車門系統(tǒng)培訓(xùn)

1、 1沈陽地鐵目錄第一章客室門系統(tǒng)第二章司機室門系統(tǒng)第三章逃生門系統(tǒng)2沈陽地鐵第一章客室門系統(tǒng)客室門的基本技術(shù)參數(shù)客室門的基本技術(shù)參數(shù)車門數(shù)量：車門數(shù)量：凈開寬度：凈開寬度：凈開高度：凈開高度：供電電壓：供電電壓：開門時間：開門時間：關(guān)門時間：關(guān)門時間：開、關(guān)門延時時間：開、關(guān)門延時時間：車門關(guān)緊力：車門關(guān)緊力：探測最小障礙物：探測最小障礙物：開關(guān)門噪音級別：開關(guān)門噪音級別：每輛車每側(cè)每輛車每側(cè)4 4對門扇對門扇130013004mm4mm1830183010mm10mmDC110VDC110V，波動范圍：，波動范圍：7777137.5V137.5V3 3 0.5s 0.5s3 3 0.5s 0

2、.5s2.52.54.0s4.0s可調(diào)可調(diào)150N150N（每個門扇）（每個門扇）2525 60mm 60mm（寬（寬高）高）68dB(A)68dB(A)3沈陽地鐵一、門板組成密封膠條玻璃下導(dǎo)軌防夾手膠條扣手門板下部踢腳板4沈陽地鐵上部毛刷密封中央環(huán)形密封后部單層密封5沈陽地鐵高強度鋁合金型材焊接加強梁配置紙蜂窩填充四周門皮翻邊門皮壓力粘接6沈陽地鐵二、門機構(gòu)定位止檔 齒帶張緊輪齒帶隔離鎖左側(cè)門吊板中央鎖右側(cè)門吊板緊急解鎖連接電機蜂鳴器服務(wù)按鈕到位開關(guān)門控器端子排安裝底板7關(guān)門到位開關(guān)沈陽地鐵作用作用：1.1.保護門吊板保護門吊板2.2.降低碰撞噪音降低碰撞噪音3.3.限位限位作用，調(diào)整車門凈

3、開度。作用，調(diào)整車門凈開度。因此，定位止檔不應(yīng)調(diào)得過遠或過近，因此，定位止檔不應(yīng)調(diào)得過遠或過近，應(yīng)根據(jù)門體情況而定。應(yīng)根據(jù)門體情況而定。1.1.定位止擋定位止擋沈陽地鐵2.齒帶張緊輪：齒帶張緊輪：調(diào)節(jié)齒帶張緊調(diào)節(jié)齒帶張緊力。配合齒帶動作，力。配合齒帶動作，實現(xiàn)車門開、閉。實現(xiàn)車門開、閉。沈陽地鐵隔離開關(guān)隔離開關(guān)（沙爾特寶）：（沙爾特寶）：車門故障時，單獨車門故障時，單獨隔離故障車門。隔離后隔離故障車門。隔離后緊急解鎖也無法打開車緊急解鎖也無法打開車門。門。其中一個行程開關(guān)其中一個行程開關(guān)把信號傳遞給門控器，把信號傳遞給門控器，別一個行程開門把信號別一個行程開門把信號傳達給傳達給TMSTMS。需

4、使用四方鑰匙操控需使用四方鑰匙操控3.3.隔離鎖隔離鎖沈陽地鐵蜂鳴器：蜂鳴器：頻率及聲音大頻率及聲音大小可由門控器軟件小可由門控器軟件控制輸出控制輸出服務(wù)按鈕（自復(fù)位型）服務(wù)按鈕（自復(fù)位型）用于在單門狀態(tài)下，用于在單門狀態(tài)下，開關(guān)門就地檢測。當(dāng)門處開關(guān)門就地檢測。當(dāng)門處于開門狀態(tài)時，按下此按于開門狀態(tài)時，按下此按鈕門就會關(guān)閉。反之亦然。鈕門就會關(guān)閉。反之亦然。服務(wù)按鈕開門只有當(dāng)速度服務(wù)按鈕開門只有當(dāng)速度信號顯示列車靜止時才有信號顯示列車靜止時才有效。效。在車輛信號要求門啟在車輛信號要求門啟動時，這些信號將優(yōu)先于動時，這些信號將優(yōu)先于服務(wù)按鈕。服務(wù)按鈕。4.4.蜂鳴器與服務(wù)按鈕蜂鳴器與服務(wù)按鈕沈

