110kv變電站設(shè)計-的外文翻譯

1、學(xué)校代碼：11517學(xué)號：2HENANINSTITUTEOFENGINEERING文獻(xiàn)翻譯題目 110kv110kv 變電站設(shè)計學(xué)生姓名褚?guī)浄鍖I(yè)班級電氣工程及其自動化 10211021 班學(xué)號 2 2系（部）電氣信息工程系指導(dǎo)教師（職稱）任鵬飛完成時間 20122012 年 2 2 月 1818 日一種實用的輸配電系統(tǒng)的維護(hù)優(yōu)化計劃SohrabAsgarpoorMohamadDoghmanDepartmentofElectricalEngineeringPrincipalResearchEngineerUniversityofNebraska-LincolnOmahaPublicPowerD

2、istric摘要：今天，維護(hù)和/或提高系統(tǒng)的可靠性和降低運(yùn)營和維護(hù)（3 本是電力的首要任務(wù)。由于系統(tǒng)設(shè)備繼續(xù)老化，并逐漸惡化，由于組件故障增加的服務(wù)中斷的概率。一個有效的維護(hù)策略是在提供安全可靠的電力客戶經(jīng)濟(jì)所必需的。本文的目的是提供一個預(yù)測，條件為基礎(chǔ)的框架，且成本有效的維護(hù)，輸電和配電系統(tǒng)的優(yōu)化方案。引言原則上，提高系統(tǒng)的可靠性和降低運(yùn)營和維護(hù)（0&M0&M）成本是電力的重中之重。在競爭日益激烈的電力輸送環(huán)境，電力公司被迫申請實用資產(chǎn)管理更加積極主動的方法。的電力交貨資產(chǎn)管理的主要組成部分之一，是資本預(yù)算和現(xiàn)有設(shè)施的 O&O&由于在許多情況下，建設(shè)和設(shè)備采購

3、的成本是固定的，澳&M&M 的支出為削減成本和潛在的儲蓄的主要候選人。由于系統(tǒng)設(shè)備繼續(xù)老化，并逐漸惡化，由于組件故障增加的服務(wù)中斷的概率。電力公司都面臨著許多挑戰(zhàn)，在這種競爭的新時代：上升的 C&MC&M 成本，系統(tǒng)上的需求不斷增長，保持高可靠性和電能質(zhì)量水平和管理設(shè)備老化。因此，健康的設(shè)備是由設(shè)備條件的影響，因為收入行業(yè)至關(guān)重要。當(dāng)需求高和設(shè)備的工作秩序，豐厚的收入可以實現(xiàn)的。相反，不健康的設(shè)備可能會導(dǎo)致服務(wù)中斷，顧客不滿，善意的損失，并最終失去客戶。提供安全可靠的電力客戶經(jīng)濟(jì)有效的維護(hù)策略是必不可少的。前二戰(zhàn)時期期間，產(chǎn)業(yè)是不是非常高度機(jī)械化，因此停機(jī)時間的

4、影響并不十分顯著。此外，設(shè)備簡單容易解決，公司的表現(xiàn)主要是糾正性維護(hù)（CMCM 郵政第二次世界大戰(zhàn)期間，直到 2020 世紀(jì) 7070 年代中期的時代，提高機(jī)械化導(dǎo)致更紛繁復(fù)雜的設(shè)備。公司已開始大量依靠此設(shè)備。這種依賴導(dǎo)致的預(yù)防性維護(hù)（PMPM 的概念。下午，在 I960I960 年，主要包括在固定的時間間隔進(jìn)行設(shè)備大修。此外，這臺設(shè)備的成本增加，導(dǎo)致管理開始尋找方法來提高這些資產(chǎn)的生命。最新的時代開始了與中航工業(yè)在早期到 19701970 年代中期。在想，以確保設(shè)備持續(xù)盡可能長的正確和經(jīng)營的企業(yè)造成新的高度機(jī)械化設(shè)備的巨額費用。這個時代，也標(biāo)志著在提高安全意識（尤其是在航空業(yè)）和環(huán)境后果。越

