2016年車聯(lián)網(wǎng)研究分析和發(fā)展趨勢預測

1、中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析及市場前景預測報告（2015年版）報告編號：中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)26 / 26文檔可自由編輯打印行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當前應用最為廣泛的咨詢服務，其研究成果以報告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容：投資機會分析市場規(guī)模分析市場供需狀況產(chǎn)業(yè)競爭格局行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)展前景趨勢行業(yè)宏觀背景重點企業(yè)分析行業(yè)政策法規(guī)行業(yè)研究報告一份專業(yè)的行業(yè)研究報告，注重指導企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟運行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。一份有價值的行業(yè)研究報告，可以完成對行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀完行業(yè)研究報告后，能夠清楚地了解該行業(yè)市場現(xiàn)狀和發(fā)

2、展前景趨勢，確保了決策方向的正確性和科學性。中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)C基于多年來對客戶需求的深入了解，全面系統(tǒng)地研究了該行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景，注重信息的時效性，從而更好地把握市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。一、基本信息報告名稱：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析及市場前景預測報告（2015年版）報告編號：1658712咨詢時，請說明此編號。優(yōu)惠價：￥7650 元可開具增值稅專用發(fā)票網(wǎng)上閱讀：溫馨提示：如需英文、日文等其他語言版本，請與我們聯(lián)系。二、內(nèi)容介紹截至2015年6月底，全國機動車保有量達2.71億輛，如何緩解交通擁堵、減少交通事故成為城市發(fā)展面臨的重要課題，因此，車聯(lián)網(wǎng)應運而生。車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載

3、移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，實現(xiàn)車車互聯(lián)（V2V）、車人互聯(lián)（V2M）、車路互聯(lián)（V2R）甚至汽車與互聯(lián)網(wǎng)的連接（V2I），能夠實現(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析及市場前景預測報告（2015年版）顯示，據(jù)統(tǒng)計，2015年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模突破1500億元，2020年90%的汽車將具備互聯(lián)網(wǎng)接入功能。也就是說，互聯(lián)網(wǎng)連接將成為未來汽車的標配。汽車將成為繼手機之后的有一個互聯(lián)網(wǎng)入口。中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析及市場前景預測報告（2015年版）對我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀、發(fā)展變化、競爭格局等情況進行深入

4、的調(diào)研分析，并對未來車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展動向作了詳盡闡述，還根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)行 業(yè)的發(fā)展軌跡對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)未來發(fā)展前景作了審慎的判斷，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資亮點。中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析及市場前景預測報告（2015年版）最后闡明車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的投資空間，指明投資方向，提出研究者的戰(zhàn)略建議，以供投資決策者參考。中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析及市場前景預測報告（2015年版）是相關車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、研究單位、政府等準確、全面、迅速了解車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展動向、制定發(fā)展戰(zhàn)略不可或缺的專業(yè)性報告。正文目錄第一章 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀概述1.1 車聯(lián)網(wǎng)概述1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)基本概念1.1.2 車聯(lián)網(wǎng)的基本特點1.

5、1.3 車聯(lián)網(wǎng)的關鍵技術1.1.4 車聯(lián)網(wǎng)的應用領域和前景1.2 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概況1.2.1 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程1.2.2 車聯(lián)網(wǎng)的應用架構1.2.3 車聯(lián)網(wǎng)的分類1.3 車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析1.3.1 政治環(huán)境1.3.2 經(jīng)濟環(huán)境1.3.3 社會環(huán)境1.3.4 技術環(huán)境1.4 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢分析1.4.1 2013-2016年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢1.4.2 2013-2016年發(fā)展規(guī)模預測第二章 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式發(fā)展概述2.1 商業(yè)模式概述2.1.1 商業(yè)模式的定義2.1.2 商業(yè)模式的構成要素2.1.3 商業(yè)模式的特征2.2 商業(yè)模式對車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要性2.3 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式發(fā)展概況2.3.

