二甲醚清潔燃料均質(zhì)壓燃燃燒數(shù)值模擬研究 - 蘭州交通

1、 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）四號(hào)黑體加粗，單倍行距中文題目，三號(hào)黑體加粗居中，段前段后36磅。黑體五號(hào)字。奇偶數(shù)頁(yè)頁(yè)眉相同：蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）二甲醚清潔燃料均質(zhì)壓燃燃燒數(shù)值模擬研究摘要正文小四號(hào)宋體，首行縮進(jìn)二個(gè)字，字?jǐn)?shù)300500字，行距為最小值22磅。空一行摘 要均質(zhì)充量壓縮著火（HCCI）燃燒，作為一種能有效實(shí)現(xiàn)高效低污染的燃燒方式，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)保持較高的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，而且能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的NOx和碳煙排放。此外HCCI燃燒的一個(gè)顯著特點(diǎn)是燃料的著火時(shí)刻和燃燒過(guò)程主要受化學(xué)動(dòng)力學(xué)控制，基于這個(gè)特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)和工況的改變將顯著地影響著HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)的著火和燃燒

2、過(guò)程。本文以新型發(fā)動(dòng)機(jī)代用燃料二甲醚（DME）為例，對(duì)HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)燃用DME的著火和燃燒過(guò)程進(jìn)行了研究。 研究采用由美國(guó)Lawrence Livermore國(guó)家實(shí)驗(yàn)室提出的DME詳細(xì)化學(xué)動(dòng)力學(xué)反應(yīng)機(jī)理及其開(kāi)發(fā)的HCT化學(xué)動(dòng)力學(xué)程序，且DME的詳細(xì)氧化機(jī)理包括399個(gè)基元反應(yīng)，涉及79個(gè)組分。為考慮壁面?zhèn)鳠岬挠绊懀贖CT程序中增加了壁面?zhèn)鳠嶙幽Ｐ?。采用該方法研究了壓縮比、燃空當(dāng)量比、進(jìn)氣充量加熱、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、EGR和燃料添加劑等因素對(duì)HCCI著火和燃燒的影響。摘要內(nèi)容應(yīng)包括工作目的、研究方法、成果和結(jié)論等。語(yǔ)言力求精煉，一般不宜使用公式、圖表，不標(biāo)注引用文獻(xiàn)。結(jié)果表明，DME的HCCI燃燒過(guò)

3、程有明顯的低溫反應(yīng)放熱和高溫反應(yīng)放熱兩階段；增大壓縮比、燃空當(dāng)量比、提高進(jìn)氣充量溫度、添加H2O2、H2、CO使著火提前；提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、采用冷卻EGR、添加CH4、CH3OH使著火滯后。空一行關(guān)鍵詞：均質(zhì)充量壓縮著火，化學(xué)動(dòng)力學(xué)，數(shù)值模擬，二甲醚，EGR 關(guān)鍵詞46個(gè)，小四號(hào)宋體，各關(guān)鍵詞之間用逗號(hào)分開(kāi)，最后一個(gè)關(guān)鍵字后面無(wú)標(biāo)點(diǎn)符號(hào)。摘要和目錄統(tǒng)一編頁(yè)碼。頁(yè)腳為頁(yè)碼，頁(yè)碼格式如下小四號(hào)黑體加粗黑體小五號(hào)字。奇偶數(shù)頁(yè)頁(yè)眉相同：蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）四號(hào)Times New Roman居中加粗英文題目，三號(hào)Times New Roman居中加粗，一律用大寫字母，段前段后36磅。NUMERIC

4、AL SIMULATION OF HOMOGENEOUS CHARGE COMPRESSION IGNITION COMBUSTION FUELED WITH DIMETHYL ETHER ABSTRACT空一行小四號(hào)Times New Roman, 首行縮進(jìn)兩格，單倍行距。HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) combustion has advantages in terms of efficiency and reduced emission. HCCI combustion can not only ensure both the

5、high economic and dynamic quality of the engine, but also efficiently reduce the NOx and smoke emission. Moreover, one of the remarkable characteristics of HCCI combustion is that the ignition and combustion process are controlled by the chemical kinetics, so the HCCI ignition time can vary signific

6、antly with the changes of engine configuration parameters and operating conditions. In this work numerical scheme for the ignition and combustion process of DME homogeneous charge compression ignition is studied. The detailed reaction mechanism of DME proposed by American Lawrence Livermore National

