當(dāng)前鐵路企業(yè)ＥＲＰ功能需求

1、當(dāng)前鐵路企業(yè)功能需求        【論文關(guān)鍵詞】 ERP；EAI；MRP；閉環(huán)MRP；MRPII 【論文摘要】 本文主要闡述了在當(dāng)前電子商務(wù)迅猛發(fā)展的時期，鐵路企業(yè)資源計劃應(yīng)該立足于跨平臺、可持續(xù)、可發(fā)展的根本，在新的思維框架內(nèi)，取得管理上的新突破。     1 企業(yè)資源計劃的由來 是Enterprise Resource Planning （企業(yè)資源計劃）簡稱，是上個世紀(jì)90年代美國一家IT公司根據(jù)當(dāng)時計算機(jī)信息、IT技術(shù)發(fā)展及企業(yè)對供應(yīng)鏈管理的需求，預(yù)測在今后信息時代企業(yè)管理信息系統(tǒng)的發(fā)展

2、趨勢和即將發(fā)生變革，而提出了這個概念。是針對物質(zhì)資源管理（物流）、人力資源管理（人流）、財務(wù)資源管理（財流）、信息資源管理（信息流）集成一體化的企業(yè)管理軟件。一個由 Gartner Group 開發(fā)的概念，描述下一代制造商業(yè)系統(tǒng)和制造資源計劃（MRP II）軟件。它將包含客戶/服務(wù)架構(gòu)，使用圖形用戶接口，應(yīng)用開放系統(tǒng)制作。除了已有的標(biāo)準(zhǔn)功能，它還包括其它特性，如品質(zhì)、過程運作管理、以及調(diào)整報告等。特別是，ERP采用的基礎(chǔ)技術(shù)將同時給用戶軟件和硬件兩方面的獨立性，從而更加容易升級。ERP的關(guān)鍵在于所有用戶能夠裁剪其應(yīng)用，因而具有天然的易用性。 傳統(tǒng)ERP系統(tǒng)是由MRP、閉環(huán)MRP、MRPII等企

3、業(yè)管理理論發(fā)展而來的，主要注重了企業(yè)內(nèi)部管理的改革和理論變遷，無法考慮到整個市場“價值鏈”給企業(yè)帶來的影響和沖擊,特別是Internet應(yīng)用的革命性變化，為廣大企業(yè)客戶也為許多企業(yè)管理系統(tǒng)供應(yīng)商帶來新的挑戰(zhàn)和機(jī)會。從IT技術(shù)的角度來講，ERP自身的發(fā)展基本經(jīng)歷了三個階段。第一階段是主機(jī)/工作站技術(shù)階段，第二階段是客戶機(jī)/服務(wù)器技術(shù)階段，第三階段是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)階段。如果說從第一階段轉(zhuǎn)向第二階段只是一個技術(shù)平臺轉(zhuǎn)變的話，那么第三階段的變化就不僅限于此了，而更是一種業(yè)務(wù)平臺、商業(yè)平臺和經(jīng)濟(jì)平臺的改變。互聯(lián)網(wǎng)的廣泛性、共享性和交互性改變了人們的生活，也同樣改變了商業(yè)環(huán)境。企業(yè)面對龐大的外部信息和信息的快

4、速變化，必須從傳統(tǒng)的注重內(nèi)部資源的管理利用轉(zhuǎn)向注重外部資源的管理利用，從企業(yè)內(nèi)的業(yè)務(wù)集成轉(zhuǎn)向企業(yè)間的業(yè)務(wù)協(xié)同。 2 新的發(fā)展時期是電子商務(wù)模式的天下 在新的發(fā)展時期，電子商務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，突破傳統(tǒng)的時空觀念，縮小了生產(chǎn)、流通、分配、消費之間的距離，大大提高了物流、資金流和信息流的有效傳輸和處理，開辟了世界范圍內(nèi)更為公平、公正、廣泛、競爭的大市場，為制造者、銷售者和消費者提供了能更好地滿足各自需求的極好的機(jī)會。 與傳統(tǒng)的商務(wù)相比，電子商務(wù)具有很多傳統(tǒng)商務(wù)不可比擬的優(yōu)勢。比如：從社會角度，電子商務(wù)可以節(jié)約社會資源，減少浪費，非常適合我們中央提出的：“建設(shè)節(jié)約型小康社會的目標(biāo)”。因為電子商務(wù)可以

