河路下穿寧宿徐高速段工程施工方案

1、睢寧縣沿黃河故道公路睢寧雙溝線下穿淮徐高速公路工程K15+132.894 箱梁橋K5+879.519 箱梁橋施工方案 徐州盛達(dá)公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司 黃河故道公路睢寧雙溝線項(xiàng)目部二0一四年四月第一章 工程概況1.1、項(xiàng)目概況依據(jù)省里大力開展黃河故道二次開發(fā)精神，睢寧縣沿黃河故道公路睢寧雙溝段作為徐州市“三重一大”重點(diǎn)工程之一，由睢寧縣交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)實(shí)施。本段路線起于睢寧縣雙溝鎮(zhèn)吳行村東側(cè)的農(nóng)村道路，樁號(hào)k4+936.988,沿黃河故道南岸向西，利用2號(hào)橋橋孔下穿淮徐高速公路，經(jīng)雙溝鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)北側(cè)，與252省道交叉，繼續(xù)向西在觀音機(jī)場引航燈燈光帶之間穿過，利用1號(hào)橋橋孔下穿淮徐高速公路，路線止于睢寧銅

2、山交界處樁號(hào)k16+007.795。全線路按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，雙向兩車道，路基全寬10m。其各部分組成為：行車道為2×3.5m，硬路肩為2×0.75m，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路-級(jí)，路線長11.072公里，均為新建。1.2、高速下穿處基本情況新建公路在K15+132.894、K5+879.519兩處分別與淮徐高速公路1號(hào)橋、2號(hào)橋相交，利用現(xiàn)有橋孔下穿淮徐高速。經(jīng)現(xiàn)場測量1#橋橋孔單孔跨徑25米，原地面高程:北側(cè)31.899，南側(cè)：31.859；梁底高程：北側(cè)37.099，南側(cè)：37.059原地表31.819，路面高程31.407，開挖深度 2.02米。2#

3、橋橋孔單孔跨徑20米，原地面高程:北側(cè)000，南側(cè)： 000；梁底高程：北側(cè)000，南側(cè)：0000原地表0000，路面高程0000，開挖深度000米。為了不擾動(dòng)高速公路橋樁基，此次設(shè)計(jì)的新建公路從橋孔中心穿過，因?yàn)檫@樣才能讓新建公路盡可能較遠(yuǎn)的偏離兩側(cè)樁基。圖1-1高速路下穿處橋梁現(xiàn)狀圖1-2高速路下穿處橋梁平面圖該條高速公路車流量大，不僅不能中斷交通，而且必須保證該條高速公路路的通行車輛安全順暢，因此下穿高速施工交通組織顯得極為重要。為此，我項(xiàng)目部編制睢寧縣黃河路下穿施工交通組織方案，主要包括：限高防護(hù)架施工安裝、路基翻挖施工、水泥穩(wěn)定碎石施工、路面的施工、鄰近構(gòu)造物的保護(hù)等，十分復(fù)雜。1.

4、3 地質(zhì)概況根據(jù)調(diào)查及周邊勘探資料，線路區(qū)地貌分區(qū)屬徐淮黃泛平原區(qū)，勘探深度范圍內(nèi)層為第四系全新統(tǒng)人工填土，粉土 淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 粉質(zhì)黏土。根據(jù)地層巖性 時(shí)代成因 物理力學(xué)性質(zhì)，將沿線地層分為5個(gè)工程地質(zhì)層。現(xiàn)自上而下分述如下：（1）層耕土：灰色，稍濕，松散，層底標(biāo)高29.2534.26m，層底埋深0.61.6m，土層厚度0.61.6m，主要成分為粉土，夾少量植物根莖 碎石。力學(xué)性質(zhì)差，不能利用：（2）層粉砂夾粉土：灰色 濕 稍中密，局部以粉土為主，含云母碎片，搖震反應(yīng)迅速。均有揭露 普遍分布，層底標(biāo)高18.8127.34m，層底埋深7.113.7m，土層厚度5.513.00m力學(xué)性質(zhì)一般，屬

5、于中等強(qiáng)度，中低壓縮性地基土，承載力特征值fa0=140Kpa:（3）層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土： 灰灰黑，局部夾粉質(zhì)薄層，含腐植物，軟塑可塑，無搖鎮(zhèn)反應(yīng)，干強(qiáng)度和韌性低。主要分布于明河位置，非均質(zhì)。屬低強(qiáng)度 中高壓縮性地基土，承載力特征值fa0=80Kpa:（4）層粉質(zhì)粉質(zhì)黏土：灰黃色，可塑，局部夾少量粉土，無搖鎮(zhèn)反應(yīng)，干強(qiáng)度個(gè)韌性中等，均有揭露 普遍分布。層底標(biāo)高18.7319.21m,層底埋深15.315.5m，土層厚度2.43.1m。力學(xué)性質(zhì)一般，屬中等強(qiáng)度 中壓縮性地基，承載力特征值fa0=150Kpa：（5）層粉砂夾粉土：灰青灰色，中密，局部以粉土為主，含云母片，石英，均有揭露 普遍分布。力

6、學(xué)性質(zhì)一般，屬中等強(qiáng)度，中低壓縮性地基土，承載力特征值fa0=150Kpa第二章 施工準(zhǔn)備2.1、人員動(dòng)員計(jì)劃按照業(yè)主、監(jiān)理組的要求，為確保建成安全、優(yōu)良工程，項(xiàng)目部將組織強(qiáng)有力的指揮管理班子，并抽調(diào)多年從事類似工程建設(shè)，具有豐富的市政施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員、管理人員進(jìn)行技術(shù)管理及現(xiàn)場管理，確保本工程優(yōu)質(zhì)、安全、提前完成本工程。主要施工組織機(jī)構(gòu)如下圖：項(xiàng)目經(jīng)理：曹常寶 技 術(shù)負(fù)責(zé)：王管軍安全負(fù)責(zé)：王磊2人施工負(fù)責(zé)：祁慶利路面施工：隊(duì)技長術(shù) ： ：路基施工 隊(duì)技長術(shù) ： ：附屬工程：隊(duì)技長術(shù) ： ：限高防護(hù)：隊(duì)技長術(shù) ： ：2.2、 技術(shù)準(zhǔn)備在項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)項(xiàng)目施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，結(jié)合工程

7、特點(diǎn)，按照國家的有關(guān)規(guī)定，制定切實(shí)可行的技術(shù)管理措施，并由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)管理措施的貫徹落實(shí)，主要內(nèi)容如下：、收集建筑地區(qū)氣象、地形、水文地質(zhì)條件、地上地下障礙物、周圍建(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)狀況及堅(jiān)固程度、地下管線等資料，對(duì)其進(jìn)行分析，為編制實(shí)施性施工方案及指導(dǎo)施工提供必要技術(shù)依據(jù)。、在工程開工前組織下穿淮徐高速公路路段的測量，組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖及相關(guān)細(xì)節(jié)，確定施工的難點(diǎn)，明確質(zhì)量要求，進(jìn)行圖紙自審。積極配合業(yè)主進(jìn)行圖紙會(huì)審工作，聽取設(shè)計(jì)交底，盡可能將圖紙上的問題解決在工程開工前。、編制施工圖預(yù)算，計(jì)算工程量，進(jìn)行工料分析，提出資源計(jì)劃。、根據(jù)工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和業(yè)主要求，編制

