內燃機車空調電源維護手冊

1、目 錄1. 安全注意事項 . 22. 內燃機車一體化空調電源系統(tǒng)概述 23. 內燃機車一體化空調電源工作原理 34. 電氣連接 75. 安裝及機械尺寸 . 126. 主要技術參數(shù) . 157. 機車空調電源系統(tǒng)操作規(guī)程 . 188. 產(chǎn)品分類 . 199. 各型號電源箱及所采用的不同逆變模塊內部布線圖說明 . 1910. 機車空調電源的地面試驗 . 3811. 機車空調電源常見的故障處理 . 3912. 機車空調電源主要材料明細表 . 4413. 機車空調電源相關點檢測實物圖 . 46 內燃機車一體化空調電源維修手冊1安全注意事項1.1 凡合格電氣專業(yè)技術人員才能從事本產(chǎn)品的安裝、調試和維修工

2、作。1.2 當一套機車空調系統(tǒng)安裝完畢，第一次通電前應確保外部接線正確且無接地短路現(xiàn)象；空調機組的室內、室外、壓縮機三相直流電阻正常且無接地短路現(xiàn)象的情況下方可通電。1.3 電源在日常通電前確認各部件安裝牢固，電源箱上無任何覆蓋物、導電物。1.4 輸入電壓一旦接入本系統(tǒng)，則所有電源內部器件、電路板、電連接器插芯都帶有電壓，請不要隨意接觸以免發(fā)生觸電事故。1.5 電源在停機斷電后五分鐘內，請勿做任何測量和接線工作；請不要觸摸電源電路板上任何器件，以免因為靜電可能損壞某些元件和發(fā)生觸電事故。2內燃機車一體化空調電源系統(tǒng)概述2.1 TNB1-R型5KVA內燃機車一體化空調電源系統(tǒng)概述TNB1-R（O

3、CPD2I）系列內燃機車一體化空調電源系統(tǒng)是為內燃機車用三相空調機組提供工作電源的專用設備，適用于具有DC110V輔助供電回路的所有型號的內燃機車。它是在TPD11/TPD11A（OCPD2）系列分體機車空調電源系統(tǒng)的基礎上設計而成的，其基本電路原理未變，但將控制箱取消。原控制箱所具有的空調機保護、兩端互鎖、操縱順序控制、故障顯示、直流過壓保護等功能全部集成到電源箱內統(tǒng)一協(xié)調控制，電源仍具有變頻啟動、輸入過欠壓保護、短路保護、散熱器過熱保護、在線檢測、故障鎖存等功能。 內燃機車一體化空調系統(tǒng)是由一臺TNB1-R（OCPD2I）系列一體化機車空調電源箱和機車空調操縱裝置及兩端空調機組構成。整個雙

4、司機室機車空調電源構成如圖1所示。單司機室系統(tǒng)只需將其中任意一端的操縱裝置及相應端的布線和空調機組去掉即可。 圖1 內燃機車空調系統(tǒng)構成框圖 2.2 TGF34（OCPD2IL、OCPD2IL1）型10KVA內燃機車空調電源系統(tǒng)概述OCPD2IL、OCPD2IL1型10KVA內燃機車空調電源是為滿足客戶需兩端司機室空調同時工作而設計的。適用于DC110V輔助供電回路的所有型號內燃雙機室機車。電源的基本原理及空調系統(tǒng)框圖與上述機車空調電源系統(tǒng)相同，但電源斬波升壓電路是采用的兩路升壓電感四個IGBT每兩個一組由控制板觸發(fā)交替工作升壓至DC540V左右供給逆變電路的，電源的控制部分采用接觸器、熱繼電

5、器等控制模式控制。3、內燃機車一體化空調電源工作原理 3.1 TNB1-R型5KVA內燃機車空調電源原理3.1.1 主電路工作原理概述圖2為電源箱的主電路部分原理框圖。輸入的有波動的直流110V電壓經(jīng)過升壓電感、斬波器變換為600V直流，再經(jīng)過逆變器變換為SPWM形式的三相交流。由于斬波器及逆變器的穩(wěn)壓控制功能，使得輸出電壓非常穩(wěn)定。輸出濾波器主要是濾除逆變器輸出的大部分諧波，改善輸出波形，以減小對外的諧波干擾，同時也起到對電源自身的保護作用。輸入EMC濾波器的作用與輸出濾波器類似。圖2 主電路原理示意圖3.1.2 控制電路工作原理概述圖中KM2、KM5為室內風機接觸器，KM1、KM4為制冷接

6、觸器，KM3、KM6為制熱接觸器。其輸入為來自電源箱的三相電源。當KM2、或KM5閉合時，室內風機得電工作。當KM1或KM4閉合時，壓縮機和室外風機得電工作。當KM3或KM6閉合時，電加熱器得電工作。送往三個電機的電流分別通過互感器將電流檢出，檢出的電流經(jīng)放大電路、缺相保護電路、反時限電流保護或過流保護后送入CPU。PCL（1）、PCL(2)、PCH(1)、PCH(2)分別為來自空調機高壓、低壓保護繼電器的接點信號，SB1、SB2分別為兩端的啟動按鈕，KM2.2和KM5.2 分別為兩端的互鎖控制信號。H-ERR(1)、H-ERR(2) 分別為加熱器過熱保護信號。S-ERR為來自機車另一端的故障