5、在網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境中虛擬進(jìn)行，所以交易成本低，效率高，透明化程度強(qiáng)。從企業(yè)的角度來看，電子商務(wù)可以提高企業(yè)的管理水 平，使企業(yè)各方面的資源得到充分利用，促使企業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的步伐。 3 鐵路企業(yè)管理現(xiàn)狀 鐵路企業(yè)不同于一般企業(yè)，具有高(高度集中)、大(大聯(lián)動機(jī))、半(半軍事化)的特點，它傳統(tǒng)的管理辦法是仿照部隊軍事化管理的模式，強(qiáng)調(diào)一切行動聽指揮，要求各級組織下級無條件服從上級，員工嚴(yán)格遵章守紀(jì)，每個工種、每個作業(yè)過程都必須按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。這種管理辦法是典型的“剛性管理”。也就是20世紀(jì)通行的泰勒管理模式，它的管理理念是“以規(guī)章制度為中心”，憑借制度約束，紀(jì)律監(jiān)督，嚴(yán)明獎懲來維持企業(yè)生產(chǎn)的

6、正常運轉(zhuǎn)。這種管理辦法固然有它存在的必要性，但在實踐中也顯現(xiàn)出了不少弊端，它最大的負(fù)效應(yīng)就是把員工變成了“機(jī)器人”，約束了員工的個性，壓制了員工的工作積極性，扼殺了員工的主動性和創(chuàng)造精神。 所以說，鐵路企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化的管理，在制度上進(jìn)行創(chuàng)新勢在必行。象鐵路這樣的大型國有企業(yè)，進(jìn)行ERP項目，更會事半功倍，收到明顯的改進(jìn)效果。 4 鐵路企業(yè)的ERP功能需求分析 4.1 從軟件角度，應(yīng)便于移植。鐵路企業(yè)已經(jīng)建立了很多自己的應(yīng)用系統(tǒng)。在電子商務(wù)時代，企業(yè)將會要求新系統(tǒng)也能與原有系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交流和集成，從而有效利用已有投資。在企業(yè)建設(shè)管理系統(tǒng)初期，可以選擇普通的PC網(wǎng)絡(luò)，投資相對較低，但隨著應(yīng)用規(guī)模的

7、擴(kuò)大，需要更大的處理能力硬件環(huán)境，例如：選擇配置高檔的服務(wù)器、快速的文件傳輸系統(tǒng)，但并不希望更改應(yīng)用軟件系統(tǒng)。這樣一來，跨平臺的軟件系統(tǒng)顯出十分優(yōu)勢，也能充分保護(hù)用戶的投資。 為了更好地移植程度，在系統(tǒng)開發(fā)之初就要本著在多平臺運行的前提，進(jìn)行模塊化設(shè)計。新的“模塊化”的概念與現(xiàn)行的“可選擇模塊的套件”是不同的。軟件系統(tǒng)在設(shè)計和開發(fā)過程中要保證各子系統(tǒng)、子系統(tǒng)中的各項功能，甚至每一個應(yīng)用程序的高度模塊化。只有這樣才可以實現(xiàn)對系統(tǒng)的自由剪裁和重新配置。對系統(tǒng)的剪裁不僅是對子系統(tǒng)的取舍，還包括對子系統(tǒng)內(nèi)部各項功能的剪裁。 4.2 從應(yīng)用角度，面向電子商務(wù)。隨著電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)各種對外的業(yè)務(wù)活

8、動也已經(jīng)延伸到了互聯(lián)網(wǎng)上。新一代的管理軟件應(yīng)當(dāng)支持聯(lián)網(wǎng)上的信息獲取及網(wǎng)上交易的實現(xiàn)。然而，電子商務(wù)并不簡單是Web界面，其內(nèi)涵比簡單的Web界面要廣闊許多，實際上電子商務(wù)關(guān)鍵在于經(jīng)營。所以，新的系統(tǒng)要能從企業(yè)的實際出發(fā)來設(shè)計電子商務(wù)工作模式。 由于今后企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)將成為許多大公司網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的選擇，使用Web客戶機(jī)具有費用低廉、安裝和維護(hù)方便、跨平臺運行和具有統(tǒng)一、友好的用戶界面的優(yōu)點，加之所有的數(shù)據(jù)庫廠商對WEB技術(shù)的支持，使得目前幾乎所有的客戶/服務(wù)器應(yīng)用程序的開發(fā)廠商都計劃將Web瀏覽器的前端安裝到他們的產(chǎn)品上去。專家們預(yù)言，“Web測鑒器將來會完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)的客戶機(jī)”。幾個大的制造軟件公司Or

9、acle、SALP和BAAN都在爭先恐后地把他們的MRPII/ERP客戶/服務(wù)器應(yīng)用程序的客戶機(jī)“Web化”。 以瀏覽器為客戶機(jī)的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)計算方式將會成為ERP架構(gòu)的主流模式，但對于繁雜的制造業(yè)應(yīng)用軟件分布化以及把大型應(yīng)用軟件分成為小構(gòu)件，重建應(yīng)用程序部件將是十分困難的，是各主要廠商將要走的最艱苦的歷程。 對于ERP面向于電子商務(wù)的問題，還要視應(yīng)用環(huán)境的大小，決定是否選用多國語言的支持，以便與更大范圍內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行良好的溝通。 4.3 從企業(yè)角度，注重安全和實效。現(xiàn)在企業(yè)ERP應(yīng)用的越廣泛，對網(wǎng)絡(luò)安全的要求就越高。 大規(guī)模的系統(tǒng)、分布式應(yīng)用、廣泛的網(wǎng)絡(luò)連接需要系統(tǒng)具有更高的可靠性和更強(qiáng)的安全控制