8、工程實(shí)施階段施工方案，明確各主要分部分項(xiàng)工程的施工工藝，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)部位制定可行的技術(shù)措施，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理審批后實(shí)施。、準(zhǔn)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，操作規(guī)程，有關(guān)建設(shè)工程法律和強(qiáng)制性推行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等文件，使工程開展過程中自始自終嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。、提出工程按進(jìn)度分批需要的各種材料進(jìn)場計(jì)劃，材料訂單(含特殊材料)。2.3、 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)施工方案和進(jìn)度計(jì)劃的要求，編制施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃及進(jìn)退場計(jì)劃，并按施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃表的要求分批進(jìn)場，機(jī)械設(shè)備選擇應(yīng)滿足工程需要。進(jìn)場機(jī)械設(shè)備、儀器應(yīng)保持較高的完好率，并按規(guī)定定期保養(yǎng)。2.4、物資材料準(zhǔn)備根據(jù)施工預(yù)算的材料分析和施工進(jìn)度計(jì)劃，編制原材料使用計(jì)劃，組織物

9、資材料的采購工作，同時(shí)及時(shí)組織前期周轉(zhuǎn)材料進(jìn)場，以確保工程施工的順利進(jìn)行。根據(jù)合同要求在每單項(xiàng)工程開始前及時(shí)提出供應(yīng)材料的分批量入場計(jì)劃。材料進(jìn)場后，由項(xiàng)目部安排合適的場地或倉庫分類貯存，并定期檢查貯存材料的狀況。第三章、主要工程項(xiàng)目施工方案下穿寧淮徐高速公路的施工，事先請(qǐng)各相關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場地上、地下灌注樁、管線等相關(guān)設(shè)備、構(gòu)造物情況交底；并對(duì)位置不能精確定位，且影響施工的地下管線在產(chǎn)權(quán)單位的配合下進(jìn)行現(xiàn)場探挖和加固保護(hù)措施。主要分項(xiàng)工程施工方案如下：3.1總體籌劃為保證施工安全，本工程擬采用流水作業(yè)的方式組織施工，結(jié)合本工程施工計(jì)劃，施工分以下階段組織實(shí)施。a、施工準(zhǔn)備約5天；b、路塹開挖3

10、天；c、水泥土回填3天；d、基層施工2天。3.2 施工工藝及施工方法總體施工順序：臨時(shí)材料場的建設(shè)場地平整限高防護(hù)架施工路塹開挖木樁圍護(hù)施工路基施工附屬工程施工路面施工場地清理工程竣工3.2.1限高防護(hù)架施工安裝為保證高速公路橋梁安全，防治下穿道路施工過程中施工車輛因超高而撞擊橋梁梁體，造成梁體破壞；同時(shí)在限高防護(hù)架兩側(cè)加裝防護(hù)柵欄，預(yù)防大型機(jī)械施工時(shí)，對(duì)橋墩、樁基的碰撞。將在施工過程中采用限高防護(hù)架圖1-3防護(hù)架施工安裝立面圖3.2.1.1技術(shù)要求、限高架基礎(chǔ)采用C30砼進(jìn)行澆筑，砼振搗需密實(shí)。、基礎(chǔ)鋼筋籠子需加墊塊確保保護(hù)層厚度不小于6cm。、防護(hù)架寬度不應(yīng)小于路面寬度，防護(hù)架安裝的凈空高

11、度必須小于所防護(hù)建筑物20cm。3.2.1.2施工程序施工程序?yàn)椋合铝狭⒅附映P 基礎(chǔ)開挖幫扎鋼筋 安裝校正澆筑表面涂裝3.2.1.3施工要求3.2.1.3.1立柱的加工制作下料采用火焰切割機(jī)進(jìn)行柱切割，開坡口方法為碳弧氣刨切割K型坡口，下料完成后進(jìn)行調(diào)直校正，為保證柱身拼裝準(zhǔn)確，需制備組裝樣板，柱身主體焊接采用電焊機(jī)手工焊接，鋼管柱焊接完成后進(jìn)行調(diào)直矯正。鋼管柱涂裝嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)除銹、刷油，鋼管柱制作完成后由專職質(zhì)檢人員進(jìn)行檢驗(yàn)、編號(hào)。3.2.1.3.2焊接、立柱與橫桿采用坡口焊焊接。、焊接后邊緣3050mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺污垢等必須清除干凈，以減少產(chǎn)生焊接氣孔等缺陷的因素。、焊接長度應(yīng)符合

12、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定3.2.1.3.3除銹除銹采用專用除銹設(shè)備，經(jīng)除銹后的鋼材表面，用毛刷等工具清掃干凈，才能進(jìn)行下道工序，除銹合格后的鋼材表面，如在涂底漆前已返銹，需重新除銹。3.2.1.3.4油漆鋼材除銹經(jīng)檢查合格后，在表面涂完第一道底漆，一般在除銹完成后，存放在廠房內(nèi)，可在24小時(shí)內(nèi)涂完底漆。存放在廠房外，則應(yīng)在當(dāng)班漆完底漆。油漆應(yīng)按設(shè)計(jì)要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再進(jìn)行中間漆和面漆的涂刷，保證涂層厚變達(dá)到設(shè)計(jì)要求。油漆在涂刷過程中應(yīng)均勻，不流墜。3.2.1.3.5運(yùn)輸、構(gòu)件編號(hào)在運(yùn)輸前，將各種符號(hào)轉(zhuǎn)換成設(shè)計(jì)圖面所規(guī)定構(gòu)件編號(hào)，并用筆（油漆）或粘貼紙標(biāo)注于構(gòu)件的規(guī)定部位，以遍安裝識(shí)別。、在搬運(yùn)

13、過程中注意對(duì)構(gòu)件和涂層的保護(hù)，對(duì)易碰撞的部位應(yīng)提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。 、搬運(yùn)后的構(gòu)件如發(fā)生變形損壞，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，以確安裝時(shí)構(gòu)件完好無損。3.2.1.3.6限高架安裝、本工程限高架安裝，首先復(fù)核混凝土基礎(chǔ)的軸線及基礎(chǔ)頂面標(biāo)高，采用分件吊裝的方法，先吊裝所有鋼柱，待校正固定后，依次吊裝橫桿，隨吊隨調(diào)整，然后進(jìn)行安裝加固。、.安裝前準(zhǔn)備工作，柱腳螺栓的施工：復(fù)核土建基礎(chǔ)施工的柱腳定位軸線，埋設(shè)地腳螺栓。為保證地腳螺栓的定位準(zhǔn)確，將地腳螺栓用鋼模板孔套進(jìn)行定位固定，并進(jìn)行反復(fù)校核無誤后方能進(jìn)行混凝土的澆注施工。地腳螺栓露出地面的部分用塑料布進(jìn)行包裹保護(hù)。、安裝施工工藝 鋼柱安裝：吊裝前首先確定構(gòu)件吊點(diǎn)位

