小挑戰(zhàn)杯創(chuàng)業(yè)計劃書41227

1、創(chuàng)業(yè)計劃書第一部分 計劃摘要第二部分 公司概況2.1 公司簡介 廣東維誠綠色科技有限責任公司是以新型摩托車消聲凈化器為基礎的高科技環(huán)保企業(yè)，坐落于廣東云浮新興新成產業(yè)轉移工業(yè)園。公司將充分利用國家及廣東對環(huán)保企業(yè)的支持和優(yōu)惠政策，依托華南理工大學的人才和技術優(yōu)勢，立足于現(xiàn)有的摩托車排氣凈化技術，根據(jù)國家發(fā)展規(guī)劃和市場需要，致力于新型環(huán)保技術的開發(fā)利用，促進我國經濟與環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。公司首推新型摩托車消聲凈化器“清晨”，致力于生產適應歐III及更高標準的摩托車排氣凈化產品的普及。我們維誠公司真誠維護空氣的清新，我們用真誠贏得消費者的認可。2.1.1公司名稱廣東維誠綠色科技有限責任公司標識涵義：2

2、.1.2 公司使命以保護大氣環(huán)境為目標，以品質保證為前提，致力于產品與技術的不斷改革和創(chuàng)新，從而凈化機動車（摩托車）的排氣，提高大氣環(huán)境質量，為人類的健康帶來福音。在此基礎上，實現(xiàn)對股東的投資回報和對員工的職業(yè)發(fā)展的最大滿足以及回饋社會。2.1.3 公司宗旨用科技引領環(huán)保，用真誠贏得認可，用實踐走出創(chuàng)業(yè)新篇章。2.2 總體戰(zhàn)略 在5年內成為摩托車配件公司的市場領導者。我們以科技為動力，以環(huán)保和低成本為追求目標，以摩托車制造商和摩托車修理商等為顧客，抓住機遇，不斷改進，堅持不懈。2.3 發(fā)展戰(zhàn)略 2.3.1 導入期（0-1年）在這一年里，我們將以一個市場開拓者的身份來制定公司發(fā)展戰(zhàn)略。我們將產品

3、初步導入市場，引導消費者接受并使用本產品，在重點目標市場讓消費者了解我們的新型產品，吸引廠家使用，積累經營經驗，擴大公司規(guī)模，建立公司的運營制度。樹立專業(yè)品牌形象，和廣東著省內23家大型摩托車制造公司在銷售網絡和技術研發(fā)方面建立戰(zhàn)略伙伴關系。2.3.2 成長期（1-3年）擴大市場，掌握顧客習慣，建立本公司在行業(yè)內的專業(yè)、務實、高效的形象；擴大科研投入，成為專業(yè)市場中有代表性的品牌之一。針對成熟產品，增加設備，擴大生產規(guī)模。2.3.3 成熟期（3-5年）開拓國外市場，開設分公司，發(fā)現(xiàn)新市場，開發(fā)新顧客，把國內市場與國外市場結合起來，在國外設立分公司，追求成本最低與利潤的最大化。加速產品的進一步升

4、級，成為行業(yè)內有重要影響的生產研發(fā)力量之一。通過直接投資和資本運作，成為摩托車配件行業(yè)的領導者之一。2.4 公司CIS設計品牌識別系統(tǒng)（CIS）由理念識別（MI）、行為識別（BI）和視覺識別（VI）三部分構成。其中，品牌理念識別是最核心的品牌識別，它影響、制約并統(tǒng)率其它的品牌識別最終在顧客的心中形成鮮明的品牌形象；品牌行為識別是企業(yè)有關品牌的行為總和，它提供了實際層面的品牌價值；品牌符號識別是品牌的外在形象，它提供傳播層面的品牌信息。2.4.1 品牌理念識別企業(yè)理念品牌的理念識別就是指品牌的核心價值，它是一個品牌最獨一無二且最有價值的精髓所在，代表著品牌對消費者的終極意義和獨特價值，是考驗品牌

5、強勢程度的重要標志。它包括企業(yè)理念、經營理念和品牌理念三類。企業(yè)使命以保護大氣環(huán)境為目標，以品質保證為前提，致力于產品與技術的不斷改革和創(chuàng)新，從而凈化機動車（摩托車）的排氣，提高大氣環(huán)境質量，為人類的健康帶來福音。在此基礎上，實現(xiàn)對股東的投資回報和對員工的職業(yè)發(fā)展的最大滿足以及回饋社會。企業(yè)宗旨用科技引領環(huán)保，用真誠贏得認可，用實踐走出創(chuàng)業(yè)新篇章。企業(yè)形象廣東維誠綠色科技有限責任公司力爭成為致力于中國機動車排氣凈化產業(yè)的發(fā)展，以環(huán)保創(chuàng)新為理念，真誠為消費者服務，具有極高的公信度及美譽度的高科技公司。企業(yè)口號經營理念真誠邀您開啟清新空氣之門！ 經營方向廣東維誠綠色科技有限責任公司是主要從事摩托車

6、尾氣凈化產品生產銷售的高科技企業(yè)。經營方針廣東維誠綠色科技有限責任公司將時刻貫徹“創(chuàng)新科技，引領環(huán)保；品質保證，真誠服務”的經營方針。經營道德誠信經營，嚴守商譽，為消費者提供最滿意的摩托車尾氣凈化裝置。經營理念“科技領先”的研發(fā)管理觀“流程優(yōu)化”的生產管理觀“講求細節(jié)”的質量管理觀 “客戶至上”的營銷管理觀“公開透明”的財務管理觀品牌理念廣東維誠綠色科技有限責任公司將通過系統(tǒng)的品牌工程，全力打造其自身的品牌概念，并通過多種手段將其傳遞到顧客的手中。專業(yè)品牌維誠以高科技的生產技術和環(huán)保的理念開創(chuàng)出自己的專業(yè)品牌，從企業(yè) VI 設計特征、技術人員水準、服務人員態(tài)度及規(guī)章制度等多個方面，體現(xiàn)出企業(yè)的

