停止啟動功能

1、新能源車型已經(jīng)成了每家車企踐行低碳的研發(fā)方向，而業(yè)界也將節(jié)能減排的希望寄托在混合動力車型與純電動車型上。但從目前的實際情況來看，這兩種新能源車型無論是在成本和技術(shù)上都還面臨一定的瓶頸，短期內(nèi)無法大規(guī)模推廣，為節(jié)能減排作出的貢獻(xiàn)也相對有限。    然而有一種可行性非常強的技術(shù)，成本不高，但節(jié)能效果明顯，非常有潛力成為未來幾年內(nèi)大規(guī)模應(yīng)用的節(jié)能技術(shù)，那就是汽車“Start/Stop系統(tǒng)（啟停系統(tǒng)）”。在幾家自主品牌廠商也宣布將搭載這項技術(shù)后，國內(nèi)消費者也對啟停系統(tǒng)也給予了更多的關(guān)注，然而這項技術(shù)此前并不受重視，消費者對其了解也非常有限，到底什么是啟停系統(tǒng)，它

2、的節(jié)油效果怎樣？看完下文你就明白了。純電動車型和混合動力車型在成本和技術(shù)上都還存在障礙    配備“啟停系統(tǒng)”的車型在很多廠商的宣傳中都被打上了“弱混”的表現(xiàn)，而事實上這樣的產(chǎn)品還算不上真正的混合動力車型，為其提供動力的還是只有發(fā)動機，而“啟動系統(tǒng)”的功能是盡量降低發(fā)動機在車輛停止怠速狀態(tài)下的損耗。盡管也有電動機參與其中，但其并不會輸出動力，只是作為發(fā)動機的啟動之用。    “啟停系統(tǒng)”工作原理解析    下面我們將模擬汽車在路過一個交通路口時啟停系統(tǒng)的工作過程，通過這樣的描

3、述你應(yīng)該能很快了解“啟停系統(tǒng)”的工作原理?！皢⑼Ｏ到y(tǒng)”在成本和節(jié)油效果上都有不錯的表現(xiàn)    駕駛員坐在駕駛艙內(nèi)，前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統(tǒng)自動檢測：發(fā)動機空轉(zhuǎn)且沒有掛擋；防鎖定系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進(jìn)行下一次啟動。滿足這三個條件后，發(fā)動機自動停止轉(zhuǎn)動。“啟停系統(tǒng)”能使得車輛怠速的時間大大減少“啟停系統(tǒng)”在必要時會自動關(guān)閉或者手動關(guān)閉    而當(dāng)信號燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，并快速地啟動發(fā)動

4、機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。在高效的蓄電池技術(shù)和相應(yīng)的發(fā)動機管理程序的支持下，啟停系統(tǒng)在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預(yù)熱過程便可激活。     “啟停系統(tǒng)”可讓發(fā)動機節(jié)油8%    以上介紹的一系列的“拆解動作”看似復(fù)雜，事實上這一過程短暫得幾乎令人不易察覺，而且完全由啟停系統(tǒng)自動完成。但正是在這一停一走的時間里，Star/Stop系統(tǒng)即可降低車輛8%的油耗和二氧化碳的排放?！皢⑼Ｏ到y(tǒng)”在十字路口長時間等待時節(jié)油效果明顯    據(jù)技術(shù)專家介紹，火花

5、塞點火發(fā)動機燃燒過程中，暖機啟動消耗的燃料僅相當(dāng)于發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)0.7秒，因此車輛停止時間只要高于1秒，就應(yīng)當(dāng)讓發(fā)動機熄火，以降低排放、保護(hù)環(huán)境。在擁堵的路況下，不斷的啟?？赡軙κ孢m性造成一定的影響，可手動關(guān)閉啟停系統(tǒng)   但在某些情況下，啟停系統(tǒng)是不工作的， 比如蓄電池電量很低、車外溫度過高或者過低時，發(fā)動機在很短暫的停車時也會繼續(xù)工作；或者如果空調(diào)系統(tǒng)設(shè)在為擋風(fēng)玻璃“防冰”、“防霧”擋上的時候發(fā)動機也不會熄火，即便此時車廂內(nèi)溫度并沒有達(dá)到上述的溫度的限值。        另外，在發(fā)動機關(guān)閉的時候，一

6、旦出現(xiàn)蓄電池電量低于限定值、剎車系統(tǒng)內(nèi)壓力下降到某一點之下、車輛出現(xiàn)向前或者向后“溜車”等情況，發(fā)動機將會被毫無延遲地重新啟動啟停系統(tǒng)可以匹配在多數(shù)車型上，而無需對原車做太多的改動    據(jù)生產(chǎn)啟停系統(tǒng)的廠商介紹，啟停系統(tǒng)的匹配性很高，不需要對原車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行很大改動。但它也畢竟是一個整合系統(tǒng)的一部分，而不是一個部部件，涉及到車輛的制動系統(tǒng)和發(fā)動機，因此需要與整車廠商合作進(jìn)行全面的適配。雪鐵龍于2004年在C3上搭載“啟停系統(tǒng)”    目前生產(chǎn)“啟停系統(tǒng)”的廠商主要有博世這樣的零部件廠商，同時整車廠商也有不少涉足