14、置，確定綁扎方法，吊裝時(shí)做好防護(hù)措施。鋼柱起吊后，當(dāng)柱腳距地腳螺栓約30-40CM時(shí)扶正，使柱腳的安裝孔對(duì)準(zhǔn)螺栓，緩慢落鉤就位。經(jīng)過初校待垂直偏差在20MM內(nèi)，擰緊螺栓，臨時(shí)固定即可脫鉤。 橫桿吊裝：橫桿在柱子復(fù)核完成后進(jìn)行，橫桿吊裝時(shí)采用兩點(diǎn)對(duì)稱綁扎起吊就位安裝。橫桿起吊后距柱基準(zhǔn)面100MM時(shí)徐徐慢就位，待橫桿吊裝就位后進(jìn)行對(duì)接調(diào)整校正，然后固定連接。橫桿吊裝時(shí)隨吊隨用吊線錘校正，有偏差隨時(shí)糾正。 .安裝校正 ：鋼柱校正：鋼柱垂直度校正用經(jīng)緯儀或吊線錘檢驗(yàn)，當(dāng)有偏差時(shí)采用千斤頂進(jìn)行校正，標(biāo)高校正用千斤頂將底座少許抬高，然后增減墊板厚度，柱腳校正無誤后立即緊固地腳螺栓，待鋼柱整體校正無誤后在

15、柱腳底板下澆注細(xì)石混凝土固定。3.2.2路塹開挖3.2.2.1土方開挖施工總體思路為防止路塹施工中大型機(jī)械影響淮徐高速橋梁墩身、橋樁安全，采取如下措施：在施工前，使用防護(hù)柵欄安裝在限高裝置兩側(cè)對(duì)橋墩進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)柵欄距橋墩中心距不小于2.5m，大型機(jī)械施工時(shí)，安排專人防護(hù)，嚴(yán)禁施工機(jī)械侵限，確保施工安全。 該段受高速公路橋梁限制，高速公路橋梁底距原地面高度為5米，為安全起見，將采用小型挖掘機(jī)施工，而采用小型挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行路塹開挖施工，挖掘機(jī)(高度2.0m)，滿足橋梁高度要求，靠近柵欄側(cè)的開挖線考慮放坡后距離柵欄有0.8m以上，施工時(shí)安排專職防護(hù)員防護(hù)，無人防護(hù)時(shí)不得施工；開挖深度為2米，根

16、據(jù)開挖面情況（如果需要）并在土方開挖施工要結(jié)合集水井配合水泵進(jìn)行降水，保證開挖面土體的穩(wěn)定，不因開挖段面地下滲水或雨水而積水，導(dǎo)致土基受到水的侵泡，使土體強(qiáng)度、穩(wěn)定性降低，危及高速橋機(jī)構(gòu)的安全。因此，在路槽槽底施工時(shí)，采用區(qū)塊分層同時(shí)開挖、同時(shí)回填，當(dāng)天挖多少、填多少、壓多少的措施進(jìn)行施工，同時(shí)加快施工進(jìn)度；確保開挖段面和結(jié)構(gòu)物的安全穩(wěn)定。挖土機(jī)采用分層開挖土方，每次開挖深度不大于20cm，以避免擾動(dòng)橋墩附近土體，影響橋墩安全。根據(jù)本工程實(shí)際情況擬采用2臺(tái)挖掘機(jī)同時(shí)施工，整個(gè)開挖區(qū)域分成前、后兩段2個(gè)開挖區(qū)域，分層開挖。每個(gè)開挖區(qū)域均從整個(gè)開挖區(qū)域橋中間向外以倒退行駛的方法進(jìn)行開挖，將土摟至高

17、速公路橋外側(cè)不小于25m處后，由裝載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)出施工場地棄土，棄土場位于1#橋k0+000處，距離施工現(xiàn)場約600m；2#橋k0+000處，距離施工現(xiàn)場約600m。3.2.2.2工藝流程確定開挖順序  清表清運(yùn)分段分層開挖土方  修邊和清底3.2.2.2.1土方開挖 、在開挖過程中，隨時(shí)檢查槽壁的狀態(tài)，保證開挖面的穩(wěn)定；、為避免超挖，開挖到路基基底標(biāo)高以上300mm，開始人工挖土，人工挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高。人工開挖的300mm厚土方，隨挖隨清并隨挖掘機(jī)的后退，挖運(yùn)至施工區(qū)域外。3.2.2.2.2修幫和清底在距路基槽底設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm槽幫處抄出水平線，釘上

18、小木橛，然后用人工將暫留土層挖走。同時(shí)由兩端軸線引樁拉通線，檢查距槽邊尺寸，以此修整槽邊，最后清除槽底土方，確保開挖寬度與深度；并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。3.2.2.2.3路槽開挖監(jiān)測為保證路基開挖的順利進(jìn)行及相鄰結(jié)構(gòu)物的安全，在路槽開挖的各步措施中必須進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測；應(yīng)對(duì)周圍場地、道路的沉降進(jìn)行觀測，并作好觀測記錄；并將觀測記錄結(jié)果及時(shí)提供設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師，以便根據(jù)反饋信息指導(dǎo)施工。、周邊環(huán)境監(jiān)測：、施工前對(duì)路槽周邊15米范圍的構(gòu)筑物及地面、道路進(jìn)行調(diào)查，并作好記錄。、路槽施工過程中，每天有專人負(fù)責(zé)對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題， 及時(shí)報(bào)告，并采取有效的應(yīng)急措施。、路槽周邊沉降及位移監(jiān)測、路槽

19、四周、橋梁上部布設(shè)沉降及位移觀測點(diǎn)。、路槽四周監(jiān)測點(diǎn)和控制點(diǎn)均采用鋼筋水泥制作，設(shè)置穩(wěn)固。橋梁上部觀測點(diǎn)設(shè)置要方便觀測。、采用全站儀觀測水平位移；采用精密水準(zhǔn)儀觀測垂直位移。、路槽開挖期間每天觀測一次。、地下水位監(jiān)測、路槽西南角按設(shè)計(jì)布設(shè)地下水為觀測孔1個(gè)。、觀測孔成孔口徑150，孔深10m，全長置入口徑89、環(huán)向鉆眼、外包塑料濾網(wǎng)的PVC管；PVC管與鉆孔間深1m以下填礫，深1m至孔口填膨潤土并用水泥砂漿抹面；PVC管口配保護(hù)蓋。、路槽開挖施工過程中，每開挖支護(hù)一層觀測一次。、土體側(cè)向變形監(jiān)測、路槽南北兩側(cè)按設(shè)計(jì)各布設(shè)測斜孔1個(gè)。、測斜管采用專用PVC管，管內(nèi)有互成90°角四個(gè)導(dǎo)向

20、槽，埋置深度以進(jìn)入中風(fēng)化巖為宜。、測斜管埋置時(shí)確保其中一組導(dǎo)向槽垂直于路槽邊線；測斜管和鉆孔的間隙密實(shí)填砂并用水泥密封。、路槽開挖施工過程中，每開挖支護(hù)一層觀測一次。3.2.2.2.4路槽開挖監(jiān)測本路槽的最大水平位移控制警戒值為32mm（0.004h），如發(fā)現(xiàn)路槽變形超過控制警戒值時(shí)，將采取有效的應(yīng)急措施。3.2.2.2.5路槽開挖監(jiān)測應(yīng)急措施本工程在施工工程中，須加強(qiáng)宏觀與微觀觀測，一旦發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時(shí)采取應(yīng)急措施，可根據(jù)實(shí)際情況，必要時(shí)采取如下措施：可根據(jù)需要回填土或堆砂包，先保持邊坡穩(wěn)定，然后再采取有效的加固方案。如采取及時(shí)加長、加密木樁。木樁加固后面有介紹。3.2.2.2.6路槽開

