（精選）轉(zhuǎn)向擺動(dòng)的原因與故障分析作業(yè)

1、 轉(zhuǎn)向擺動(dòng)的原因與故障分析作業(yè)前言：本文闡述了汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各個(gè)部分的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、及可能出現(xiàn)的故障，同時(shí)提出了對(duì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行維修的可行方案；采用了理論與實(shí)際相結(jié)合的方法，對(duì)每個(gè)問(wèn)題都有良好的認(rèn)識(shí)，對(duì)所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了良好的總結(jié)歸納，以此進(jìn)一步熟悉掌握汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各方面知識(shí)，深化鞏固所學(xué)知識(shí)，做到理論與實(shí)際相結(jié)合，在理論學(xué)習(xí)的前提下，用實(shí)際更好的理解所學(xué)內(nèi)容。關(guān)鍵詞：汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，工作原理，故障，維修，方案，理論與實(shí)際結(jié)合。目錄第一章：汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的概述 1.1汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的發(fā)展及分類(lèi) 1.2傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成 1.3 轉(zhuǎn)向系在汽車(chē)上所起的作用 第

2、二章：方向盤(pán)擺振的原因  2.1方向盤(pán)擺振的定義  2.2汽車(chē)低速行駛時(shí)方向盤(pán)擺振  2.3汽車(chē)高速行駛時(shí)方向盤(pán)擺振  2.4汽車(chē)減速或制動(dòng)時(shí)方向盤(pán)擺振 2.5 汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或直線(xiàn)行駛時(shí)方向盤(pán)擺振第三章：電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)   3.1電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障3.2電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向盤(pán)擺振故障分析   3.3其他轉(zhuǎn)向系方向盤(pán)擺振故障分析案例分析 案例1 案例2參考文獻(xiàn)：結(jié)論致謝參考文獻(xiàn)第一章：汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的概述 1.1汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的發(fā)展及分類(lèi)

3、1.1.1轉(zhuǎn)向系的發(fā)展：在汽車(chē)發(fā)展的100多年里，到今天，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的演進(jìn)，很大程度上促進(jìn)了汽車(chē)的發(fā)展。目前已經(jīng)有電液轉(zhuǎn)向系，電控轉(zhuǎn)向系和電子轉(zhuǎn)向系。應(yīng)用電子轉(zhuǎn)向系的汽車(chē)可能不會(huì)出現(xiàn)方向盤(pán)擺振。但是由于該轉(zhuǎn)向系的造價(jià)高并沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。所以目前大部分汽車(chē)還在應(yīng)用傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系電液轉(zhuǎn)向系和電控轉(zhuǎn)向系，因此汽車(chē)方向盤(pán)擺振故障依然存在。1.1.2分類(lèi)：汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類(lèi)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：借助動(dòng)力來(lái)操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。1.2 傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成1.2.1機(jī)械轉(zhuǎn)

4、向器 。機(jī)械轉(zhuǎn)向器(也常稱(chēng)為轉(zhuǎn)向機(jī))是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)(或近似直線(xiàn)運(yùn)動(dòng))的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動(dòng)裝置。 目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷(xiāo)式、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式、循環(huán)球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。1.2.2 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輪與地面的相對(duì)滑動(dòng)盡可能小。1.2.3 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。 1轉(zhuǎn)向器；2轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)；3轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸；4轉(zhuǎn)向管柱；5轉(zhuǎn)向盤(pán)；6轉(zhuǎn)

5、向橫拉桿；7轉(zhuǎn)向縱拉桿；8轉(zhuǎn)向節(jié)；9轉(zhuǎn)向節(jié)臂；10轉(zhuǎn)向直拉桿；11轉(zhuǎn)向搖臂1.3 轉(zhuǎn)向系在汽車(chē)上所起的作用 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用于改變或保持汽車(chē)行駛方向的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)。起作用是使汽車(chē)在行駛過(guò)程中能按照駕駛員的操縱要求而適時(shí)地改變其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽?lái)的偶然沖擊及汽車(chē)意外地偏離行駛方向時(shí)，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車(chē)?yán)^續(xù)穩(wěn)定行駛。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響著汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和安全性。第二章：方向盤(pán)擺振的原因  2.1方向盤(pán)擺振的定義 定義：汽車(chē)在行駛時(shí)方向盤(pán)左右搖擺或上下抖動(dòng)的現(xiàn)象稱(chēng)為方向盤(pán)擺振。  2.2汽車(chē)低速行駛時(shí)方向盤(pán)擺振方向盤(pán)擺振的原因有：1、

