石家莊地鐵施工匯報

1、石 家 莊 市 城 市 軌 道石 家 莊 市 城 市 軌 道 交 通交 通 1 1 號號 線 一 期 工 程線 一 期 工 程系統(tǒng)設備安裝工作匯報中國鐵中國鐵電氣化局石家莊電氣化局石家莊地鐵項目地鐵項目部部20142014年年0303月月一、工程概況二、準備情況三、各專業(yè)施工方案概述四、工期籌劃五、勞動力計劃六、創(chuàng)優(yōu)目標七、意見與建議一、工程概況1.1工程簡介石家莊地鐵1號線一期工程線路西起西王站，東至洨河大道站，沿中山西路、中山東路、長江大道和秦嶺大街敷設。線路全長約23.9km，均為地下線，全線共設車站20座，車輛段與綜合維修基地、張營停車場各一處，控制中心一座，其中混合變電所11座、降壓

2、變電所12座，跟隨式變電所4座；主變電站2座。1.2工程范圍我標段負責承建的工程范圍為：全線車站和區(qū)間（包括車站及區(qū)間附屬結構、出入段線、聯(lián)絡線）、車輛段及綜合基地、停車場、控制中心的供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、火災自動報警系統(tǒng)、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)等設備安裝工程（包括安裝和安裝管理）；兩個主變電站、電纜通道土建及安裝工程；甲方要求的為滿足開通試運營必須具備的其它工程。1.3工期要求根據(jù)石家莊城市軌道交通1號線一期工程工期總策劃，對我標段工程關鍵里程碑工期要求如下：序號關鍵工序節(jié)點工期1110KV變電站投運2016年6月30日235KV電通2016

3、年7月15日3OCC具備聯(lián)試接入條件2016年11月30日4接觸網(wǎng)電通2016年10月31日5冷滑2016年10月31日6熱滑2016年11月30日7單系統(tǒng)調試完成2017年2月28日1.4設計單位 我標段工程范圍內所涉及的設計單位有兩家，如下： 1）北京城市建設設計研究總院 負責供電、接觸網(wǎng)、信號、綜合監(jiān)控、門禁等專業(yè)。 2）中鐵第四勘察設計院 負責通信、FAS、BAS等專業(yè)。1.5工程特點、難點 1）點多線長，建設規(guī)模大，工期緊，建設任務重；全線共20座車站、1座車輛段、1座停車場、1座控制中心，其中混合變電所11座、降壓變電所12座，跟隨式變電所4座；110KV主變電站2座。 2）本工程

4、為全線架空接觸網(wǎng)工程，全線施工特點為占用軌道時間長、與土建工程的接口多、高空作業(yè)安全風險大、施工安裝精度要求高、剛性與柔性接觸網(wǎng)形式并存。1.5工程特點、難點3）本工程內部接口為各專業(yè)工程內部之間的接口，外部接口為本工程與其它專業(yè)（如土建、通風空調、給排水、動力照明等）的接口，工程接口較多，施工協(xié)調工作量大。4）市區(qū)內施工、設備運輸困難，本工程全部為地下車站，且沿中山路等繁華路段敷設，交通流量大、沿線建筑物密集，給設備裝卸、運輸造成一定困難。1.5工程特點、難點5）軌行車輛的協(xié)調管理難度大，變電所大件設備的運輸、系統(tǒng)電纜的敷設、接觸網(wǎng)的架設安裝等均需利用軌道車進行作業(yè)，占用軌道交叉作業(yè)情況比較

5、普遍，且外部線路、土建專業(yè)包含大量的軌道車作業(yè)，軌行車輛的使用涉及相關單位及專業(yè)較多，安全隱患較大。二、準備情況1、項目部建設1.1辦公場所建設 中鐵電氣化局集團石家莊地鐵1號線14標段項目經(jīng)理部于2013年2月25日成立，項目部選址于石家莊市新華區(qū)石獲北路46號。截至目前，各辦公室、集中辦公區(qū)、會議室、食堂以及職工宿舍均已裝修、布置完畢；辦公網(wǎng)絡和辦公電話已安裝完畢。1、項目部建設1.2整章建制建設項目部機構牌和黨委牌已經(jīng)正式掛牌，并完成了辦公區(qū)內外的對外展示欄、項目部組織機構圖、黨委展示牌、質量保證體系、安全保證體系、各部門崗位職責、以及各種標語上墻等工作。2、項目部人員到位情況2.1組織