21、挖監(jiān)測技術(shù)、點(diǎn)位布施、平面控制點(diǎn)設(shè)置平面控制網(wǎng)點(diǎn)選在路槽影響范圍外（3倍路槽開挖深度以外）已有建筑物或構(gòu)筑物，每個(gè)施工段設(shè)置一個(gè)平面控制網(wǎng)（3點(diǎn)）。平面控制點(diǎn)做法：埋設(shè)反射棱鏡。、水準(zhǔn)基點(diǎn)設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)即高程起算點(diǎn)，埋設(shè)于路槽影響范圍之外。水準(zhǔn)基點(diǎn)選在路槽影響范圍外（3倍路槽開挖深度以外）已有建筑物或構(gòu)筑物的首層柱上，被選定的建筑物或構(gòu)筑物已建成多年，沉降已經(jīng)穩(wěn)定。每個(gè)施工段設(shè)置一個(gè)獨(dú)立高程網(wǎng)（3點(diǎn)）。、監(jiān)測點(diǎn)（孔）埋設(shè)、施測技術(shù)要求、水平位移基準(zhǔn)網(wǎng)在路槽圍護(hù)結(jié)構(gòu)邊沿設(shè)置工作基點(diǎn)P（測站點(diǎn)），在路槽開挖土方前，觀測A、B、C（兩個(gè)夾角和三個(gè)邊長），求得P點(diǎn)的本期坐標(biāo)；往后的每次觀測均需求得P點(diǎn)的

22、本期坐標(biāo)。、垂直位移基準(zhǔn)網(wǎng)采用獨(dú)立高程網(wǎng)，按一級(jí)沉降觀測的技術(shù)要求，對(duì)3個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)BM1、BM2、BM3的高程聯(lián)測，求得每個(gè)點(diǎn)的高程最可靠值。、水平位移監(jiān)測采用小角法觀測。水平位移值可按以下公式計(jì)算：d水平位移兩次觀測其水平角差值（"）常數(shù)，其值為206265D從測站點(diǎn)到觀測點(diǎn)的距離水平角觀測限差如下：兩次照準(zhǔn)目標(biāo)讀數(shù)差6"；半測回歸零差8"；一測回內(nèi)2C互差13"；同一方向值各測回互差8 "。距離采用全站儀（測距精度±（2mm+2ppm*D）監(jiān)測，按二級(jí)電磁波測距精度施測。、測斜用測斜儀測量支護(hù)結(jié)構(gòu)（土體）的深部側(cè)向變形。測量時(shí)首先

23、將測頭導(dǎo)輪卡置在預(yù)埋測斜導(dǎo)管的導(dǎo)槽內(nèi)，輕輕將測頭放入測斜導(dǎo)管中，放松電纜使測頭滑至孔底，記下深度標(biāo)志。當(dāng)觸及井底時(shí)，應(yīng)避免激烈的沖擊，測頭在孔底停置5min，以便在孔內(nèi)溫度下穩(wěn)定。將測頭拉起至最近深度標(biāo)志做為測讀起點(diǎn)，每0.5米測讀一個(gè)數(shù)，利用電纜標(biāo)志測讀測頭至導(dǎo)管頂端為止，每次測讀時(shí)都應(yīng)將電纜對(duì)準(zhǔn)標(biāo)志并拉緊，以防讀數(shù)不穩(wěn)。將測頭掉轉(zhuǎn)180°重新放入測斜導(dǎo)管中，將其滑至孔底，重復(fù)上述操作在相同的深度標(biāo)志測讀，以保證測量精度，導(dǎo)輪在正反向?qū)Р鄣淖x數(shù)將抵消或減少傳感器的偏值和軸對(duì)準(zhǔn)所造成的誤差。、地下水位觀測用水位計(jì)量測地下水埋深hi，與路槽開挖前地下水的初始埋深h0比較，hi- h0即

24、為地下水位下降值，精度為±5mm。、沉降觀測（主要為高速公路高架橋的沉降觀測）按一級(jí)沉降觀測的要求進(jìn)行，高程觀測儀器為DS05精密水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)尺為銦鋼尺。并要求視距長30m，前后視距差0.7m，前后視距累計(jì)差1m，視線高度0.3m，基輔尺分劃讀數(shù)較差0.3mm，基輔尺分劃高程較差0.5mm。水準(zhǔn)路線環(huán)線閉合差±0.3 mm（n代表測站數(shù)）。、支護(hù)結(jié)構(gòu)頂沉降觀測按二級(jí)沉降觀測的要求進(jìn)行，高程觀測儀器為DS05精密水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)尺為銦鋼尺。并要求視距長50m，前后視距差2m，前后視距累計(jì)差3m，視線高度0.2m，基輔尺分劃讀數(shù)較差0.5mm，基輔尺分劃高程較差0.7mm。水準(zhǔn)路線

25、環(huán)線閉合差±1.0 mm（n代表測站數(shù)）。、觀測頻率各監(jiān)測項(xiàng)目在路槽開挖前應(yīng)測得穩(wěn)定初始值，且不應(yīng)少于2次； 從路槽土方開挖期間，每13天觀測1次，穩(wěn)定后每57天觀測1次。當(dāng)大暴雨、結(jié)構(gòu)變形超過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或場地條件變化較大時(shí)，應(yīng)加密觀測；當(dāng)有危險(xiǎn)事故征兆時(shí)，則需進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測。監(jiān)測工作以儀器測量為主，并與日常邏視工作相結(jié)合，施工期間，做好現(xiàn)場監(jiān)測點(diǎn)的保護(hù)工作，每次監(jiān)測前，對(duì)所使用的控制點(diǎn)進(jìn)行校核，發(fā)現(xiàn)有位移，要按布網(wǎng)時(shí)的測量精度灰復(fù)。施工中要及時(shí)觀測和反饋信息，定期分析監(jiān)測報(bào)告，及時(shí)發(fā)現(xiàn)報(bào)告存在問題，監(jiān)測報(bào)告每周報(bào)送業(yè)主和監(jiān)理，由于工地現(xiàn)場施工情況變化，具體測量時(shí)間、測量次數(shù)將根據(jù)施工場

26、地條件、現(xiàn)場工程進(jìn)度、測量反饋信息和工地會(huì)議紀(jì)要相應(yīng)調(diào)整，在施工過程中，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)各監(jiān)理報(bào)告，并書面報(bào)告業(yè)主，及時(shí)采取有效的措施保證施工人員的安全。根據(jù)工程的具體進(jìn)度跟進(jìn)監(jiān)測。3.2.2.2.7安全監(jiān)測信息化處理及監(jiān)測流程監(jiān)測的目的主要是為施工安全提供準(zhǔn)確、快速的信息，以便及時(shí)對(duì)可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情作出預(yù)測、預(yù)報(bào)，并及時(shí)將成果反饋給決策層，從而改進(jìn)施工方案和采取處理措施，以避免事故的發(fā)生。資料要求必須準(zhǔn)確和迅速，為達(dá)到這個(gè)目的，現(xiàn)場監(jiān)測儀器必須采用高精度設(shè)備，并由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)測量人員完成，測量結(jié)果應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。本工程規(guī)模不大，監(jiān)測周期也較短，考慮到監(jiān)控的重要性，擬成立一個(gè)專業(yè)測量小組，