7、專業(yè)化形象。2.2.2 品牌行為識別產品行為識別品牌理念識別（MI）是對品牌價值的尋求與挖掘，品牌行為識別（BI）則是對品牌價值的“制造”過程，它從經營活動的角度在實際意義上形成和提供所承諾的品牌價值。品牌行為識別系統(tǒng)由產品行為識別、企業(yè)行為識別構成。產品行為識別是品牌行為識別的首要來源，品牌通過它的載體產品來顯示其內涵特質。產品領域摩托車排氣凈化產品產品屬性新型摩托車消聲凈化器產品品質高科技產品，達到歐III排氣凈化標準產品用途摩托車配件產品價格成本低，實用價值高，具有很大優(yōu)勢產品渠道直銷與分銷相結合的渠道模式企業(yè)行為識別企業(yè)是品牌的天生父母，為品牌打上了不可磨滅的印記。隨著競爭從產品層面向

8、企業(yè)層面的轉移，企業(yè)行為識別的作用越來越重要，只注重產品層面的競爭而忽略了公司層面競爭的企業(yè)將很難得到更大的發(fā)展。內部行為識別企業(yè)內部行為識別主要包括企業(yè)內部組織傳播與行為規(guī)范化兩個方面。1. 企業(yè)內部組織傳播將確定的CI 理念普及、推廣，觀念的接受、情感的內化到行為的貫徹。其宗旨在于使企業(yè)理念價值共有化，即將企業(yè)理念化為每位員工精神的一部分，貫穿于員工的一言一行之中，并通過這種共有化加強企業(yè)的凝聚力與向心力。傳播手段包括：CI 說明書、員工手冊、員工培訓、人員溝通、崗位要求、公司期刊。維誠以團結和誠信的企業(yè)文化，在企業(yè)的競爭中，使企業(yè)保持凝聚力和向心力，把維誠不斷推向前發(fā)展。2. 企業(yè)行為規(guī)

9、范化企業(yè)和員工的行為，必須用規(guī)范化的制度來管理，大到企業(yè)決策與指揮的規(guī)范化管理，小至儀容儀表、電話禮貌、談話禮節(jié)的規(guī)范化約束，都必須有一個大家共同遵守的行為規(guī)范。包括：領導機構與組織系統(tǒng)的規(guī)范化、部門工作與崗位工作的規(guī)范化、技術規(guī)范與服務禮儀的規(guī)范化。維誠以制度約束企業(yè)員工的行為，以企業(yè)文化規(guī)范企業(yè)員工的作風，讓企業(yè)的員工永保積極向上的心態(tài)和熱情的工作態(tài)度，讓企業(yè)的員工的行為規(guī)范統(tǒng)一，成為維誠的又一競爭特點和優(yōu)勢。外部行為識別廣東維誠綠色科技有限責任公司外部行業(yè)識別主要包括市場調查、廣告、公關、事件營銷、宣傳溝通、公益文化活動等，讓顧客更快更好的了解我們的產品，將我們的產品更好的推銷出去。 2

10、.2.3 品牌視覺識別品牌理念識別（MI）是對品牌價值的尋求與挖掘，品牌行為識別（BI）是對品牌價值的形成和提供，最后的品牌視覺（VI）識別是對品牌價值的傳播和發(fā)送。品牌的視覺識別是品牌的“名片”，是品牌被直接認知的物質化的表現(xiàn)。企業(yè)名稱廣東維誠綠色科技有限責任公司寓意：Ø 公司真誠維護空氣的清新，堅持創(chuàng)新科技，不斷引領機動車環(huán)保潮流。Ø 公司堅持用真誠贏得消費者的認可。我們真誠用科技來研發(fā)產品，真誠為消費廠家提供高品質產品，真誠為消費者帶來清新的感受。 標志設計標志是品牌識別傳播的重要載體，它能夠將品牌的價值理念用藝術的方式傳遞給顧客，進而影響到品牌形象的形成。1. 公司

11、標志及標準色寓意：標準色：2.產品標志及標準色標志說明：標準色：2.5 公司組織結構2.5.1 組織構架圖總 經 理副總經理副總經理公關部部物流部研發(fā)部生產部市場部財務部綜合部董事會顧問2.5.2 部門職責簡介部門職責董事會公司的股東代表組成，屬于決策層，負責制定公司的總體發(fā)展戰(zhàn)略，決定總經理的人選?？偨浝碡撠煿靖鞣矫娴慕洜I管理，對董事會負責，決定副總經理和部門經理的人選，制定和監(jiān)督企業(yè)戰(zhàn)略實施。綜合部負責內部管理、協(xié)調各部之間的關系及人員招聘、培訓、考核和規(guī)劃。市場部負責公司總體的市場活動，決定公司的營銷策略和措施，并對市場工作進行評估和監(jiān)控，包括市場分析、廣告、公共關系、銷售、客戶服務等

12、。研發(fā)部負責技術研發(fā)，負責產品的研究與開發(fā)工作，拓展產品線的廣度和深度。處理與產品有關的技術問題，并負責知識產權的具體管理。生產部負責生產，控制從原料到產品的整個生產管理過程，協(xié)調生產和銷售的矛盾，并監(jiān)督產品的質量。物流部與供應客商保持緊密溝通,全面了解供應市場狀況并制定采購計劃和倉儲計劃;全面負責供應鏈管理工作,主導供應鏈過程和系統(tǒng)的持續(xù)改進;對采購市場進行預測。財務部負責資金的籌集、使用和分配，如財務計劃和分析、投資決策、資本結構的確定，股利分配等等；負責日常會計工作與稅收管理。公關部負責對內、對外公共關系工作，建立企業(yè)和品牌形象，組織大型公關活動。2.6 人力資源計劃2.6.1 公司員工