10、。遠(yuǎn)程通信線路故障、多用戶操作沖突、共享數(shù)據(jù)的大量分發(fā)與傳遞，需要管理系統(tǒng)有超強(qiáng)的穩(wěn)定性，并能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的各種意外情況做出正確處理。黑客入侵、越權(quán)操作等現(xiàn)象需要管理系統(tǒng)有健全的安全防線。對系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)記錄的存取及刪改權(quán)限的管理，還有系統(tǒng)操作日志的建立都是必不可少的安全措施。 5 結(jié)論 在電子商務(wù)模式下，對于新一代的ERP系統(tǒng)來說，是面向供需鏈管理的管理信息集成，除了傳統(tǒng)MRP系統(tǒng)的制造、供銷、財務(wù)功能外，在功能上還增加了支持物料流通體系的運輸管理、倉庫管理；支持供需鏈上各環(huán)節(jié)的管理；支持遠(yuǎn)程通信、Web/Internet/Intranet/Extranet、電子商務(wù)(Ecommerce、Ebus

11、iness)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)；支持工作流(業(yè)務(wù)流程)動態(tài)模型變化與信息處理程序命令的集成。此外，還支持企業(yè)資本運行和投資管理、各種法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)管理等。因此，ERP在傳統(tǒng)的物流、資金流和信息流集成的基礎(chǔ)上又增加價值流和工作流的集成。 從功能上，需要增加與PDA、EDI、CRM、DSS等應(yīng)用系統(tǒng)的集成，既是ERP管理的對象從企業(yè)內(nèi)部和外部的物料、物理的和生產(chǎn)力的資源擴(kuò)大到信息資源。從信息利用和管理深度上，需要從原先的生產(chǎn)計劃與控制的聯(lián)機(jī)事務(wù)處理OLTP向下擴(kuò)展到覆蓋辦公自動化、無紙化處理，向上擴(kuò)展到?jīng)Q策支持的聯(lián)機(jī)分析處理OLAP，橫向擴(kuò)展到設(shè)計和工程領(lǐng)域。從ERP系統(tǒng)設(shè)計上，需要ERP的計算

12、機(jī)環(huán)境從傳統(tǒng)Client/Server環(huán)境過渡到以Web和Internet/Intranet的網(wǎng)絡(luò)計算環(huán)境為支撐。從ERP軟件結(jié)構(gòu)上，需要更趨于模塊化、靈活、實際和面向具體用戶。從ERP軟件應(yīng)用范圍上，需要覆蓋制造業(yè)以外的許多領(lǐng)域。 全國鐵路工作會議上已經(jīng)明確了“今年鐵路將按照'十一五'技術(shù)進(jìn)步的總體目標(biāo)，加快技術(shù)進(jìn)步，積極推進(jìn)主要技術(shù)裝備現(xiàn)代化和信息化?！?圍繞引進(jìn)技術(shù)的消化吸收和再創(chuàng)新工作，在機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化方面，鐵道部將按照動車組和大功率機(jī)車關(guān)鍵技術(shù)及配套技術(shù)消化吸收的實施方案，分階段落實國產(chǎn)化工作。在引進(jìn)和掌握時速200公里以上動車組技術(shù)平臺的基礎(chǔ)上，鐵道部將著眼時速300公里客運專線建設(shè)需要，組織開發(fā)時速300公里動車組；抓緊設(shè)計完成時速200公里250公里、編組16輛的臥車動車組，逐步形成適應(yīng)我國鐵路客運需求的動車組系列產(chǎn)品。利用時速200公里動車組的技術(shù)平臺，開發(fā)時速200公里新型提速客車。 在引進(jìn)和掌握大功率交流傳動電力機(jī)車的技術(shù)平臺上，鐵道部將組織制定時速200公里的6軸客運電力機(jī)車、時速120公里的滿足5000噸牽引重量需要的6軸貨運電力機(jī)車的技術(shù)方案，以適應(yīng)既有線客運提速和貨運重載需要。按照技術(shù)引進(jìn)的規(guī)范要求，強(qiáng)化監(jiān)造和質(zhì)量驗收，確保動車組和大功率機(jī)車的制造質(zhì)量。 全路將加快國產(chǎn)貨車的技術(shù)攻關(guān)和改造步伐，保證今年所有新造貨車的軸重由