7、接點信號，這些信號以及來自停止/制熱/通風/制冷開關的信號都經(jīng)過隔離電路后送入CPU。ST1、ST2這一對接點控制電源的啟動和停止。K5控制故障的輸出。13個故障指示燈分別表示壓縮機故障、室內風機故障、室外風機故障、電加熱器故障、電加熱器過熱、壓縮機高壓、壓縮機低壓、輸入過壓、輸入欠壓、直流過壓、過流、短路、散熱器過熱。CPU綜合各輸入信號，通過各輸出信號實現(xiàn)電源分配、空調機保護、兩端互鎖、操縱順序控制、制冷制熱判別等功能。圖3 電源箱電氣控制部分原理示意圖3.2 TGF34（OCPD2IL、OCPD2IL1）型10KVA內燃機車空調電源原理3.2.1 主電路工作原理概述圖4為電源箱的主電路部

8、分原理框圖。輸入的有波動的110V電壓經(jīng)過斬波器變換為540V直流，再經(jīng)過逆變器變換為SPWM形式的三相交流。由于斬波器及逆變器的穩(wěn)壓控制功能，使得輸出電壓非常穩(wěn)定。輸出濾波器主要是濾除逆變器輸出的大部分諧波，改善輸出波形，以減小對外的諧波干擾，同時也起到對電源自身的保護作用。圖4 主電路原理示意圖3.2.2 控制電路工作原理概述3.2.2.1 TGF34（OCPD2IL）型控制電路工作原理110VDC通過QF1，將QT1（QT2）旋鈕撥到通風位，按下SB1（SB2），圖中KL2（KL4）閉合，室內風機開始運轉。當QT1（QT2）旋鈕撥到制冷位時，室內風機繼續(xù)工作，KM1(KM2)繼電器得電閉

9、合，通過控制延時后，變頻器觸點閉合，經(jīng)過空調機組的高低壓保護裝置，使KL1（KL3）閉合，室外風機和壓縮機開始運轉。本電源可以實現(xiàn)兩臺空調機組同時工作。送往室內風機、室外風機和壓縮機的電流分別通過對應的熱繼電器加以保護。15個指示燈分別表示受電指示、通風、制冷、壓縮機故障、室外風機故障、室內風機故障、壓力指示、逆變器故障、輸出指示。圖5 TGF34（OCPD2IL）型電源箱電氣控制部分原理圖3.2.2.2 TGF34（OCPD2IL1）型控制電路工作原理110VDC通過FR1，將QT1（QT2）旋鈕撥到通風位，按下SB1（SB2），圖中KM2（KM4）閉合，電源變頻啟動，室內風機開始運轉。當Q

10、T1（QT2）旋鈕撥到制冷位時，室內風機繼續(xù)工作，同時檢測空調機組高、低壓保護等，一分鐘后，電源停止輸出，使KM1（KM3）閉合，3S后電源變頻啟動，室內風機、室外風機和壓縮機開始運轉。送往室內風機、室外風機和壓縮機的電流分別通過對應的熱繼電器加以保護。15個指示燈分別表示受電指示、1端通風、1端制冷、1端壓縮機故障、1端室外風機故障、1端室內風機故障、1端壓力指示、逆變器故障、輸出指示、2端通風、2端制冷、2端壓縮機故障、2端室外風機故障、2端室內風機故障、2端壓力指示、。圖6 TGF34（OCPD2IL1）型電源箱電氣控制部分原理圖4電氣連接4.1 TNB1-R型5KVA內燃機車空調電源電

11、氣連接機車空調系統(tǒng)連接如圖7所示。圖中110VDC正負電源線接入電源箱X1接口前須加裝隔離開關K1、K2（主機廠提供），以便空調系統(tǒng)長期不用時，或故障及維護時能方便地切除電源，保證機車正常運行。X4A、X5A中的第1、2、3、4、7號線接往司機臺上的啟動按鈕和一個四檔位旋鈕（都由主機廠提供）；第8、9號線是空調電源作為降功率使用的控制信號，為一對常開觸點KQ，它是由主機廠提供機車空壓機的啟動信號（YC線圈前加時間繼電器延時2秒），當空壓機啟動信號時，KQ閉合；第10、11號線是空調電源作為故障勵磁停機信號線，為一常開觸點KL，它也由主機廠提供，正常發(fā)電時KL閉合，故障勵磁時KL斷開。對于單司機

12、室機車，僅需連接好X1、X2A、X4A接口。圖中電源輸入接口X1接插件型號為：插頭：JL33K4TY 插座：JL33J4ZY電源與空調機組之間接口X2A、X3A接插件型號為：插頭：TY48K20TY 插座：TY48J20ZY電源與操縱臺之間接口X4A、X5A接插件型號為：插頭：TY32K12TY 插座：TY32J12ZY圖7中所有連線除輔發(fā)DC110V正負線到電源X1：3、4間連線用16mm2 機車線外，其余全部用1.5mm2 機車線。機車布線時，所有空調電源輸出電源線與其它線分開布。輸出電源線穿金屬管或采用屏蔽線，并將金屬管或屏蔽層接地。 注：TNB1-R系列機車空調電源中，單司機室單冷機車

13、空調電源外部接線只需圖7中的一端（控制X4、輸出X2）即可且無制熱輸出K213、K214、K215號線；單司機室?guī)е茻釞C車空調電源外部接線如圖7中一端即可，其中OCPD2IG型機車空調電源制熱輸出線只需K213、K214號線；雙司機室單冷機車空調電源外部接線只需去掉圖7中一、二端制熱輸出K2（3）13、K2（3）14、K2（3）15號線。 圖7中的一端（X4）控制端的10、11號勵磁接點線在實際中將其短接。圖7TNB1-R型機車空調電源外部接線圖4.2 TGF34(OCPD2IL或OCPD2IL1)型10KVA內燃機車空調電源電氣連接OCPD2IL型空調電源系統(tǒng)連接如圖8所示。圖中110VDC