13、配置表總經理副總經理綜合部市場部研發(fā)部生產部物流部財務部公關部總人數(shù)第一年人數(shù)12373423328第二年人數(shù)1241451033446第三年人數(shù)1241451043447第四年人數(shù)1251671544559第五年人數(shù)12518920545692.6.2人力資源規(guī)劃 那些能使企業(yè)保持競爭能力的核心人力資源，將是我們的人力資源規(guī)劃的重中之重，我們?yōu)橹O計專門的激勵機制、教育培訓、設計合適的職業(yè)生涯計劃、不斷的招聘以確保核心人力資源群體量的擴充，質的提高，并能長期的留駐于企業(yè)。核心人力資源人員儲備庫企業(yè)將建立人力資源庫，以適應市場的瞬息萬變，并作出相應的培訓計劃，以確保企業(yè)在面臨生產、服務或銷售擴

14、張性機遇甚至管理結構出現(xiàn)異常變動的情況下，能夠從人力資源庫中滿足各部門的人才需求。評估由綜合部建立一套人力資源評估體系，對企業(yè)現(xiàn)有人力資源進行整體性的評價，以便企業(yè)能清楚知道現(xiàn)有人力資源的“質”與“量”第三部分 產品與技術3.1 產品研發(fā)背景隨著城市經濟與交通的發(fā)展, 機動車保有量迅猛持續(xù)地增加, 導致大氣污染日益嚴重, 移動源污染控制任務艱巨; 由于我國是摩托車生產與消費的第一大國, 摩托車的污染問題越來越受到了廣泛的關注。本研究通過對摩托車后處理技術現(xiàn)狀的分析比較, 努力找出一種適合中國國情的摩托車后處理技術, 減少摩托車排放造成的污染。3.1.1 我國摩托車的現(xiàn)狀摩托車是一種高效的現(xiàn)代交

15、通工具之一。極適合在城市作中短途交通，是市民工作生活極好的交通工具，摩托車具有其他車輛所不具備的種種優(yōu)勢，例如它耗油低、占地少，不會造成大的交通阻礙，在城市道路資源缺乏的條件下是對城市交通非常有利的交通工具，而且在同樣的效率下，它比汽車省油得多，或同樣的效率下它經濟得多。盡管許多地區(qū)實行“限摩”措施，但摩托車仍然具有龐大的市場。2003 年, 我國摩托車年產量為1450萬輛, 居世界第一, 保有量為5 929 萬輛; 2005 年, 摩托車年產量達到1 700 萬輛。2008年, 我國摩托車保有量達到10 690 萬輛,2010年，我國摩托車保有量已達近2億，年產量達到2669.43萬輛。與此

16、同時，其尾氣排放量的增加也十分迅速, 每年排放總量超過107 t。摩托車主要排放污染物有CO, HC 及NOx , 在NOx 中99%為NO, 其次是NO2 以及鉛塵、煙塵和石棉塵等微粒物。此外, 尚有少許SO2 , RCHO ( 醛類) 和三四苯并芘等有害氣體。從理論上來講, 汽油經過充分燃燒后, 應該只產生CO2 和H2O, 但受到技術條件和機械裝置性能等限制, 摩托車無法做到使汽油充分燃燒, 在冷起動、怠速、過渡工況以及高速行駛時產生的排氣很容易超標。3.1.2 摩托車尾氣排放的特點（與汽車排放相比）Ø 在無排放控制的情況下, 典型2 行程或4 行程摩托車的CO 排放和無控制的

17、汽油機轎車相近; 4行程摩托車的HC 排放與汽油機轎車相似, 但2 行程摩托車的HC 排放比典型的轎車高得多, 通常是后者的2 倍至3倍; 2行程發(fā)動機的PM 排放物接近于柴油機貨車的水平;Ø 由于摩托車發(fā)動機最高工作溫度及排氣溫度較低, 其N Ox 的排放量低于普通轎車;Ø 摩托車與輕型汽車相比價格便宜, 不同車型的價格相差懸殊; 這樣在摩托車上采用降低排放的措施所需的費用占其成本的比例較大, 所以, 降低摩托車排放就面臨著比汽車更為嚴峻的挑戰(zhàn)。3.1.3 現(xiàn)有的摩托車尾氣凈化技術及其缺陷目前, 采取的技術方案大致有二次空氣加熱反應器、二次空氣加催化劑和燃油電噴技術加三元

18、催化劑( TWC) 等3 種。序號名稱簡介1二次空氣加熱反應器主要凈化CO 和HC 兩種污染物。一般來講, 對于排放較好的發(fā)動機, 通過二次空氣加熱反應器技術就能很好地去除CO 和HC, 可以達到歐I和歐II的排放標準, 但對于排放較差的發(fā)動機,僅僅依靠二次空氣凈化效果是不理想的, 還需要增加催化處理系統(tǒng)。2普通二次空氣加催化劑裝置結構復雜, 成本偏高, 排氣凈化裝置在摩托車的成本中所占比例較高; 催化的效果不夠理想, 低溫起動性差; 不同的發(fā)動機化油器參數(shù)、補氣裝置和催化系統(tǒng)都需要進行匹配; 補氣裝置的高速補氣效果不好, 產生高分貝噪聲; 催化系統(tǒng)會造成排氣背壓增加,影響到摩托車的動力性和經

19、濟性, 增大CO2 的排放。3燃油電噴加三元催化劑在摩托車上安裝燃油電噴設備后，其排放特點將與電噴汽車相似，通過三元催化劑完全可以將排氣中的污染物降到很低的水平。由于國內大多發(fā)動機還在使用化油器, 而且電噴技術的成本較高, 國內消費者還無法承受, 不符合國內及大部分國家國情。目前, 該技術還無法在國內大范圍使用。3.2 產品介紹3.2.1 “清晨”新型摩托車消聲凈化器本裝置是對傳統(tǒng)的二次空氣加催化劑的技術的改進與提高。該方案的作用過程是精調化油器, 保證發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài), 此時排氣應處于偏濃狀態(tài), 應用二級催化法處理污染物。第1 級處理是用RC( 一般為Pt / Rh, Pd/ Rh,