6、路況不好，車(chē)輪受路面沖擊較大。2、 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，各傳動(dòng)件之間的間隙過(guò)大。3、 軸心套磨損嚴(yán)重4、 轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大。診斷與排除： 左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，檢查橫直拉桿球銷(xiāo)是否松曠，如球銷(xiāo)或球碗磨損過(guò)大，則應(yīng)更換。 上下來(lái)回推拉方向盤(pán)，判斷上下軸承間隙是否過(guò)大。如過(guò)大，則須進(jìn)行調(diào)整或修理。 左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，同時(shí)用手握住轉(zhuǎn)向搖臂，感覺(jué)滾輪與蝸桿的嚙合間隙是否過(guò)大，并進(jìn)行相應(yīng)的修理與調(diào)整。 緊固轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓。 檢查并調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)和襯套間隙。 測(cè)量前束，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。  2.3汽車(chē)高速行駛時(shí)方向盤(pán)擺振汽車(chē)在某一高速行駛時(shí)，方向盤(pán)會(huì)出現(xiàn)擺振，當(dāng)?shù)陀诨蚋哂谠撍俣葧r(shí)，則不出現(xiàn)擺振，其主

7、要原因有前輪減震器變形引起的前輪定位參數(shù)失準(zhǔn)，傳動(dòng)軸、車(chē)輪不平衡。診斷及排除：首先檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定，若不符合規(guī)定調(diào)整輪胎氣壓后進(jìn)行試車(chē)。若輪胎氣壓符合規(guī)定，檢查前輪動(dòng)平衡和靜平衡情況，若不平衡量超過(guò)規(guī)定值應(yīng)進(jìn)行檢修，若復(fù)合規(guī)定值則檢查前輪定位參數(shù)，若前輪定位參數(shù)復(fù)合規(guī)定則檢查傳動(dòng)軸平衡量是否符合規(guī)定，若不符合規(guī)定進(jìn)行校正或更換，若符合規(guī)定值則檢查轉(zhuǎn)向器內(nèi)部連接處的間隙，并進(jìn)行調(diào)整或更換。  2.4汽車(chē)減速或制動(dòng)時(shí)方向盤(pán)擺振轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)嚙合部位間隙過(guò)大或主、從動(dòng)部位軸承松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整。轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠，應(yīng)予調(diào)整

8、。縱、橫拉桿球頭連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換?？v、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套磨損后松曠，應(yīng)予更換。車(chē)輪輪轂軸承間隙過(guò)大，應(yīng)予更換等。診斷與排除：轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡或轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠，應(yīng)予校正動(dòng)平衡或更換軸承。轉(zhuǎn)向輪使用翻新輪胎，應(yīng)予更換。兩轉(zhuǎn)向輪的定位不正確，應(yīng)予調(diào)整或更換部件。轉(zhuǎn)向系與懸掛的運(yùn)動(dòng)發(fā)生干涉，應(yīng)予更換部件。轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分嚙合間隙或軸承間隙太大，應(yīng)予調(diào)整或更換軸承。轉(zhuǎn)向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。轉(zhuǎn)向器在車(chē)架上的連接松動(dòng)，應(yīng)予緊固。轉(zhuǎn)向輪所在車(chē)軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一，應(yīng)予更換。轉(zhuǎn)向輪所在車(chē)

9、軸的鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷(xiāo)與襯套配合松曠，應(yīng)予緊固或調(diào)整。轉(zhuǎn)向輪所在車(chē)軸的左右兩懸掛的高度或剛度不一，應(yīng)予更換等。 2.5 汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或直線(xiàn)行駛時(shí)方向盤(pán)擺振第三章：電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)   3.1電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障3.2電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向盤(pán)擺振故障分析由于電控液壓助力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系、液壓助力轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上增加了一套助力裝置，所以該系統(tǒng)中方向盤(pán)擺振的原因除了機(jī)械部分引起的外，還會(huì)出現(xiàn)在助力裝置部分，以及電子控制部分，主要原因有：液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣;分配閥反作用彈簧彈力不足或折斷;轉(zhuǎn)向油泵流量過(guò)大或溢流閥調(diào)整不當(dāng);液壓系統(tǒng)中嚴(yán)重缺油，傳感器接收

10、的信號(hào)錯(cuò)誤，電磁閥工作不良。診斷與排除：首先判斷該故障是出現(xiàn)在電路部分、機(jī)械部分還是動(dòng)力裝置部分，可以先檢查電路部分，如正常，則檢查機(jī)械部分，若無(wú)故障則表明出現(xiàn)在助力裝置部分。首先檢查助力油油量是否復(fù)合規(guī)定，若油量過(guò)少則液壓系統(tǒng)中有可能漏油，應(yīng)進(jìn)行檢修，同時(shí)液壓系統(tǒng)中有可能進(jìn)入空氣。若油量符合規(guī)定值則檢查油泵流量或溢留閥，若流量符合規(guī)定，則檢查分配閥反作用彈簧。   3.3其他轉(zhuǎn)向系方向盤(pán)擺振故障分析由于電液動(dòng)力轉(zhuǎn)向系和電控助力轉(zhuǎn)向系都是在傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系上發(fā)展起來(lái)的，其主要不同之處在于助力的提供方式和控制方式不同，所以在這兩種系統(tǒng)中若出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤(pán)擺振故障，則可以

