從產業(yè)融合的角度看物流產業(yè)

1、從產業(yè)交融的角度看物流產業(yè)摘要：由于 現代 信息技術的 開展 ，把很多產業(yè)交融在一起。從某個角度看，物流產業(yè)是為了到達一體化的開展目的，由運輸、倉儲、郵政、通信等產業(yè)交融而成。文章認為物流產業(yè)是一個“大產業(yè)，這有助于從宏觀層面上認識物流產業(yè)，指導物流產業(yè)的開展。關鍵詞：物流產業(yè)；產業(yè)交融；“大產業(yè)Abstract: Because of development of modern information technology, more and more industries are having a convergence to theLargeIndustry. From some mun

2、ication and so on, for the aim of logistics integration. This article puts foracro-level and direct the Logistics Industry development.Key words: logistics industry: industrial convergence;large industry物流產業(yè)是根底產業(yè)，其開展程度是衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。自20世紀90年代起，興隆國家的物流產業(yè)出現產業(yè)交融趨勢，形成現代物流產業(yè)?，F代物流產業(yè)是 經濟 開展到一定階段的

3、產物，在信息技術和傳統(tǒng)物流技術互相交融的根底上，通過運輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)等傳統(tǒng)物流產業(yè)互相交融形成的一種新型產業(yè)，是新興的產業(yè)革命。1物流業(yè)是產業(yè)交融的結果1.1產業(yè)交融學術界對產業(yè)交融的討論，最早源于數字技術的出現而導致的產業(yè)之間的穿插。實際上，產業(yè)交融除了發(fā)生在信息通訊領域，還廣泛地存在于其它領域中?，F代學術界普遍認同的產業(yè)交融是指由于技術的進步和放松規(guī)制，在具有一定的技術與產品的替代性或關聯性的產業(yè)間的產業(yè)邊界和穿插處發(fā)生技術交融，進而帶來這些產業(yè)間產品的交融、市場交融，從而導致不同產業(yè)的 企業(yè) 間的競爭合作關系發(fā)生變化，使傳統(tǒng)的產業(yè)邊界模糊化或消失的現象。產業(yè)交融賦予了產業(yè)經濟及其

4、理論 新的內涵，也表達了整個新 時代 的交融化進程。如今所講的產業(yè)交融，已不僅僅是發(fā)生在產業(yè)邊界和穿插處的技術交融，更廣泛的是為了提供更好的產品和效勞而發(fā)生在各個產業(yè)間的技術上和管理上的合作，使原有的產業(yè)邊界模糊化或消失，甚至形成了有完好體系的新的產業(yè)。1.2物流業(yè)是產業(yè)交融的結果物流業(yè)是產業(yè)交融的結果，沒有產業(yè)交融就沒有現代的物流產業(yè)。當然，現代物流業(yè)比傳統(tǒng)意義上的物流業(yè)所涵蓋的 內容 多了很多，但是不得不成認，物流業(yè)并不是被人創(chuàng)造出來或者制造出來的，是對原有產業(yè)的交融和有機組合的結果。20世紀90年代以前，傳統(tǒng)的物流產業(yè)處于產業(yè)分立狀態(tài)，運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)之間的邊界比較明晰。從消費到消

5、費的整個過程中，傳統(tǒng)的物流活動被分解為假設干個階段和環(huán)節(jié)進展，由于沒有信息技術的支持，傳統(tǒng)的物流效勞分散在運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)等之中。運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)是互相獨立的產業(yè)，存在著明顯的產業(yè)邊界。這幾個產業(yè)的技術根底與提供效勞的物理 網絡 不同，它們之間存在著宏大的技術性進入壁壘。各國政府對郵政業(yè)實行行政性壟斷，并對運輸業(yè)施行嚴格的經濟性規(guī)制，形成了政策性進入壁壘。運輸業(yè)務、倉儲業(yè)務、物流信息效勞和配送效勞業(yè)務分別由不同的企業(yè)來經營，分別由不同的政府部門來規(guī)制，適用于不同的 法律 法規(guī)。運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、郵政企業(yè)處于非競爭關系之中，運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)之間的傳統(tǒng)邊界固定不變，處于產業(yè)分立