20、單Rh 等催化劑) 對摩托車在高速下產生的NOx 進行還原處理; 后端使用空氣泵對排氣進行微量補氣, 將排放混合氣調節(jié)至富O2 狀態(tài),第2 級采用OC( 一般為Pt , Pt / Pd 或Pd 催化劑) 處理CO 和H C。3.3.2 技術特點C 高效低貴金屬含量的金屬載體催化劑在催化劑發(fā)面采用高效低貴金屬含量的金屬載體催化劑，研制匹配不同燃油種類的高效低貴金屬含量的催化劑，滿足CO和NOX的分段去除，達到歐標準的要求。與國外采用的貴金屬催化劑比較，本項目突出了我國具有資源優(yōu)勢的稀土元素和獨具的制備工藝；與國內部分單位開發(fā)的純稀土催化劑比較，引入微量貴金屬，突出了性能優(yōu)勢。在工藝上把實驗室的結

21、果，擴大為1440萬套/年規(guī)模的生產線，使工藝的穩(wěn)定性大為提高，為更大規(guī)模產業(yè)化打下基礎。C 自適應二次空氣補給進氣閥自主開發(fā)的自適應二次空氣補給進氣閥，可利用發(fā)動機動力效應即被動補氣方式實現(xiàn)對補氧量和補氧時機的最佳控制，動作可靠、控制靈敏度好、易于維護且壽命長；可防止對車動力性能的不良影響；防止整車噪聲增加和排氣泄漏發(fā)生；控制成本。C 整合補氣功能的凈化裝置一體化設計所采用的整合補氣功能的凈化裝置采用分級補氣、多級凈化一體化設計，直接用于化油器摩托車，結構簡單、緊湊、成本低；使用條件相對較低；補氣效果好，催化轉化率高。經驗證，CO, HC, NOx等排氣污染物的排放量為歐標準值的33%，12

22、.5%，80%C 活塞環(huán)在真空高壓電場的作用下采用等離子體物理氣相沉積技術，在內燃機活塞環(huán)表面沉積一層鋯基特種復合陶瓷層，提高環(huán)的表面硬度、耐磨性，降低摩擦系數(shù)，解決國內外尚未解決的技術難題。在氮化環(huán)或鍍鉻環(huán)表面生長鋯基特種復合陶瓷層后，常溫下其摩擦系數(shù)僅為鋼與鋼之間的20%，從而，具有顯著的減磨作用，提高活塞環(huán)與缸套的使用壽命，改善發(fā)動機的整體性能。使用鍍鋯活塞環(huán)能高效節(jié)油，提高使用壽命，改善發(fā)動機排放。3.3.3 與國內外同類研究的比較技術方式技術特色說明性價比二次空氣熱反應器無仍達不到歐III標準不達標化油器精調催化器無仍達不到歐III標準貧燃電控補氣氧化型催化劑電控電控大大增加成本不適

23、于我國國情4化油器精調還原型催化劑機后二次補氣氧化型催化劑單向進氣閥RV影響外觀、進氣噪聲、消聲器“放炮” (四沖程)3二次空氣閥AICV用于四沖程“清晨”消聲凈化器2分級補氣、多級凈化廣東省科技成果鑒定佛山市科學技術獎13.3 產品競爭力3.1.1 技術先進性及創(chuàng)新性Ø 利用發(fā)動機動力效應即被動補氣方式實現(xiàn)對補氧量和補氧時機的最佳控制，動作可靠、控制靈敏度好、易于維護且壽命長；Ø 采用金屬基體為催化劑的載體，研發(fā)了金屬載體表面催化劑涂覆技術，具有壁薄、熱容低、抗震動、開空率高等陶瓷載體無法比擬的優(yōu)點，同時具有更高的抗震性和耐高溫特性（最高工作溫度達1050）。Ø

24、 基于高效穩(wěn)定的催化劑，并整合自適應二次空氣補給功能，采用分級補氣、多級凈化的優(yōu)化設計，實現(xiàn)排氣催化轉化裝置和二次進氣系統(tǒng)的一體化技術。補氣效果好，催化轉化率高且催化劑性能穩(wěn)定；可防止對車動力性能的不良影響以及防止整車噪聲增加和排氣泄漏發(fā)生；可直接用于化油器摩托車，結構簡單、緊湊、成本低。Ø 本項目技術在考慮摩托車滿足歐標準排放時，將整部車作為一個系統(tǒng)工程考慮，除了對催化劑進行優(yōu)化設計之外，并將對整車影響排放的系統(tǒng)進行優(yōu)化調整。同時本技術在應用時稍作調整后，即可以用于輕型汽車的尾氣控制。3.3.2 產品優(yōu)勢經實踐與比較證明，與傳統(tǒng)摩托車尾氣處理技術及產品相比，“清晨”新型摩托車消聲凈

25、化器具有以下優(yōu)勢：成本低結構簡單緊湊，適應性強，使用壽命長催化劑耐久性好，達到18000km根據(jù)主機廠的各種車型成功進行歐III標準匹配整車噪聲低，排氣泄露少產品實用價值高，符合市場需求資深教授、專家、研究員擔綱科研，研發(fā)實力雄厚，技術國際領先3.3.3 新型摩托車消聲凈化器的應用前景 該產品主要面向化油器式發(fā)動機市場，主要面向對象是中國以及其它一些發(fā)展中國家，盡管部分地區(qū)采取“限摩”措施，但摩托車仍然是許多國家和地區(qū)的主要交通工具，中國仍然是摩托車需求量最大的國家，尤其是一些二三線城市，因此近幾十年內具有較廣闊的市場。基于目前各大城市“限牌”“禁牌”的呼聲很高，本發(fā)明在國內重心偏向二三線城市

