飛思卡爾動(dòng)力總成微控制器提供排放控制技術(shù)抗擊全球變暖

1、    飛思卡爾動(dòng)力總成微控制器提供排放控制技術(shù)，抗擊全球變暖    汽車Power Architecture器件利用片上信號(hào)處理減少溫室氣體排放    飛思卡爾半導(dǎo)體 時(shí)間:2008年05月22日     字 體: 大 中 小        關(guān)鍵詞:        ? ?MPC

2、563xM系列包括3個(gè)32位動(dòng)力總成MCU，用以改善擁有一至四個(gè)氣缸的小型引擎的效率和性能。MPC563xM器件基于Power Architecture技術(shù)，不但增強(qiáng)了動(dòng)力總成的功能，如片上排放控制等，而且還滿足了引擎和變速箱供應(yīng)商的成本限制。這些經(jīng)濟(jì)高效的器件是飛思卡爾基于90納米技術(shù)生產(chǎn)的第一批汽車MCU產(chǎn)品；同時(shí)也是飛思卡爾自2006年1月啟動(dòng)與STMicroelectronics的聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目后，所生產(chǎn)的第一批汽車產(chǎn)品。?先進(jìn)的排放控制技術(shù)?“爆震”，從而將二氧化碳排放量降低35個(gè)百分點(diǎn)。DSP功能基于單輸入/多數(shù)據(jù)（SIMD）處理技術(shù)，還可以用作獲得專利的傳感器診斷機(jī)制，解決已交付車

3、輛的診斷問(wèn)題。?飛思卡爾高級(jí)副總裁兼微控制器解決方案部總經(jīng)理Paul Grimme表示，“MPC563xM MCU的強(qiáng)大處理能力，使引擎設(shè)計(jì)者能夠開發(fā)有助于減少二氧化碳排放的動(dòng)力總成解決方案，并且滿足當(dāng)前和未來(lái)的汽車排放要求。綠色汽車技術(shù)對(duì)解決日益嚴(yán)重的全球變暖問(wèn)題至關(guān)重要，在這種情況下，這些先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)高效的MCU正是解決此問(wèn)題的理想之選?！?全球預(yù)計(jì)共有8.2億輛車輛（資料來(lái)源：J.D. Power and Associates），每輛車平均每年排放4噸二氧化碳，因此排放總量達(dá)33億噸。汽車二氧化碳排放量每降低5，每年大氣中的二氧化碳排放量就會(huì)減少1.65噸。二氧化碳是主要的溫室氣體，因此是

4、導(dǎo)致全球升溫的溫室效應(yīng)的罪魁禍?zhǔn)?。僅在美國(guó)，二氧化碳就占所有溫室氣體排放量的80以上。?面向新興市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)高效的解決方案?MPC563xM系列經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的定價(jià)，使這一先進(jìn)的排放控制技術(shù)更利于推廣。四氣缸的經(jīng)濟(jì)高效的引擎設(shè)計(jì)，在中國(guó)和印度等新興市場(chǎng)已變得普及起來(lái)。在這些市場(chǎng)，政府法規(guī)已經(jīng)開始要求汽車制造商生產(chǎn)更經(jīng)濟(jì)高效的引擎來(lái)減少?gòu)U氣排放。?對(duì)于目前采用16位MCU解決方案實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成控制的汽車開發(fā)商，MPC563xM系列則為它們提供了經(jīng)濟(jì)高效的32位解決方案，其處理性能高于16位解決方案。MPC563xM由高達(dá)1.5 MB的閃存、81KB的SRAM和能擴(kuò)展為80 MHz的Power Archit

5、ecture內(nèi)核組成，為動(dòng)力總成管理應(yīng)用提供了出色的性價(jià)比。?MPC563xM是飛思卡爾第一個(gè)帶QFP（四邊扁平封裝）選項(xiàng)的動(dòng)力總成器件系列，使開發(fā)更簡(jiǎn)單、成本更低。QFP包含看得見(jiàn)的引腳，不需要采用費(fèi)用高昂的紅外線和X射線檢測(cè)技術(shù)，因而使封裝的安裝、檢測(cè)和修理變得更方便、便宜。此外，MPC563xM器件軟件與飛思卡爾現(xiàn)有的MPC55xx系列兼容，支持代碼共享，有助于降低汽車制造商的開發(fā)成本。?MPC563xM 產(chǎn)品系列特性?·? Power Architecture e200z3內(nèi)核，包括40 MHz、 60 MHz 和80 MHz 多個(gè)選項(xiàng) ? SIMD模塊可用于 DSP和浮點(diǎn)操

6、作 ? 可變長(zhǎng)度代碼（VLE）功能最多可將代碼占地空間減少30，從而提高代碼密度和降低內(nèi)存要求。?·? ECC提供768 KB、1 MB 和 1.5 MB 閃存選項(xiàng)?·? 81 KB SRAM?·? 32通道 eTPU2能夠處理復(fù)雜的定時(shí)器應(yīng)用，卸載CPU負(fù)荷；?·? 硬件取電路 ? 將DMA用作抗爆劑過(guò)濾器，從而最大限度減少DSP計(jì)算，并將CPU負(fù)荷降低5。?·? 2 x FlexCAN 與TouCAN和 64 + 32 緩存器兼容?·? 2 x eSCI?·? 2 x DSPI (16位寬) ，每個(gè)最多提供6個(gè)芯片選擇，

7、包括連續(xù)模式和DMA支持。?·? ?·? 接合處的溫度感應(yīng)器?·? 32通道 DMA 控制器?·? 196 個(gè)源中斷控制器?·? Nexus IEEE-ISTO 5001-2003 Class 2+ (eTPU2 Class 1)?·? 5V的單電源?·? 根據(jù)閃存大小，可以提供100 LQFP、144LQFP、176 LQFP、08 MAPBGA和 VertiCal Calibration System多個(gè) 封裝選項(xiàng) ?完善的開發(fā)支持MPC563xM系列利用完善的硬件和軟件開發(fā)工具，實(shí)現(xiàn)MPC55xx系列和Power Architecture技術(shù)。這一成熟的生態(tài)系統(tǒng)接入，有助于減少成型和軟件集成階段，應(yīng)用開發(fā)的復(fù)雜性和調(diào)試/確認(rèn)時(shí)間。?定價(jià)和可用性?飛思卡爾：汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者?飛思卡爾是汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域排名第一的供應(yīng)商，擁有30多年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。飛思卡爾技術(shù)在絕大多數(shù)新型汽車中得到了應(yīng)用。飛思卡爾的傳感器、模擬產(chǎn)品及8位、16位和32位微控制器系列為高級(jí)安全、車身電子、