14、和110VDC正負電源線接入電源箱X1接口前須加裝隔離開關K1、K2（主機廠提供），以便空調系統(tǒng)長期不用時，或故障及維護時能方便地切除電源，保證機車正常運行。X4A、X5A中的第1、2、3、4號線接往司機臺上的啟動按鈕和一個旋鈕開關圖中電源輸入接口X1接插件型號為：插頭：JL32K4TYB 插座：JL32J4ZYB電源與空調機組之間接口X2A、X3A接插件型號為：插頭：TY48K20TY 插座：TY48J20ZY電源與操縱臺之間接口X4A、X5A接插件型號為：插頭：TY32K12TY 插座：TY32J12ZY圖8中所有連線除輔發(fā)110VDC到電源X1：3(W)、4(N)間連線用25mm2 機車

15、線外，其余全部用15mm2 機車線。機車布線時，所有空調電源輸出電源線與其它線分開布。輸出電源線穿金屬管或采用屏蔽線，并將金屬管或屏蔽層接地。第 11 頁 共 50 頁 圖8 TGF34（OCPD2IL、OCPD2IL1）型機車空調電源連接圖 5安裝及機械尺寸5.1 TNB1-R型5KVA內燃機車空調電源安裝及機械尺寸5.1.1 安裝位置請按照第6節(jié)技術條件所列的使用環(huán)境條件選擇在機車上的安裝位置，如使用環(huán)境超過技術條件要求，電源將自動降低輸出電壓、頻率以減輕負載，嚴重時將進行保護。5.1.2 安裝冷卻好壞對電源箱的壽命及可靠性有較大的影響。本產(chǎn)品在設計時即考慮了高溫環(huán)境下使用的要求，所選的功

16、率器件的容量都做了適當?shù)姆糯?。電源箱的外形尺寸如圖9所示。它可采取壁掛式或臥式安裝，一般安裝在能防止風、沙、雨、雪直接侵襲的車體內或車體外部的箱體內。并確保電源安裝平穩(wěn)，振動強度不得超過TB/T3058-2002中的規(guī)定，遠離熱源，安裝部位不得直接或間接給電源箱加熱，風道暢通，距進風口150mm及出風口300mm內無障礙物。其它與周圍的設備最好能保證圖9中所示的距離，以利于冷卻。圖9 TNB1-R型機車空調電源結構示意圖5.2 TGF34（OCPD2IL、OCPD2IL1）型10KVA內燃機車空調電源安裝及機械尺寸5.2.1 安裝位置請按照第6節(jié)技術條件所列的使用環(huán)境條件選擇在機車上的安裝位置

17、，如使用環(huán)境超過技術條件要求，電源將自動降低輸出電壓、頻率以減輕負載，嚴重時將進行保護。5.2.2 安裝冷卻好壞對電源箱的壽命及可靠性有較大的影響。本產(chǎn)品在設計時即考慮了高溫環(huán)境下使用的要求，所選的功率器件的容量都做了適當?shù)姆糯?。電源箱的外形尺寸如圖10所示。它可采取壁掛式(若壁掛時，請將連接器的方向朝下)或臥式安裝，一般安裝在能防止風、沙、雨、雪直接侵襲的車體內或車體外部的箱體內。并確保電源安裝平穩(wěn)，振動強度不得超過TB/T3058-2002中的規(guī)定，遠離熱源，安裝部位不得直接或間接給電源箱加熱，風道暢通，距進風口150mm及出風口300mm內無障礙物，以利于冷卻。第 50 頁 共 50 頁

18、 圖10 TGF34（OCPD2IL、OCPD2IL1）型機車空調電源結構示意圖6主要技術參數(shù) 6.1 TNB1-R型5KVA內燃機車空調電源主要技術參數(shù)6.1.1 輸入主要電氣條件額定輔發(fā)輸入電壓：DC110V輔發(fā)輸入電壓范圍：DC77VDC200V控制電源額定輸入電壓：DC110V控制電源輸入電壓范圍：DC77VDC143V電源輔發(fā)輸入電壓過壓保護值：210V±10V6.1.2 輸出主要電氣條件6.1.2.1 額定輸出容量：5KVA6.1.2.2額定負載工況（指在試驗地點的環(huán)境溫度下空調電源帶機車空調機組負載）：輸出功率為33KW。6.1.2.3 當輸入電壓為DC88VDC143

19、V時，額定輸出電壓：相±%，50Hz±1%。6.1.2.4 當輔發(fā)輸入直流電壓大于40V，小于88V時允許降功率運行，但時間超過1秒后保護停機。6.1.2.5 當空壓機啟動信號有效時，允許空調電源降功率運行。6.1.2.6 當輔發(fā)為故障勵磁時，空調電源停機工作。6.1.2.7 額定輸出電壓相對諧波含量：5%（31次以下諧波含量總方均根值與輸出總電壓方均根值之比）。6.1.2.8 額定輸出電壓時，各相對稱負載情況下，三相輸出電壓最大值（或最小值）與三相電壓平均值之差不超過平均值的1%。6.1.2.9 在額定輔發(fā)輸入電壓條件下，帶阻性負載在04kW范圍內變化時，輸出電壓穩(wěn)定精度

