FMEA風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則(SOD)

1、FMEA風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則(SOD)DFMEA嚴(yán)重度（S）后果準(zhǔn)則：對產(chǎn)品影響的嚴(yán)重度（顧客影響）級(jí)別不符合安全和/或法規(guī)要求潛在的失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)的情形。失效發(fā)生時(shí)無警告。10潛在的失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)的情形。失效發(fā)生時(shí)有警告。9主要功能喪失或降級(jí)喪失基本功能（汽車不能運(yùn)行，不影響安全汽車運(yùn)行）8主要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行，但是性能水平降低）。7次要功能喪失或降級(jí)次要功能喪失（汽車可運(yùn)行，但是舒適度/便利等功能喪失）6次要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行但舒適度/便利等性能水平降低）5干擾外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)行但是大多數(shù)（75%）顧客會(huì)

2、發(fā)現(xiàn)這些缺陷。4外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)行但是許多（50%）顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。3外觀或噪聲等項(xiàng)目不合格。汽車可運(yùn)行但是少數(shù)（25%）顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。2無后果沒有可識(shí)別的后果1DFMEA頻度（O）失效的可能性準(zhǔn)則：起因頻度-DFMEA（設(shè)計(jì)項(xiàng)目、汽車的壽命、可靠性）準(zhǔn)則：起因頻度-DFMEA（每個(gè)項(xiàng)目/車發(fā)生的事故）級(jí)別非常高無歷史的新技術(shù)/新設(shè)計(jì)100件/ 每千輛車 每10件 中有1件10高失效是不可避免的，有新設(shè)計(jì)，新應(yīng)用或職責(zé)循環(huán)/操作條件的變更。50件 / 每千輛車每20件中有一件9失效是可避免的，有新設(shè)計(jì)，新應(yīng)用或職責(zé)循環(huán)/操作條件的變更。20件 / 每千輛車每50件中有

3、一件8失效是不確定的，有新設(shè)計(jì)，新應(yīng)用或職責(zé)循環(huán)/操作條件的變更。10件/ 每千輛車每100件中有一件 7中等頻繁失效發(fā)生在類似的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中2件 / 每千輛車每500件中有一件6有時(shí)失效發(fā)生在類似的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中0.5件 / 每千輛車每2000件中有一件5只有單次失效發(fā)生在類似的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中0.1件 / 每千輛車每10，000件中有一件4低只有單次失效發(fā)生在幾乎相同的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中 / 每千輛車每100，000件中有一件3無明顯失效發(fā)生在幾乎相同的設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬和試驗(yàn)中每1，000，000件 中有1件2非常低通過預(yù)防控制失效被清除通過預(yù)防控制失效被消除1D

4、FMEA不易探測度（D）探測機(jī)率評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：被設(shè)計(jì)控制探測的可能性級(jí)別探測可能性無探測幾率無現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制，不可探測或不可分析。10幾乎不可能不太可能在任何階段探測設(shè)計(jì)分析/探測控制能力較弱，仿真分析（如CAE,FEA等）與期望的實(shí)際操作條件不是相互關(guān)聯(lián)的。9很微小設(shè)計(jì)定型后和設(shè)計(jì)投產(chǎn)前用通過/不通過測試（用接收準(zhǔn)則如行駛和操縱，運(yùn)輸評(píng)估等的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測試）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后設(shè)計(jì)投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證/確認(rèn)。8微小用測試到失效測試（直到失效發(fā)生的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測試，系統(tǒng)相互作用的測試等）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后設(shè)計(jì)投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證/確認(rèn)。7非常低用降級(jí)測試（耐久性測試后的子系統(tǒng)或系統(tǒng)測試，例如：功能檢查）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后設(shè)

5、計(jì)投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證/確認(rèn)。6低設(shè)計(jì)定型前用通過/不通過測試（如對性能，功能檢查等的接受準(zhǔn)則）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前產(chǎn)品/確認(rèn)（可靠性測試，開發(fā)或確認(rèn)測試）。5中等用測試到失效測試（如直到漏洞，變形，裂縫等產(chǎn)生）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前產(chǎn)品/確認(rèn)（可靠性測試，開發(fā)和確認(rèn)測試）。4中上用降級(jí)測試（如，數(shù)據(jù)趨勢，之前/之后的數(shù)值等）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前產(chǎn)品/確認(rèn)（可靠性測試，開發(fā)和確認(rèn)測試）。3高仿真分析和相互關(guān)聯(lián)性設(shè)計(jì)分析/探測控制的探測能力非常強(qiáng)，仿真分析（如：CAE , FEA等）與設(shè)計(jì)定型前實(shí)際的或期望的操作條件是相互關(guān)聯(lián)的2很高探測不適用，失效預(yù)防失效期因或失效模式不會(huì)發(fā)生，因?yàn)樗麄兺ㄟ^設(shè)計(jì)解決方案（如：驗(yàn)證了的設(shè)

