馬力HP、PS與KW的換算

1、馬力HP、PS與KW的換算由于不同地方不同習(xí)慣的關(guān)系，產(chǎn)生了很多套單位制度，有英制、公制等。在與汽車相關(guān)的功率，扭矩，氣壓等方面，也存在不同的單位制，因此需要弄清功率、扭矩和壓強(qiáng)的關(guān)系以及它們的單位。一、功率：什么是功率？功率就是表示物體做功快慢的物理量，物理學(xué)里功率P功W/時(shí)間t，單位是瓦w，我們?cè)诿襟w上常?？匆姷墓β蕟挝挥衚w、ps、hp、bhp、whp等，還有意大利以前用的cv，在這里邊千瓦kw是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)單位，1kw1000w，用1秒做完1000焦耳的功，其功率就是1kw。日常生活中，我們常常把功率俗稱為馬力，單位是匹，就像將扭矩稱為扭力一樣。包括：米制馬力PS（cv、ch）；英制馬力H

2、P（hp）；電工馬力W（W為法定計(jì)量單位）。其中：HP是英制馬力（匹），PS是公制馬力。德國(guó)DIN、歐洲共同體的EEC及日本JIS是以公制PS為馬力單位，而SAE使用的是英制HP為單位。換算：1PS=735W，1HP=0.745699872 KW746W，1電工馬力=746W。例題：7HP等于多少KW？7HP 相等于制冷量（功率）16300W（16.3KW）。7HP（米制馬力）相等于電功率5.1485KW 。（1米制馬力735.5W）7HP（英制馬力）相等于電功率5.2199KW 。（1英制馬力=745.7W）7HP（電工馬力）相等于電功率5.222KW 。（1電工馬力=746W）在汽車上邊，

3、最大的做功機(jī)器就是引擎，引擎的功率是由扭矩計(jì)算出來(lái)的，而計(jì)算的公式相當(dāng)簡(jiǎn)單：功率(w)2×扭矩(Nm)×轉(zhuǎn)速(rpm)/60，簡(jiǎn)化計(jì)算后成為：功率(kw)=扭矩(Nm) ×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549。然而功率kw要如何轉(zhuǎn)換成大家常見的多少匹馬力的呢？由于英制與公制的不同，對(duì)馬力的定義基本上就不一樣。英制的馬力(hp)定義為：一匹馬于一分鐘內(nèi)將200磅(lb)重的物體拉動(dòng)165英呎(ft)，相乘之后等于33,000lb-ft/min；公制的馬力(ps)則定義為：一匹馬于一分鐘內(nèi)將75kg的物體拉動(dòng)60米，相乘之后等于4500kgm/min。經(jīng)過單位換算，(1lb=0.

4、454kg;1ft=0.3048m)竟然發(fā)現(xiàn)1hp=4566kgm/min，與公制的1ps=4500kgm/min有些許差異。而如果以瓦作單位(1w=1Nm/sec=9.8kgm/sec)來(lái)?yè)Q算的話，可得1hp=746w;1ps=735w。兩項(xiàng)不一樣的結(jié)果，相差1.5%左右。到底世界上為什么會(huì)有英制與公制的分別，就好像為什么有的汽車是右舵，有的卻是左舵一樣，是人類永遠(yuǎn)難以協(xié)調(diào)的差異點(diǎn)。若以大家比較熟悉的幾個(gè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，德國(guó)的DIN與歐洲共同體的新標(biāo)準(zhǔn)EEC有日本的JIS是以公制的ps為馬力單位，而SAE使用的是英制的hp為單位，但由于世界一體化經(jīng)濟(jì)的來(lái)臨和為了避免復(fù)雜換算，越來(lái)越多的原廠數(shù)據(jù)

5、已改提供毫無(wú)爭(zhēng)議的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)單位千瓦kw作為引擎輸出的功率數(shù)值。 小結(jié)：1hp=0.746kw    1ps=0.735kw    1hp1.014966ps (1馬力等于多少KW的答案)與hp計(jì)算毛馬力不同，whp和bhp則是用不同方法測(cè)得的以hp為基礎(chǔ)的功率單位，就是wheel horse power（車輪馬力）和brake horse power（制動(dòng)馬力），whp是dyno（俗稱跑步機(jī)，測(cè)功率用的）測(cè)出的車輪輸出功率，bhp則是引擎加上發(fā)電機(jī)，水泵等附件從engine shaft測(cè)量出來(lái)的功率數(shù)值，用bhp作單位，bhp和hp的