20、應不大于±%。6.1.2.10 額定負載工況下，輔發(fā)輸入電壓在DC88V到DC143V范圍內變化時，輸出電壓穩(wěn)定精度應不大于±%。6.1.2.11 輸出電壓波形：正弦波。6.1.2.12 電源帶空調機組負載起動時，起動電流最大值不大于1.5倍穩(wěn)態(tài)電流，起動時間不大于15S。6.1.2.13 轉換效率：85%（測量時輔發(fā)輸入電壓為DC110V，額定負載工況）。6.1.3 功能要求6.1.3.1 起動方式：電源箱輸出電壓頻率控制，變頻起動。6.1.3.2 保護功能：空調機內各電機采用電量傳感器采樣實現(xiàn)過流、過載、缺相保護并利用空調機組壓力開關實現(xiàn)空調機壓力保護；另電源具有輸出接

21、地保護、過熱保護、輸出短路保護、輸入接反保護、輸入過壓、控制電源欠壓保護等。6.1.3.3空調電源具有預通風、兩端互鎖、電源自檢并在故障時給出相應的顯示故障鎖存功能。空調電源系統(tǒng)故障時X4A、X5A的第5、6號點閉合，正常時兩點斷開并用發(fā)光二極管顯示空調系統(tǒng)哪部分發(fā)生故障。6.1.4 機械條件電源箱外形尺寸：680×460×350（L×W×H） （見圖9）電源箱安裝尺寸：（170+170）×650mm （見圖9）電源箱重量：75kg電源箱防護等級：IP546.1.5 其它要求EMC要求：符合TB/T3034-2002散熱器表面溫升：20K（測量

22、時輔發(fā)輸入電壓為DC110V，機車空調機組在額定工況下）電源箱噪聲：70DdB(A)（3m處）對地絕緣：用500V兆歐表測量機車空調電源的主電路及控制電路的絕緣部分對地絕緣電阻不小于1M（絕緣電阻由電源生產(chǎn)廠家在出廠前測量，出廠后不再進行此項測量）。對地耐壓：機車空調電源主電路及控制電路的絕緣部分地能承受1500V工頻試驗電壓1分鐘無擊穿或閃絡現(xiàn)象（耐壓試驗由電源生產(chǎn)廠家在出廠前進行，出廠后不再進行此項試驗）6.1.6 使用條件環(huán)境條件：工作溫度：-4070儲存溫度：-4085相對濕度：<95%大氣條件：空氣中不得有過多酸、鹽、腐蝕性氣體及爆炸性氣體，最大相對濕度為90%（該月月平均最低

23、溫度為25）海拔高度：不超過2500m。振動與沖擊：參見TB/T3058-2002。6.2 TGF34(OCPD2IL、OCPD2IL1)型10KVA內燃機車空調電源主要技術參數(shù)6.2.1 輸入主要電氣條件輔助發(fā)電機輸入電壓：110VDC輔助發(fā)電機輸入電壓范圍：88VDC210VDC控制電源額定輸入電壓： 110V DC控制電源輸入電壓范圍： 77V DC143V DC6.2.2 輸入主要電氣條件6.2.2.1 額定輸出容量：10KVA。6.2.2.2 額定輸出電壓：相±%，50Hz±1%。6.2.2.3 額定輸出電壓相對諧波含量：5%（31次以下諧波含量總方均根值與輸出總

24、電壓方均根值之比）。6.2.2.4 額定輸出電壓時，各相對稱負載情況下，三相輸出電壓最大值（或最小值）與三相電壓平均值之差不超過平均值的1%。6.2.2.5 輸出電壓波形：正弦波。6.2.2.6電源帶空調機組負載起動時，起動電流最大值不大于1.5倍穩(wěn)態(tài)電流，起動時間不大于15S。6.2.2.7 轉換效率：90%（測量時輸入電壓為DC110V，額定負載工況）。6.2.3 功能要求6.2.3.1 起動方式：電源箱輸出電壓頻率控制，變頻起動。6.2.3.2 保護功能：空調機內各電機采用熱繼電器實現(xiàn)過流、過載保護并利用空調機組壓力開關實現(xiàn)空調機壓力保護；另電源具有輸出接地保護、輸出缺相保護、過熱保護、

25、輸出短路保護、輸入過壓、控制電源欠壓保護等。6.2.3.3空調電源具有預通風、電源自檢并在故障時給出相應的顯示故障鎖存功能。6.2.4 機械條件電源箱外形尺寸：730×564×350（L×W×H） （見圖10）電源箱重量：85kg電源箱防護等級：IP546.2.5 其它要求EMC要求：符合TB/T3034-2002散熱器表面溫升：20K（測量時輸入電壓為110VDC，機車空調機組在額定工況下）電源箱噪聲：70dB（A）（3m處）對地絕緣:用500V兆歐表測量機車空調電源的主電路及控制電路的絕緣部分對地絕緣電阻不小于1M（絕緣電阻由電源生產(chǎn)廠家在出廠前測量

26、，出廠后不再進行此項測量）。對地耐壓：機車空調電源主電路及控制電路的絕緣部分地能承受1500V工頻試驗電壓1分鐘無擊穿或閃絡現(xiàn)象（耐壓試驗由電源生產(chǎn)廠家在出廠前進行，出廠后不再進行此項試驗）。6.2.6 使用條件環(huán)境條件：工作溫度：-4070儲存溫度：-4085相對濕度：<95%大氣條件：空氣中不得有過多酸、鹽、腐蝕性氣體及爆炸性氣體，最大相對濕度為90%（該月月平均最低溫度為25）海拔高度:不超過2500m振動與沖擊:參見TB/T3058-2002。7.機車空調電源系統(tǒng)操作規(guī)程在機車空調電源系統(tǒng)接線和安裝完后，第一次通電前應確認空調系統(tǒng)的所有外接連線是否滿足布線要求且正確并無短路與接地