27、配備高性能監(jiān)測設(shè)備。根據(jù)設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)范規(guī)程，相應(yīng)的報(bào)警值暫定如下：根據(jù)設(shè)計(jì)文件和相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，相應(yīng)的警戒值暫定如下：觀測項(xiàng)目警戒值（mm）控制值（mm）危險(xiǎn)值（mm）路槽支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平位移304050路槽支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部沉降304050路槽支護(hù)結(jié)構(gòu)測斜304050路槽地下水位100020003000周圍建筑物沉降101520測量完畢，將實(shí)際測值與允許值進(jìn)行比較，預(yù)測變形發(fā)展趨向，及時(shí)向有關(guān)部門匯報(bào)。若發(fā)現(xiàn)位移變化較大，立即向有關(guān)部門報(bào)告，并提供報(bào)表。測量結(jié)果正常，則在測量結(jié)束后2天內(nèi)提供報(bào)表一式四份。測量工作結(jié)束后提交完整的觀測報(bào)告。以達(dá)到信息化施工的目的。日常基本監(jiān)測和數(shù)據(jù)處理工作，按照以

28、下程序進(jìn)行監(jiān)測反饋：不安全安全數(shù)據(jù)超預(yù)警值經(jīng)過設(shè)計(jì)和監(jiān)理審批的監(jiān)測方案現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集監(jiān)測數(shù)據(jù)整理分析監(jiān)測成果內(nèi)部審核監(jiān)測信息入庫48小時(shí)內(nèi)提交成果報(bào)告立即通知業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位同時(shí)上報(bào)安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)執(zhí)行超預(yù)警值方案，加密監(jiān)測頻率執(zhí)行調(diào)整后監(jiān)測方案根據(jù)工程情況調(diào)整監(jiān)測方案24小時(shí)內(nèi)提交書面報(bào)告協(xié)助分析變形原因業(yè)主、專家組判定工程是否安全執(zhí)行超預(yù)警值方案，加密監(jiān)測頻率停止施工，啟動(dòng)搶險(xiǎn)預(yù)案3.2.2.3支護(hù)、支撐結(jié)構(gòu)選型根據(jù)現(xiàn)場勘察，因本工程土質(zhì)為一類土（粉質(zhì)性黃土），土方開挖時(shí)按1:1放坡系數(shù)放坡，考慮到本地區(qū)土質(zhì)和水文情況，如果需要支護(hù)，支護(hù)方式優(yōu)先采用簡易便捷、實(shí)用的砂袋護(hù)坡配合木樁的支

29、護(hù)方式；第二支護(hù)方案為打木樁支護(hù)方式。本工程路槽開挖深度范圍的土層主要為填土和粉質(zhì)土，地質(zhì)條件差，同時(shí)路槽深度較大，且開挖場地范圍較小，實(shí)施時(shí)將根據(jù)開挖是的情況，采用相應(yīng)的支護(hù)方式。3.2.2.3.1木樁施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備測量定位打入北側(cè)木樁頂部平整打入南側(cè)木樁兩側(cè)木樁采用鐵絲反拉。3.2.2.3.2、施工方法、為了便于施工，采用挖機(jī)及人工配合施工，將木樁逐個(gè)打入。為了木樁的整體性能好，采用兩排木樁，寬度為5米，樁中心距離0.5米，圓木樁標(biāo)高至路面以上0.5米，圍堰兩側(cè)鋪設(shè)土工布，由于圓木樁之間有一定間距，采用木板或竹片與木樁釘牢，形成整體受力面由于工程所處地段表層土較差，以打樁方式暫定采

30、用單樁打入法，以一塊為一組，從一角開始逐塊(組)打入，直至結(jié)束，這種打入方式施工簡便，可不停頓地打，挖機(jī)行走路線短，速度快。、反拉支撐 為了保證木樁的穩(wěn)定，需對(duì)木樁進(jìn)行反拉支護(hù)。、拔樁 灰土施工完畢后，在逐個(gè)將木樁拔出。3.2.2.4開挖過程中降水措施鑒于本工程地下水位較低，施工現(xiàn)場距離河較近，本工程擬采用止水、導(dǎo)水、排水施工技術(shù)措施來保證工程施工順利進(jìn)行。、路槽內(nèi)排水措施為了避免出現(xiàn)地表水，沿路槽兩邊設(shè)350×350的截水明溝，防止地表水流向路槽。沿路槽的兩側(cè)挖排水溝進(jìn)行槽內(nèi)導(dǎo)水，排水溝緊砂袋施做，斷面取0.3×0.3m, 坡度為0.5%，集水井隔10m左右設(shè)置一個(gè)，集水

31、井的直徑為0.8m，深度隨挖土的加深適當(dāng)設(shè)置，路槽內(nèi)地下水流入集水井內(nèi)后用水泵抽出坑外，經(jīng)過沉砂池沉淀后排入附近河溝。、路槽外排水措施路槽外排水，本項(xiàng)目主要考慮施工路段南側(cè)雨水的排出。因施工過程中，路段南側(cè)地表水排出渠道將被截?cái)?，我們將在南?cè)地表設(shè)100mm厚C15素砼素混凝土面層，同時(shí)，在南側(cè)設(shè)置300*300mm的排水溝，排水溝澆搗100mm厚300mm寬C10砼做基礎(chǔ)，溝深300mm，縱向坡度0.15%，排向集水井。后用水泵抽出坑外，經(jīng)過沉砂池沉淀后排入附近河溝。施工完成后，將在該處附近設(shè)計(jì)建造一處抽水泵站。3.2.3路基土方填筑3.2.3.1、概述高速公路橋下回填，有專職防護(hù)員防護(hù)，采

32、用推土機(jī)進(jìn)行填筑，在高速公路橋西側(cè)，準(zhǔn)備好填筑材料，本施工段落為了滿足路基整體強(qiáng)度和壓實(shí)度的要求，路基用土按照設(shè)計(jì)采用摻水泥的方法處理，以降低路基土的含水量，并滿足路基填料CBR值的要求。然后用推土機(jī)進(jìn)行分層填，壓路機(jī)碾壓夯實(shí)。3.2.3.2、水泥土施工、施工順序水泥土路基采用路拌法施工，主要施工順序?yàn)椋簻?zhǔn)備下承層施工測量備料攤鋪拌和整平碾壓養(yǎng)護(hù)。壓實(shí)厚度碾壓遍數(shù)最佳含水量等有關(guān)技術(shù)參數(shù)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械的種類和壓實(shí)功能的大小由試驗(yàn)段確定。、施工放樣根據(jù)設(shè)計(jì)的路基高度，基底處理后的實(shí)測高程及相應(yīng)地段施工期的沉降值和路基邊緣壓實(shí)的超寬值，進(jìn)行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標(biāo)明，以便填筑時(shí)指