6、1 傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式現(xiàn)狀2.3.2 傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式存在的問題2.3.3 政府車聯(lián)網(wǎng)舉措第三章 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式體系分析3.1 外部影響因素3.2 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式主體類型3.3 車聯(lián)網(wǎng)的價值模式3.4 車聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)營模式分析3.5 車聯(lián)網(wǎng)的收費模式分析3.6 車聯(lián)網(wǎng)的盈利模式3.7 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的營銷分析3.8 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的“四流”概念3.8.1 物流3.8.2 資金流3.8.3 信息流3.8.4 價值流第四章 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式探析4.1 車廠主導型商業(yè)模式4.2 技術提供商主導型模式4.3 運營商合作推廣型4.4 內(nèi)容提供商推廣型第五章 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的行業(yè)應用案例一、IBM助力中交興

7、路打造車聯(lián)網(wǎng)二、北京掌城科技有限公司 上汽inkaNet3.01.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關概述1.1.1 報告相關名詞解譯（1）車聯(lián)網(wǎng)（2）物聯(lián)網(wǎng)（3）智能交通（4）Telematics（5）射頻識別技術1.1.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結構分析1.1.3 車聯(lián)網(wǎng)客戶群體分析1.1.4 車聯(lián)網(wǎng)應用范圍分析（1）車輛安全（2）事故預防與管理（3）車輛監(jiān)控（4）流量調(diào)度（5）電子收費（6）信息娛樂1.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析1.2.1 以政府等公共機構為主導的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈1.2.2 以商業(yè)車輛運營管理機構為主導的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈1.2.3 以車廠廠商為主導的產(chǎn)業(yè)鏈1.2.4 以車載信息服務商為主導的產(chǎn)業(yè)鏈1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)

8、發(fā)展意義1.3.1 車聯(lián)網(wǎng)對交通運輸?shù)囊饬x1.3.2 車聯(lián)網(wǎng)對資源、環(huán)境的意義1.3.3 車聯(lián)網(wǎng)對公共安全的意義1.3.4 車聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)業(yè)的意義（1）汽車制造行業(yè)（2）汽車電子行業(yè)1.3.5 車聯(lián)網(wǎng)對通信行業(yè)的意義1.3.6 車聯(lián)網(wǎng)對用戶的意義第二章 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)宏觀環(huán)境分析2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析（P）2.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策匯總2.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策解讀（1）國家道路交通安全科技行動計劃解讀（2）2015年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項資金項目申報工作解讀（3）交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（20132020年）征求意見解讀（4）道路交通安全“十三五”規(guī)劃解讀（5）物聯(lián)網(wǎng)“十三五”發(fā)展規(guī)劃解

9、讀（6）車聯(lián)網(wǎng)被列為國家重大專項2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析（E）2.2.1 全球經(jīng)濟環(huán)境分析（1）2015年全球經(jīng)濟分析（2）2015年全球經(jīng)濟走勢分析（3）2015年世界經(jīng)濟形勢與展望分析2.2.2 中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析（1）國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）分析（2）固定資產(chǎn)投資狀況分析（3）工業(yè)增加值分析（4）制造業(yè)PMI指數(shù)分析2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)社會環(huán)境分析（S）2.3.1 人口流動加快2.3.2 城鎮(zhèn)化進程的加速2.3.3 生活方式和價值觀的轉變（1）出行方式的變化（2）溝通交流方式的變化（3）價值觀念的變化2.3.4 環(huán)境保護意識的增強2.3.5 交通安全事故頻發(fā)2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術環(huán)境

10、分析（T）2.4.1 車聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展現(xiàn)狀分析2.4.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請數(shù)分析2.4.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請人分析2.4.4 車聯(lián)網(wǎng)技術體系相關專利技術分析2.5 宏觀環(huán)境對車聯(lián)網(wǎng)的影響分析2.5.1 宏觀環(huán)境對車聯(lián)網(wǎng)的有利影響分析2.5.2 宏觀環(huán)境對車聯(lián)網(wǎng)的不利影響分析第三章 國外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒3.1 國外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀3.1.1 國外車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析3.1.2 國外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析（1）以汽車廠廠商為主導的產(chǎn)業(yè)鏈（2）以車載信息服務商為主導的產(chǎn)業(yè)鏈3.1.3 國外汽車廠商車聯(lián)網(wǎng)技術開發(fā)與應用3.2 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒3.2.1 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀3.2.2 美