5、陽地鐵端子排端子排( (菲尼克斯菲尼克斯 ) )：在在5 5號端子處有一號端子處有一個小型閘刀開關(guān)，通個小型閘刀開關(guān)，通過些開關(guān)可以隔離本過些開關(guān)可以隔離本單元門電源單元門電源。5.5.端子排端子排沈陽地鐵6.鎖到位開關(guān)組成鎖到位開關(guān)組成提供車門鎖到位信號提供車門鎖到位信號。沈陽地鐵門控器門控器（品奇巴馬克）（品奇巴馬克）DC110VDC110V專用門控器，專用門控器，用于控制一個特定的直流用于控制一個特定的直流驅(qū)動電機進行開關(guān)門動作驅(qū)動電機進行開關(guān)門動作。門控器門控器LEDLED指示燈指示燈1.1.紅色：故障檢測（診斷）紅色：故障檢測（診斷）2.2.黃色：黃色：1hz1hz頻率閃爍，表示頻率

6、閃爍，表示程序運行中程序運行中3.3.閃爍：總線運行良好閃爍：總線運行良好RS232RS232服務(wù)接口服務(wù)接口7.7.門控器門控器沈陽地鐵鎖鉤組成電磁鐵組成復(fù)位氣缸組成8.機構(gòu)鎖總成機構(gòu)鎖總成沈陽地鐵9.左、右門關(guān)閉到位開關(guān)左、右門關(guān)閉到位開關(guān)配合復(fù)位氣缸，配合復(fù)位氣缸，提供鎖閉到位信號。提供鎖閉到位信號。沈陽地鐵控制鎖鉤動作，控制鎖鉤動作，配合電機動作，配合電機動作，使鎖使鎖鉤轉(zhuǎn)動從而釋放出鎖鉤轉(zhuǎn)動從而釋放出鎖閉撞軸閉撞軸，實現(xiàn)車門開，實現(xiàn)車門開放動作放動作10.電磁鐵電磁鐵沈陽地鐵11.緊急解鎖組成緊急解鎖組成配合緊急解鎖開關(guān)，配合緊急解鎖開關(guān)，觸發(fā)車門緊急解鎖信號觸發(fā)車門緊急解鎖信號內(nèi)緊

7、急解鎖內(nèi)緊急解鎖手動操作手動操作外緊急解鎖外緊急解鎖專用鑰匙操作專用鑰匙操作沈陽地鐵編碼器編碼器1.1.紅色線：編碼器電源紅色線：編碼器電源+ +2.2.黑色線：編碼器電源黑色線：編碼器電源- -3.3.黃色線黃色線A A：編碼器脈沖信號線：編碼器脈沖信號線4.4.綠色線綠色線B B：編碼器脈沖信號線：編碼器脈沖信號線門控器到位依據(jù)編碼器輸入的兩路脈門控器到位依據(jù)編碼器輸入的兩路脈沖信號沖信號和，和，及對電機電流的時時監(jiān)控及對電機電流的時時監(jiān)控來判斷來判斷門體是否到開關(guān)到位。門體是否到開關(guān)到位。同時還可以通過左右門吊板撞開門到同時還可以通過左右門吊板撞開門到位行程開關(guān)，檢測門是否開門到位。位行

8、程開關(guān)，檢測門是否開門到位。( (現(xiàn)已現(xiàn)已取消取消) )電機電源線：1.紅色線：電源+2.黑色線：電源-12.驅(qū)動電機組成驅(qū)動電機組成沈陽地鐵與門控器鏈接與門控器鏈接與齒帶鏈接與齒帶鏈接沈陽地鐵安裝底板2113.安裝底板安裝底板沈陽地鐵左側(cè)門吊板止擋角鐵鎖閉撞軸組成齒帶架組成滾輪組成2214.門吊板組成門吊板組成沈陽地鐵驅(qū)動電機組成齒帶齒帶輪組成2315.傳動組成傳動組成沈陽地鐵2416.下部滑軌導(dǎo)向下部滑軌導(dǎo)向沈陽地鐵集中開、關(guān)門功能集中開、關(guān)門功能車門車門開、關(guān)、切除狀態(tài)內(nèi)外指示燈及蜂鳴器關(guān)門聲響提示功能開、關(guān)、切除狀態(tài)內(nèi)外指示燈及蜂鳴器關(guān)門聲響提示功能障礙物障礙物自動檢測和防夾功能自動檢