6、計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，最佳實(shí)踐或一般材料等）1幾乎肯定PFMEA嚴(yán)重度（S）后果準(zhǔn)則：對產(chǎn)品影響的嚴(yán)重度（顧客后果）等級(jí)后果準(zhǔn)則：對過程影響的嚴(yán)重度（制造/組裝影響）不符合安全或法規(guī)要求潛在的失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)的情形。失效發(fā)生時(shí)無警告。10不符合安全或法規(guī)要求可能危及作業(yè)員（機(jī)器或組裝）而無警告潛在的失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)的情形。失效發(fā)生時(shí)有警告。9可能危及作業(yè)員（機(jī)器或組裝）但有警告主要功能喪失或降級(jí)喪失基本功能（汽車不能運(yùn)行，不影響汽車安全運(yùn)行）8嚴(yán)重的破壞產(chǎn)品可能必須要100%的丟棄，生產(chǎn)線停止并停止裝運(yùn)主要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行，但是性能層次降低

7、）。7重大的破壞生產(chǎn)運(yùn)行一部分（少于100%）需被丟棄，主要過程中出現(xiàn)的偏差（生產(chǎn)線速度降低或需增加人力）次要功能喪失或降級(jí)次要功能喪失（汽車可運(yùn)行，但是舒適度/便利等功能喪失）6中等破壞生產(chǎn)運(yùn)行的100%需要進(jìn)行下生產(chǎn)線返工然后可被接受。次要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行，但是舒適度/便利等性能層次降低）5生產(chǎn)運(yùn)行的一部分需要進(jìn)行下生產(chǎn)線返工然后可被接受。煩擾的小問題汽車可運(yùn)行，但是外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，并且大多數(shù)（75%）顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。4中等破壞生產(chǎn)運(yùn)行的100%需要在其運(yùn)行前進(jìn)行生產(chǎn)線的工站上返工。汽車可運(yùn)行，但是外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，并且許多（50%）顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。3生產(chǎn)運(yùn)行的一

8、部分需要在其運(yùn)行前進(jìn)行生產(chǎn)線的工站上返工。配合外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)力顧客（25%以下）能發(fā)覺缺陷。2次要的破壞對過程、作業(yè)或作業(yè)員帶來輕微的不便沒有影響沒有可識(shí)別的后果1沒有影響沒有可識(shí)別的影響PFMEA頻度（O）失效可能性準(zhǔn)則：起因發(fā)生可能性過程FMEA（每項(xiàng)/每輛車出現(xiàn)的事故）等級(jí)很高100件/ 每千件 每10件 中有1件10高50件 / 每千件每20件中有一件920件 / 每千件每50件中有一件810件/ 每千件每100件中有一件 7中等2件 / 每千件每500件中有一件60.5件 / 每千件每2000件中有一件50.1件 / 每千件每10，000件中有一件4低 / 每千

9、件每100，000件中有一件3 0.001件 / 每千件每1，000，000件中有一件2極低通過預(yù)防控制消除失效1PFMEA不易探測度（D）可探測機(jī)率準(zhǔn)則過程控制探測可能性等級(jí)探測可能性沒有探測可能沒有現(xiàn)行的過程控制，不能探測或不可分析10幾乎不可能在任何階段不太可能探測失效模式和/或錯(cuò)誤（原因）不容易探測到（如：隨機(jī)的審核）9很微小后加工問題探測操作人員通過視覺/觸覺/聽覺在后加工進(jìn)行失效模式的探測8微小從源頭進(jìn)行的問題探測操作人員通過視覺/觸覺/聽覺的方式進(jìn)行工位上的失效模式探測或通過運(yùn)用特性測量（通/止手工扭轉(zhuǎn)檢查/點(diǎn)擊扳手等）進(jìn)行后加工時(shí)的失效模式探測。7非常低加工后問題探測操作人員通過使用各種測量進(jìn)行后加工失效模式的探測或操作人員通過使用特性測量（通/止，手工轉(zhuǎn)矩檢查/沖裁扳手等）進(jìn)行工位上的失效模式探測6低從源頭進(jìn)行的問題探測由操作人員通過使用各種測量進(jìn)行工位上的失效模式或錯(cuò)誤（起因）的探測或由工位上的由自動(dòng)化的控制設(shè)備探測不符和零件并并通過（指示燈、鳴聲）通知操作人員。在作業(yè)前準(zhǔn)備和首件檢查時(shí)進(jìn)行測量（僅用于探測作業(yè)前準(zhǔn)備的起因）5中等加工后問題探測由自動(dòng)化控制進(jìn)行后加工失效模式探測，這種自動(dòng)化控制能探測不符合零件并鎖定工位上的零件以防止進(jìn)一步的操作4中上從源頭進(jìn)行的問題探測由自動(dòng)化控制進(jìn)行工位上失效模式探測。這種自動(dòng)化控制能探測不