11、國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用案例（1）通用公司的OnStar服務（2）福特公司的Wingcast服務3.2.3 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢3.2.4 美國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗與啟示3.3 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒3.3.1 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀3.3.2 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用案例（1）G-Book產(chǎn)品介紹（2）G-Book功能特色3.3.3 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢3.3.4 日本車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗與啟示3.4 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒3.4.1 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀3.4.2 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用案例3.4.3 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關政策3.4.4 韓國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗與啟示3.5 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒3.5.1

12、歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀3.5.2 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用案例（1）E-CALL系統(tǒng)（2）歐盟車聯(lián)網(wǎng)OBU（3）寶馬的iDrive系統(tǒng)（4）奔馳COMAND3.5.3 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢3.5.4 歐盟車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗與啟示第四章 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析4.1 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展總況分析4.1.1 車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析（1）汽車保有量規(guī)模分析（2）車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模分析4.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前裝市場分析（1）前裝市場主要產(chǎn)品（2）前裝市場規(guī)模分析4.1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)后裝市場分析4.1.4 車聯(lián)網(wǎng)市場應用現(xiàn)狀分析4.1.5 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在問題分析4.2 中國車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務情況分析4.2.1 車聯(lián)網(wǎng)服

13、務市場分析4.2.2 車聯(lián)網(wǎng)服務內(nèi)容分析4.2.3 車聯(lián)網(wǎng)服務功能分析4.3.1 中國電信車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況分析（1）建立車聯(lián)網(wǎng)服務平臺（2）推出城際導航品牌（3）建設車聯(lián)網(wǎng)基地（4）提供汽車導航服務4.3.2 中國電信車聯(lián)網(wǎng)前裝市場合作情況（1）豐田汽車GBOOK項目（2）上海通用安吉星公司OnStar項目4.3.3 中國電信車聯(lián)網(wǎng)后裝市場合作情況4.3.4 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務面臨的挑戰(zhàn)4.3.5 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的優(yōu)勢分析4.3.6 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務發(fā)展的建議4.4 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)應用情況分析4.4.1 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況分析（1）提供車載信息服務（2）推出3G車聯(lián)網(wǎng)后視鏡4.4.2

14、中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)前裝市場合作情況4.4.3 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)后裝市場合作情況4.4.4 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務面臨的挑戰(zhàn)4.4.5 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的優(yōu)勢分析4.4.6 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議4.5 中國移動車聯(lián)網(wǎng)應用情況分析4.5.1 中國移動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況分析（1）加大對汽車位置服務的投資（2）推出MM商店（3）“行車衛(wèi)士”產(chǎn)品（4）車聯(lián)網(wǎng)OBD產(chǎn)品（5）成立中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司4.5.2 中國移動車聯(lián)網(wǎng)前裝市場合作情況（1）與吉利控股集團合作（2）與重慶市合作（3）與東風日產(chǎn)合作4.5.3 中國移動車聯(lián)網(wǎng)后裝市場合作情況4.5.4 中國移動車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務面臨的挑戰(zhàn)4.5.5 中國移動車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的優(yōu)

15、勢分析4.5.6 中國移動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議第五章 中國車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析5.1 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式概述5.1.1 中國車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式種類5.1.2 中國車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式現(xiàn)狀分析（1）車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式還處于探索階段（2）現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式相對簡單，不具有持續(xù)性（3）國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對目標客戶缺乏了解（4）車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)有模式盈利狀況不樂觀5.2 國外OnStar模式分析及借鑒5.2.1 OnStar簡介（1）OnStar公司簡介（2）OnStar系統(tǒng)簡介5.2.2 OnStar的服務內(nèi)容5.2.3 OnStar經(jīng)營模式分析5.2.4 OnStar在中國的發(fā)展5.2.5 OnStar模式經(jīng)驗借鑒5.3 國外