6、差別很小。二、扭矩：扭矩在物理學(xué)中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘積，國(guó)際單位是牛米Nm，此外我們還可以看見kgm、lb-ft這樣的扭矩單位，由于G=mg，當(dāng)g=9.8的時(shí)候，1kg9.8N，所以1kgm9.8Nm，而磅尺lb-ft則是英制的扭矩單位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft0.13826kgm。在人們?nèi)粘１磉_(dá)里，扭矩常常被稱為扭力（在物理學(xué)中這是2個(gè)不同的概念）?，F(xiàn)在我們舉個(gè)例子：8代Civic 1.8的扭矩為173.5Nm4300rpm，表示引擎在4300轉(zhuǎn)/分時(shí)的輸出扭矩為173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1噸多的汽車跑起來(lái)呢？其實(shí)

7、引擎發(fā)出的扭矩要經(jīng)過放大（代價(jià)就是同時(shí)將轉(zhuǎn)速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭矩先經(jīng)過變速箱作“可調(diào)”的扭力放大（或在超比擋時(shí)縮?。┰賯鞯浇K傳（尾牙）里作進(jìn)一步的放大（同時(shí)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低），最后通過輪胎將驅(qū)動(dòng)力釋放出來(lái)。如某車的1擋齒比（齒輪的齒數(shù)比，本質(zhì)就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3米，原扭矩是200Nm的話，最后在輪軸的扭力就變成200×3×42400Nm（設(shè)傳動(dòng)效率為100%）在除以輪胎半徑0.3米后，輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m8000N的驅(qū)動(dòng)力，這就足以驅(qū)動(dòng)汽車了。若論及機(jī)械效率，每經(jīng)過一個(gè)齒輪傳輸，都會(huì)產(chǎn)生一

8、次動(dòng)力損耗，手動(dòng)變速箱的機(jī)械效率約在95%左右，自排變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)效率約為98%。整體而言，汽車的驅(qū)動(dòng)力可由下列公式計(jì)算：                  扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機(jī)械效率 驅(qū)動(dòng)力=               &#

9、160;                    輪胎半徑（單位：米） 小結(jié)：1kgm9.8Nm     1lb-ft0.13826kgm    1lb-ft1.355Nm一般來(lái)說，在排量一定的情況下，缸徑小，行程長(zhǎng)的汽缸較注重扭矩的發(fā)揮，轉(zhuǎn)速都不會(huì)太高，適用于需要大載荷的車輛。而缸徑大，行程短的汽缸較注重功率的輸出，轉(zhuǎn)速通常較高，適用于快

10、跑的車輛。簡(jiǎn)單來(lái)說：功率 正比于 扭矩×轉(zhuǎn)速三、壓力：我們知道，壓強(qiáng)P壓力F/受力面積S，壓強(qiáng)的國(guó)際單位是帕斯卡Pa，在汽車領(lǐng)域，很多人將輪胎、增壓器、管道里的壓強(qiáng)慣稱為壓力（注意，在物理學(xué)中是完全不同的概念）在輪胎里的氣壓人們通常用千克/平方厘米kg/cm2表示，俗稱多少公斤，在管道和增壓器里，通常用巴bar這個(gè)壓強(qiáng)單位。在中學(xué)物理的托里拆利實(shí)驗(yàn)中，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓等于76mm汞柱，通過計(jì)算，一標(biāo)準(zhǔn)大氣壓101325pa，又因?yàn)?pa=1N/1m2，所以1Pa0.1020408kg/m2，而1kg/cm20.98bar 小結(jié)：一標(biāo)準(zhǔn)大氣壓1.0339285kg/cm2=1.0132499bar“匹”是一個(gè)功率單位，就是一匹馬力的意思：一匹馬力=750W 。對(duì)于家用空調(diào)器，用“匹”來(lái)衡量的確是國(guó)外的做法。這里的“匹”指的是輸入功率。換算成我國(guó)習(xí)慣的以輸出功率表示的W。一“匹”相當(dāng)于2200W-2600W。所以用匹來(lái)衡量還是太粗了，也就出現(xiàn)了所謂的“大一匹”，“小一匹”之說。