6、機構圖項目部項目經(jīng)理安全總監(jiān)綜合部工程管理部經(jīng)濟管理部安質環(huán)保部財務部物資設備部各專業(yè)作業(yè)隊總工程師各專業(yè)副經(jīng)理各作業(yè)班組黨工委書記試驗室2.2人員資質 項目經(jīng)理具有高級工程師技術職稱、國家注冊一級建造師執(zhí)業(yè)資格、建筑施工企業(yè)項目負責人安全B證，具有15年城市軌道交通施工管理經(jīng)驗； 總工程師具有高級工程師技術職稱、具有10年城市軌道交通施工管理經(jīng)驗； 安全總監(jiān)具有中級技術職稱、建筑施工企業(yè)專職安全施工管理人員安全C證，具有5年城市軌道交通施工管理經(jīng)驗；2.3人員取證情況2013年，我項目部積極參加軌道公司組織的取樣員、資料員、通訊員等培訓取證工作，其中取樣員取證2人、資料員取證4人、通訊員培訓

7、4人。3、技術資料準備情況 我項目部廣范收集各種標準、規(guī)范及其它工程的施工組織設計、作業(yè)指導書、專業(yè)施工圖紙等技術資料，參與石家莊市軌道交通工程資料管理規(guī)程 （土建篇）的編寫，并為城市軌道交通工程質量驗收標準（設備安裝工程）初稿收集相關資料。結合石家莊地鐵1號線工程建設特點，專業(yè)技術人員對相關資料進行整理、編排，并配合北方公司完成了石家莊市軌道交通1號線一期工程指導性施工組織設計。4、材料設備準備情況 石家莊地鐵1號線一期工程一級合同簽訂后，我項目部根據(jù)材料設備采購范圍對系統(tǒng)設備專業(yè)材料設備進行了粗略分批，并赴北京、上海、天津等城市收集我單位在建或已建成工程的合格供貨商資料，并與個別供貨商進接

8、接洽。待材料設備正式分劈完成、技術規(guī)格書定稿且專業(yè)施工圖紙出圖后我項目部即可進行相關材料設備的采購工作。5、其它配合情況5.1協(xié)助軌道公司相關領導及部門對其它城市在建或已運營的地鐵項目進行考察與調研；5.2編寫系統(tǒng)設備與土建、裝修施工前期配合說明，并已提交監(jiān)理；5.3參加中鐵北方公司指揮部組織的雙周工作例會，時時了解工程進展情況，并按北方公司要求開展相關工作；三、各專業(yè)施工方案概述1、供電施工定位與測量預埋件安裝大型設備進場安裝盤柜進場電纜支架橋架安裝交流設備安裝直流設備絕緣安裝電纜敷設及配線設備單體試驗所內系統(tǒng)調試（整組傳動）所間聯(lián)調開通發(fā)電施工準備與配合室內地網(wǎng)敷設1.1施工流程圖1.2重

9、點工序介紹1.2.1變壓器、35KV柜等大型設備重量重、體積大，作為變電所的主要設備，其運輸、進場及安裝所占用的人員、機具、工時多，安全要求高。如果軌道運輸不具備條件，根據(jù)實際情況，結合車站土建的施工進度，建議利用車站的臨時下料口作為吊裝孔，提前進行設備的吊車站廳層站臺層變壓器室進場運輸，設備進場后暫時在設備用房或設備用房附近的其他位置作臨時存放，待設備用房施工裝修完畢并交付后，再進行設備的就位安裝。1.2.2直流設備（包括整流器柜、1500V直流開關柜等）根據(jù)供電系統(tǒng)的要求，需要進行絕緣安裝，絕緣安裝技術要求高，安裝所耗費的工時多。具體方法為：絕緣板安裝在基礎槽鋼和柜體之間，安裝前先用棉布對

