從產(chǎn)業(yè)融合的角度看物流產(chǎn)業(yè)

1、從產(chǎn)業(yè)交融的角度看物流產(chǎn)業(yè)摘要：由于 現(xiàn)代 信息技術(shù)的 開(kāi)展 ，把很多產(chǎn)業(yè)交融在一起。從某個(gè)角度看，物流產(chǎn)業(yè)是為了到達(dá)一體化的開(kāi)展目的，由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政、通信等產(chǎn)業(yè)交融而成。文章認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)“大產(chǎn)業(yè)，這有助于從宏觀層面上認(rèn)識(shí)物流產(chǎn)業(yè)，指導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展。關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)；產(chǎn)業(yè)交融；“大產(chǎn)業(yè)Abstract: Because of development of modern information technology, more and more industries are having a convergence to theLargeIndustry. From some mun

2、ication and so on, for the aim of logistics integration. This article puts foracro-level and direct the Logistics Industry development.Key words: logistics industry: industrial convergence;large industry物流產(chǎn)業(yè)是根底產(chǎn)業(yè)，其開(kāi)展程度是衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。自20世紀(jì)90年代起，興隆國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)交融趨勢(shì)，形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是 經(jīng)濟(jì) 開(kāi)展到一定階段的

3、產(chǎn)物，在信息技術(shù)和傳統(tǒng)物流技術(shù)互相交融的根底上，通過(guò)運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)等傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)互相交融形成的一種新型產(chǎn)業(yè)，是新興的產(chǎn)業(yè)革命。1物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)交融的結(jié)果1.1產(chǎn)業(yè)交融學(xué)術(shù)界對(duì)產(chǎn)業(yè)交融的討論，最早源于數(shù)字技術(shù)的出現(xiàn)而導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)之間的穿插。實(shí)際上，產(chǎn)業(yè)交融除了發(fā)生在信息通訊領(lǐng)域，還廣泛地存在于其它領(lǐng)域中?，F(xiàn)代學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)同的產(chǎn)業(yè)交融是指由于技術(shù)的進(jìn)步和放松規(guī)制，在具有一定的技術(shù)與產(chǎn)品的替代性或關(guān)聯(lián)性的產(chǎn)業(yè)間的產(chǎn)業(yè)邊界和穿插處發(fā)生技術(shù)交融，進(jìn)而帶來(lái)這些產(chǎn)業(yè)間產(chǎn)品的交融、市場(chǎng)交融，從而導(dǎo)致不同產(chǎn)業(yè)的 企業(yè) 間的競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系發(fā)生變化，使傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)邊界模糊化或消失的現(xiàn)象。產(chǎn)業(yè)交融賦予了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)及其

4、理論 新的內(nèi)涵，也表達(dá)了整個(gè)新 時(shí)代 的交融化進(jìn)程。如今所講的產(chǎn)業(yè)交融，已不僅僅是發(fā)生在產(chǎn)業(yè)邊界和穿插處的技術(shù)交融，更廣泛的是為了提供更好的產(chǎn)品和效勞而發(fā)生在各個(gè)產(chǎn)業(yè)間的技術(shù)上和管理上的合作，使原有的產(chǎn)業(yè)邊界模糊化或消失，甚至形成了有完好體系的新的產(chǎn)業(yè)。1.2物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)交融的結(jié)果物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)交融的結(jié)果，沒(méi)有產(chǎn)業(yè)交融就沒(méi)有現(xiàn)代的物流產(chǎn)業(yè)。當(dāng)然，現(xiàn)代物流業(yè)比傳統(tǒng)意義上的物流業(yè)所涵蓋的 內(nèi)容 多了很多，但是不得不成認(rèn)，物流業(yè)并不是被人創(chuàng)造出來(lái)或者制造出來(lái)的，是對(duì)原有產(chǎn)業(yè)的交融和有機(jī)組合的結(jié)果。20世紀(jì)90年代以前，傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)業(yè)分立狀態(tài)，運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)之間的邊界比較明晰。從消費(fèi)到消

5、費(fèi)的整個(gè)過(guò)程中，傳統(tǒng)的物流活動(dòng)被分解為假設(shè)干個(gè)階段和環(huán)節(jié)進(jìn)展，由于沒(méi)有信息技術(shù)的支持，傳統(tǒng)的物流效勞分散在運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)等之中。運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)是互相獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，存在著明顯的產(chǎn)業(yè)邊界。這幾個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)根底與提供效勞的物理 網(wǎng)絡(luò) 不同，它們之間存在著宏大的技術(shù)性進(jìn)入壁壘。各國(guó)政府對(duì)郵政業(yè)實(shí)行行政性壟斷，并對(duì)運(yùn)輸業(yè)施行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)性規(guī)制，形成了政策性進(jìn)入壁壘。運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、物流信息效勞和配送效勞業(yè)務(wù)分別由不同的企業(yè)來(lái)經(jīng)營(yíng)，分別由不同的政府部門來(lái)規(guī)制，適用于不同的 法律 法規(guī)。運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、郵政企業(yè)處于非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系之中，運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)之間的傳統(tǒng)邊界固定不變，處于產(chǎn)業(yè)分立