5、來越多，發(fā)生故障的安全或環(huán)境的危害。所有這一切導(dǎo)致的維修費用的增加。在某些行業(yè)，維護(hù)成本代表的第二個最高甚至經(jīng)營成本最高的組件。維護(hù)策略在一般情況下，維護(hù)計劃或無計劃？糾正性維修是一種被動的戰(zhàn)略，這是無計劃和故障發(fā)生后，正在開展。我們的目的是恢復(fù)一個項目到一個國家能夠履行其所需的功能。計劃中的維護(hù)策略在本質(zhì)上是積極的，可分為兩組：預(yù)防和狀態(tài)監(jiān)測。有時也被稱為預(yù)定的預(yù)防性維護(hù)，定期進(jìn)行維護(hù)。這個類別下，可以選擇有四個基本任務(wù)：時間導(dǎo)演的任務(wù)涉及到的操作數(shù)，工作時間，或季節(jié)性變化。b b）未能發(fā)現(xiàn)是用于識別設(shè)備故障不屬于明顯的經(jīng)營人員（隱性故障）。通常用于保護(hù)設(shè)備。C C）條件導(dǎo)演適用的情況時，設(shè)

6、備條件達(dá)到了一個極限，或者續(xù)令人滿意操作時不能保證。它可以防止早期失效，成為真正的失敗。D D）運(yùn)行故障是一個選擇的選項，只有在不能確定的事件，技術(shù)上是正確的，符合成本效益的任務(wù)。當(dāng)它認(rèn)為有必要的基礎(chǔ)上定期檢查，診斷測試或其他狀態(tài)監(jiān)測手段，進(jìn)行了預(yù)測性維修（PDMPDM 狀態(tài)監(jiān)測是用來預(yù)測設(shè)備故障監(jiān)測或診斷活動。4 4。以可靠性為中心的維修（RCMRCM在 2020 世紀(jì) 6060 年代末，中航工業(yè)在生產(chǎn)第一“的大型噴氣式客機(jī)”的邊緣。新 747747 的三倍大小 ofanyofany 目前在空氣中的其他客機(jī)。747,747,新的發(fā)動機(jī)，其結(jié)構(gòu)，航空電子設(shè)備，并像所有聯(lián)邦航空管理局（FAAFA

7、A 最初采取的立場，即 747747 預(yù)防性維護(hù)將是非常廣泛的，很多技術(shù)進(jìn)步公認(rèn)的大小-如此廣泛，事實上，航空公司不可能在一個有利可圖的方式經(jīng)營這架飛機(jī)。這個問題導(dǎo)致飛機(jī)制造業(yè)完全重新評估它的 PMPM 計劃。是什么導(dǎo)致這方面的努力是一種全新的方式，聘請排名PMPM 任務(wù)，必要時要保留的關(guān)鍵飛機(jī)飛行功能決定樹的過程。這項新技術(shù)，最終由美國聯(lián)邦航空局的批準(zhǔn)，不久發(fā)展到什么是已知的可靠性為中心的維修（RCMRCM的。德盛導(dǎo)致主要勞動力，原材料成本和庫存成本降低航空業(yè)使用。此外，它適用于在 19801980 年的核電產(chǎn)業(yè)。今天，RCMRCM許多行業(yè)，包括電力行業(yè)選擇的維修技術(shù)。優(yōu)點是能夠與制造商合作

8、，創(chuàng)建一個為新一代設(shè)備的 RCRC 昉案不同的是航空業(yè)，公用事業(yè)行業(yè)，尤其是發(fā)電行業(yè)，已采取作為一個歷史悠久的修改德盛現(xiàn)有電廠的維修方法二盡管在“中游”德盛計劃的實施有關(guān)的費用，他們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)自己在很短的時間內(nèi)支付。RCMRCM 已被主要應(yīng)用于核電廠，往往需要最大的維修量，因為安全和環(huán)境方面的考慮。然而，這些成功的方案現(xiàn)在經(jīng)營，化石發(fā)電廠和輸電和配電系統(tǒng)，最近已進(jìn)入混合。因為這些設(shè)施都面臨著一個不太嚴(yán)格的監(jiān)管環(huán)境，他們應(yīng)該能夠直接適用簡化 RCMRCM勺形式更容易，從而降低了實施成本。改造維修方案的第一步是要落實在 RCM9RCM9 方法 whichwillwhichwill 幫助建立一個新的方