16、G-book模式分析及借鑒5.3.1 G-book簡介5.3.2 G-book的服務內(nèi)容5.3.3 G-book經(jīng)營模式分析5.3.4 G-book在中國的發(fā)展5.3.5 G-book模式經(jīng)驗借鑒5.4 國外SYNC模式分析及借鑒5.4.1 SYNC簡介5.4.2 SYNC的服務內(nèi)容5.4.3 SYNC經(jīng)營模式分析5.4.4 SYNC在中國的發(fā)展5.4.5 SYNC模式經(jīng)驗借鑒5.5 國外InkaNet模式分析及借鑒5.5.1 InkaNet簡介5.5.2 InkaNet的服務內(nèi)容5.5.3 InkaNet經(jīng)營模式分析5.5.4 InkaNet模式經(jīng)驗借鑒第六章 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關聯(lián)行業(yè)分析6.

17、1 中國汽車整車制造行業(yè)發(fā)展分析6.1.1 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（1）汽車整車制造行業(yè)整體發(fā)展狀況分析（2）汽車整車制造市場規(guī)模分析6.1.2 汽車整車制造行業(yè)競爭格局（1）區(qū)域競爭格局分析（2）企業(yè)競爭格局分析（3）產(chǎn)品競爭格局分析（4）市場集中度分析6.1.3 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展趨勢6.1.4 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展前景預測6.2 中國汽車電子行業(yè)發(fā)展分析6.2.1 汽車電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（1）汽車電子行業(yè)整體發(fā)展狀況分析（2）汽車電子市場規(guī)模分析6.2.2 汽車電子行業(yè)競爭格局（1）區(qū)域競爭格局分析（2）企業(yè)競爭格局分析（3）產(chǎn)品競爭格局分析（4）市場集中度分析6.2.3 汽車電子行業(yè)

18、發(fā)展趨勢6.2.4 汽車電子行業(yè)發(fā)展前景預測6.3 中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析6.3.1 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（1）物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體發(fā)展狀況分析（2）物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析6.3.2 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭格局（1）區(qū)域競爭格局分析（2）企業(yè)競爭格局分析（3）細分市場競爭格局分析6.3.3 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢6.3.4 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景預測6.4 中國智能交通行業(yè)發(fā)展分析6.4.1 智能交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（1）智能交通行業(yè)整體發(fā)展狀況分析（2）智能交通市場規(guī)模分析6.4.2 智能交通行業(yè)競爭格局（1）區(qū)域競爭格局分析（2）企業(yè)競爭格局分析6.4.3 智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢6.4.4 智能交通行業(yè)發(fā)展前景預測6.5

19、中國智能手機行業(yè)發(fā)展分析6.5.1 智能手機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（1）智能手機行業(yè)整體發(fā)展狀況分析（2）智能手機市場規(guī)模分析6.5.2 智能手機行業(yè)競爭格局（1）企業(yè)競爭格局分析（2）產(chǎn)品競爭格局分析（3）市場集中度分析6.5.3 智能手機行業(yè)發(fā)展趨勢6.5.4 智能手機行業(yè)發(fā)展前景預測第七章 中國重點城市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析7.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析7.1.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃（1）北京市“十三五”發(fā)展規(guī)劃（2）北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃7.1.2 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設現(xiàn)狀（1）全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)部級交換平臺建設（2）北斗導航與位置服務產(chǎn)業(yè)公共平臺建設（3）北京市

20、物聯(lián)網(wǎng)應用支撐平臺建設7.1.3 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應用現(xiàn)狀（1）在地面交通方面（2）電子收費方面（3）公眾交通信息服務方面（4）車載導航方面7.1.4 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析7.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析7.2.1 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃（1）上海市十三五發(fā)展規(guī)劃（2）上海市綜合交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃7.2.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設現(xiàn)狀（1）技術與信息服務標準化建設（2）交通綜合信息平臺（3）車聯(lián)網(wǎng)信息服務建設7.2.3 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應用現(xiàn)狀7.2.4 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析7.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析7.3.1 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃（1）廣州市十三五發(fā)