6、。經(jīng)濟(jì)全球化的開(kāi)展趨勢(shì)，要求消費(fèi)全球化、銷售全球化，打破了地域界限、產(chǎn)業(yè)界限、時(shí)空界限。隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展、 科學(xué) 技術(shù)進(jìn)步，大規(guī)模消費(fèi)、大批量消費(fèi)使物流的規(guī)模日趨龐大，分立的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的要求，物流效勞的低效率和高本錢，制約了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率。自20世紀(jì)90年代起，隨著信息技術(shù)在運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)中的廣泛 應(yīng)用 ，運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)呈現(xiàn)出技術(shù)交融、業(yè)務(wù)交融、產(chǎn)業(yè)交融的大趨勢(shì)，形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流技術(shù)互相交融，形成物流信息技術(shù)。由于物流信息技術(shù)的運(yùn)用，物流企業(yè)可以為消費(fèi)者提供一體化的物流效勞，包括各種方式的運(yùn)輸、大規(guī)模倉(cāng)儲(chǔ)、物流信息效勞，以及完好的供應(yīng)鏈管理效

7、勞。物流信息技術(shù)逐漸消除了運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)之間的技術(shù)性進(jìn)入壁壘，成為這幾個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)根底。興隆國(guó)家放松對(duì)運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)性規(guī)制，進(jìn)展郵政改革，降低了這幾個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的政策性壁壘。運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、速遞企業(yè)及郵政企業(yè)為了降低本錢、獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始互相并購(gòu)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，為消費(fèi)者提供多功能、一體化的物流效勞。傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)變成現(xiàn)代物流企業(yè)，由非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)關(guān)系；運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)之間的傳統(tǒng)邊界開(kāi)始消失，出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)交融趨勢(shì)，形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)交融是在物流信息技術(shù)、運(yùn)輸業(yè)的規(guī)制放松與郵政改革、傳統(tǒng)物流企業(yè)的互相并購(gòu)、戰(zhàn)略聯(lián)盟的共同作用下得以實(shí)現(xiàn)的，四者互相 影響 ，缺一不可?，F(xiàn)

8、代物流業(yè)開(kāi)展中的產(chǎn)業(yè)交融現(xiàn)象有多種表現(xiàn)形式，主要包括產(chǎn)業(yè)浸透、產(chǎn)業(yè)穿插和產(chǎn)業(yè)整合。產(chǎn)業(yè)浸透。產(chǎn)業(yè)浸透主要發(fā)生在高 科技 產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界處?，F(xiàn)代物流業(yè)區(qū)別于傳統(tǒng)物流業(yè)很重要的一點(diǎn)就是信息技術(shù)對(duì)其的影響。現(xiàn)代物流高度依賴于數(shù)據(jù)、信息的采集、 分析 、處理和及時(shí)更新才能，條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、EDI技術(shù)等存在于整個(gè)物流過(guò)程中，正是這些信息技術(shù)的浸透從而產(chǎn)生了現(xiàn)代物流業(yè)。產(chǎn)業(yè)穿插。產(chǎn)業(yè)穿插是通過(guò)產(chǎn)業(yè)間的功能互補(bǔ)和延伸實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間的交融。在現(xiàn)代物流業(yè)中，不同運(yùn)輸方式的有效銜接產(chǎn)生了多式聯(lián)運(yùn)，這就形成了截然不同于單一運(yùn)輸方式的效果；運(yùn)輸企業(yè)介入倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)涉及運(yùn)輸業(yè)務(wù)，從而拓展了自己

9、的業(yè)務(wù)邊界和市場(chǎng)空間，使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邊界不再局限于港到港、場(chǎng)到場(chǎng)、站到站和庫(kù)到庫(kù)，而是形成更大空間范圍的貨物流動(dòng)、儲(chǔ)存效勞。產(chǎn)業(yè)整合。產(chǎn)業(yè)整合是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)交融的重要手段，是產(chǎn)業(yè)交融的另一種方式?，F(xiàn)代物流業(yè)在契約或合同的前提條件下，以信息技術(shù)、特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為根底，通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等分立物流資源進(jìn)展有機(jī)協(xié)調(diào)而形成了專業(yè)性的物流效勞才能。由于產(chǎn)業(yè)交融打破了產(chǎn)業(yè)分立的限制，使運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等活動(dòng)得以尋求系統(tǒng)集成和整合，從而為企業(yè)提供了擴(kuò)大規(guī)模、擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍、提供更大范圍的貨物空間位移和效勞，導(dǎo)致資源在更大范圍內(nèi)得以合理配置。2物流業(yè)是一個(gè)“大產(chǎn)業(yè) 2.1“大產(chǎn)業(yè)與“小產(chǎn)業(yè)首先我們要