7、 Laboratory (LLNL) and the HCT chemical kinetics code developed by LLNL are used to investigate the ignition and combustion processes of an HCCI engine fueled with DME. The new kinetic mechanism for DME consists of 79 species and 399 reactions. To consider the effect of wall heat transfer, a wall he

8、at transfer model is added into the HCT code. By this method, the effects of the compression ratio, the fuel-air equivalence ratio, the intake charge heating, the engine speed, EGR and fuel additive on the HCCI ignition and combustion are studied. The results show that the HCCI combustion fueled wit

9、h DME consists of a low temperature reaction heat release period and a high temperature reaction heat release period. It is also founded that increasing the compression ration, the equivalence ratio, the intake charge temperature and the content of H2O2, H2 or CO cause advanced ignition timing. Incr

10、easing the engine speed, adoption of cold EGR and the content of CH4 or CH3OH will delay the ignition timing.Key words: HCCI，chemical kinetics，numerical simulation，DME，EGR小四號(hào)Times New Roman，各關(guān)鍵詞之間逗號(hào)分開(kāi)小四號(hào)Times New Roman加黑, Key words之間加一空格 。小四號(hào)宋體，行距為最小值20磅目錄用插入®引用®索引目錄完成（三級(jí)目錄）。一級(jí)標(biāo)題加粗。三號(hào)黑體加粗居

11、中，段前段后36磅。目 錄第一章 緒論-11.1 HCCI的數(shù)值模擬研究現(xiàn)狀-11.1.1 HCCI數(shù)值模擬模型-1-1.3 二級(jí)標(biāo)題-1第二章 DME均質(zhì)充量壓燃著火的數(shù)值模擬方法-22.1 二級(jí)標(biāo)題-2 三級(jí)標(biāo)題-2-第五章 結(jié)論-4致謝 -5參考文獻(xiàn)-6附錄A 數(shù)值模擬方法-7附錄B系統(tǒng)截圖-8III正文: 中文為小四號(hào)宋體，英文為小四號(hào)Times New Roman，首行縮進(jìn)二個(gè)字，行距為最小值22 磅。一級(jí)標(biāo)題三號(hào)黑體加粗居中，段前段后36磅。第一章 緒論 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增加,汽車在大量消耗石油燃料的同時(shí),尾氣排出的有害氣體還嚴(yán)重地污染了人們賴以生存的大氣環(huán)境,實(shí)現(xiàn)

12、能源與環(huán)境長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展是擺在汽車和內(nèi)燃機(jī)工作者面前的重大課題。環(huán)保和能源是發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)需要解決的兩個(gè)主要問(wèn)題。為滿足嚴(yán)格的排放要求，研究人員在各個(gè)相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行了大量的研究工作，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)作為一個(gè)重要解決途徑，也取得了一定進(jìn)展。參考文獻(xiàn)引用。參考文獻(xiàn)是科研論文中某些觀點(diǎn)、數(shù)據(jù)、資料和方法的出處。引用參考文獻(xiàn)可以起到簡(jiǎn)化推理過(guò)程、提供論據(jù)、表征研究工作起點(diǎn)等作用,參考文獻(xiàn)標(biāo)注用中括號(hào)，以上標(biāo)的形式標(biāo)注。二級(jí)標(biāo)題序數(shù)左對(duì)齊寫，二級(jí)標(biāo)題為黑體四號(hào)加粗，單倍行距，段前段后13 磅。傳統(tǒng)汽油機(jī)均質(zhì)混合氣,、碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO),可以通過(guò)三效催化后處理加以解決,但要達(dá)到歐IV及其以

13、上標(biāo)準(zhǔn)仍存在較大困難,.。由于柴油機(jī)總體上富氧燃燒, NOx的催化處理技術(shù)尚未成熟1。汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式都不能解決碳煙和氮氧化物生成的trade-off關(guān)系,因而很難在這兩種燃燒模式下通過(guò)改進(jìn)燃燒來(lái)同時(shí)大量降低碳煙和氮氧化物的生成。1.1 HCCI的數(shù)值模擬研究現(xiàn)狀第三級(jí)標(biāo)題左對(duì)齊書寫序數(shù)，小四號(hào)黑體加粗，單倍行距，段前段后13 磅。HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)的著火與燃燒過(guò)程與傳統(tǒng)的火花塞點(diǎn)火式和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)有著本質(zhì)的區(qū)別，.。因此，相對(duì)于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值模擬研究主要側(cè)重于湍流混合與燃燒模型而言，HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒模擬的焦點(diǎn)主要集中在燃料的反應(yīng)機(jī)理和化學(xué)動(dòng)力學(xué)模型上。1.1.1 HCCI數(shù)值模擬模型正