27、現(xiàn)象；電源的電源部分、電控部分的輸入電壓應在規(guī)定范圍且正負極接線正確；空調系統(tǒng)（機車空調電源系統(tǒng)、空調機組）的各外接接口據(jù)其說明應無變形及其它短路與接地現(xiàn)象；空調機組的室內風機、室外風機、壓縮機應無短路接地、三相電阻阻值正常及機組壓力保護接點閉和。如上述正常方可通電。1、 空調系統(tǒng)需通風時：將操縱裝置上的空調控制旋鈕開關由“停止”位拔到“通風”位，按下機車空調的啟動按鈕2-3秒鐘，空調機組室內風機運轉，空調系統(tǒng)通風運行。2、 空調系統(tǒng)需制冷時：在空調系統(tǒng)通風狀態(tài)下，將操縱裝置上的空調控制旋鈕開關直接從“通風”位拔到“制冷”位即可。此時，空調系統(tǒng)通風一分鐘后停機5秒轉入制冷。將操縱裝置上的空調控

28、制旋鈕開關直接從“停止”位拔到“制冷”位，按下機車空調的啟動按鈕2-3秒鐘，空調機組通風運行一分鐘后停機5秒轉入制冷運行。3、 空調系統(tǒng)需制熱時：將操縱裝置上的空調控制旋鈕開關直接從“停止”位拔到“制熱”位，按下機車空調的啟動按鈕2-3秒鐘，空調機組轉入制熱運行（對于具有制熱功能的空調系統(tǒng)）。4、空調系統(tǒng)需停止工作時：將操縱裝置上的空調控制旋鈕開關直接從“通風”位、“制冷”位或“制熱”位拔到“停止”即可。5、 機車停止時，應先將空調系統(tǒng)關閉使之停止工作（即：將空調控制旋鈕開關拔到停止位）。8.產(chǎn)品的分類隨著電源逆變模塊的不斷升級及客戶的特殊要求，公司機車空調電源存在很多派生型號，現(xiàn)將TNB1-

29、R（OCPD2I）系列機車空調電源、TGF34 10KVA機車電源型號分類說明如下：TNB1-ROCPD2I5KVA內燃空調電源，符合運裝技2001277號文件要求，無操縱盒OCPD2IA5KVA內燃空調電源，單冷單司機室?guī)CPC2C（帶故障指示燈）操縱盒OCPD2IB5KVA內燃空調電源，單冷單司機室無操縱盒OCPD2IC5KVA內燃空調電源，單冷雙司機室無操縱盒OCPD2ID5KVA內燃空調電源，單冷單司機室?guī)CPC2C（帶故障指示燈）操縱盒、插座在側面OCPD2IG5KVA內燃空調電源，單司機室無操縱盒（制熱輸出為220V）戚廠DF11G)OCPD2IGA5KVA內燃空調電源，結構同

30、OCPD2IG，電氣同OCPD2IAOCPD2IGB5KVA內燃空調電源，結構同OCPD2IG，電氣同OCPD2IB。OCPD2IH5KVA內燃空調電源，單冷雙司機室無操縱盒符合部標，顯示板在側面OCPD2II5KVA內燃空調電源，單冷雙司機室無操縱盒符合部標OCPD2II15KVA內燃空調電源，單冷雙司機室無操縱盒符合部標 采用匯川逆變模塊OCIM1FOCPD2II25KVA內燃空調電源，單冷雙司機室無操縱盒符合部標（蘇丹車）OCPD2IJ5KVA內燃空調電源，單冷雙司機室?guī)CPC2C操縱盒OCPD2IK5KVA內燃空調電源，大連廠DF4D調車機車，結構同OCPD2IG為不銹鋼箱體，電氣同

31、OCPD2IBOCPD2IM5KVA 戚廠空調電源，完全同OCPD2IH，只是簽合同的的型號為OCPD2IMOCPD2IN5KVA內燃空調電源，單司機室，帶制熱功能TGF34OCPD2IL10KVA一體化內燃空調電源，只制冷，帶OCPC2F操縱盒，VACON逆變模塊OCPD2IL110KVA一體化內燃空調電源，只制冷，帶OCPC2F操縱盒，匯川逆變模塊9、各型號電源箱及所采用的不同逆變模塊內部布線圖說明（分四種型號的變頻器：5.5CXS4、NXS00125A2H、NXL00165C2H1SSS00、匯川MD300）9.1 使用NXS變頻器的布線圖圖11-1TNB1-R（OCPD2I）內燃電源箱

32、布線圖圖11-2TNB1-R（OCPD2I）內燃電源箱布線圖圖12-1TNB1-R（OCPD2IJ）電源箱布線圖 圖12-2 TNB1-R（OCPD2IJ）電源箱布線圖 圖13-1 TNB1-R（OCPD2IA、OCPD2ID、OCPD2IGA）電源箱布線圖 圖13-2 TNB1-R（OCPD2IA、OCPD2ID、OCPD2IGA）電源箱布線圖圖14-1 TNB1-R（OCPD2IG）電源箱布線圖圖14-2 TNB1-R（OCPD2IG）電源箱布線圖注：TNB1-R（OCPD2IB、OCPD2IGB、OCPD2IK）電源箱為不帶OCPC2C型操縱盒單冷單司機室機車空調電源，符合機車標準化司機