33、揮卸料到位。、上土、整平在經(jīng)過驗(yàn)收合格的基底上采用挖掘機(jī)裝上自卸汽車運(yùn)至施工路段，并由專人指揮到指定位置卸料，用推土機(jī)進(jìn)行整平，人工配合進(jìn)行施工；但在淮徐高速下嚴(yán)禁自卸車進(jìn)行頂起卸土，采用卸在一頭或兩頭，由小型推土機(jī)或裝載機(jī)推入橋下，以免自卸車卸土?xí)r碰撞橋梁梁板或橋樁，再用推土機(jī)進(jìn)行整平，人工配合進(jìn)行施工。、布格、摻灰在上土整平后，根據(jù)設(shè)計(jì)部位的摻灰量按設(shè)計(jì)摻灰量和摻灰層的厚度，進(jìn)行人工布格，（布格的大小盡量與每袋水泥攤鋪面積相符以便控制摻灰均勻），按每格的用量指揮布水泥，采用人工攤鋪，試驗(yàn)人員隨時(shí)檢驗(yàn)水泥攤鋪量是否均勻，對(duì)不均勻處及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以滿足摻灰的均勻性。、拌和對(duì)于水泥土層的拌和，我

34、們采用路拌機(jī)方法進(jìn)行，路拌機(jī)拌合遍數(shù)以滿足上層的拌和均勻?yàn)橹辜催_(dá)到灰土層顏色一致，無灰條、灰斑、整體層位均勻一致，顆粒大小滿足規(guī)范要求，通常2遍拌合遍數(shù)即可。、含水量調(diào)整對(duì)于水泥土層，在拌和結(jié)束后，如含水量仍大，采用增加水泥劑量或局部采用人工挖出換填方法，如含水量過小，采用灑水車補(bǔ)充水份，然后拌和均勻及時(shí)碾壓。、碾壓壓實(shí)度是路基土方填筑質(zhì)量的重要指標(biāo)，從壓實(shí)工藝上予以嚴(yán)格控制，具體工藝如下：、平整完畢的填土，當(dāng)含水量接近或略大于最佳含水量1-2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)開始碾壓，先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍；、然后用振動(dòng)壓路機(jī)采用先靜壓后振壓的方法碾壓二遍；再用18-21噸和25噸光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。

35、、碾壓時(shí)，應(yīng)先邊緣后中間；碾壓時(shí)，靠近橋樁處橫向接頭的輪跡應(yīng)有一部分重疊，振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊40-50cm，對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊1/2后輪寬，前后相鄰兩區(qū)段亦宜縱向重疊1-1.5m，應(yīng)做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻；、碾壓速度過慢影響生產(chǎn)率，行駛過快對(duì)土的接觸時(shí)間過短，壓實(shí)效果較差。一般光輪靜碾壓路機(jī)的最佳速度為2-5km/h，振動(dòng)壓路機(jī)為3-6 km/h，各種壓路機(jī)械的最大速度不宜超過4 km/h。、碾壓時(shí)，為了保證下穿淮徐段落橋樁和橋臺(tái)的安全，壓路機(jī)進(jìn)行碾壓下穿段落時(shí)應(yīng)進(jìn)行振動(dòng)壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)或進(jìn)行高頻地振，同時(shí)為了保證下穿段灰土的壓實(shí)度，項(xiàng)目部將調(diào)用一臺(tái)25噸的光輪壓路機(jī)進(jìn)行下穿段得碾壓

36、。、碾壓時(shí)對(duì)安全距離范圍內(nèi)項(xiàng)目部將采用小型夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行人工夯實(shí)，確保工程質(zhì)量。3.2.3.3、檢查對(duì)于碾壓結(jié)束后的施工路段，按相應(yīng)的檢查項(xiàng)目進(jìn)行自檢、報(bào)驗(yàn)、抽檢。壓實(shí)度、彎沉、摻灰量、外觀等各項(xiàng)檢查合格后，方可進(jìn)行下一道工序施工，如不合格，及時(shí)采取相應(yīng)的措施和方法進(jìn)行處理至符合要求3.2.4水泥穩(wěn)定碎石基層過高速公路橋時(shí)，采取攤鋪機(jī)攤鋪（高度3m），裝載機(jī)（工作高度3.3m）上料，保證橋梁的安全。本標(biāo)段基層采用中心站集中拌和（廠拌）、攤鋪機(jī)攤鋪法施工。為減少在攤鋪時(shí)的離析現(xiàn)象，機(jī)動(dòng)車道單幅分兩層用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。同時(shí)考慮到高速公路橋，將采用以下施工機(jī)械和質(zhì)量檢測儀器。強(qiáng)制式粒料拌和機(jī);

37、基層混合料攤鋪機(jī)（3m）、18-21t三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)（高度3m）、為防止自卸車起碇對(duì)橋梁的影響，自卸車在攤鋪機(jī)進(jìn)入高速路橋底前將攤鋪機(jī)料斗裝滿后，停留在橋外側(cè)，如攤鋪機(jī)無料，則采用裝載機(jī)(3.3m)端料供應(yīng)、灑水車（2.8m）、重型擊實(shí)儀、石灰劑量測定設(shè)備、石灰有效鈣和鎂含量測定設(shè)備、二灰碎石試件制備與抗壓強(qiáng)度測定設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)篩（方孔）、基層壓實(shí)度檢測設(shè)備。3.2.5、主要施工機(jī)械設(shè)備序號(hào)機(jī)具或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率KW生產(chǎn)能力備注1挖掘機(jī)CAT320D2臺(tái)徐州2發(fā)電機(jī)GF-1501臺(tái)泰安2010年150KW3自卸汽車SX32544臺(tái)陜汽2009年4

38、振動(dòng)壓路機(jī)5空壓機(jī)12m34臺(tái)無錫2008年6裝載機(jī)ZL-502臺(tái)徐州2006年1543.0m37推土機(jī)T1202臺(tái)移山2007年1053.2.6、施工器械凈空一覽表施工階段施工機(jī)械施工凈高機(jī)動(dòng)車道凈高非機(jī)動(dòng)車道凈高備注路塹開挖推土機(jī)2.8m3.5m碎石回填推土機(jī)2.8m6.16m壓路機(jī)2.8m打夯機(jī)二灰碎石基層攤鋪機(jī)3m5.62m裝載機(jī)3.3m壓路機(jī)3m灑水車2.8m自卸車3.3m路面面層瀝青灑布車5.5m攤鋪機(jī)3m裝載機(jī)3.3m壓路機(jī)3m灑水車2.8m第四章、安全應(yīng)急救援預(yù)案4.1 安全應(yīng)急救援預(yù)案概述 4.1.1、工程風(fēng)險(xiǎn)分析本工程需下穿淮徐高速高架橋，路塹開挖深度不深，采用放坡施工，必

