《電廠汽輪機(jī)》資料

1、電廠汽輪機(jī)資料1、汽輪機(jī)本體主要由哪幾部分組成? 答:汽輪機(jī)本體主要由以下幾部分組成：(1)轉(zhuǎn)動部分：由主軸、葉輪、軸封和安裝在葉輪上的動葉片及聯(lián)軸器等組成。(2)固定部分：由噴嘴室汽缸、隔板、靜葉片、汽封等組成。此外，還有盤車裝置。(3)控制部分：由調(diào)節(jié)系統(tǒng)、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等組成。2、什么脹差?脹差與機(jī)組通流部分軸向間隙的關(guān)系是什么? 答：所謂脹差，就是指汽輪機(jī)在啟停和工況變化時，轉(zhuǎn)子和汽缸分別以各自的死點為基準(zhǔn)膨脹或收縮，其二者之間熱膨脹的差值稱為相對脹差，即轉(zhuǎn)子與汽缸的脹差。脹差有正負(fù)之分，正脹差是是指轉(zhuǎn)子軸向膨脹大于汽缸的膨脹值，反之是負(fù)脹差，而機(jī)組表現(xiàn)為正脹差時，說明機(jī)組動葉與本級

2、噴咀之間距離增大而與下級噴咀靠近，負(fù)脹差時則與之相反，因為機(jī)組動葉片進(jìn)汽則間隙要小于出汽側(cè)間隙，所以機(jī)組的正脹差允許值要大于負(fù)脹差允許值，機(jī)組的脹差如果超過了規(guī)定值，就會使動靜間隙的軸向間隙消失，發(fā)生動靜摩擦現(xiàn)象，所以說機(jī)組的脹差允許值規(guī)定是根據(jù)機(jī)組的軸向間隙值來定的。3汽輪機(jī)上、下缸存在溫差有哪些危害？答：汽缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸，因而上缸變形大于下缸，使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動靜部分磨擦，損壞設(shè)備。另外還會出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙發(fā)生變化，甚至引起軸向動靜磨擦。4. 汽輪機(jī)的真空

3、下降會有哪些危害? 答：1)汽輪機(jī)的可用熱焓降減少，除了經(jīng)濟(jì)性降低，汽輪機(jī)出力也會降低。2)排汽缸及軸承座等部件受熱膨脹引起動靜中心改變,汽輪機(jī)產(chǎn)生振動。3)排汽溫過高，可能會引起復(fù)水器的脹口松馳，破壞凝汽器的嚴(yán)密性。4)使軸向推力明顯增加。5)真空下降使排汽容積流量減小，產(chǎn)生渦流及漩渦，同時產(chǎn)生較大的激振力，易使未級葉片損壞。5采取哪些措施，可以防止和消除油膜振動蕩? 答：(1)增加軸承比壓(2)降低潤滑油的粘度(3)減小軸瓦頂部間隙，擴(kuò)大兩側(cè)間隙(4)增大上瓦的鎢金寬度，以便形成油膜，增加軸瓦穩(wěn)定性(5)換用穩(wěn)定性好的軸瓦6、為什么汽輪機(jī)啟動前要保持一定的油溫? 答：汽輪機(jī)啟動前應(yīng)先投入油

4、系統(tǒng)，油溫控制在3545之間，維持適當(dāng)?shù)挠蜏厥菫榱四苁節(jié)櫥驮谳S瓦中建立正常的油膜。如果油溫過低，油的黏度增大，會使油膜過厚，使油膜不但承載能力下降，而且工作不穩(wěn)定。但如果油溫過高，油黏度降低，難以建立油膜，起不到潤滑作用。7、什么是凝結(jié)器的端差？端差增大的原因有哪些？ 答：汽輪機(jī)排汽溫度與凝結(jié)器冷卻水出口溫度之差叫凝結(jié)器的端差。端差增大的主要原因有：（1）凝結(jié)器銅管結(jié)垢（包括汽、水兩側(cè)）；（2）凝結(jié)器汽側(cè)空氣含量增大；（3）冷卻水人口溫度過低；（4）冷卻水量過大。8、危急保安器有哪幾種型式？它是怎樣動作的？ 答：危急保安器有兩種型式：（1）重錘式：這種危急保安器的動作原理是重錘的重心和軸的重