26、，農村，城鎮(zhèn)等地區(qū)。海外市場則著重于像巴西等發(fā)展中國家。隨著人們生活水平的提高，對摩托車的技術要求也開始提高，先進的技術必將代替?zhèn)鹘y(tǒng)的技術，本產品符合一定階段內的發(fā)展潮流，且經初步市場檢驗，該產品可以為公司創(chuàng)造巨大效益。3.3.4 所取成果C 廣東高校產學研結合示范基地及科技成果轉化項目Ø 已與佛山市內燃機配件有限公司開展了緊密的產學研合作，開發(fā)了滿足歐排放標準的摩托車消聲凈化裝置，環(huán)保節(jié)能的空氣濾清器，形成了年產150萬套摩托車消聲凈化器（簡稱消聲器）的規(guī)模。目前該產品已經遠銷巴西等國際市場。同時成立了廣東維豐空氣濾清器有限公司專業(yè)生產空氣濾清器，目前已經形成年產各種規(guī)格二十萬件的

27、生產規(guī)模。C 經過國家摩托車質量監(jiān)督檢驗中心( 天津) 測試, 完成了6 000 km 耐久性試驗, 并通過了廣東省科技廳的科技成果鑒定。Ø 在開發(fā)成功的自適應二次空氣補給進氣閥、研制出高效低貴金屬含量的金屬載體催化劑、優(yōu)化得到整合補氣功能一體化設計的凈化裝置的基礎上，給國內品牌廠家匹配的整套產品包括消聲器、催化劑、二次補氣裝置、鍍鋯活塞環(huán)、環(huán)?？諡V器，創(chuàng)造了巨大的經濟效益：2009實現(xiàn)銷售收入5874萬元，2010年銷售收入7000萬（截至9月份）。2009年實現(xiàn)利潤總額 1100萬元，上繳利稅140萬元，節(jié)支總額3800萬元；帶動上下游產業(yè)形成更大間接效益。3.3.5 技術來源本

28、技術為華南理工大學環(huán)境科學與工程學院的科研項目和成果，與佛山市內燃機配件有限公司合作，技術指導為華南理工大學環(huán)境科學與工程學院葉代啟老師和付名利老師。3.4 流程與工藝3.4.1 活塞環(huán)制造粗磨去油熱處理細磨去油沉積半成品檢查切削流水工作線表面處理成品檢查配組入庫3.4.2 金屬載體催化劑生產所用催化劑：第一段以Rh為主，重量約0.1g，第二段以Pd,Pt為主，重量約為0.15g。主要生產設備為： 18 米網帶式中溫（600 ）隧道窯高速催化劑涂覆機（工作節(jié)奏 20 秒只）100 升搪玻璃反應釜（帶兩個計量泵）高速粉體剪切機催化劑干燥用熱風流化床去離子水生產裝置具體流程圖：第四部分 市場分析4

29、.1 外部環(huán)境分析 4.1.1 宏觀環(huán)境分析PEST模式政治環(huán)境 經濟環(huán)境Political Factors Economic Factors 企業(yè) Industry 社會文化環(huán)境 技術環(huán)境 Sociocultural Factors Technological Factors圖4-1 PEST模型圖示4.1.1.1政治環(huán)境(Political Factors)在經濟持續(xù)高速增長，環(huán)境壓力不斷增大的背景下，我國提出了“建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”政策，把建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會確定為國民經濟與社會發(fā)展中長期規(guī)劃的一項戰(zhàn)略任務。1、摩托車國排放標準從2010年7月1日起，國家環(huán)保部批準

30、并頒布的摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法，中國階段）（GB14622-2007）、輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法，中國階段）（GB18176-2007）(簡稱國三標準)正式實施。自規(guī)定型式核準執(zhí)行日期之后一年起，所有制造、銷售、登記注冊的摩托車和輕便摩托車的排氣污染物排放必須符合國或以上標準要求。目前，國內制造和銷售的摩托車和輕便摩托車都執(zhí)行的是國二排放標準。而按照新頒布的法規(guī)，新定型車必須達到國標準，并按國標準批量生產，對所有制造、銷售、登記注冊的摩托車及輕便摩托車也要限期完成達到國排放的改造 。2、摩托車國排放標準對企業(yè)的影響對于企業(yè)來說，實施摩托車國三標準不僅是技術方面

31、的問題，更是成本控制和市場的問題。目前受鋼材、石油等基礎原材料價格上漲因素的影響，企業(yè)的成本壓力已經很大，摩托車產品已經開始漲價約100400元，新勞動法的實施也會使人力資源成本升高。而國內摩托車市場主要在農村，對于實施摩托車階段排放標準帶來的成本增加，摩托車產品如果價格漲至3001000元或更高，農村消費者能否接受還很難判斷，畢竟價格是由市場定的。而我公司生產的消聲凈化器切實符合國家“建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”政策，基于高效穩(wěn)定的催化劑，并整合自適應二次空氣補給功能，采用分級補氣、多級凈化的優(yōu)化設計，實現(xiàn)排氣催化轉化裝置和二次進氣系統(tǒng)的一體化技術。補氣效果好，催化轉化率高且催化劑性能穩(wěn)

32、定；可防止對車動力性能的不良影響以及防止整車噪聲增加和排氣泄漏發(fā)生；可直接用于化油器摩托車，結構簡單、緊湊、成本低。4.1.1.2經濟環(huán)境(Economic Factors)我國近幾年經濟平穩(wěn)快速發(fā)展。自1990年開始，中國經濟保持持續(xù)快速發(fā)展，GDP年均增長約10。中國國家統(tǒng)計局2011年1月20日公布2010年中國經濟“成績單”。初步核算,全年國內生產總值397983億元,約合6.04萬億美元。GDP超日無毫無懸念,中國國民人均購買力增強。而隨著禁摩措施的出臺對我國摩托行業(yè)造成不利影響，我國摩托車現(xiàn)在還大力開拓海外市場。相應的海外市場也成為了摩托車配件行業(yè)的必爭之地。1、摩托車配件行業(yè)出口