39、要時(shí)需用木樁進(jìn)行防護(hù)，原地面距高架橋梁底雖5m，但使用大型機(jī)械進(jìn)行施工有一定的分險(xiǎn)。經(jīng)過對(duì)施工項(xiàng)目的分析，工程的主要風(fēng)險(xiǎn)因素如下：序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素項(xiàng)目部位風(fēng)險(xiǎn)類型風(fēng)險(xiǎn)程度1路塹開挖路基組織風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)中度風(fēng)險(xiǎn)2路基填筑路基組織風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)中度風(fēng)險(xiǎn)3路塹邊坡防護(hù)路塹管理風(fēng)險(xiǎn)可容許風(fēng)險(xiǎn)通過風(fēng)險(xiǎn)分析，可以看出，本工程的主要風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)源分布在路塹開挖、路基填筑施工。4.1.2、編制原則、根本原則：安全第一，預(yù)防為主。消除一切事故隱患，確保人員設(shè)備安全。、啟動(dòng)原則: 在施工發(fā)生事故及災(zāi)害時(shí)，本預(yù)案由應(yīng)急救援指揮部立即啟動(dòng)。、響應(yīng)原則：應(yīng)急救援組成員、各應(yīng)急救援小組成員在接到事故及災(zāi)害報(bào)告后，無論何時(shí)，只

40、要在本地區(qū)，必須馬上以最快的方式趕赴事故現(xiàn)場，按相應(yīng)的事故處理預(yù)案正確有效地開展事故應(yīng)急處理和救援工作，盡可能避免或減少人員傷亡，盡最大努力減少事故損失和縮小事故影響范圍。、請(qǐng)假原則：應(yīng)急救援組成員、各應(yīng)急救援小組成員在離開本地區(qū)時(shí)，必須向應(yīng)急救援組長請(qǐng)假，同時(shí)將自己的職責(zé)向指定人員交待清楚。、指揮原則: 在應(yīng)急救援組成員未到達(dá)現(xiàn)場前，事故處理由當(dāng)班班長負(fù)責(zé)指揮；在應(yīng)急救援組長未到達(dá)之前，事故處理由應(yīng)急救援組成員指揮；應(yīng)急救援組長到達(dá)現(xiàn)場后，事故處理由組長統(tǒng)一指揮。、處理原則:事故應(yīng)急處理堅(jiān)持局部利益服從全局利益，一般工作服從應(yīng)急工作的基本原則。4.1.3、組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、組織機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目部成立

41、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，組長：曹常寶副 組 長：王磊 王管軍 成 員：徐大偉 李國政 孫嘉賓 通訊聯(lián)絡(luò)組：沈路 救護(hù)行動(dòng)組：朱坤搶險(xiǎn)救災(zāi)組：吳喂后勤保障組： 祁慶利、職責(zé)分工：應(yīng)急救援組長：在遇到重大突發(fā)危害事件發(fā)生時(shí)，接到報(bào)警報(bào)告后，根據(jù)制定的應(yīng)急救援預(yù)案，組織、指揮各方面的資源開展應(yīng)急救援搶險(xiǎn)工作。通知各應(yīng)急救援小組立即趕往現(xiàn)場，向其下達(dá)各種應(yīng)急處理指令，進(jìn)行排險(xiǎn)搶險(xiǎn)、應(yīng)急救援，并根據(jù)險(xiǎn)情程度與應(yīng)急小組的應(yīng)急能力決定是否需要外部資源的援助；全面貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)管理有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定及其要求，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作；負(fù)責(zé)組織、策劃、審批安全目標(biāo)、指標(biāo)和應(yīng)急方案的實(shí)施計(jì)劃，并在施工安全管

42、理方案中明確；負(fù)責(zé)在安全生產(chǎn)管理中落實(shí)公司的總體部署，組織完成公司下達(dá)的各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急處理考評(píng)；負(fù)責(zé)組織有關(guān)人員審定安全管理方案和應(yīng)急預(yù)案，對(duì)其安全生產(chǎn)保障措施進(jìn)行安全評(píng)審，對(duì)應(yīng)急預(yù)案實(shí)施演練；應(yīng)急救援副組長：全面貫徹安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對(duì)職能范圍內(nèi)安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作負(fù)責(zé)，并對(duì)安全生產(chǎn)管理組長負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)在安全生產(chǎn)管理和事故應(yīng)急中落實(shí)組長的部署，完成組長下達(dá)的各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作考評(píng)；審核施工組織設(shè)計(jì)及施工方案，對(duì)其安全生產(chǎn)保障措施的可操作性進(jìn)行全面安全評(píng)審；負(fù)責(zé)制定安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急計(jì)劃，傳達(dá)安全生產(chǎn)管理目標(biāo)并監(jiān)督落實(shí)；負(fù)責(zé)強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度的深入學(xué)習(xí)，組

43、織安全管理員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)和應(yīng)急預(yù)案知識(shí)，并制定相應(yīng)的學(xué)習(xí)材料和實(shí)施辦法；檢查安全員的安全管理工作，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問題，并將檢查和處理結(jié)果上報(bào)安全生產(chǎn)管理應(yīng)急小組組長；協(xié)助安全生產(chǎn)管理小組組長處理安全事故，檢查指導(dǎo)落實(shí)安全防范措施和糾正預(yù)防措施。小組成員：協(xié)助組長負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)的具體指揮工作，指揮各搶險(xiǎn)小組落實(shí)排險(xiǎn)搶險(xiǎn)、應(yīng)急救援的具體措施，并及時(shí)向組長報(bào)告本應(yīng)急救援小組的工作情況。當(dāng)組長不在現(xiàn)場時(shí)，自動(dòng)承擔(dān)組長的一切職責(zé)。防護(hù)員職責(zé)：認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對(duì)本施工現(xiàn)場線路安全防護(hù)工作負(fù)責(zé)，并對(duì)本安全管理員負(fù)責(zé)；防護(hù)員必須堅(jiān)守崗位，因事需要暫時(shí)離開時(shí)應(yīng)向工地安全管理員通告，由安全管

44、理員臨時(shí)代替安排并辦完交接后方可離開；作業(yè)中要集中思想，認(rèn)真了望，密切注意工地作業(yè)情況和行車運(yùn)行情況；認(rèn)真注意觀察，對(duì)危險(xiǎn)地段做到一列一檢查，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)，要及時(shí)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，并通知安全管理員、聯(lián)絡(luò)員或有關(guān)部門迅速進(jìn)行處理；按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護(hù)信號(hào)，按施工安全管理員的命令及時(shí)撤除停車防護(hù)信號(hào)；保持防護(hù)作業(yè)有效，開工、收工均及時(shí)告知聯(lián)絡(luò)員。安全員職責(zé)：認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的有關(guān)規(guī)章制度，對(duì)安全職能范圍內(nèi)安全生產(chǎn)管理和應(yīng)急工作負(fù)責(zé)；監(jiān)督施工隊(duì)對(duì)安全規(guī)章制度和國家安全法令的執(zhí)行情況；組織施工人員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)文件精神，傳達(dá)各種安全生產(chǎn)管理要求和事故通報(bào)，做好安全宣傳和安全教育工作；負(fù)