33、室。與TNB1-R（OCPD2IA、OCPD2ID、OCPD2IGA）電源箱布線區(qū)別在于控制端X4的K406號線不與DC110V相接；逆變器的X1：22不與控制端X4的K412號線相接（即：無控制端X4的K412號線）。TNB1-R（OCPD2IC）電源箱為不帶OCPC2C型操縱盒單冷雙司機室機車空調電源，符合機車標準化司機室。與TNB1-R（OCPD2IJ）電源箱布線區(qū)別與上述相同。9.2 使用NXL變頻器的布線圖與使用NXS變頻器的區(qū)別如圖19所示：區(qū)別在于逆變器與一體化控制板、斬波器上的溫度繼電器連線不同，其他接線都相同。圖15使用NXL逆變模塊的布線圖9.3 使用匯川變頻器的布線圖與使

34、用NXS變頻器的區(qū)別如圖20所示：區(qū)別在于逆變器與一體化控制板、斬波器上的溫度繼電器連線不同且逆變器控制板上COM IO口短接并與斬波600DC-相接，其他接線都相同。 圖16 使用匯川逆變模塊布線圖9.4 使用CXS變頻器的布線圖與使用NXS變頻器的區(qū)別如圖20所示：區(qū)別在于逆變器與一體化控制板、斬波器上的溫度繼電器連線不同，其他接線都相同。 圖17 使用CXS逆變模塊布線圖圖18-1 TNB1-R（OCPD2II、OCPD2II1、OCPD2IH、OCPD2IM）NXL逆變模塊電源箱布線圖圖18-2 TNB1-R（OCPD2II、OCPD2II1、OCPD2IH、OCPD2IM）NXL逆變

35、模塊電源箱布線圖圖19-1 TNB1-R（OCPD2IN）NXL逆變模塊電源箱布線圖圖19-2 TNB1-R（OCPD2IN）NXL逆變模塊電源箱布線圖 圖20-1 TGF34（OCPD2IL、OCPD2IL1）電源箱布線圖圖20-2 TGF34（OCPD2IL）電源箱布線圖 圖20-3 TGF34（OCPD2IL1）電源箱布線圖10機車空調電源的地面試驗10.1試驗裝置DC110V試驗臺： 1臺DC110V試驗臺技術要求：（額定輸出電壓DC110V，0-DC150V可調；額定輸出電流150A；額定負載時輸出電壓紋波5；額定負載時輸出穩(wěn)壓精度1； 動態(tài)性能在突加或突減負載時輸出電壓超調范圍10

36、，響應時間300ms.） FLUKE-41諧波分析儀 1臺數(shù)字萬用表 1臺附加負載電阻 3.3KW 2臺10.2地面試驗 按圖接好線，送上110VDC將附加負載接入，用FLUKE-41諧波測量分析儀檢查電壓有效值在380VAC±5%范圍內，同時檢測三相輸出是否平衡。X11 機2 車 空 X23 調 或 4 電 X3源X4或X5按布線圖接空調機組或電阻負載空調控制開關或操縱盒K1K2控制 +DC110V 主電源 +DC110V 圖21 TNB1-R（OCDP2I）、TGF34系列內燃機車空調電源地面試驗接線圖 注：如圖中K1用2P 6A的斷路器，K2在TNB1-R系列內燃機車空調電源用

37、2P 50A或63A斷路器，在TGF34系列內燃機車空調電源用2P 125A。11. 機車空調電源常見的故障處理如下表：故障代碼故障現(xiàn)象可能的原因處理機車空調電源主斷路器QF2合閘后，自動跳開或QF2合不上。QF2斷路器損壞；內燃機車電源輸入EMC濾波器短路或接地、C05擊穿；電源升壓斬波模塊燒壞。更換相應器件。機車空調電源控制輸入斷路器QF1合閘后，自動跳開或QF1合不上。QF1斷路器損壞；控制輸入LC濾波器短路或接地；一體化控制板輸入濾波電容4C4、4C5擊穿；一體化控制板電源模塊內部短路。更換相應器件。機車空調電源送入主電源電壓后，斬波模塊無DC600V左右電壓輸出。電源電壓輸入極性接反

38、；QF2主斷路器損壞；斬波控制板及IGBT燒壞；斬波控制板降壓啟動電阻（內燃5KVA的3.3K）損壞或阻值變大；電源輸入二極管V1燒壞；TGF34 10KVA電源斬波控制板、斬波控制板電源模塊及IGBT燒壞。 調換電源電壓輸入極性、更換相關受損器件。VACON逆變面板顯示F2；匯川逆變面板顯示Err05、Err06、Err07。機車空調電源斬波模塊輸出電壓偏高大于DC635V，逆變模塊面板顯示過壓警告。電源斬波模塊控制板中間壞節(jié)電壓調節(jié)電路受損或參數(shù)由于長時間高溫下工作發(fā)生變化（如電阻R3、R4、R10、R11、R6）。如中間環(huán)節(jié)電壓在DC625UDC650V時，可以將逆變模塊的過壓控制器通過

