公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探討

1、https:/公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探討公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探討摘要：作為公路工程建設(shè)施工質(zhì)量的關(guān)鍵，路基施工質(zhì)量控制與管理將直接影響公路的使用。由于施工人員的技術(shù)素質(zhì)、施工的機(jī)械設(shè)備、施工的工藝技術(shù)等多方面的因素都影響著公路工程的施工質(zhì)量，面對(duì)這種復(fù)雜情況，為確保工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)快速、高效、安全施工。本文介紹了公路工程路基施工的基本特征，分析研究了公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：公路工程 路基施工 質(zhì)量控制近年來(lái)，隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的不斷加快，公路工程建設(shè)也取得了較大的發(fā)展。公路工程由于發(fā)展速度過(guò)于迅猛，一些質(zhì)量問(wèn)題經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)。路基工程質(zhì)量問(wèn)題就是其中較常見(jiàn)的一項(xiàng)

2、。路基在公路工程中發(fā)揮著極為重要的作用，它制約著路面工程平整度、舒適性、安全性以及養(yǎng)護(hù)工程中養(yǎng)護(hù)資金的高低、養(yǎng)護(hù)難度的繁簡(jiǎn)。如果路基質(zhì)量不過(guò)關(guān)，極有可能會(huì)對(duì)公路的使用情況，企業(yè)的效益造成極為不利的影響，因此，建設(shè)處高質(zhì)量的路基是工程建設(shè)人員必須重視的問(wèn)題。高質(zhì)量的工程不僅可以延長(zhǎng)工程交付使用后的使用壽命等問(wèn)題，還可以在養(yǎng)護(hù)期間節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金，降低養(yǎng)護(hù)難度，為企業(yè)節(jié)省資金與管理資源。一、公路工程路基施工的基本特征1、公路工程路基施工的特點(diǎn)（1）公路工程路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專(zhuān)業(yè)類(lèi)型多、結(jié)構(gòu)物多、各專(zhuān)業(yè)管線縱橫交錯(cuò)；專(zhuān)業(yè)之間及社會(huì)之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施

3、工變化多。（2）公路工程路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項(xiàng)目。（3）路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專(zhuān)人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。2、公路工程路基施工的質(zhì)量要求（1）結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性要求公路工程路基工程施工，一定要保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。為防止路基結(jié)構(gòu)在行車(chē)荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來(lái)保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。（2）強(qiáng)度要求公路工程路基工程施工要保證路基強(qiáng)度。為保證路基在外力作用下不至產(chǎn)https:/生超過(guò)容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)

4、度。（3）水溫穩(wěn)定性要求路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性?xún)鋈谧饔?，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不會(huì)顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。二、公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)要點(diǎn)1、路基填壓的質(zhì)量控制（1）路基填料。規(guī)范規(guī)定了對(duì)路基填料應(yīng)有條件的選用。對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用 CBR 值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。對(duì)上路床的填料提出了限制的條件，高速公路和一級(jí)公路路面底以下 0 30 cm 的路床填料 CBR 值應(yīng)大于 8，下路床及其下面的填土，

5、也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。2、路基防護(hù)的施工質(zhì)量控制（1）坡面防護(hù)。坡面防護(hù)的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。近年來(lái)，隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，高等級(jí)公路的邊坡，多采用種草防護(hù)，邊坡較高時(shí)，采用砌石框格種草防護(hù)。石砌圬工防護(hù)仍較普遍使用，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡；連片的及帶窗孔的護(hù)面墻，用于路塹邊坡。破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝土防護(hù)也有較好的效果。（2）沖刷防護(hù)。防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類(lèi)土

6、工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。（3）支擋防護(hù)。擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。3、路基排水的質(zhì)量控制在公路工程路基施工過(guò)程中，路基的排水是其中一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。一般而言，公路工程路基的排水需要綜合考慮到多種情況，首先需要考慮到路基所經(jīng)過(guò)的地方地下水，農(nóng)田排灌等多種因素對(duì)于路基的影響，其次，要充分考慮到如何利用有限的資源和技術(shù)將路基上的水分最大限度的排除到路面之外，簡(jiǎn)http

7、s:/單而言，就是如何最大程度的減少各種水分因素對(duì)整個(gè)路基施工過(guò)程中的影響，如此，可以很大程度的讓雨水等迅速的從路基流走，不會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生很多的下滲損害，更有利于保證路基的穩(wěn)定和堅(jiān)固，同時(shí)，也能夠讓路基，路面的整體功能和最為基礎(chǔ)的性能得到維護(hù)。在進(jìn)行公路工程路基施工過(guò)程中，可以遵循下面幾點(diǎn)來(lái)進(jìn)行路基的排水，并保證路基施工的質(zhì)量。首先，可以采用結(jié)合當(dāng)?shù)氐木唧w地質(zhì)水文實(shí)際情況，適當(dāng)?shù)陌崖坊淖钚√钔粮叨忍岣?，或者是在路基的底部適當(dāng)?shù)脑O(shè)置隔水層。在進(jìn)行這種工序施工過(guò)程中，可以在路面施工之前就開(kāi)挖臨時(shí)的排水溝，如此，可以很好的讓地表水被順利排出，同時(shí)，也一定程度的讓地下水對(duì)地面路基的影響降至最小，在此同時(shí)，可以再路基的底部鋪一些低劑量的石灰，設(shè)置一定的穩(wěn)定層等，這些方法都可以對(duì)整個(gè)路基的排水起到很明顯的效果。其次，針對(duì)如何排除地面路基的水分問(wèn)題，可以采取以下幾個(gè)方面的措施，第一，可以充分利用路基邊上的各種橫坡，邊溝，邊溝的急流槽等，通過(guò)利用這些可以再第一時(shí)間將路基上的水分迅速的排除出去，第二，可以綜合考慮到施工情況，設(shè)置中央分隔帶縱向的碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管，將施工期進(jìn)入中央分隔帶的雨水及運(yùn)營(yíng)期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外?？傊诠肥┕ぶ?，路基的質(zhì)量直接關(guān)系到整條公路的質(zhì)量，在路基施工的過(guò)程中一定要嚴(yán)格按