21、展規(guī)劃（2）廣州市“十三五”時期綜合交通體系建設規(guī)劃（3）廣州智能交通系統(tǒng)十三五發(fā)展規(guī)劃綱要7.3.2 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設現(xiàn)狀7.3.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應用現(xiàn)狀（1）電子監(jiān)控方面（2）信息服務方面7.3.4 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析7.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析7.4.1 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃（1）深圳十三五發(fā)展規(guī)劃（2）深圳市綜合交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃（3）深圳市智能交通十三五規(guī)劃7.4.2 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設現(xiàn)狀7.4.3 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應用現(xiàn)狀7.4.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析7.5 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析7.5.1 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃（1

22、）武漢市十三五發(fā)展規(guī)劃（2）武漢市智慧城市總體規(guī)劃7.5.2 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設現(xiàn)狀（1）車聯(lián)網(wǎng)信息平臺建設（2）停車誘導系統(tǒng)建設（3）電子車牌建設（4）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地建設7.5.3 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應用現(xiàn)狀（1）視頻偵查綜合業(yè)務系統(tǒng)應用（2）電子不停車收費系統(tǒng)應用（3）交通監(jiān)控應用（4）交通政務信息化及交通信息服務應用7.5.4 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析7.6 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析7.6.1 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃7.6.2 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設現(xiàn)狀7.6.3 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應用現(xiàn)狀7.6.4 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析7.7 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析7.7.

23、1 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃7.7.2 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設現(xiàn)狀（1）“蘭州市物聯(lián)網(wǎng)感知交通管理服務系統(tǒng)”整體建設（2）開通16580便民服務熱線（3）智能交通實驗室建設7.7.3 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應用現(xiàn)狀（1）電子監(jiān)控應用（2）電子車牌應用7.7.4 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析第八章 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析8.1 高德軟件有限公司經(jīng)營情況分析8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析8.1.2 企業(yè)主營業(yè)務分析8.1.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務分析8.1.4 企業(yè)市場與服務網(wǎng)絡分析8.1.5 企業(yè)客戶群體分析8.1.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.1.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析8.2 北京四維圖新科技股

24、份有限公司經(jīng)營情況分析8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析8.2.2 企業(yè)主營業(yè)務分析8.2.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務分析8.2.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務分析8.2.5 企業(yè)市場與服務網(wǎng)絡分析8.2.6 企業(yè)技術與研發(fā)能力分析8.2.7 主要經(jīng)濟指標分析8.2.8 企業(yè)盈利能力分析8.2.9 企業(yè)運營能力分析8.2.10 企業(yè)償債能力分析8.2.11 企業(yè)發(fā)展能力分析8.2.12 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.2.13 企業(yè)最新發(fā)展動向分析8.3 啟明信息技術股份有限公司經(jīng)營情況分析8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析8.3.2 企業(yè)主營業(yè)務分析8.3.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務分析8.3.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務分析8.3.5 企業(yè)技術與研

25、發(fā)能力分析8.3.6 主要經(jīng)濟指標分析8.3.7 企業(yè)盈利能力分析8.3.8 企業(yè)運營能力分析8.3.9 企業(yè)償債能力分析8.3.10 企業(yè)發(fā)展能力分析8.3.11 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.4 安徽皖通科技股份有限公司經(jīng)營情況分析8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析8.4.2 企業(yè)產(chǎn)品結構分析8.4.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務分析8.4.4 企業(yè)市場與服務網(wǎng)絡分析8.4.5 企業(yè)典型案例分析8.4.6 主要經(jīng)濟指標分析8.4.7 企業(yè)盈利能力分析8.4.8 企業(yè)運營能力分析8.4.9 企業(yè)償債能力分析8.4.10 企業(yè)發(fā)展能力分析8.4.11 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.4.12 企業(yè)最新發(fā)展動向分析8.5 江蘇天澤