33、現(xiàn)狀 目前我國摩托車配件出口主要以亞洲、非洲、南美洲為主，且近幾年的出口額呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢，2005 年與2004 相比較增長了 19.6%，2006 年與2005 年相比較增長了29.5%， 2007 年與2006 年相比增長了35.4%，出口總額達到了 10.7 億美元。2、摩托車配件行業(yè)主要出口市場 我國摩托車配件主要出口的市場以欠發(fā)達國家為主，2007 年我國出口增長最快的兩大地區(qū)是：非洲與南美，增長速度分別達到了68.8%和 52.9%；其中非洲以埃及和尼日利亞為主，兩國占非洲從中國總進口的 78%；南美以巴西為主，占據(jù)南美從中國總進口的60%。4.1.1.3社會環(huán)境（Sociocu

34、ltural Factors）20世紀70年代以來，隨著中國人口的迅速增長和現(xiàn)代工業(yè)的飛速發(fā)展，向環(huán)境中排放的有害物質大量增加，環(huán)境質量逐步惡化，中國正在為環(huán)境付出慘重代價。同時我國機動車保有量持續(xù)增長,機動車尾氣污染問題日益突出,加強機動車尾氣治理已迫在眉睫。傳統(tǒng)摩托車由于其自身的缺陷，尾氣排放濃度高，污染嚴重，尾氣污染在大氣污染中所占比重也逐年上升，對空氣質量和市民的生活環(huán)境造成了較大的影響。摩托車主要排放污染物有CO, HC 及NOx , 在NOx 中99%為NO, 其次是NO2 以及鉛塵、煙塵和石棉塵等微粒物。這些都是由于延燒不充分引起的。而我公司生產的消聲凈化器完全符合國三排放標準，

35、采用高效低貴金屬含量的金屬載體催化劑，且?guī)в凶赃m應二次空氣補給進氣閥和整合補氣功能的凈化裝置一體化設計，催化轉化率高，經驗證，CO, HC, NOx等排氣污染物的排放量為歐標準值的33%，12.5%，80%4.1.1.4技術環(huán)境（Technological Factors）1、現(xiàn)有的凈化技術及其缺陷目前, 采取的技術方案大致有二次空氣加熱反應器、二次空氣加催化劑和燃油電噴技術加三元催化劑( TWC) 等3 種。其中二次空氣加熱反應器僅僅依靠二次空氣凈化效果是不理想的, 還需要增加催化處理系統(tǒng)。而普通二次空氣加催化劑裝置結構復雜, 成本偏高, 產生高分貝噪聲; 催化系統(tǒng)會造成排氣背壓增加,影響到

36、摩托車的動力性和經濟性；最后是燃油電噴加TWC電噴技術的成本較高, 國內消費者還無法承受, 不符合國內及大部分國家國情，該技術還無法在國內大范圍使用。2、我公司生產的消聲凈化器的優(yōu)勢1. 高效低貴金屬含量的金屬載體催化劑在催化劑發(fā)面采用高效低貴金屬含量的金屬載體催化劑，研制匹配不同燃油種類的高效低貴金屬含量的催化劑，滿足CO和NOX的分段去除，達到歐標準的要求。2.自適應二次空氣補給進氣閥自主開發(fā)的自適應二次空氣補給進氣閥，可利用發(fā)動機動力效應即被動補氣方式實現(xiàn)對補氧量和補氧時機的最佳控制，動作可靠、控制靈敏度好、易于維護且壽命長；可防止對車動力性能的不良影響；防止整車噪聲增加和排氣泄漏發(fā)生；

37、控制成本。3. 整合補氣功能的凈化裝置一體化設計所采用的整合補氣功能的凈化裝置采用分級補氣、多級凈化一體化設計，直接用于化油器摩托車；補氣效果好，催化轉化率高。經驗證，CO, HC, NOx等排氣污染物的排放量為歐標準值的33%，12.5%，80%4.1.2 行業(yè)分析隨著城市經濟與交通的發(fā)展, 機動車保有量迅猛持續(xù)地增加, 導致大氣污染日益嚴重, 移動源污染控制任務艱巨; 由于我國是摩托車生產與消費的第一大國, 摩托車的污染問題越來越受到了廣泛的關注。本研究通過對摩托車后處理技術現(xiàn)狀的分析比較, 努力找出一種適合中國國情的摩托車后處理技術, 減少摩托車排放造成的污染。圖 4-2 摩托車尾氣排放

38、在總運輸排放中所占比例由上圖可以看出如果摩托車排放維持目前的水平，摩托車尾氣污染物對環(huán)境污染程度占總運輸排放中的比例將逐年上升。4.1.2.1我國摩托車及其配件行業(yè)的現(xiàn)狀中國摩托車工業(yè)經過半個世紀的發(fā)展，形成了比較完善的生產、開發(fā)、營銷體系，有相當一部分獨立自主的知識產權，有一批名牌產品覆蓋市場。特別是改革開放以來，摩托車工業(yè)迅速崛起，摩托車行業(yè)為我國經濟的發(fā)展立下了汗馬功勞。中國摩托車行業(yè)自92年以來獲得了長足的發(fā)展，到1993年達335萬輛，首次超過日本，躍居世界第一。至98年就已經達到了1000萬輛的規(guī)模，在此期間誕生了很多摩托車企業(yè)。目前摩托車市場競爭十分激烈，273余個廠家，390多

39、個品牌共同爭奪中國市場?？傮w來看，前十大品牌雄霸市場上90%的分額，其余的部分被大量的廠家及眾多的品牌追逐瓜分。市場格局可分為三大陣營：一.國有大型摩托車廠家，如嘉陵摩托集團、輕騎集團、南方摩托集團、大洋摩托集團等。此類企業(yè)規(guī)模大，產量大，實力雄厚。二.合資私營企業(yè)，如建設雅馬哈、輕騎鈴木、新大洲、珠峰、五羊本田、豪爵等，此類企業(yè)由于大多是原裝進口日本發(fā)動機，因而有較高的科技含量，但也因此產品的價格不扉。三.民營企業(yè)，如宗申、隆鑫、力帆及我們的廣益摩托，此類企業(yè)規(guī)模不大，機制靈活，產量不大，產品大多采用國內生產的一般發(fā)動機和仿日本發(fā)動機，因而產品售價低，但質量相對不穩(wěn)定。2010年上半年，我國