9、案的優(yōu)先次序。 具體來說，RCMRCM套旨在幫助一個實用程序來確定一套最低限度的預(yù)防性維修任務(wù)，要妥善處理關(guān)鍵設(shè)備故障不影響服務(wù)的可靠性的方法和工具。RCRC 雇一種結(jié)構(gòu)化的過程，在一個特定的經(jīng)營環(huán)境，以確定最佳的設(shè)備維護(hù)要求。它結(jié)合了糾正性維護(hù)，預(yù)防性維護(hù)和預(yù)測性維護(hù)策略，并適用于這些策略是適當(dāng)?shù)?，其中每個功能失敗的后果和頻率的基礎(chǔ)上。這種結(jié)合產(chǎn)生的維修計劃，優(yōu)化可靠性和成本效益。對于重大件設(shè)備，電力變壓器，如 RChRCh 可能表明，預(yù)測性維修是一個有吸引力的選擇，傳感器和診斷技術(shù)和運(yùn)行設(shè)備故障增加了成本的降低成本。RCRC 雇一個基于條件的維護(hù)計劃，重點是防止有可能是最嚴(yán)重的失敗。RCM

10、RCM和預(yù)測維修（PDMPDM 勺分析相得益彰，當(dāng)它們同時執(zhí)行，維護(hù)優(yōu)化提供了一個極好的方法。在過去的幾年中，監(jiān)測設(shè)備市場上的成熟，電子和計算機(jī)的價格下降了現(xiàn)場監(jiān)測應(yīng)用具有成本效益的現(xiàn)實?？梢院苋菀捉忉尩幕靖拍詈突驹瓌t的 RCRC 棋主要方法可以歸結(jié)為以下四點：1 1）保護(hù)系統(tǒng)功能 2 2）確定主要失效模式 3 3）優(yōu)先功能的需求，使預(yù)算可以集中保存最關(guān)鍵的功能4 4）選擇只適用和有效的維護(hù)任務(wù)RCMJRCMJ 一些好處是：1 1）減少主要整改措施2 2）消除不必要的大修和日常工作提供一點好處3 3）優(yōu)化的頻率所需的大修4 4）提高預(yù)測技術(shù)的使用，幫助與資源規(guī)劃5 5）減少使用侵入性的任務(wù)

11、，可誘發(fā)設(shè)備故障6 6）提高日常工作的成本效益7 7）創(chuàng)建記錄的維修方案的技術(shù)基礎(chǔ)8 8）允許納入現(xiàn)有的維護(hù)，已被證明是具有成本效益的做法，容易實施9 9）過程的知識，通信和團(tuán)隊精神正在開發(fā)廉價的固態(tài)傳感器，例如，可以插在變壓器油檢測的保溫開始惡化時，產(chǎn)生的氣體的存在。一旦信息變得可預(yù)測性維護(hù)技術(shù)，它需要與來自全國各地電力網(wǎng)絡(luò)，并從歷史記錄上線的數(shù)據(jù)集成。5 5。新技術(shù)有許多技術(shù)可用的今天，一些新的方法正在調(diào)查，以確定設(shè)備狀態(tài)5。以下僅僅是用于監(jiān)測電力傳輸設(shè)備的幾個應(yīng)用程序：該技術(shù)采用電傳感器檢測絕緣子和終止，如電氣設(shè)備的初始絕緣擊穿。局部放電檢測是用來檢測重大損害發(fā)生前的早期故除這是必要的，

12、以保持變壓器上線盡可能。異常的指標(biāo)之一是在變壓器油中溶解氣體的含量。某些氣體含量可以表明老化，需要維修，或潛在的故隙熱調(diào)查涉及紅外攝像機(jī)的使用在電廠使用的大型電機(jī)檢測熱點聲強(qiáng)計需要找出潛在的問題，在設(shè)備和錄制的聲音和輸出設(shè)備的歷史變遷對于輸電和配電系統(tǒng)，如變壓器故障氣體分析儀的傳感器可能被證明是有益的此設(shè)備提供實時測量變壓器故除電流的四個關(guān)鍵氣體：一氧化碳，氫氣，乙烘和乙烯。下一步是把一個額外的傳感器檢測水分的存在，從而可降低介電強(qiáng)度和導(dǎo)致失敗。這將被用來測量變壓器負(fù)載，使負(fù)載的功能特點，演化的關(guān)鍵氣體和水分可以作為與其他設(shè)備。隨著濕度傳感器和負(fù)載電流監(jiān)視器，我們可以開發(fā)加載壓力條件下的變壓器