11、傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系方向盤(pán)擺振的診斷方法來(lái)處理。由于電子轉(zhuǎn)向系中方向盤(pán)和車(chē)輪不是機(jī)械連接，所以不應(yīng)該存在方向盤(pán)擺振故障。即使存在，可能是控制裝置給方向盤(pán)發(fā)出了錯(cuò)誤信號(hào)造成的。案例分析 案例1：一輛速騰1.6手動(dòng)擋汽車(chē)在時(shí)速達(dá)到120公里時(shí)方向盤(pán)輕微抖動(dòng)。故障診斷與排除：首先詢(xún)問(wèn)車(chē)主在車(chē)速在120公里以上或以下時(shí)方向盤(pán)是否抖動(dòng)，如果汽車(chē)在時(shí)速超過(guò)120公里或低于120公里時(shí)方向盤(pán)比較平穩(wěn)，則是由于前輪動(dòng)不平衡引起的，由于方向盤(pán)是輕微抖動(dòng)，所以不平衡量也不大，精度要求比較高，建議車(chē)主到4S店做車(chē)輪動(dòng)平衡或到專(zhuān)業(yè)做車(chē)輪動(dòng)平衡的地方去做。如果方向盤(pán)隨著車(chē)速的提高抖動(dòng)的越來(lái)越厲害，并且整個(gè)車(chē)也跟著抖動(dòng)起來(lái)，首先要

12、看該車(chē)前輪是否變形，輪胎磨損情況，一般更換輪胎就會(huì)得到解決問(wèn)題。對(duì)于后驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，傳動(dòng)軸十字軸有礦量也是主要原因之一。 案例2：一輛本田CRV，在行駛到4萬(wàn)到5萬(wàn)公里時(shí)，出現(xiàn)剎車(chē)方向盤(pán)抖動(dòng)。故障診斷與排除：對(duì)于4萬(wàn)到5萬(wàn)公里的汽車(chē)，在剎車(chē)時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)的原因有1剎車(chē)盤(pán)于剎車(chē)片之間摩擦的不平。2剎車(chē)盤(pán)銹蝕部分被摩擦后不平。3剎車(chē)盤(pán)高溫時(shí)遇水變形。3剎車(chē)盤(pán)材質(zhì)軟。4剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片之間有小石子進(jìn)入導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)磨損不平。對(duì)于這種現(xiàn)象，車(chē)主可以到4S店做光盤(pán)處理或直接更換剎車(chē)盤(pán)。結(jié)論通過(guò)這次畢業(yè)作業(yè)讓我認(rèn)識(shí)到了汽車(chē)方向盤(pán)抖動(dòng)是我們?nèi)粘Ｐ熊?chē)中最為常見(jiàn)的毛病，特別是汽車(chē)行駛了58公里后最容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。方向盤(pán)

13、抖動(dòng)給駕駛員帶來(lái)了很多的不安全，容易造成意想不到的安全事故。因此我們應(yīng)該對(duì)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)做定期檢查與維護(hù)，該加潤(rùn)滑油的要加，連接處本該擰緊的如出現(xiàn)松曠要即使的擰緊，該換件的應(yīng)該換件不能將就。汽車(chē)行駛的方向猶如人生的目標(biāo)，一旦失去后果不堪設(shè)想，那是相當(dāng)危險(xiǎn)的。在本作業(yè)里比較詳細(xì)的講解了有關(guān)方向盤(pán)抖動(dòng)的現(xiàn)象，造成方向盤(pán)抖動(dòng)的原因，以及如何檢查故障的部位和怎樣排除故障，從而給駕駛?cè)藛T和乘客帶來(lái)生命安全保障。致謝大學(xué)三年的時(shí)光已經(jīng)接近尾聲，我的讀書(shū)生涯也將告一段落。在這里我想對(duì)我的父母，親人，我的老師和同學(xué)表達(dá)我由衷的謝意。感謝我的家人對(duì)我大學(xué)幾年默默的支持；感謝我的母校給了我在大學(xué)三年的深造機(jī)會(huì)讓我能繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高；感謝學(xué)校的老師和同學(xué)們?nèi)陙?lái)的關(guān)心和鼓勵(lì)。老師們課前的認(rèn)真?zhèn)湔n，課堂上的激情洋溢，課下的諄諄教誨，同學(xué)們?cè)趯W(xué)習(xí)上的認(rèn)真熱情，生活上的積極主動(dòng)。三年的時(shí)間里讓我學(xué)了不少的東西，讓我的大學(xué)生活過(guò)的很充實(shí)，這是人生中難忘的一段經(jīng)歷。這次畢業(yè)作業(yè)微型車(chē)怠速不良的原因與控制措施經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的努力，認(rèn)真修改已基本上完稿。在此感謝我的導(dǎo)師袁新老師，在論文寫(xiě)作過(guò)程中，給予我耐心的幫助和精心的指導(dǎo)，在百忙當(dāng)中給我提出修改意見(jiàn)，同時(shí)也感謝其他老師和同學(xué)給我提供了不少的參考資料。由于水平所限，寫(xiě)作時(shí)間倉(cāng)促，論文觀點(diǎn)和在分析一些問(wèn)題的過(guò)程中可能還存在不少錯(cuò)誤，希望老師同學(xué)提出寶貴意見(jiàn)