40、摩托車生產企業(yè)經濟運行總體表現(xiàn)回升向好，工業(yè)總產值、工業(yè)銷售產值、營業(yè)收入、利潤總額、利稅總額等主要經濟指標同比保持兩位數(shù)較快增長。2010年1-7月，全行業(yè)累計完成摩托車產銷1683.99萬輛和1638.46萬輛，同比增長21.73%和17.78%。目前我國摩托車主要集中在50mL、70mL、80mL、90mL、100mL、110mL、125mL、150mL等幾款中小排量車型上，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對91家摩托車生產企業(yè)出口情況統(tǒng)計，2011年7月，摩托車出口金額排名前五位的系列品種分別是：125系列、150系列、110系列、50系列和100系列，分別出口1.79億美元、1.20億美元、0.6

41、3億美元、0.44億美元和0.36億美元。7月，上述五大系列共出口4.42億美元，占摩托車出口總額的87%。圖 4-31、摩托車零部件產品出口情況目前我國摩托車配件出口主要以亞洲、非洲、南美洲為主，且近幾年的出口額呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢，2005 年與2004 相比較增長了 19.6%，2006 年與2005 年相比較增長了29.5%，2007 年與2006 年相比增長了35.4%，出口總額達到了 10.7 億美元，2008出口額達到13.61億美元。2009年受經濟危機不明朗因素影響，1-10月摩托車零部件出口總額未9.52億美元，同比下降了18%。而2010年6月份，摩托車零部件產品出口金額1.

42、65億美元，比去年同期增長了43.30%；1-6月份，摩托車零部件產品累計出口金額8.18億美元，比去年同期增長了41.32%。 圖4-4 摩托車配件歷年出口額2、摩托車零部件行業(yè)主要出口市場我國摩托車配件主要出口的市場以欠發(fā)達國家為主，2007 年我國出口增長最快的兩大地 區(qū)是：非洲與南美，增長速度分別達到了68.8%和 52.9%；其中非洲以埃及和尼日利亞為主， 兩國占非洲從中國總進口的 78%；南美以巴西為主，占據(jù)南美從中國總進口的60%。 圖 4-53、摩托車配件出口到非洲情況非洲在2007 年進口中國摩托車配件得到大幅的提升，2007 年達到 1.03 億美元，與2006 年相比增長

43、了68.8%，是我國2007 年出口增長速度最快的地區(qū)。其中埃及進口4300 萬美元、 尼日利亞進口 3600 萬美元，兩國占非洲總進口的 78%。 圖 4-54、摩托車配件出口到南美洲情況 從2004 年到2007 年中國摩托車配件出口到南美總額在短短4 年時間里翻了2翻，從2004 年的 3400 萬美元到2007 年的 1.3 億美元，其中2007 年出口巴西7700 萬美元，占據(jù)南美總 進口額的 60%。 圖 4-6通過以上分析，我們發(fā)現(xiàn)摩托車不僅在國內，在國外市場也是很有前景的。但是摩托車行業(yè)也受到了很多考驗。例如傳統(tǒng)摩托車高污染，其尾氣排放量的增加也十分迅速, 每年排放總量超過10

44、7噸。摩托車主要排放污染物有CO, HC 及NOx , 在NOx 中99%為NO, 其次是NO2 以及鉛塵、煙塵和石棉塵等微粒物。此外, 尚有少許SO2 , RCHO ( 醛類) 和三四苯并芘等有害氣體。從理論上來講, 汽油經過充分燃燒后, 應該只產生CO2 和H2O, 但受到技術條件和機械裝置性能等限制, 摩托車無法做到使汽油充分燃燒, 在冷起動、怠速、過渡工況以及高速行駛時產生的排氣很容易超標。小結：由此我們可知，除了關注我們國內市場，積極開拓國外市場對我們公司的發(fā)展也是百利而無一害的。國外欠發(fā)達地區(qū)就像90年代的中國，處于剛剛起步階段，對摩托車的需求很強烈。而我公司生產的消聲凈化器既促進

45、燃料的燃燒，減少對大氣的污染，同時又節(jié)省了燃料還有機身的損害，想必符合廣大消費者的需求。4.1.2.2 需求分析1、國內市場 雖然如今全國180多個城市都出臺了禁限摩措施，但摩托車仍然具有龐大的市場。我國摩托車行業(yè)70%80%國內市場在農村。2003 年, 我國摩托車年產量為1450萬輛，居世界第一，保有量為5929萬輛；2005年,摩托車年產量達到1700萬輛。2008年,我國摩托車保有量達到10690萬輛，2010年，我國摩托車保有量已達近2億，年產量達到2669.43萬輛。 2006年將全面取消農業(yè)稅，提高農民工待遇，增加農民收入，農村市場將更加活躍。 目前國家又有一系列惠農政策的出臺，

46、使中國廣大農民的負擔又大大減輕。隨著摩托車下鄉(xiāng)一系列支農惠農政策實施的累積效應，我國摩托產業(yè)在農村會有重大利好。 2、 國外市場 我國摩托車配件主要出口的市場以欠發(fā)達國家為主，2007 年我國出口增長最快的兩大地區(qū)是：非洲與南美，增長速度分別達到了68.8%和52.9%；其中非洲以埃及和尼日利亞為主，兩國占非洲從中國總進口的78%；南美以巴西為主，占據(jù)南美從中國總進口的60%。 國家百分比印度尼日利亞印度尼西亞伊朗越南其他近幾年我國摩托車配件主要出口國家與地區(qū)7%6%13%10%7%57%表 4-1 圖 4-73、摩托車配件國際市場進口情況印度尼西亞（數(shù)據(jù)來自：聯(lián)合國印度尼西亞海關）圖 4-8

