèi)裝有自動降弓裝置，當(dāng)弓網(wǎng)故障時，可自動降弓保護(hù)。（V）96. 二臺BT25. 04型高壓隔離開關(guān)是采用電空控制方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換的。（V）97. HXD型電力機(jī)車持續(xù)制速度 55km h（25t軸重）。（X