10、絕緣板和槽鋼表面進行擦拭，然后將絕緣板固定在基礎槽鋼上，用測量對角線長度的方法并配合角尺保證絕緣板的正確位置，用吹風機驅除絕緣板四周和下方的潮氣，-膨脹螺栓；-專用膠；-絕緣板；-槽鋼裝修層地坪結構層地坪以防止設備經(jīng)過長時間運行后，灰塵和其他雜質進入間隙，造成對地絕緣的降低。2、接觸網(wǎng)2.1施工流程圖架空地線架設及調整施 工 準 備施 工 定 測支柱、門型支架安裝支 柱 裝 配接觸懸掛終端調整承 力 索 架 設接 觸 線 架 設懸 掛 調 整架空地線架設及調整剛性中錨安裝剛柔過渡安裝隧道內打孔安裝隧道內懸掛支持裝置安裝匯流排安裝剛性接觸線架設剛性接觸懸掛調整號碼標志牌安裝送 電 開 通設備安裝

11、電連接安裝線岔安裝限界測量、冷滑試驗接地連接安裝2.2重點工序介紹2.2.1 接觸網(wǎng)測量接觸網(wǎng)測量作為第一道工序也是關鍵中的關鍵。通過測量可以復核施工圖中的數(shù)據(jù)是否與現(xiàn)場相符合，找出施工的影響因素。接觸網(wǎng)柔性懸掛中支柱安裝位置通過測量后定位，復核線路單位基準坐標點和線路中心坐標樁，看支柱是否滿足軌道限界、建筑限界和高程等要求，根據(jù)現(xiàn)場條件提早定制需要的非標物資。剛性懸掛是在隧道頂部通過錨栓安裝固定的，根據(jù)隧道結構及凈空需要定制不同的懸掛物資材料，接觸網(wǎng)每個懸掛點都需要經(jīng)過凈空高度、懸掛安裝位置角度測量來定制提取懸掛材料尺寸型號。2.2.2接觸網(wǎng)軌道車作業(yè) 由于接觸網(wǎng)安裝凈空都比較高，屬于高空作

12、業(yè)，采用梯車人工作業(yè)，施工效率比較低、安全系數(shù)也比較低。如果采用接觸網(wǎng)軌道車作業(yè)，就會大大提高施工效率和安全系數(shù)。軌道車作業(yè)前提必須軌道成形，滿足行車條件。但地鐵內各專業(yè)交叉施工，影響行車因素很多，協(xié)調難度大。3、通信3.1施工流程 第一階段：施工準備，主要工作內容為施工現(xiàn)場、人員、技術準備；組織初步設計聯(lián)絡；設備、材料訂貨、采購；施工現(xiàn)場調查、測量；與土建單位確定施工接口關系、接口內容、提供時間等事項。 第二階段：主要工作是鋼管、線槽的預埋，托架、支架的安裝，光纜、電纜、漏泄同軸電纜敷設，屬于勞力密集型施工項目，需要與土建相關施工項目同步進行。需加強與土建相關各專業(yè)的配合與協(xié)調，配備足夠的施

13、工力量，確保與土建相關施工項目同步進行。3.1施工流程 第三階段：主要為設備安裝，包括控制中心、車站各子系統(tǒng)設備安裝，主要為專用通信系統(tǒng)、民用通信系統(tǒng)、公安通位系統(tǒng)。 第四階段：系統(tǒng)調試及聯(lián)調，首先進行電源系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)調試，為其它各子系統(tǒng)調試提供通道，然后在分別進行各子系統(tǒng)分別調試及通信系統(tǒng)聯(lián)調。3.2重點工序介紹3.2.1通信系統(tǒng)聯(lián)調系統(tǒng)聯(lián)調是對各系統(tǒng)設備接口連接性能的有效檢驗，是保證設備正常運行的必要手段，是通信施工中必不可少的關鍵工序。聯(lián)調工作是一個技術性很強的工作，調測人員要具備豐富現(xiàn)場經(jīng)驗，熟悉系統(tǒng)設備的測試和試驗方法，能獨立處理各類技術問題。接口測試傳輸系統(tǒng)調試子系統(tǒng)接入調試系統(tǒng)