6、。經濟全球化的開展趨勢，要求消費全球化、銷售全球化，打破了地域界限、產業(yè)界限、時空界限。隨著經濟的開展、 科學 技術進步，大規(guī)模消費、大批量消費使物流的規(guī)模日趨龐大，分立的物流產業(yè)已經不能適應經濟開展的要求，物流效勞的低效率和高本錢，制約了經濟運行的效率。自20世紀90年代起，隨著信息技術在運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)中的廣泛 應用 ，運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)呈現出技術交融、業(yè)務交融、產業(yè)交融的大趨勢，形成現代物流產業(yè)。信息技術與傳統(tǒng)物流技術互相交融，形成物流信息技術。由于物流信息技術的運用，物流企業(yè)可以為消費者提供一體化的物流效勞，包括各種方式的運輸、大規(guī)模倉儲、物流信息效勞，以及完好的供應鏈管理效

7、勞。物流信息技術逐漸消除了運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)之間的技術性進入壁壘，成為這幾個產業(yè)的技術根底。興隆國家放松對運輸業(yè)的經濟性規(guī)制，進展郵政改革，降低了這幾個產業(yè)之間的政策性壁壘。運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、速遞企業(yè)及郵政企業(yè)為了降低本錢、獲得競爭優(yōu)勢，開始互相并購組建戰(zhàn)略聯盟，為消費者提供多功能、一體化的物流效勞。傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉變成現代物流企業(yè)，由非競爭關系變?yōu)楦偁庩P系；運輸業(yè)、倉儲業(yè)和郵政業(yè)之間的傳統(tǒng)邊界開始消失，出現產業(yè)交融趨勢，形成現代物流產業(yè)。物流產業(yè)的產業(yè)交融是在物流信息技術、運輸業(yè)的規(guī)制放松與郵政改革、傳統(tǒng)物流企業(yè)的互相并購、戰(zhàn)略聯盟的共同作用下得以實現的，四者互相 影響 ，缺一不可?，F

8、代物流業(yè)開展中的產業(yè)交融現象有多種表現形式，主要包括產業(yè)浸透、產業(yè)穿插和產業(yè)整合。產業(yè)浸透。產業(yè)浸透主要發(fā)生在高 科技 產業(yè)和傳統(tǒng)產業(yè)的產業(yè)邊界處?，F代物流業(yè)區(qū)別于傳統(tǒng)物流業(yè)很重要的一點就是信息技術對其的影響。現代物流高度依賴于數據、信息的采集、 分析 、處理和及時更新才能，條碼技術、射頻技術、網絡技術、EDI技術等存在于整個物流過程中，正是這些信息技術的浸透從而產生了現代物流業(yè)。產業(yè)穿插。產業(yè)穿插是通過產業(yè)間的功能互補和延伸實現產業(yè)間的交融。在現代物流業(yè)中，不同運輸方式的有效銜接產生了多式聯運，這就形成了截然不同于單一運輸方式的效果；運輸企業(yè)介入倉儲業(yè)務和倉儲企業(yè)涉及運輸業(yè)務，從而拓展了自己

9、的業(yè)務邊界和市場空間，使傳統(tǒng)產業(yè)邊界不再局限于港到港、場到場、站到站和庫到庫，而是形成更大空間范圍的貨物流動、儲存效勞。產業(yè)整合。產業(yè)整合是實現產業(yè)交融的重要手段，是產業(yè)交融的另一種方式?，F代物流業(yè)在契約或合同的前提條件下，以信息技術、特別是互聯網技術為根底，通過對倉儲、運輸、裝卸搬運、流通加工、配送等分立物流資源進展有機協(xié)調而形成了專業(yè)性的物流效勞才能。由于產業(yè)交融打破了產業(yè)分立的限制，使運輸、倉儲等活動得以尋求系統(tǒng)集成和整合，從而為企業(yè)提供了擴大規(guī)模、擴展業(yè)務范圍、提供更大范圍的貨物空間位移和效勞，導致資源在更大范圍內得以合理配置。2物流業(yè)是一個“大產業(yè) 2.1“大產業(yè)與“小產業(yè)首先我們要