14、文、致謝、參考文獻(xiàn)和附錄統(tǒng)一編頁(yè)碼。頁(yè)腳為頁(yè)碼，頁(yè)碼格式如下目前HCCI數(shù)值模擬研究主要集中在單區(qū)、多區(qū)和多維模型上2。本節(jié)將從這三方面分別予以介紹：(1) 單區(qū)模型對(duì)總項(xiàng)包括的分項(xiàng)采用半角(1)、(2)、和、的序號(hào)。 。(2) 雙區(qū)和多區(qū)模型 第二章 DME均質(zhì)充量壓燃著火的數(shù)值模擬方法二級(jí)標(biāo)題序數(shù)左對(duì)齊寫，二級(jí)標(biāo)題為黑體四號(hào)加粗，單倍行距，段前段后13 磅。一級(jí)標(biāo)題三號(hào)黑體加粗居中，段前段后36磅。2.1 二級(jí)標(biāo)題第三級(jí)標(biāo)題左對(duì)齊書寫序數(shù)，小四號(hào)黑體加粗，單倍行距，段前段后13 磅。正文內(nèi)容 三級(jí)標(biāo)題正文內(nèi)容正文:中文小四號(hào)宋體，英文用小四號(hào)Times New Roman，首行縮進(jìn)二個(gè)字，

15、行距為最小值22 磅。公式應(yīng)另起一行，正文中的公式、算式或方程式等應(yīng)編排序號(hào)，公式的編號(hào)用圓括號(hào)括起，序號(hào)標(biāo)注于該式所在行(當(dāng)有續(xù)行時(shí)，應(yīng)標(biāo)注于最后一行)的行末。公式按章節(jié)順序編號(hào)。公式序號(hào)必須連續(xù)，不得重復(fù)或跳缺。重復(fù)引用的公式不得另編新序號(hào)。序號(hào)左邊對(duì)齊，字號(hào)為小四，全角括號(hào)公式編號(hào)右對(duì)齊。 （2-1） 較長(zhǎng)的公式，如必須轉(zhuǎn)行時(shí)，最好在等號(hào)處轉(zhuǎn)行,如做不到這一點(diǎn),要在+，-，×，÷等數(shù)學(xué)符號(hào)處轉(zhuǎn)行。數(shù)學(xué)符號(hào)應(yīng)寫在轉(zhuǎn)行處的行首。上下式盡可能在等號(hào)“”處對(duì)齊。 （2-2）表題用五號(hào)宋體，1.5倍行距，表格內(nèi)中文用五號(hào)宋體，英文用五號(hào)Times New Roman字體。表題應(yīng)

16、寫在表格上方居中，表序?qū)懺诒眍}左方不加標(biāo)點(diǎn)，空一格寫表題，表題末尾不加標(biāo)點(diǎn)，全文的表格逐章編序，表序必須連續(xù)，表格格式采用簡(jiǎn)明三線表。表2-1 選取組分的熱力學(xué)性質(zhì)組分Hf(kcal/mol)Sf(kcal/mol)Cp(kcal/mol)A1A2A3100100100續(xù)表21表題允許下頁(yè)接寫，接寫時(shí)表題省略，表頭應(yīng)重復(fù)書寫，并在右上方寫“續(xù)表xx”。組分Hf(kcal/mol)Sf(kcal/mol)Cp(kcal/mol)A4A5A6A7A8100100100每幅插圖應(yīng)有圖序和圖題，全文插圖逐章單獨(dú)編序，圖序必須連續(xù)，不得重復(fù)或跳缺。圖中文字字號(hào)不能大于正文文字字號(hào)（推薦用5號(hào)字）圖序和圖

17、題寫在圖的下方居中，五號(hào)宋體，圖題段前6磅，段后13磅。圖2-1避雷器安裝方式與耐雷水平的關(guān)系 （a）所用圖形 （b） 示例圖2-2 流程圖畫法一級(jí)標(biāo)題三號(hào)黑體加粗居中，段前段后36磅。第五章 結(jié) 論結(jié)論是全文的思想精髓和文章價(jià)值的體現(xiàn)。應(yīng)概括說(shuō)明所進(jìn)行工作的情況和價(jià)值，分析其優(yōu)點(diǎn)和特色，指出創(chuàng)新所在，并應(yīng)指出其中存在的問(wèn)題和今后的改進(jìn)方向，特別是對(duì)工作中遇到的重要問(wèn)題要著重指出，并提出自己的見(jiàn)解。它集中反映作者的設(shè)計(jì)或研究成果，表達(dá)作者對(duì)所研究的課題的見(jiàn)解和主張，結(jié)論要簡(jiǎn)單、明確，篇幅不宜過(guò)長(zhǎng)。正文: 中文為小四號(hào)宋體，英文為小四號(hào)Times New Roman，首行縮進(jìn)二個(gè)字，行距為最小值