13、，而不是依靠現(xiàn)在提供了過于保守的評級準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)。6.6.擬議的綜合方法輸電和配電系統(tǒng)的集成方法，將確保導(dǎo)致為一個特定的負(fù)載設(shè)備或子系統(tǒng)，在各部門的維修水平將得到統(tǒng)一和一致，從而提升和優(yōu)化維修過程。為了建立一個維修方案，RCMtRCMt 程大概需要是驅(qū)動點。圖 2 2 顯示為維護(hù)優(yōu)化方案需要不同的策略。經(jīng)典的RCMRCM 睚包括識別系統(tǒng)進(jìn)行研究，他們的功能，功能故障，故障模式，故障原因，維修任務(wù)選擇。需要確定設(shè)備最關(guān)鍵部分，從而影響系統(tǒng)的整體功能。換句話說，我們需要識別設(shè)備時失敗的嚴(yán)重后果。止匕外，關(guān)鍵客戶和領(lǐng)先的負(fù)載設(shè)備需要確定。影響這些客戶的所有設(shè)備都需要進(jìn)行分析，并應(yīng)確定設(shè)備的最關(guān)鍵部分。

14、我們還需要了解客戶在可靠性，安全性，電能質(zhì)量，成本等方面的需要，這些屬性必須加權(quán)，以確定最佳的維護(hù)策略與這些客戶打交道。為了優(yōu)化公用事業(yè)維修計劃，所有相關(guān)信息，必須使用最有效的啟動，計劃，跟蹤，記錄，分析維護(hù)任務(wù)。一個開放的通訊協(xié)議，使各種監(jiān)控設(shè)備（不管制造商）與utilityofficesutilityoffices,互相交談，并與控制中心，最適合電力的需求，通過整合各種數(shù)據(jù)源和其他軟件模塊。目前，許多大型公用事業(yè)機(jī)構(gòu)執(zhí)行一些診斷測試設(shè)備。許多電腦他們的維修工作，包括保留維護(hù)的歷史，記錄重要的業(yè)務(wù)活動，維護(hù)設(shè)備的設(shè)計資料庫管理功能。適當(dāng)?shù)臏贤ǎ虾头治鏊羞@些信息將導(dǎo)致更準(zhǔn)確的建議，關(guān)于何

15、時執(zhí)行維護(hù)和/或特定的設(shè)備如何操作。在同行業(yè)中的一個典型的問題是，在次，收集大量的數(shù)據(jù)，但它沒有集成和處理方便快速評估。無法在此結(jié)果使直接 MrecommendationsMrecommendations 的，而未能提供成本效益可能已經(jīng)實現(xiàn)，therebyaddingtherebyadding 數(shù)據(jù)收集的成本。其他，可能有助于維護(hù)改善的因素是：保持設(shè)備的健康廉價的傳感器技術(shù)和有效的診斷中的應(yīng)用；數(shù)據(jù)從多種分析和決策的來源協(xié)調(diào)；橫跨和變電站的信息有效的交流制度；和經(jīng)驗池的訓(xùn)練有素的專業(yè)人員。應(yīng)編制管理工作人員和硬件/軟件的投資，積極管理維護(hù)計劃。一個團(tuán)隊的方式到德盛必須保留和 RCRC 加概念，

16、必須在組織所接受。為了使用適當(dāng)?shù)能浖陀布?，教育和培?xùn)工作應(yīng)該是這一進(jìn)程的一個組成部分。必須保證實用的維修方案和工作經(jīng)驗的工作人員所需的工具的基本知識的理解。維持一個成功的維修計劃的關(guān)鍵是發(fā)展進(jìn)程的很長一段時間，這將確保維護(hù)計劃的延續(xù)。這是必要的定期審查和更新維護(hù)方案，使用結(jié)構(gòu)化的方法。7 7。結(jié)論今天，降低運(yùn)營和維護(hù)成本和維護(hù)服務(wù)的可靠性，實用輸電和配電系統(tǒng)的管理者的首要任務(wù)。RCMRCM 勺概念是健全的，應(yīng)提供一個結(jié)構(gòu)化的方法與維修維護(hù)和可靠性改進(jìn)的成本之間的最佳平衡方案的事業(yè)。RCRC 防口 PDMPDM析相得益彰，并同時進(jìn)行時，提供一個很好的方法來維護(hù)的優(yōu)化。參考文獻(xiàn)1 G.J.And

17、ers.ProbabilityConceptsinElectricPowerSystems,1990,JohnWiley&Sons.2 J.Moubray,Reliability-CenteredMaintenance,IndustrialPressInc.,1992.3 A.M.Smith,Reliability-CenteredMaintenance,McGraw-HillBookCo.,1993.4 S.AsgarpoorandC.Singh,MethodstiionrDfeEquipmentAgingandIncorporatingitintheReliabilityAnaly