10、弄清產業(yè)的含義。產業(yè)是國民 經濟 中具有同一性質，承擔一定 社會 經濟功能的消費或其他經濟社會活動單元構成的，具有相當規(guī)模和社會 影響 的組織構造體系戴伯勛等，2001。大家所熟知的產業(yè)是分成三大產業(yè)的，即第一產業(yè)農業(yè)，第二產業(yè) 工業(yè) ，第三產業(yè)效勞業(yè)。本文所指的產業(yè)的大小并不是以其在國民經濟中所占的比重來說，而是從其涵蓋的產業(yè)多寡來分別。本文認為單一的產業(yè)可以認為是“小產業(yè)，而經產業(yè)交融以后或者產業(yè)重組以后或者是產業(yè)之間結合而形成的產業(yè)，都可以稱之為“大產業(yè)。值得說明的是這里對產業(yè)的分類只是根據不同，并不能說明產業(yè)之間的“大小關系。但是可以據此站在一個整體的高度來制定產業(yè)系統(tǒng) 開展 的戰(zhàn)略。

11、2.2物流業(yè)為什么是“大產業(yè)如前所述，物流產業(yè)是產業(yè)交融的結果，其中涵蓋的產業(yè)很多。從大的方面來說有信息產業(yè)、運輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政等；從細微一點來說，物流的整個運作過程幾乎涉及到了各行各業(yè)，而最主要的還是為制造業(yè)效勞，圍繞商品貨物的運輸、倉儲、配送而展開的一系列活動。所以，本文認為 現代 物流業(yè)是一個“大產業(yè)。2.3“大產業(yè)的開展理念與策略不管是一個大產業(yè)還是一個小產業(yè)，都是一個完好的系統(tǒng)。系統(tǒng)論告訴我們，一個系統(tǒng)開展的根本理念，就是整體的最優(yōu)。當然，這個理念仍然適宜于“大產業(yè)。像現代物流業(yè)這樣的產業(yè)，整體最優(yōu)是根本的開展理念。但是更應該注意的一點是，因為其內部還有一些小產業(yè)或者是小產業(yè)的一部

12、分，那些利益主體之間并不是雙贏的關系，所以在整體最優(yōu)的開展理念下，還必須注意的一個 問題 就是部分利益之間的利益分配，以及占主導地位的小產業(yè)的優(yōu)先開展。3認識物流業(yè)是產業(yè)交融的意義如前所述，物流活動自古就有，“傳統(tǒng)物流就是對傳統(tǒng)運輸、倉儲等“類物流活動的一種統(tǒng)一認識。而現代物流業(yè)是社會經濟開展到一定階段的產物，是現代信息技術和互聯網開展根底上，通過運輸、倉儲等假設干傳統(tǒng)產業(yè)互相交融形成的一種新型的產業(yè)形態(tài)。它打破了傳統(tǒng)物流產業(yè)的技術邊界、業(yè)務邊界、組織邊界和市場邊界，是對運輸業(yè)、倉儲業(yè)等傳統(tǒng)產業(yè)邊界固定化及互相間產業(yè)分立的根本否認，它不是幾個傳統(tǒng)產業(yè)的簡單相加，而是通過互相作用融為一體，顯示出

13、新的產業(yè)屬性，是一種新的產業(yè)革命。本文認為作為產業(yè)交融結果的現代物流業(yè)，在今后的開展中，可以借鑒其他交融產業(yè)的開展經歷，來指導物流業(yè)的開展。既然是交融產業(yè)，就存在一定的共性，我們可以借鑒國內外產業(yè)交融的經歷，來指導我國現代物流業(yè)的開展。由于物流業(yè)是產業(yè)交融的結果，其中的“小產業(yè)的開展思想和開展經歷可以仍然指導物流產業(yè)中相關部分的開展，但是要遵循物流業(yè)開展整體最優(yōu)的開展理念。從產業(yè)交融的角度來認識物流業(yè)，可以對物流業(yè)有一個更全面整體的認識，更有利于物流產業(yè)的開展。參考 文獻 ：2 馬健. 產業(yè)交融 理論 研究 評述J. 經濟學動態(tài)，2002(5):80-83.3 詹浩勇. 產業(yè)交融的涵義及其理論研究J. 廣西工學院學報，2005(S2):6-9.4 羅文,等. 產業(yè)交融的經濟 分