26、信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司經(jīng)營情況分析8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析8.5.2 企業(yè)主營業(yè)務分析8.5.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務分析8.5.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務分析8.5.5 主要經(jīng)濟指標分析8.5.6 企業(yè)盈利能力分析8.5.7 企業(yè)運營能力分析8.5.8 企業(yè)償債能力能力分析8.5.9 企業(yè)發(fā)展能力分析8.5.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.5.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析第九章 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景與投資策略分析9.1 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及預測分析9.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢分析（1）車聯(lián)網(wǎng)市場運營方面（2）車聯(lián)網(wǎng)技術方面9.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析9.1.3 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預測分析9.2 中國車聯(lián)網(wǎng)行

27、業(yè)投資風險分析9.2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策風險分析9.2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術風險分析9.2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)營風險分析9.2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)其它風險分析（1）人才流失風險（2）行業(yè)標準風險（3）知識產(chǎn)權及隱私性風險9.3 中國車聯(lián)網(wǎng)投資機會與策略分析9.3.1 車聯(lián)網(wǎng)市場進入壁壘分析（1）行業(yè)經(jīng)驗壁壘（2）客戶壁壘（3）技術壁壘（4）人才壁壘9.3.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資機會分析9.3.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)投資建議圖表目錄圖表1 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程圖表2 車路協(xié)同，保障駕駛安全場景示意圖表3 城市應急救援場景示意圖圖表4 車載信息服務舉例圖表5 國內(nèi)外部分車載信息系統(tǒng)對比圖表6 商業(yè)模式的構成要素圖表7

28、 中國消費購車決定要素排名圖表8 中國消費者對汽車安全系統(tǒng)的興趣度圖表9 車聯(lián)網(wǎng)的體系結構圖表10 2015年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項資金擬支持項目表圖表11 2005-2014 年全球經(jīng)濟運行趨勢圖表12 2013-2014 年世界經(jīng)濟增長率（季度環(huán)比折年率，%）圖表13 新興經(jīng)濟體經(jīng)濟增長預測圖表14 2015年GDP初步核算數(shù)據(jù)圖表15 GDP環(huán)比增長速度圖表16 2011-2015年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度圖表17 1978-2014年我國人均GDP統(tǒng)計圖表18 2011-2015年我國全社會固定資產(chǎn)及其增長率情況圖表19 2014年-2015年我國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速圖表20

29、2014年-2015年固定資產(chǎn)投資到位資金同比增速圖表21 2015年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)圖表22 2014年-2015年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度圖表23 2014年-2015年我國發(fā)電量日均產(chǎn)量及同比增速圖表24 2014年-2015年我國鋼材日均產(chǎn)量及同比增速圖表25 2014年-2015年我國水泥日均產(chǎn)量及同比增速圖表26 2014年-2015年我國原油加工量日均產(chǎn)量及同比增速圖表27 2014年-2015年我國十種有色金屬日均產(chǎn)量及同比增速圖表28 2014年-2015年我國乙烯日均產(chǎn)量及同比增速圖表29 2014年-2015年我國汽車日均產(chǎn)量及同比增速圖表30 2014年-2015年我國轎車日均產(chǎn)量及同比增速圖表31 中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)圖表32 中國制造業(yè)PMI分類指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）圖表33 2015年年末人口數(shù)及其構成圖表34 2011-2015年我國人口及其自然增長率變化情況圖表35 2000-2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值、國民總收入變化圖表36 2004-2013年中國網(wǎng)民規(guī)模與普及率圖表37 車聯(lián)網(wǎng)技術體系構成示意圖表38 2012-2015年汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計（單位：萬輛）圖表39 2013年-2015年我國月度汽車銷量及同比變化情況圖表40 2013年-2015年我國月度乘用車銷量及同比變化情況圖表41 2013年-201