14、指標測試功能試驗3.2.1通信系統(tǒng)聯(lián)調傳輸系統(tǒng)是構成整個系統(tǒng)網(wǎng)絡的基礎，對整個系統(tǒng)功能起著決定性的作用。傳輸系統(tǒng)的調試要按照施工規(guī)范的要求對系統(tǒng)的發(fā)送光功率、接收光功率、回波損耗、誤碼性能、漂移、接口指標、通道保護，網(wǎng)管系統(tǒng)的故障管理功能、性能管理功能、配置管理功能、安全管理功能、保護功能等各項性能指標進行逐項測試和試驗。4、信號4.1施工流程第一階段：施工準備根據(jù)土建、線路等相關專業(yè)的施工進度情況，項目部人員進行各項技術準備，隨時到現(xiàn)場檢查管線、槽道的預埋情況，發(fā)現(xiàn)問題及時向設計單位、監(jiān)理單位及建設單位反映。第二階段：電纜敷設及設備安裝階段首先進行現(xiàn)場測量、定位，調查前期工程對托架、管線、槽

15、道的予埋、預設工作的進度。具備大規(guī)模施工的條件后，全面展開電纜敷設和設備安裝工作。 第三階段：單項設備的調試及試驗階段根據(jù)設備安裝的進度情況，工程技術人員根據(jù)設備的功能及產(chǎn)品說明書，對安裝完成的設備進行單項調試及試驗，列出各種設備的試驗項目，并制定切實可行的設備單項調試及試驗計劃，進行試驗時做好試驗記錄，為下一步系統(tǒng)綜合調試做好準備。 第四階段：系統(tǒng)綜合調試階段各設備單項調試完成后，由公司統(tǒng)一調集工程技術人員至現(xiàn)場進行調試。進行子系統(tǒng)調試和系統(tǒng)聯(lián)調。系統(tǒng)聯(lián)調完成后，列車進入試運營階段。4.2重點工序介紹4.2.1信號系統(tǒng)聯(lián)調設備安裝完成后，項目部組織由專職技術人員組成檢查組，對控制中心控制中心

16、ATC系統(tǒng)調試組系統(tǒng)調試組總工程師：1名 專業(yè)工程師：1名 助理工程師：2名技術工人3名調試調試技術支持組技術支持組安裝主任：1名測試工程師：1名 技術工人：3名車站車站ATC軌旁系統(tǒng)調試組軌旁系統(tǒng)調試組 隊專業(yè)工程師：3名 助理工程師： 每站1名 技術工人：每站3名車輛段微機聯(lián)鎖調試組車輛段微機聯(lián)鎖調試組隊專業(yè)工程師： 1名助理工程師： 每站2名 技術工人：每站3名已完工程進行檢查，確認施工已符合工程設計要求，設備安裝達到相關文件的技術條件并滿足業(yè)主要求后，成立以總工程師負責，由主管工程師、各項目工程師、隊技術主管等組成的系統(tǒng)調試領導小組，配合信號設備商對ATC系統(tǒng)進行調試。 信號系統(tǒng)聯(lián)調的

17、目的是檢驗整個信號系統(tǒng)全部功能是否滿足設計要求，包括信號系統(tǒng)自身功能的完整性，以及檢驗與相關系統(tǒng)設備間的配合功能。信號系統(tǒng)聯(lián)調主要包括ATS、ATP/ATO、聯(lián)鎖、CBTC閉塞子系統(tǒng)的聯(lián)合調試。 聯(lián)調試驗將在單機調試及子系統(tǒng)試驗合格后進行，需要2列車參與試驗。列車按照最小設計追蹤間隔，以ATP/ATO系統(tǒng)控車模式組織列車運行。主要測試系統(tǒng)對列車的控制能力，達到功能規(guī)格書的要求。四、工期籌劃1、2014年工作計劃序號內容實施時間1編制各專業(yè)施工組織設計2014年3月1日2014年6月20日2配合北方公司完成概算分劈和驗工計價清單編制2014年3月1日2014年5月20日3設計圖紙會審設計圖紙下發(fā)