18、22 磅。普通圖書一級(jí)標(biāo)題，三號(hào)黑體加粗居中，字符之間空一格，段前段后36磅按論文中參考文獻(xiàn)出現(xiàn)的次序，用中括號(hào)的數(shù)字連續(xù)編號(hào)，頂格書寫，五號(hào)宋體，單倍行距。標(biāo)點(diǎn)符號(hào)中文用全角，英文用半角。參 考 文 獻(xiàn) 1 滕青芳，范多旺自動(dòng)控制原理M北京：人民郵電出版社，2008論文集、會(huì)議錄2 王武力學(xué)實(shí)驗(yàn)研究C/中國(guó)力學(xué)學(xué)會(huì)第3屆全國(guó)實(shí)驗(yàn)流體力學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集天津:天津大學(xué)出版社，1990科技報(bào)告3 World Health Organization.Factors regulating the immune response:report of WHO Scientific GroupR.Genev

19、a:WHO,1970.學(xué)位論文4 張志祥間斷動(dòng)力系統(tǒng)的隨機(jī)擾動(dòng)及其在守恒律方程中的應(yīng)用D北京：北京大學(xué)，1998技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)專利文獻(xiàn)5 曾德超.常速高速通用優(yōu)化犁：中國(guó)，85203720.1198611136 全國(guó)文獻(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)第七分委員會(huì)GB/T 5795-1986 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)書號(hào)北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，1986期刊中析出的文獻(xiàn)7 蔡自興，鄒小兵移動(dòng)機(jī)器人環(huán)境認(rèn)知理論與技術(shù)研究J機(jī)器人，2004，26(1)：87-91報(bào)紙中析出的文獻(xiàn)8 丁文祥數(shù)字革命與競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化N中國(guó)青年報(bào)，2000-11-20(15).電子文獻(xiàn)9 江向東互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的信息處理與圖書管理系統(tǒng)解決方案J/OL情報(bào)學(xué)報(bào)，19

20、99,18(2);42000-01-18關(guān)于參考文獻(xiàn)的說(shuō)明（此段只是說(shuō)明參考文獻(xiàn)格式的寫法）（1）參考文獻(xiàn)按照在正文中引用的順序排列進(jìn)行編碼。（2）作者一律姓前名后(外文作者名應(yīng)縮寫)，作者間用“,(英文)”間隔。作者少于3人應(yīng)全部寫出，3人以上只列出前3人，后加“等”或“et al”。（3）不得將引用文獻(xiàn)標(biāo)示置于各級(jí)標(biāo)題上。（4）常用引用文獻(xiàn)的寫作格式：圖書 序號(hào)主要責(zé)任者.題名文獻(xiàn)類型標(biāo)志.出版地：出版者，出版年1滕青芳，范多旺自動(dòng)控制原理M北京：人民郵電出版社，2008學(xué)位論文序號(hào)主要責(zé)任者.題名文獻(xiàn)類型標(biāo)志.出版地：出版者，出版年：引用其止頁(yè)碼2張志祥間斷動(dòng)力系統(tǒng)的隨機(jī)擾動(dòng)及其在守恒律方程中的應(yīng)用D北京：北京大學(xué)，1998期刊序號(hào)著者.題(篇)名文獻(xiàn)類型標(biāo)志.刊名，出版年，卷號(hào)(期號(hào))：引文所在起止頁(yè)碼 3蔡自興，鄒小兵移動(dòng)機(jī)器人環(huán)境認(rèn)知理論與技術(shù)研究J機(jī)器人，2004，26(1)：87-91科技報(bào)告序號(hào)主要責(zé)任者題名文獻(xiàn)類型標(biāo)志出版地：出版者，出版年:引文所在的起止頁(yè)碼4 朱家荷，韓調(diào)鐵路區(qū)間通過(guò)能力計(jì)算方法的研究北京：鐵道部科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所，1989:34技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)主要責(zé)任者題名文獻(xiàn)類型標(biāo)志出