10、弄清產(chǎn)業(yè)的含義。產(chǎn)業(yè)是國(guó)民 經(jīng)濟(jì) 中具有同一性質(zhì)，承擔(dān)一定 社會(huì) 經(jīng)濟(jì)功能的消費(fèi)或其他經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)單元構(gòu)成的，具有相當(dāng)規(guī)模和社會(huì) 影響 的組織構(gòu)造體系戴伯勛等，2001。大家所熟知的產(chǎn)業(yè)是分成三大產(chǎn)業(yè)的，即第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè) 工業(yè) ，第三產(chǎn)業(yè)效勞業(yè)。本文所指的產(chǎn)業(yè)的大小并不是以其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占的比重來(lái)說(shuō)，而是從其涵蓋的產(chǎn)業(yè)多寡來(lái)分別。本文認(rèn)為單一的產(chǎn)業(yè)可以認(rèn)為是“小產(chǎn)業(yè)，而經(jīng)產(chǎn)業(yè)交融以后或者產(chǎn)業(yè)重組以后或者是產(chǎn)業(yè)之間結(jié)合而形成的產(chǎn)業(yè)，都可以稱之為“大產(chǎn)業(yè)。值得說(shuō)明的是這里對(duì)產(chǎn)業(yè)的分類只是根據(jù)不同，并不能說(shuō)明產(chǎn)業(yè)之間的“大小關(guān)系。但是可以據(jù)此站在一個(gè)整體的高度來(lái)制定產(chǎn)業(yè)系統(tǒng) 開(kāi)展 的戰(zhàn)略。

11、2.2物流業(yè)為什么是“大產(chǎn)業(yè)如前所述，物流產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)業(yè)交融的結(jié)果，其中涵蓋的產(chǎn)業(yè)很多。從大的方面來(lái)說(shuō)有信息產(chǎn)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵政等；從細(xì)微一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，物流的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程幾乎涉及到了各行各業(yè)，而最主要的還是為制造業(yè)效勞，圍繞商品貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送而展開(kāi)的一系列活動(dòng)。所以，本文認(rèn)為 現(xiàn)代 物流業(yè)是一個(gè)“大產(chǎn)業(yè)。2.3“大產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展理念與策略不管是一個(gè)大產(chǎn)業(yè)還是一個(gè)小產(chǎn)業(yè)，都是一個(gè)完好的系統(tǒng)。系統(tǒng)論告訴我們，一個(gè)系統(tǒng)開(kāi)展的根本理念，就是整體的最優(yōu)。當(dāng)然，這個(gè)理念仍然適宜于“大產(chǎn)業(yè)。像現(xiàn)代物流業(yè)這樣的產(chǎn)業(yè)，整體最優(yōu)是根本的開(kāi)展理念。但是更應(yīng)該注意的一點(diǎn)是，因?yàn)槠鋬?nèi)部還有一些小產(chǎn)業(yè)或者是小產(chǎn)業(yè)的一部

12、分，那些利益主體之間并不是雙贏的關(guān)系，所以在整體最優(yōu)的開(kāi)展理念下，還必須注意的一個(gè) 問(wèn)題 就是部分利益之間的利益分配，以及占主導(dǎo)地位的小產(chǎn)業(yè)的優(yōu)先開(kāi)展。3認(rèn)識(shí)物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)交融的意義如前所述，物流活動(dòng)自古就有，“傳統(tǒng)物流就是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等“類物流活動(dòng)的一種統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。而現(xiàn)代物流業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展到一定階段的產(chǎn)物，是現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展根底上，通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等假設(shè)干傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)互相交融形成的一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。它打破了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)邊界、業(yè)務(wù)邊界、組織邊界和市場(chǎng)邊界，是對(duì)運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邊界固定化及互相間產(chǎn)業(yè)分立的根本否認(rèn)，它不是幾個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的簡(jiǎn)單相加，而是通過(guò)互相作用融為一體，顯示出

13、新的產(chǎn)業(yè)屬性，是一種新的產(chǎn)業(yè)革命。本文認(rèn)為作為產(chǎn)業(yè)交融結(jié)果的現(xiàn)代物流業(yè)，在今后的開(kāi)展中，可以借鑒其他交融產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展經(jīng)歷，來(lái)指導(dǎo)物流業(yè)的開(kāi)展。既然是交融產(chǎn)業(yè)，就存在一定的共性，我們可以借鑒國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)交融的經(jīng)歷，來(lái)指導(dǎo)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的開(kāi)展。由于物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)交融的結(jié)果，其中的“小產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展思想和開(kāi)展經(jīng)歷可以仍然指導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)中相關(guān)部分的開(kāi)展，但是要遵循物流業(yè)開(kāi)展整體最優(yōu)的開(kāi)展理念。從產(chǎn)業(yè)交融的角度來(lái)認(rèn)識(shí)物流業(yè)，可以對(duì)物流業(yè)有一個(gè)更全面整體的認(rèn)識(shí)，更有利于物流產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展。參考 文獻(xiàn) ：2 馬健. 產(chǎn)業(yè)交融 理論 研究 評(píng)述J. 經(jīng)濟(jì)學(xué)動(dòng)態(tài)，2002(5):80-83.3 詹浩勇. 產(chǎn)業(yè)交融的涵義及其理論研究J. 廣西工學(xué)院學(xué)報(bào)，2005(S2):6-9.4 羅文,等. 產(chǎn)業(yè)交融的經(jīng)濟(jì) 分