18、sisPr;oceedingsofNSFSymposiumonElectricPowerSystemsInfrastructure,Pullman,WA,October1994.5 J.Douglas,heMaintenanceRevolution,EPRIJournal,Vol.20JNhE3995ay)p.6-15.AMaintenanceOptimizationProgramforUtilitiesandDistributionSystemsSohrabAsgarpoorMohamadDoghmanDepartmentofElectricalEngineeringPrincipalRes

19、earchEngineerUniversityofNebraska-LincolnOmahaPublicPowerDistricABSTRACT:Today,preservingand/orenhancingsystemreliabilityandreducingoperationsandmaintenance(O&M)costsaretopprioritiesforelectricutilities.Assystemequipmentcontinuetoageandgraduallydeteriorate,theprobabilityofserviceinterruptionduet

20、ocomponentfailureincreases.Aneffectivemaintenancestrategyisessentialindeliveringsafeandreliableelectricpowertocustomerseconomically.Theobjectiveofthispaperistoprovideaframeworkforapredictive,condition-based,andcosteffectivemaintenanceoptimizationprogramfortransmissionanddistributionsystems.1.INTRODU

21、CTIONInprinciple,improvingsystemreliabilityandreducingOperationsandMaintenance(O&M)costsaretopprioritiesofelectricutilities.Inanincreasinglycompetitivepowerdeliveryenvironment,electricutilitiesareforcedtoapplymoreproactivemethodsofutilityassetmanagement.Oneofthemaincomponentsofelectricpowerdeliv

22、eryassetmanagementisthecapitalbudgetingandO&Mofexistingfacilities.Sinceinmanycasesthecostofconstructionandequipmentpurchasesarefixed,O&Mexpendituresistheprimarycandidateforcostcuttingandpotentialsavings.Assystemequipmentcontinuetoageandgraduallydeteriorate,theprobabilityofserviceinterruption

23、duetocomponentfailureincreases.Electricutilitiesareconfrontedwithmanychallengesinthisneweraofcompetition:risingO&Mcosts,growingdemandonsystems,maintaininghighlevelsofreliabilityandpowerquality,andmanagingequipmentaging.Therefore,thehealthofequipmentisofutmostimportancetotheindustrybecauserevenue

24、sareaffectedbytheconditionofequipment.Whendemandishighandequipmentisinworkingorder,substantialrevenuescanberealized.Onthecontrary,unhealthyequipmentcanresultinserviceinterruption,customerdissatisfaction,lossofgoodwill,andeventuallossofcustomers.Aneffectivemaintenancestrategyisessentialtodeliveringsa

25、feandreliableelectricpowertocustomerseconomically.2.MAINTENANCEDuringthePre-WorldWarIIera,industrywasnotveryhighlymechanized,thereforetheimpactofdowntimewasnotverysignificant2.Also,equipmentwassimplerwhichmadeiteasytofix,andcompaniesperformedmainlyCorrectiveMaintenance(CM).DuringthePost-WorldWarIIun

26、tilthemid1970 sera,increasedmechanizationledtomorenumerousandcomplexequipment.Companieswerebeginningtorelyheavilyonthisequipment.ThisdependenceledtotheconceptofPreventiveMaintenance(PM).Inthe1960 sP,Mconsistedmainlyofequipmentoverhaulsdoneatfixedintervals.Also,theincreasedcostsofthisequipmentledmana

27、gementtostartfindingwaystoincreasethelifeoftheseassets.Thelatesterabeganwiththeaircraftindustryintheearlytomid1970 s.Thehugeconewhighly-mechanizedequipmentresultedincompanieswantingtoensurethatequipmentlastedandoperatedcorrectlyforaslongaspossible.Thiseraalsomarkedanincreasedawarenessinsafety(especi

28、allyintheairlineindustry)andenvironmentalconsequences.Increasingly,occurrenceoffailuresrepresentsafetyorenvironmentalhazards.Allofthishasledtoanincreaseinthecostofmaintenance.Insomeindustries,maintenancecostsrepresentthesecondhighestoreventhehighestcomponentofoperatingcosts.3.MAINTENANCESTRATEGIESIn

29、general,maintenanceiseitherplannedorunplannedasshowninFigure1.TransmissionCorrectivemaintenanceisareactivestrategywhichisunplannedandiscarriedoutafterfailurehasoccurred.Theintentionistorestoreanitemtoastatethatcanperformitsrequiredfunction.Plannedmaintenancestrategiesareproactiveinnatureandcanbedivi