39、面板關閉；如UDC650V時，更換斬波板。機車空調電源斬波模塊輸出DC600V后，逆變模塊不能啟動面板無顯示。逆變模塊的功率板或控制板燒壞；逆變模塊功率板上開關電源不能起振；逆變模塊控制板電源電路部分有局部短路現(xiàn)象以至功率板開關電源不能工作；逆變模塊功率板IGBT驅動電路或IGBT損壞。與公司聯(lián)系，更換逆變模塊。機車空調電源斬波模塊DC600V帶不起負載。電源輸入二極管V1擊穿損壞；斬波模塊支撐濾波電容漏電流大或擊穿損壞；斬波控制板限流控制電路有問題使斬波模塊限流太深；斬波模塊升壓電感性能下降；逆變模塊無+DC15V回饋供電；TGF34 10KVA電源斬波控制板、斬波控制板電源模塊性能下降。與

40、公司聯(lián)系，更換受損器件。機車空調電源單獨送入主電源電源電壓DC110V后，空調電源就開始逆變輸出?？照{電源一體化控制板上啟動繼電器K6的常開觸點粘合導通；干擾信號竄入逆變控制板IO口； TGF34 10KVA電源控制部分通風接觸器KL2、KL4的常開觸點粘合導通。 更換啟動繼電器K6、KL2、KL4；切除干擾源或加以屏蔽。故障代碼故障現(xiàn)象可能的原因處理VACON逆變面板顯示F4、F1、F3；匯川逆變面板顯示Err01、Err02、Err03、Err04、Err23。機車空調電源在面板控制模式下啟動逆變器輸出，逆變器面板顯示逆變器故障、過流保護、接地保護。機車空調電源逆變模塊功率板IGBT驅動電

41、路或IGBT損壞；機車空調電源正弦波濾波器電容濾波板上電容擊穿或漏電流大；機車空調電源散熱風扇線圈、風扇線短路或接地；逆變器輸出端對地短路或對地漏電流大。更換相應受損器件。機車空調電源在IO控制或面板控制模式啟動逆變器輸出，逆變器無電壓和頻率輸出且面板顯示RUN。逆變器的應用程序及參數(shù)設置復位；逆變器的應用程序死機。通過逆變器面板將逆變器相應的應用程序從新選定并設置相應參數(shù)。 機車空調電源控制送入DC110V后，空調控制開關撥到通風或制冷位按住啟動按鈕，機車空調電源輸入過壓保護，顯示板顯示輸入過壓。機車空調電源一體化控制板輸入過壓檢測參考電位偏抵；一體化過壓檢測電路損壞。更換損壞器件。機車空調

42、電源控制送入DC110V后，空調控制開關撥到通風、制冷或制熱位按下啟動按鈕，空調電源通風接觸器不吸合?？照{控制開關、啟動按鈕接線錯誤或接觸不良；空調控制開關、啟動按鈕損壞；機車空調電源控制端X4、X5插針或插座接觸不良及一體化控制板排插J3接插不好；一體化控制板電源模塊ZKYC17損壞；一體化控制板單片機芯片（AT89C51、AT89C52）插接不好或單片機看門狗芯片MAX707損壞；一體化控制板一、二端通風控制光耦電路損壞；一體化控制板單片機輸出電路、反向器芯片（SN74HC04N）、反向驅動器芯片（ULN2804A）及繼電器K2電路損壞；通風接觸器KM2、KM5線圈損壞、接觸器線圈絕緣問題

43、接地或接觸器續(xù)流二極管接地、擊穿損壞；機車空調過壓保護；TGF34型10KVA電源中控制部分接觸器KL2、KL4線圈損壞、接觸器線圈絕緣問題接地或接觸器續(xù)流二極管接地、擊穿損壞；TGF34型10KVA電源中控制部分接觸器KL2、KL4輔助常開觸點損壞； TGF34型10KVA電源中控制部分熱繼電器FR3、FR6輔助常閉觸點跳開或損壞。檢查插接件、控制開關及相關接線，確定無問題；將TGF34型10KVA電源中控制部分熱繼電器FR3、FR6輔助常閉觸點復位；更換受損器件；作好相應的絕緣處理。故障代碼故障現(xiàn)象可能的原因處理機車空調電源在IO控制模式（即：用空調控制開關）啟動逆變器輸出，逆變器無電壓和

44、頻率輸出且面板不顯示運行RUN。機車空調電源的一體化控制板上啟動繼電器K6損壞；TGF34型10KVA電源通風接觸器KL2、KL4常開觸電損壞；機車空調電源的勵磁接點開路；逆變器控制板IO口啟動控制6與8損壞。更換啟動繼電器K6、通風接觸器KL2和KL4；將逆變器控制板上啟動控制IO口改為6與9并在電源輸出濾波器電容濾波板上調換相序。VACON逆變面板顯示F14；匯川逆變面板顯示Err14。電源在工作中頻繁出現(xiàn)逆變器過溫保護且面板溫度監(jiān)測菜單溫度顯示值短時間內變化范圍大。逆變器IGBT溫度檢測電路損壞。更換逆變器IGBT。VACON逆變面板顯示F41或F51；匯川逆變面板顯示Err15。電源在

45、工作中過溫保護。變頻器面板顯示外部故障。電源的散熱風扇燒壞；電源的斬波模塊溫度檢測繼電器損壞。更換散熱風扇及溫度檢測繼電器。機車空調電源送入主電源電壓DC110V、控制電壓DC110V后，空調控制開關通風、制冷、制熱位按下啟動按鈕，空調電源通風接觸器吸合瞬間，空調電源顯示板指示燈全部顯示。機車空調電源顯示板驅動芯片（PS7219）損壞；通過電源顯示板數(shù)據(jù)線竄入干擾脈沖。更換顯示板驅動芯片；將空調電源良好接地。機車空調電源送入主電源電壓、控制電源電壓后，空調控制開關撥到通風、制冷、制熱位按下啟動按鈕，空調電源通風接觸器吸合，空調系統(tǒng)不能正常通風運行，機車空調電源顯示板顯示室內風機故障?？照{電源與