9、測和防夾功能未未關(guān)閉好車門的再開閉功能，已關(guān)好的車門不再打開關(guān)閉好車門的再開閉功能，已關(guān)好的車門不再打開開關(guān)開關(guān)車門的二次緩沖功能車門的二次緩沖功能單門單門開、關(guān)門功能開、關(guān)門功能(僅供維修當(dāng)?shù)夭僮鲀H供維修當(dāng)?shù)夭僮?列車列車車門監(jiān)控旁路功能車門監(jiān)控旁路功能司機室司機室具有車門控制系統(tǒng)快速重啟功能具有車門控制系統(tǒng)快速重啟功能自自診斷功能診斷功能故障故障指示、診斷和記錄功能并可通過讀出器讀出記錄數(shù)據(jù)指示、診斷和記錄功能并可通過讀出器讀出記錄數(shù)據(jù)車門車門工作參數(shù)可調(diào)節(jié)功能工作參數(shù)可調(diào)節(jié)功能總線總線功能等等功能等等25沈陽地鐵行程開關(guān)包行程開關(guān)包括一對常開觸點括一對常開觸點和一對常閉觸點。和一對常閉觸

10、點。在更換行程開關(guān)在更換行程開關(guān)時要確保常開常時要確保常開常閉點不混亂。閉點不混亂。沈陽地鐵(1)(1)開關(guān)門功能，包括車門開、關(guān)狀態(tài)顯示；開關(guān)門功能，包括車門開、關(guān)狀態(tài)顯示；(2)(2)未關(guān)閉好車門的再開閉功能，已關(guān)好的車門不再打開未關(guān)閉好車門的再開閉功能，已關(guān)好的車門不再打開(3)(3)開關(guān)車門的二次緩沖功能；開關(guān)車門的二次緩沖功能；(4)(4)防夾人防夾人/ /物功能（障礙物探測重開門功能）；物功能（障礙物探測重開門功能）；(5)(5)車門故障切除功能；車門故障切除功能；(6)(6)車門的內(nèi)部緊急解鎖功能（每輛車每側(cè)兩個車門）；車門的內(nèi)部緊急解鎖功能（每輛車每側(cè)兩個車門）；(7)(7)車

11、門旁路功能；車門旁路功能；(8)(8)車門的外部緊急解鎖功能（每輛車每側(cè)兩個車門）；車門的外部緊急解鎖功能（每輛車每側(cè)兩個車門）；(9)(9)故障指示和診斷記錄功能并可通過讀出器讀出；故障指示和診斷記錄功能并可通過讀出器讀出；(10)(10)自診斷功能；自診斷功能；(11)(11)零速保護功能。零速保護功能。27沈陽地鐵第二章司機室門系統(tǒng)1 1、司機室門基本技術(shù)參數(shù)、司機室門基本技術(shù)參數(shù)沈陽地鐵一號線車輛司機入口門是一個具有單頁門扇的手動內(nèi)藏門。沈陽地鐵一號線車輛司機入口門是一個具有單頁門扇的手動內(nèi)藏門。尺寸、重量：尺寸、重量： 入口寬度：入口寬度： 560+4 mm560+4 mm 入口高度

12、：入口高度： 1830+4mm 1830+4mm 手動關(guān)門力：手動關(guān)門力： 60N60N 重量：重量： 101 kg+10%101 kg+10%（每套門）（每套門） 應(yīng)用環(huán)境：應(yīng)用環(huán)境： 溫度：溫度： 35+4235+42 濕度：濕度： 95 %95 %28沈陽地鐵2 2、操作、操作手動開啟手動開啟 用手板動手柄按照標(biāo)示的開啟方向旋轉(zhuǎn)，使一定力（用手板動手柄按照標(biāo)示的開啟方向旋轉(zhuǎn)，使一定力（60N60N）向開門）向開門位置推門，門應(yīng)當(dāng)開啟。位置推門，門應(yīng)當(dāng)開啟。機械止動裝置機械止動裝置 在門完全開啟（關(guān)閉）的情況下，應(yīng)當(dāng)固定于當(dāng)前位置，只有司機在門完全開啟（關(guān)閉）的情況下，應(yīng)當(dāng)固定于當(dāng)前位置，