7、這一技術(shù)。在啟停技術(shù)誕生之初，由于成本較高的緣故，多用在一些豪華品牌車型中?！皢⑼Ｏ到y(tǒng)”在歐洲出現(xiàn)的時間較早，早在2004年，PSA就宣布“啟停系統(tǒng)”研制成功并開始應(yīng)用，寶馬也在將2007年將這項配置應(yīng)用在1系車型上。而像馬自達(dá)、PSA、菲亞特、奧迪等廠商也陸續(xù)推出了搭載啟停系統(tǒng)的產(chǎn)品。寶馬也是最早采用“啟停系統(tǒng)”的廠商之一，目前已經(jīng)在寶馬海外車型上大規(guī)模應(yīng)用各大廠商的新能源車型計劃中幾乎都包括“啟停系統(tǒng)”    據(jù)了解，大眾旗下的高爾夫、邁騰在未來都將配備該項技術(shù)。福特的嘉年華與新?？怂?、馬自達(dá)的新款馬3也將采用該系統(tǒng)。  

8、0; 搭載啟停系統(tǒng)的車型將有可能獲得3千元的補貼    爭取政府對新能源車型的補貼也是目前國內(nèi)自主廠商紛紛上馬弱混車型的原因之一。盡管不像此前所透露的對所有搭載啟停系統(tǒng)的車型補貼4千元。但補貼政策也同樣可以照顧到弱混車型。搭載啟停系統(tǒng)的車型更有機會獲得國家補貼    除了對混合動力和純電動車型高達(dá)5-6萬元的補貼外，在財政部等三部委聯(lián)合下發(fā)的另一份通知中也能看到，將發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽、柴油乘用車納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，消費者購買這類車型將獲得每輛3千元的補

9、貼。啟停系統(tǒng)的成本較低，獲得補貼后完全可以抵消成本    雖然要達(dá)到節(jié)能20%的條件對只搭載啟停系統(tǒng)的車型來說還有些困難，但如果原車型本來節(jié)油性能就出色，低于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，在采用了啟停系統(tǒng)后就完全由可能達(dá)到這一補貼標(biāo)準(zhǔn)，三千元的補貼足以抵消搭載啟停系統(tǒng)的實際成本。奔馳smart fortwo   售價區(qū)間：萬    以時尚和小巧著稱的奔馳smart fortwo在節(jié)能環(huán)保上的同樣有自己的獨到之處。城市擁擠的交通，停車的困難和油價的高企讓很多年輕消費者都有心將其作為自己的座駕。擁有2695*1559*

10、1542mm三圍的小巧車身只需要占普通車位的一半左右，靈動可愛的車身外形足以引領(lǐng)時尚的城市生活潮流。奔馳smart fortwo    目前國內(nèi)銷售的smart fortwo搭載一款1.0L直列三缸發(fā)動機，這款三缸的發(fā)動機動力輸出只能算一般，71馬力的最大功率在5800rpm時輸出，而92Nm的峰值扭矩也要到4500rpm才能出現(xiàn)。不過相對于smart 750kg的自重來說，這樣的動力已經(jīng)完全足夠了。與這款發(fā)動機匹配的是5速的AMT變速箱。當(dāng)駕駛?cè)瞬认聞x車踏板，且車速低于8km/h時，引擎便會自動熄火    奔馳s

11、mart實測的城市路況油耗不到6L，而取得這樣的成績自然少不了節(jié)能ECO模式的功勞，而這一模式的核心便是啟停系統(tǒng)。    在系統(tǒng)的設(shè)定下，如果駕駛?cè)瞬认聞x車踏板，同時車速低于8km/h時，引擎便會自動熄火，而在駕駛?cè)怂砷_剎車踏板后，啟停系統(tǒng)便會以最快的方式啟動引擎。實際使用時，眼見前方車輛靜止而急剎，在即將靜止前系統(tǒng)便迅速熄火，雖然車輛出現(xiàn)些許的震動，但仍在可接受的范圍之內(nèi)。奔馳smart fortwo    當(dāng)啟停系統(tǒng)啟動，而車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時，車內(nèi)所需的電力將改由AGM電池供應(yīng)，而耗電較大的空調(diào)系統(tǒng)也將轉(zhuǎn)為送風(fēng)

12、機制，因此若靜止時間過久，不免會影響冷房效果或造成車內(nèi)悶熱，此時也可按下位于排檔前方的“ECO OFF”按鍵，手動將啟停系統(tǒng)關(guān)閉。“啟停系統(tǒng)”在必要時可手動關(guān)閉    另一方面，即便是在啟停系統(tǒng)啟動的狀態(tài)下，若車輛靜止過久而導(dǎo)致AGM電池電量不足時，儀表板右側(cè)的黃色“ECO”燈號也會亮起，車輛自行停止啟停系統(tǒng)運作，待電力充足后綠色“ECO”燈號亮起，系統(tǒng)便會重新運作。    路虎 神行者2代    售價區(qū)間：萬元    除了smart外，另一款由

13、海外廠商推出并且搭載啟停系統(tǒng)的車型是路虎的神行者2代，作為路虎旗下的緊湊SUV，神行者2代是路虎在國內(nèi)的入門級產(chǎn)品，50萬的起步售價為喜歡路虎的消費者提供了一款實惠的選擇。同時神行者2代也是率先引入柴油發(fā)動機的豪華SUV車型。神行者2代    神行者2車身尺寸不大，長寬高為4500/2180/1765mm，軸距為2660mm。國內(nèi)銷售的車型共搭載了兩款發(fā)動機，分別是2.2L TD4柴油發(fā)動機和3.2L i6汽油發(fā)動機。“TD4”柴油發(fā)動機的最大馬力為160匹，但在2000rpm時就可以輸出400Nm的峰值扭矩，這樣出色的扭矩輸出是汽油發(fā)動機所不具備的。神行者2代    同時為了更省油，神行者二代還具有智能啟停節(jié)能技術(shù)，廠家公布的百公里綜合油耗為6.7升。相對于汽油發(fā)動機，柴油的神