18、后15日內4根據(jù)設計圖紙出圖計劃，編制工、料、機需用計劃設計圖紙下發(fā)后30日內5乙供物資招投標2014年4月1日2015年5月20日6現(xiàn)場調查，土建進度跟蹤實時跟進1、2014年工作計劃序號內容實施時間7施工計劃編制2014年6月30日之前完成8參建人員崗前培訓根據(jù)人員到場情況適時組織9特種作業(yè)人員報檢隨工程進展辦理10施工作業(yè)指導書編寫2014年7月30日之前完成11相關進場施工手續(xù)辦理2014年7月30日之前完成12主體結構封頂車站或洞通區(qū)間相繼進場施工2014年8月30日開始2、2014年進場施工計劃序號車站（區(qū)間）節(jié)點時間工作內容1解放廣場2014.8.30現(xiàn)場調查、孔洞核對、管線預埋

19、、設備基礎制作、公共區(qū)管槽制安，根據(jù)土建進度開展的其它工作2洨河大道2014.8.303南村2014.8.304火炬廣場2014.8.305烈士陵園2014.10.316體育場2014.10.317張營停車場2014.10.318談固站2014.11.309長城橋2014.12.3110西王站2014.12.312、2014年進場施工計劃序號車站（區(qū)間）節(jié)點時間工作內容11時光街2014.12.31現(xiàn)場調查、孔洞核對、管線預埋、設備基礎制作、公共區(qū)管槽制安，根據(jù)土建進度開展的其它工作12和平醫(yī)院2014.12.3113平安大街2014.12.3114白佛站2014.12.3015西兆通綜合維修

20、基地2014.12.3116南洨區(qū)間2014.7.2517和烈區(qū)間2014.8.2018體北區(qū)間2014.8.2519朝白區(qū)間2014.9.1020西時區(qū)間2014.11.1521南洨區(qū)間2014.12.20序號部門人員配置備 注1項目經(jīng)理1人壹級建造師、高級工程師2副經(jīng)理6人工程師3總工程師1人高級工程師4安全總監(jiān)1人工程師4工程技術部15人部長1人，專業(yè)工程師8人、檢測試驗工程師2人、資料管理員2人、調度員2人5財務部3人部長1人，財務2人1、項目部人員配置五、勞動力計劃序號部門人員配置備 注6經(jīng)濟管理部4人部長1人，合約工程師2人、計劃統(tǒng)計負責人1人7安質環(huán)保部4人部長1人，安全管理工程

21、師3人8物資設備部4人部長1人，設備工程師2人、材料工程師1人9綜合管理部4人部長1人，綜合管理1人，文檔管理1人，信息管理1人10輔助人員6人后勤2人，司機4人合計 49人1、項目部人員配置2、作業(yè)隊及料庫人員組成序號部門數(shù)量人員配置備 注1供電作業(yè)隊2個416人作業(yè)隊長2人，副隊長4人 技術10人， 50人/班（8班）2接觸網(wǎng)作業(yè)隊2個316人作業(yè)隊長2人，副隊長4人 技術10人，50人/班（6班）3通信作業(yè)隊2個254人作業(yè)隊長2人，副隊長4人 技術8人 40人/班（6班）4信號作業(yè)隊2個254人作業(yè)隊長2人，副隊長4人 技術8人 40人/班（6班）5自動化作業(yè)隊2個174人作業(yè)隊長2人，副隊長4人 技術8人 20人/班（8班）6電氣試驗室1個10人主任1人 副主任1人 試驗員8人7中心料庫1個8人主任1人 副主任1人 材料員6人合計1432人3、勞動力組織計劃、勞動力組織計劃 根據(jù)工程進度和業(yè)主的安排，計劃于2014年3月主要管理人員基本就位，開始進行施工準備。工程計劃于2014年8月1日開工，作業(yè)人員已于2012年7月初部分進場，開始工程調查和準備工作。變電所預埋件的施工、接觸網(wǎng)基坑澆筑、立桿