13、只有司機板動手柄使用適當(dāng)力（板動手柄使用適當(dāng)力（60N60N）才可關(guān)閉（開啟）才可關(guān)閉（開啟）手動關(guān)閉手動關(guān)閉 用手板動手柄按照標(biāo)示的關(guān)閉方向旋轉(zhuǎn)，使一定力（用手板動手柄按照標(biāo)示的關(guān)閉方向旋轉(zhuǎn)，使一定力（60N60N）向關(guān)門）向關(guān)門位置推門，門應(yīng)當(dāng)關(guān)閉。位置推門，門應(yīng)當(dāng)關(guān)閉。機械鎖閉機械鎖閉 在門關(guān)閉的情況下，用鑰匙閉鎖，門應(yīng)當(dāng)閉鎖。在門關(guān)閉的情況下，用鑰匙閉鎖，門應(yīng)當(dāng)閉鎖。停放停放 在車輛停放的情況下，可用鑰匙將門閉鎖。在車輛停放的情況下，可用鑰匙將門閉鎖。29沈陽地鐵第三章逃生門系統(tǒng)1 1、系統(tǒng)概述、系統(tǒng)概述逃生門系統(tǒng)設(shè)置在沈陽一號線地鐵車司機室前端，是保證緊急逃生門系統(tǒng)設(shè)置在沈陽一號線地

14、鐵車司機室前端，是保證緊急情況下能夠及時疏散旅客的逃生系統(tǒng)。情況下能夠及時疏散旅客的逃生系統(tǒng)。在正常狀況下，逃生門處于鎖閉狀態(tài)，逃生門起到隔音、隔熱在正常狀況下，逃生門處于鎖閉狀態(tài)，逃生門起到隔音、隔熱、密封等功能，保證司機室正常工作環(huán)境。在緊急情況下，可手、密封等功能，保證司機室正常工作環(huán)境。在緊急情況下，可手動將緊急前門向上打開，并配合緊急疏散梯，用于疏散人群。動將緊急前門向上打開，并配合緊急疏散梯，用于疏散人群。一套逃生門系統(tǒng)包括一個鋁合金門框、一個門扇部件、門鎖、一套逃生門系統(tǒng)包括一個鋁合金門框、一個門扇部件、門鎖、空氣彈簧組件、增力機構(gòu)等，門板采用鋁型材焊接框架結(jié)構(gòu)。整空氣彈簧組件、

15、增力機構(gòu)等，門板采用鋁型材焊接框架結(jié)構(gòu)。整套門系統(tǒng)具有安裝、使用、維修方便等顯著特點。套門系統(tǒng)具有安裝、使用、維修方便等顯著特點。30沈陽地鐵本緊急疏門為上翻形式本緊急疏門為上翻形式, ,打開后由打開后由兩根空氣彈簧支撐，在正常狀況下，兩根空氣彈簧支撐，在正常狀況下，緊急疏散門處于鎖閉裝態(tài)緊急疏散門處于鎖閉裝態(tài); ;在緊急情況在緊急情況下，按照緊急操作標(biāo)簽的指示，可手下，按照緊急操作標(biāo)簽的指示，可手動將緊急疏散門打開，配合緊急疏散動將緊急疏散門打開，配合緊急疏散梯，以用于疏散人群。使用結(jié)束后可梯，以用于疏散人群。使用結(jié)束后可方便收回。方便收回。 打開狀態(tài)如右圖：打開狀態(tài)如右圖：31沈陽地鐵2

16、2、操作說明、操作說明2.1 2.1 打開打開 正常情況下，緊急疏散門應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)。當(dāng)發(fā)生緊急情況時，可按照操正常情況下，緊急疏散門應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)。當(dāng)發(fā)生緊急情況時，可按照操作標(biāo)識打開緊急疏散門。作標(biāo)識打開緊急疏散門。2.2 2.2 關(guān)閉關(guān)閉 拉動門把手將門拉回并鎖閉。拉動門把手將門拉回并鎖閉。 扳動紅色鎖把手至開位，向外輕輕一推扳動紅色鎖把手至開位，向外輕輕一推, ,疏散門將自動打開疏散門將自動打開 32沈陽地鐵3 3、逃生梯、逃生梯3.1 3.1 展開操作展開操作如坡道上所貼如坡道上所貼“操作指示標(biāo)牌操作指示標(biāo)牌”所示，順時針旋動解鎖旋鈕，使所示，順時針旋動解鎖旋鈕，使鎖舌縮回，坡道解鎖