45、責(zé)并對(duì)安全管理員進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，監(jiān)督安全管理員嚴(yán)格按照安全規(guī)程和安全技術(shù)交底進(jìn)行安全管理，按照應(yīng)急處理預(yù)案進(jìn)行處理；提出安全生產(chǎn)管理要求和整改措施意見。及時(shí)檢查安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的不安全因素和事故隱患，要采取有效措施加以解決和處理，并在施工日記中記錄安全生產(chǎn)管理狀況；及時(shí)安排安全管理人員到位，完成新上崗人員崗前安全教育工作，做到各類人員持證上崗；檢查施工部位的各施工工序完成情況，制止不滿足安全要求的施工部位進(jìn)入下一道工序施工。通訊聯(lián)絡(luò)組：接到組長的通知后，立即與事發(fā)現(xiàn)場保持暢通的聯(lián)系，根據(jù)險(xiǎn)情程度和需要與電廠、地方政府、醫(yī)院、消防、公安等相關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系。如組長決定需要外部資源援助

46、，接到指令后迅速與相關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系，報(bào)告有關(guān)情況并派人到指定地點(diǎn)接車、接人、接物，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員、物資到事發(fā)現(xiàn)場。救護(hù)行動(dòng)組：接到組長的通知后，應(yīng)立即趕到現(xiàn)場組織人員搶救受傷者脫離事故危險(xiǎn)區(qū)域，同時(shí)根據(jù)具體情況通知醫(yī)療機(jī)構(gòu)前來救護(hù)，在專業(yè)醫(yī)療人員沒有到達(dá)之前對(duì)受傷人員進(jìn)行簡單救助?；蛘吒鶕?jù)傷者人數(shù)及傷情將受傷人員迅速送往醫(yī)院，通知醫(yī)院做好救護(hù)準(zhǔn)備，務(wù)必使人身傷害降至最低程度。搶險(xiǎn)救災(zāi)組：接到組長的通知后，立即趕到現(xiàn)場抓好事故現(xiàn)場的警戒和保衛(wèi)工作，進(jìn)行人員搜救、疏散受災(zāi)人員、現(xiàn)場偵察和組織救災(zāi)搶險(xiǎn)工作。在確保人員安全的情況下，盡最大可能排險(xiǎn)搶險(xiǎn)、搶救物質(zhì)財(cái)產(chǎn)，使國家和企業(yè)的財(cái)產(chǎn)損失減少到最低程

47、度，把事故控制在一定的范圍內(nèi)。后勤保障小組：接到組長的通知后，應(yīng)立即組織必須的物資材料、工器具、設(shè)備等，以確保搶救現(xiàn)場的需要。人員聯(lián)系電話： 相關(guān)部門人員聯(lián)系電話備注曹常保組長王磊副組長王管軍副組長徐大偉 組員李國政 組員孫嘉賓組員沈路通訊聯(lián)絡(luò)組朱坤救護(hù)行動(dòng)組吳喂搶險(xiǎn)救災(zāi)組祁慶利后勤保障組值班電話： 值班車輛： 蘇CQ-30884.2、應(yīng)急處理工作流程應(yīng)急處理工作流程框圖報(bào)告設(shè)備管理單位出現(xiàn)突發(fā)事件應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告有關(guān)單位及部門報(bào)告設(shè)計(jì)單位恢復(fù)正常施工報(bào)告業(yè)主報(bào)告監(jiān)理加強(qiáng)監(jiān)測調(diào)整應(yīng)急處理方案、措施NOYES分析原因制定應(yīng)急處理方案、措施實(shí)施應(yīng)急方案觀察處理效果完成應(yīng)急處理4.3、路塹開挖存

48、在的危險(xiǎn)因素及預(yù)防、應(yīng)急措施4.3.1、危險(xiǎn)因素：、違規(guī)違章作業(yè)、安全防護(hù)措施缺陷，發(fā)生坍塌滑坡。、支護(hù)樁側(cè)向位移、受到應(yīng)力的影響路槽坑底隆起。、地質(zhì)復(fù)雜發(fā)生涌砂涌水。、滲水與漏水事故、高空墜物4.3.2、坍塌滑坡、預(yù)防措施 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和技術(shù)交底施工、嚴(yán)格控制路塹開挖坡度。 如果遇到特殊情況，需要路塹停工較長時(shí)間，應(yīng)在平臺(tái)、路塹邊和坡腳設(shè)置排水明溝和積水坑，并派專人抽水值班，并對(duì)路塹邊坡面進(jìn)行砂袋或打木樁保護(hù)。 在進(jìn)度允許的條件下盡量采用少開工作面的形式，避免暴露太多的路塹工作面。.路塹頂嚴(yán)禁堆積荷載， .開挖期間加強(qiáng)監(jiān)測頻率，對(duì)監(jiān)測報(bào)表中的數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真分析總結(jié)。、應(yīng)急措施： 出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，

49、現(xiàn)場人員從安全通道有序疏散，同時(shí)對(duì)可能造成影響的周邊的人員進(jìn)行疏散。 通知相關(guān)管線單位，根據(jù)影響程度進(jìn)行結(jié)構(gòu)物監(jiān)護(hù)和處置。 會(huì)同高速公路路政大隊(duì)對(duì)影響到的高速公路道路進(jìn)行調(diào)整和交通疏解。 在具備條件和不危及人員安全的前提下補(bǔ)強(qiáng)支撐，并對(duì)坡腳處進(jìn)行土方回填。 盡量減少動(dòng)載、進(jìn)行坡頂卸載。 杜絕任何流入路槽邊坡內(nèi)的水源。4.3.3、支護(hù)樁側(cè)向位移、安全預(yù)防措施。 路槽開挖過程中，每層開挖深度不超過設(shè)計(jì)深度，確保支撐體系穩(wěn)定。在路槽開挖期間要加強(qiáng)對(duì)支撐的觀察、每班要有專人巡察、當(dāng)支撐軸力超過警戒值時(shí)，立即停止開挖，分析原因，制定對(duì)策。開挖期間加強(qiáng)監(jiān)測頻率，對(duì)監(jiān)測報(bào)表中的數(shù)據(jù)要進(jìn)行認(rèn)真的分析。應(yīng)急措施

50、： 出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，現(xiàn)場人員立即安全有序疏散，同時(shí)對(duì)可能造成影響的周邊單位或人員進(jìn)行疏散。 在失穩(wěn)的木支撐旁加設(shè)木支撐，進(jìn)行坑底加固，同時(shí)對(duì)周圍支撐復(fù)查，查找是否有支撐松弛，如果發(fā)現(xiàn)有支撐松弛，應(yīng)立即采取加固措施。 如由于支撐失穩(wěn)已經(jīng)引起路槽坍塌，立即對(duì)路槽坍塌處回填土方，并清理路槽周邊的超載，如果圍護(hù)結(jié)構(gòu)背土發(fā)生土體流失，要立即填充砂袋，同時(shí)對(duì)周圍支撐復(fù)查，查找是否有支撐松弛，如果發(fā)現(xiàn)有支撐松弛，應(yīng)立即加墊木楔，防止失穩(wěn)現(xiàn)象擴(kuò)散。4.3.4、路槽坑底隆起、安全預(yù)防措施 路槽開挖過程中加強(qiáng)基底隆起監(jiān)測，對(duì)監(jiān)測報(bào)表中的數(shù)據(jù)要進(jìn)行認(rèn)真的分析。 路槽加固、周邊設(shè)降水井降水等措施嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工。 路槽周邊防止過多的超載。 開挖前對(duì)圍護(hù)質(zhì)量摸底、祥查