47、圖 4-9巴西（數(shù)據(jù)來自：聯(lián)合國巴西海關）圖 4-10圖 4-11圖 4-12小結：盡管目前部分國家部分地區(qū)采取“限摩”措施，但摩托車仍然是許多國家和地區(qū)的主要交通工具，中國仍然是摩托車需求量最大的國家，尤其是一些二三線城市，因此近幾十年內依然具有較廣闊的市場。隨著人們生活水平的提高，對摩托車的技術要求也開始提高，先進的技術必將代替?zhèn)鹘y(tǒng)的技術，由此我們要生產出符合一定階段內的發(fā)展潮流的新型摩托車，盡量提高摩托車的性能、技術，生產出環(huán)保、節(jié)能、經濟實惠的摩托車將能為摩托車行業(yè)注進新鮮的活力和生機，同時通過推廣利用，可以提高城市的交通效率。4.1.2.3 消聲凈化器行業(yè)前景該產品主要面向化油器式發(fā)

48、動機市場，主要面向對象是中國以及其它一些發(fā)展中國家，盡管部分地區(qū)采取“限摩”措施，但摩托車仍然是許多國家和地區(qū)的主要交通工具，中國仍然是摩托車需求量最大的國家，尤其是一些二三線城市，因此近幾十年內具有較廣闊的市場，基于目前各大城市“限牌”“禁牌”的呼聲很高，本發(fā)明在國內重心偏向二三線城市，農村，城鎮(zhèn)等地區(qū)。海外市場則著重于像巴西等發(fā)展中國家。隨著人們生活水平的提高，對摩托車的技術要求也開始提高，先進的技術必將代替?zhèn)鹘y(tǒng)的技術，本產品符合一定階段內的發(fā)展潮流，且經初步市場檢驗，該產品可以為公司創(chuàng)造巨大效益。4.1.3 競爭分析 (波特五力模型) 圖 4-131、潛在進入者的威脅分析潛在新競爭者威脅

49、的大小，取決于生產者進入市場障礙的高低。進入此行業(yè)的阻礙因素摩托車尾氣凈化消聲器 進入渠道渠道繁多，較難進入 知名度品牌雜多規(guī)模經濟規(guī)模經濟，高效益產品差異差異微小，標準化高資本需要較高轉換成本高銷售渠道開拓多政府行為與政策支持潛在新競爭者威脅不大表 4-2 考慮到目前摩托車尾氣對環(huán)境的影響問題，政府對摩托車尾氣凈化消聲器行業(yè)持支持態(tài)度，同時進入此行業(yè)的門檻較高，盈利明顯，所以潛在的新競爭者威脅不大。但這種威脅是否會日益強大，還要取決于企業(yè)品牌的打造和銷售渠道的推力強度。 華南理工大學與維誠綠色科技有限公司開展緊密合作，形成技術聯(lián)合攻關-產品開發(fā)與生產-市場開發(fā)與推廣-實現(xiàn)經濟效益的產學研技術

50、-經濟鏈條。目前已有其他研究機構對此進行研究，我們的市場優(yōu)勢非常明顯，市場效益高。我們因地制宜，決定自己的營銷策略和銷售模式，將自己經銷的全部品牌權衡輕重，劃分先后主次，選擇主打品牌。 2、供應商的討價還價能力分析一個行業(yè)與其供應商的關系實際上是一種討價還價的關系。我公司生產的消聲凈化器主要材料金屬，而國內金屬生產商眾多，可以談判的余地很大主要因素原料供應商供應商密集程度高投入要素價格波動供應產品是否標準化是市場同行競爭程度高與供方企業(yè)產品相競爭的替代品有，不多生產商轉換成本高產品對顧客的重要程度中等供應商實行前向聯(lián)合或一體化較難供應商討價還價能力低 表 4-3 通過分析我們可以明顯地看到，目

51、前摩托車尾氣凈化消聲器原材料供應商的討價還價能力，趨于一個較為低下穩(wěn)定水平，很難在成本及輸出價格上產生較大的變動。而國內金屬生產上眾多，基本處于一個完全競爭市場。只要我們公司入貨量大，討價還價的能力便強。3、買方的討價還價能力分析我公司生產的消聲凈化器成品主要面向各大摩托車生產商，經他們組合最終推向市場消費者。考慮到我們的消聲凈化器已經申請國家專利，有技術壁壘的保護，所以跟各大摩托車生產商的討價還價能力較強。主要因素摩托車尾氣凈化消聲器產品相對標準化程度高生產商行業(yè)規(guī)模中購買者對此行業(yè)的了解程度低購買者購買量大購買者實現(xiàn)后向一體化能力中購買者對價格的敏感程度中買方討價還價能力中表 4-4摩托車

52、尾氣凈化消聲器市場中購買者的討價還價能力目前處于中等水平。但在商品供應量充足的前提下，購買者對摩托車尾氣凈化消聲器行業(yè)的影響力也會越大，這可能迫使我國摩托車尾氣凈化消聲器行業(yè)不約而同地采用了“低價格、低成本、高質量服務”的一高兩低營銷策略。 唯有領先的工業(yè)技術才能讓一個公司不至于處于被動的局面。而我公司生產的消聲凈化器對傳統(tǒng)的二次空氣加催化劑的技術的改進與提高。其作用原理是：化油器精調還原型催化劑機后二次補氣氧化型催化劑，催化轉化率高且催化劑性能穩(wěn)定；可防止對車動力性能的不良影響以及防止整車噪聲增加和排氣泄漏發(fā)生；達到節(jié)能減排的雙重作用。4、 替代產品的威脅分析 經實踐與比較證明，與傳統(tǒng)摩托車尾氣處理技術及產品相比，新型摩托車消聲凈化器的優(yōu)勢明顯。目前來看，新型摩托車消聲凈化器最有可能的替代者應當是燃油電噴設備，但是由于國內大多發(fā)動機還在使用化油器, 而且電噴技術的成本較高, 國內消費者還無法承受, 不符合國內及大部分國家國情。因而該技術還無法在國內大范圍使用。5、現(xiàn)有競爭者之間的競爭隨著國內摩托車尾氣凈化裝置行業(yè)的不斷壯大，許多摩托車企業(yè)和商家面臨著