17、，用手在坡道上部的把手處輕推坡道，把坡道鎖舌縮回，坡道解鎖，用手在坡道上部的把手處輕推坡道，把坡道推出車外，坡道即可自動展開為一個由車頭至鐵軌面的疏散通道。推出車外，坡道即可自動展開為一個由車頭至鐵軌面的疏散通道。注注1 1：將收攏的坡道推出車外所需的力將不大于：將收攏的坡道推出車外所需的力將不大于20KG20KG，即使一個未，即使一個未經(jīng)過針對性培訓(xùn)的成年女性也可輕易完成該操作經(jīng)過針對性培訓(xùn)的成年女性也可輕易完成該操作注注2 2：坡道的展開操作僅允許在外側(cè)逃生門已打開的情況下進行，：坡道的展開操作僅允許在外側(cè)逃生門已打開的情況下進行，否則將可能損壞逃生門；否則將可能損壞逃生門；注注3 3：坡

18、道的展開過程將在：坡道的展開過程將在3030秒內(nèi)完成，避免對該區(qū)域的人員產(chǎn)生秒內(nèi)完成，避免對該區(qū)域的人員產(chǎn)生傷害傷害, ,任何情況下，在展開坡道前必需清場（包括人和物），清場區(qū)任何情況下，在展開坡道前必需清場（包括人和物），清場區(qū)域為駕駛室前方向外域為駕駛室前方向外4 4米，坡道中心向兩邊各米，坡道中心向兩邊各1 1米。米。33沈陽地鐵3.2 3.2 收攏操作收攏操作去除可見的大的雜物。去除可見的大的雜物。用掃帚對坡道表面防滑貼進行清潔。用掃帚對坡道表面防滑貼進行清潔。用濕布清潔扶手轉(zhuǎn)動部分。所有會使系統(tǒng)不正確運動的雜物都應(yīng)用濕布清潔扶手轉(zhuǎn)動部分。所有會使系統(tǒng)不正確運動的雜物都應(yīng)被清除。被清除

19、。 從最下部的臺階從最下部的臺階4 4開始逐節(jié)翻轉(zhuǎn)收攏臺階，整個坡道系統(tǒng)主要部件開始逐節(jié)翻轉(zhuǎn)收攏臺階，整個坡道系統(tǒng)主要部件如圖所示如圖所示 鏈條Chain臺階1Step 1帶子ABelt A扶手AHandrail A立柱Pillar扶手BHandrail B扶手CHandrail C帶子BBelt B帶子CBelt C帶子DBelt D帶子EBelt E帶子FBelt F臺階2Step 2臺階3Step 3臺階4Step 434沈陽地鐵（1 1）抬起臺階）抬起臺階4 4，把帶子，把帶子f f兩端分別與臺階兩端分別與臺階4 4和扶手和扶手C C上的上的刺毛條固定。如圖刺毛條固定。如圖1 1、圖、圖2 2、圖、圖3 3所示所示圖圖 1圖圖 3圖圖 235沈陽地鐵（2 2）繼續(xù)翻轉(zhuǎn)臺階）繼續(xù)翻轉(zhuǎn)臺階4 4，把帶子，把帶子d d兩端分別與扶手兩端分別與扶手C C和帶子和帶子e e上的刺毛條固定，如圖上的刺毛條固定，如圖4 4、圖、圖5 5所示所示圖圖 4圖圖 536沈陽地鐵（3 3）把帶子）把帶子e e連同固定在一起的帶子連同固定在一起的帶子d d一起扣入扶手一起扣入扶手C C的的止擋內(nèi)，如圖止擋內(nèi)，如圖6 6所示；從臺階所示；從臺階3 3下端部用力上翻臺階下端部用力上翻臺階3 3，如，如圖圖7 7所示所示圖圖 6圖圖 737沈陽地鐵（4 4）把帶子）把帶子e e連同固定在一