客車車身封板結(jié)構(gòu)優(yōu)化的工藝方案

1、客車車身“封板結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的工藝方案、任務(wù)來源及目標(biāo)質(zhì)量再開發(fā)實(shí)施工作計(jì)劃要求;“封板結(jié)構(gòu)優(yōu)化“8D項(xiàng)目要求；優(yōu)化目標(biāo)：地板封板立面平整度誤差w2.0mm,拐角直線度誤差w2.0mm,打膠平整、光滑平整度誤差w2.0mmo二、實(shí)施目的1 .對(duì)現(xiàn)有封板總成結(jié)構(gòu)進(jìn)行工藝優(yōu)化，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)封板焊裝操作；2 .提高封板表面平整度，避免由于封板焊裝不平引起地板革粘接鼓包的現(xiàn)象；三、實(shí)施方案根據(jù)“封板結(jié)構(gòu)優(yōu)化”8D項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)會(huì)議紀(jì)要精神，此次工藝優(yōu)化主要以城市客車為基礎(chǔ)，主要針對(duì)車身過道封板、車身輪罩處封板和踏步封板的優(yōu)化，該封板結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案先進(jìn)行樣車驗(yàn)證（1臺(tái)），對(duì)比評(píng)審后進(jìn)行推廣應(yīng)用。此次封板結(jié)構(gòu)優(yōu)化涉及到

2、木地板安裝部分的,封板端面高出骨架810IIIII的工藝規(guī)范繼續(xù)執(zhí)行。板總體結(jié)構(gòu)前門踏步圖一封板總體焊裝結(jié)構(gòu)圖1踏步封板結(jié)構(gòu)優(yōu)化踏步主要有前門和中門兩部分組成，其安裝目前有整體式和分片式安裝兩中形式，為確保后續(xù)地板革焊接的質(zhì)量，此次前門和中門踏步均采用整體式結(jié)構(gòu)，在踏步外側(cè)接縫處打密封膠，內(nèi)側(cè)不在進(jìn)行打膠，考慮到實(shí)際焊裝的工藝性，部分踏步骨架移至踏步封板總成上進(jìn)行預(yù)焊，整體式踏步在焊接過程中，必須用直角板控制各個(gè)焊接面的平面度和垂直度，所有公差均W2.0mm,各踏步板間的立面接縫應(yīng)保證平直均勻O注意：該方案首先對(duì)首臺(tái)樣車進(jìn)行驗(yàn)證，確認(rèn)方案可行后在進(jìn)行后續(xù)全面推廣1.1整體式前門踏步總成圖二整體

3、式前門踏步總成圖整體式前門踏步總成主要由：前門踏步立面封板、前門踏步底板、前門前立面封板、前門后立面封板四個(gè)零件組焊而成，由于整體式踏步裝配精度要求較高，踏步總寬度控制在885s887伽，踏步深度方向公差控制在（-2-4伽）,為降低零件制造的復(fù)雜性，提升封板實(shí)際裝配的工藝性，前門踏步底板尺寸整體加長(zhǎng)10伽，前門踏步立面封板取消折邊結(jié)構(gòu)，將原底板的搭接結(jié)構(gòu)變?yōu)閷?duì)接結(jié)構(gòu)。底板整體加長(zhǎng)10伽圖三整體式前門踏步封板結(jié)構(gòu)優(yōu)化圖注意：移至前門踏步封板焊接的踏步骨架零件主要有：縱梁1件、彎梁61件、立撐2件L2整體式中門踏步總成中門踏步后封板后門踏步底板圖四整體式前門踏步總成圖整體式中門踏步總成主要由：中門

4、踏步正面封板、后門踏步底板、中門踏步前立面封板、中門踏步后封板四個(gè)零件組焊而成，由于整體式踏步裝配精度要求較高，踏步總寬度控制在1195sl197伽，踏步深度方向公差控制在（-2-4伽），同樣中門踏步立面封板取消折邊結(jié)構(gòu)，中門踏步底板尺寸加長(zhǎng)10伽，將原底板的搭接結(jié)構(gòu)變?yōu)閷?duì)接結(jié)構(gòu)。圖五整體式中門踏步封板結(jié)構(gòu)優(yōu)化圖注意：移至中門踏步封板焊接的踏步骨架零件主要有：立柱1件、彎梁21件、立撐2件。2過道封板結(jié)構(gòu)優(yōu)化過道封板主要由前段和后段（中段為一平面結(jié)構(gòu)，主要鋪設(shè)木地板）組成，過道處封板的優(yōu)化主要方法是將原結(jié)構(gòu)封板在拐角處的接縫移至平面上（優(yōu)化同一零件的分段和不同零件間的工藝優(yōu)化組合實(shí)現(xiàn)），降低裝

5、配強(qiáng)度，以提高封板安裝的工藝性。過道處R80圓弧較多，現(xiàn)場(chǎng)制作精度要求較高，故采用取消底部折邊的措施（僅在圓弧過渡部位），增加標(biāo)準(zhǔn)圓弧過渡件點(diǎn)焊成型，以提高零件制作的工藝性。分段零件裝配原則：分段后的零件所有接縫部位均為對(duì)接結(jié)構(gòu)，即將接縫接在平面上（有骨架的部位），對(duì)接接縫均為3s4伽，接縫處采用斷段焊，焊縫長(zhǎng)15s20mm，焊接間距80100mm,焊后必須將焊縫打磨平整，如果對(duì)接位置處沒有骨架，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在對(duì)縫中間位置處增加對(duì)接襯板。圖六過道封板結(jié)構(gòu)焊裝圖2.1 前段過道封板結(jié)構(gòu)優(yōu)化前段封板主要由過道立面封板、左側(cè)立面封板、前過道右側(cè)封板組成，優(yōu)化后的封板的所有對(duì)縫均在平面上。圖七前

6、段過道封板結(jié)構(gòu)優(yōu)化分段圖過道零件分段優(yōu)化后，焊裝時(shí)采用專用內(nèi)襯零件進(jìn)行固定，要求封板對(duì)接部位平整，接差不大于1mm（用直線板檢驗(yàn)）。分段平面對(duì)縫處（均布3s4m間隙）圖八過道封板結(jié)構(gòu)優(yōu)化連接結(jié)構(gòu)圖（典型）2.2后段過道封板結(jié)構(gòu)優(yōu)化后段封板主要由后門后臺(tái)階封板和后過道立面封板組成。圖九后段過道封板結(jié)構(gòu)優(yōu)化分段圖3輪罩處封板結(jié)構(gòu)優(yōu)化輪罩封板主要有前（左、右）、后（左、右）輪罩兩部分組成，由于BJ6901車型后輪罩與后地板骨架平齊，故輪罩封板處的優(yōu)化主要是對(duì)前輪罩（左、右）的優(yōu)化。左側(cè)前輪罩主要由：左側(cè)立面封板、左前輪斜面封板、左側(cè)圍封板1、左側(cè)立面封板組成。右側(cè)輪罩主要由：右前輪罩立面封板、右側(cè)立面封板、前門后立面封板、右側(cè)圍封板1組成。圖十輪罩封板結(jié)構(gòu)焊裝圖輪罩處封板的優(yōu)化主要是通過將各封板的對(duì)縫從原結(jié)構(gòu)中的邊角棱線處優(yōu)化至平面上（接縫部位加一轉(zhuǎn)接補(bǔ)償件，兩側(cè)預(yù)留對(duì)接縫，焊接完后均勻打膠并抹平），保證對(duì)縫處的封板棱線分明、平直，從而提高封板安裝的工藝性。轉(zhuǎn)接件密封膠匕寸板圖