46、空調機組外圍線故障；空調機組室內風機缺相、短路或開路；機車空調電源通風接觸器缺相；空調電源一體化控制板室內風機參考電位調節(jié)偏低；空調電源一體化控制板室內風機參考電位調節(jié)電路及電流采樣、放大、比較及電平輸出電路損壞。TGF34型10KVA電源中控制部分熱繼電器FR3、FR6跳閘保護或輔助常開觸點粘合損壞。檢查空調機組室內風機的三相直流電阻是否正常，如不正常。通知空調機組廠家處理；檢查外圍線確保無問題；調節(jié)室內風機參考電位電位器RP3；更換相應損壞器件。故障代碼故障現(xiàn)象可能的原因處理機車空調電源送入主電源電壓、控制電源電壓后，空調控制開關撥到制冷位按下啟動按鈕，空調電源通風接觸器吸合，空調系統(tǒng)通風

47、運行一分鐘后不制冷或一直通風?？照{控制開關損壞；空調控制開關接線錯誤或接觸不良；機車空調電源控制端X4、X5和輸出端X2、X3的插針、插孔接觸不良及一體化控制板排插J3插接不好；一體化控制板一、二端制冷控制光耦電路損壞；一體化控制板單片機芯片（AT89C51、AT89C52）插接不好或單片機看門狗芯片MAX707損壞；一體化控制板單片機輸出電路、反向器芯片SN74HC04N、反向驅動器芯片ULN2804A電路損壞；一體化控制板上室外風機、壓縮機缺相保護、反時限過流保護參考電位調節(jié)電路及電平輸出電路損壞； TGF34型10KVA電源中控制部分繼電器KM1、KM2損壞；TGF34型10KVA電源中

48、控制部分接觸器KL1、KL3及續(xù)流二極管損壞；TGF34型10KVA電源中控制部分熱繼電器FR1、FR2、FR4、FR5輔助常閉觸點跳開或損壞；TGF34型10KVA電源中控制部分繼電器KM1、KM2觸點或繼電器損壞；TGF34型10KVA電源逆變器控制板、擴展板IO口損壞 空調機組壓力開關損壞。檢查插接件、控制開關及相關接線，確定無問題；將TGF34型10KVA電源中控制部分熱繼電器FR1、FR2、FR4、FR5輔助常閉觸點復位；更換受損器件。機車空調電源送入主電源電壓、控制電源電壓后，空調控制開關撥到制冷位按下啟動按鈕，空調通風接觸器吸合，空調系統(tǒng)通風運行一分鐘后停機5S，制冷不能正常運行

49、空調電源顯示板顯示室內風機故障或壓縮機故障?？照{機組室外風機和壓縮機缺相、短路或開路；機車空調電源與空調機組外圍線故障；機車空調電源制冷接觸器（5KVA的KM1和KM4、10KVA的KL1和KL3）線包燒壞、缺相或續(xù)流二極管擊穿、接地；TGF34型10KVA電源中控制部分熱繼電器FR1、FR2、FR4、FR5輔助常閉觸點跳開或損壞；空調電源一體化控制板室外風機或壓縮機參考電位調節(jié)偏低；空調電源一體化控制板室外風機或壓縮機參考電位調節(jié)電路及電流采樣、放大、比較及電平輸出電路損壞；一體化控制板上制冷繼電器K1電路損壞。檢查空調機組室外風機、壓縮機的三相直流電阻是否正常，如不正常。通知空調機組廠家處

50、理；檢查外圍線確保無問題；調節(jié)室外風機、壓縮機參考電位電位器RP4、RP1、RP2；將TGF34型10KVA電源中控制部分熱繼電器FR1、FR2、FR4、FR5輔助常閉觸點復位；更換相應損壞器件。機車空調電源送入主電源電壓、控制電壓后，空調控制開關撥到制冷位按下啟動按鈕，空調電源通風接觸器吸合，空調系統(tǒng)通風運行一分鐘后停機5S，制冷啟動瞬間，空調電源顯示板顯示室內風機故障?？照{電源制冷啟動時，空調機組的沖擊電流相對較大并通過內外部線間的竄擾，使機車空調電源一體化控制板上室內風機電流采樣互感器檢測到比較大的電流以至后級保護電路動作。調節(jié)空調電源一體化控制板上室內風機過流保護參考電位電位器，使U9的12腳電壓為DC13.5V；將空調電源內部穿過室內風機、壓縮機互感器的輸出電源線岔開。故障代碼故障現(xiàn)象可能的原因處理機車空調電源送入主電源電壓、控制電壓后，空調控制開關撥到制熱位按下啟動按鈕，空調電源通風接觸器、制熱接觸器不吸合?？照{控制開關接線錯誤或接觸不良；空調控制開關損壞；機車空調電源控制端X4、X5插針、插孔接觸不良及一體化控制板排插J3插接不好；一體化控制板一、二端制熱控制光耦電路損壞；一體化控制板上室外風機、壓縮機缺相保護、反時限過流保護參考電位調節(jié)電路及電平輸出電路損壞。檢查插接件、控制開關及相關接線，確定無問