5、心不重合，有一定偏心度。轉(zhuǎn)速增高時離心力增大，當(dāng)增大的離心力大于彈簧力時，重錘就飛出、脫扣器動作，從而中斷汽輪機(jī)進(jìn)汽。2）飛環(huán)式：飛環(huán)的重心不與軸的重心相吻合。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，產(chǎn)生離心力，在額定轉(zhuǎn)速內(nèi)，離心力小于彈簧的抵抗力，飛環(huán)不會飛出，如果轉(zhuǎn)速升高超過一定轉(zhuǎn)速時，飛環(huán)的離心力就會大于彈簧的抵抗力，飛環(huán)立即飛出，碰撞危急遮斷器油門或主汽門的連桿，使主汽門關(guān)閉，從而切斷進(jìn)汽。9. 簡述調(diào)速系統(tǒng)的基本任務(wù)。答：調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)有三個：（1）汽輪機(jī)獨立運行，當(dāng)工況發(fā)生變化時調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，使之保持在規(guī)定范圍內(nèi)。（2）汽輪機(jī)并入電網(wǎng)運行，當(dāng)電網(wǎng)周波變化時，調(diào)整汽輪機(jī)負(fù)荷，使之保持在規(guī)定范圍內(nèi)。（3）對

6、于帶調(diào)整抽汽的汽輪機(jī)來說，當(dāng)汽輪機(jī)工況發(fā)生變化時，調(diào)整抽汽壓力在規(guī)定范圍內(nèi)。6.汽輪機(jī)沖動轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后為什么要盤車？ 答：在汽輪機(jī)沖動轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度高于下缸溫度，從而轉(zhuǎn)子上下不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因此，在沖動轉(zhuǎn)子前和停機(jī)后必須通過盤車裝置使轉(zhuǎn)子以一定轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動，以保證其均勻受熱或冷卻，消除或防止暫時性的轉(zhuǎn)子熱彎曲。10. 汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)起什么作用？ 答：汽輪機(jī)汽缸及軸承外殼一方面要可靠地固定在基礎(chǔ)上，另一方面在運行中受熱或冷卻時，既要保證機(jī)組可以自由膨脹或收縮，又必須保持膨脹或收縮時汽缸中心線不移動。因此滑銷系統(tǒng)的作用是：保證汽缸熱膨脹（或冷

7、卻收縮）時不受到阻礙；同時在保證順利膨脹或收縮的條件下汽輪機(jī)中心位置不能改變。11、什么是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速？為保證機(jī)組安全在運行中應(yīng)采取什么措施？答：汽輪機(jī)運轉(zhuǎn)時，若激振力的頻率等于轉(zhuǎn)子的自振頻率，則會發(fā)生“共振”；發(fā)生共振時的轉(zhuǎn)速叫汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速。為保證機(jī)組安全運行，汽輪機(jī)的工作轉(zhuǎn)速應(yīng)當(dāng)避開臨近的臨界轉(zhuǎn)速，并有一定裕度。對于撓性轉(zhuǎn)子，要求1.4ncn<n0<0.7nc(n+1)；同時在啟動過程中必須快速通過各個臨界轉(zhuǎn)速，不得在其附近停留暖機(jī)。12.平衡多級汽輪機(jī)軸向推力的方法有哪些? 答：平衡軸向推力的主要方法有：(1)開平衡孔；(2)平衡活塞；(3)汽缸對置；(4)推力軸

8、承。13. 汽輪機(jī)暖機(jī)的目的是什么?答:暖機(jī)的目的是使汽輪機(jī)各部金屬溫度得到充分的預(yù)熱，減少汽缸法蘭內(nèi)外壁、法蘭與螺栓之間的溫差，從而減少金屬內(nèi)部應(yīng)力，使汽缸、法蘭及轉(zhuǎn)子均勻膨脹，高壓差脹值在安全范圍內(nèi)變化，保證汽輪機(jī)內(nèi)部的動靜間隙不致消失而發(fā)生摩擦。同時使帶負(fù)荷的速度相應(yīng)加快，縮短帶至滿負(fù)荷所需要的時間，達(dá)到節(jié)約能源的目的。14. 汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式?答:汽輪機(jī)主軸承主要有四種：(1)圓筒瓦支持軸承；(2)橢圓瓦支持軸承； (3)三油楔支持軸承；(4)可傾瓦支持軸承。15.名詞解釋熱耗率：汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)l千瓦時的電能所消耗的熱量叫熱耗率。監(jiān)視段壓力：各抽汽段（除最末一、二級外）和調(diào)節(jié)級的壓力統(tǒng)稱為監(jiān)視段壓力。 調(diào)節(jié)級最危險工況：在第一個調(diào)節(jié)汽門全開，第二個調(diào)節(jié)汽門尚未開啟時，調(diào)節(jié)級為最危險工況。噴嘴調(diào)節(jié)：噴嘴調(diào)節(jié)在外負(fù)荷變化時，通過改變調(diào)節(jié)閥的開度，使進(jìn)汽量變化，改變機(jī)組的功率，與外負(fù)荷的變化相適應(yīng)。調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)：將部分做過功的蒸汽從汽輪機(jī)中間某級抽出對外供熱，其余蒸汽仍繼續(xù)做功，最后排入凝汽器，這類汽輪機(jī)叫調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)。 調(diào)節(jié)級：通流面積能隨負(fù)荷改變的級，如噴嘴調(diào)節(jié)的第一級。單閥控制：單閥控制就是所有