30、dedintotwogroups:PreventiveandConditionMonitoring.Preventivemaintenancewhichissometimescalledscheduled,isamaintenancecarriedoutatregularintervals.Therearefourbasictasksthatcanbeselectedunderthiscategory:TimeDirectedtaskinvolvesnumberofoperations,operatinghours,orseasonalchange.FailureFindingisforide

31、ntifyingequipmentfailurethatarenotevidenttotheoperatingcrew(hiddenfailures).Usuallyusedforprotectiveequipment.ConditionDirectedappliestothesituationwhentheconditionofequipmentreachesalimit,orwhencontinuedsatisfactoryoperationcannotbeensured.Itpreventsincipientfailurefrombecomingrealfailure.RunToFail

32、ureisanoptionthatisselectedonlyintheeventthatatechnicallycorrectandcost-effectivetaskcannotbeidentified.PredictiveMaintenance(PdM)iscarriedoutwhenitisdeemednecessary,basedonperiodicinspections,diagnostictestsorothermeansofconditionmonitoring.ConditionMonitoringisthemonitoringordiagnosticactivitythat

33、isusedtopredictequipmentfailure.4.RELIABILITYCENTEREDMAINTENANCE(RCM)Duringthelate1960 sth,eaircraftindustrywasonthevergeofmanufacturingthefirstjumbojets”.Thenews7w4e7reth reetimesthesizeofanyotherpassengerjetscurrentlyintheair.Therecognizedsizeofthe747,itsnewengines,anditsmanytechnologyadvancesinst

34、ructures,avionics,andthelike,allledtoFederalAviationAdministration(FAA)toinitiallytakethepositionthatpreventivemaintenanceonthe747wouldbeveryextensive-soextensive,infact,thattheairlinescouldnotlikelyoperatethisairplaneinaprofitablefashion.ThisproblemledtheaircraftindustrytocompletelyreevaluateitsPMp

35、rogram.Whatresultedfromthiseffortwasawholenewapproachthatemployedadecision-treeprocessforrankingPMtasksthatwerenecessarytopreservecriticalaircraftfunctionsduringflight3.ThisnewtechniquewaseventuallyapprovedbytheFAAandsoonthereafterevolvedintowhatisknownasReliabilityCenteredMaintenance(RCM).RCMusedby

36、theairlineindustryledtomajorreductioninlabor,materialcostandinventorycost.Furtheritappliedtonuclearpowerindustryinthe1980s.Today,RCMisthemaintenancetechniqueofchoiceformanyindustriesincludingpowerindustries.UnliketheairlineindustrywhichhadtheadvantageofbeingabletoworkwithmanufacturerstocreateanRCMpr

37、ogramforanewgenerationofequipment,theutilityindustry,especiallytheelectricpowergenerationindustry,hashadtoadoptRCMasamodificationoflong-establishedmaintenancepracticesatexistingplants4.DespitethecostsassociatedwiththeimplementationoftheseRCMprogramsinmidstreamthe,yhavebeenfoundtopayforthemselvesinve

38、ryshortorder.RCM,ashasbeenmainlyappliedtonuclearpowerplants,oftenrequiresthelargestamountofmaintenancebecauseofsafetyandenvironmentalconsiderations.However,withthesesuccessfulprogramsnowoperating,fossilpowerplantsandpowertransmissionanddistributionsystemshaverecentlybeengettingintothemix.Becausethes

39、efacilitiesfacealessrestrictiveregulatoryenvironment,theyshouldbeabletodirectlyapplythestreamlinesformsofRCMmuchmoreeasily,thusreducingtheimplementationcosts.ThefirststepinrevampingamaintenanceprogramistoimplementanRCMapproachwhichwillhelpestablishprioritiesforanewprogram.Specifically,RCMisasetofmet

40、hodsandtoolsaimedathelpingautilitytodeterminetheminimumsetofpreventivemaintenancetasksnecessarytoappropriatelyaddresscriticalequipmentfailureswithoutcompromisingservicereliability.RCMisastructuredprocessusedtodetermineoptimalmaintenancerequirementsforequipmentinaparticularoperatingenvironment.Itcomb

41、inesthestrategiesofcorrectivemaintenance,preventivemaintenanceandpredictivemaintenance,andappliesthesestrategieswhereeachisappropriate,basedontheconsequenceandfrequencyoffunctionalfailures.Thiscombinationproducesamaintenanceprogramwhichoptimizesbothreliabilityandcosteffectiveness.Formajorpiecesofequ

42、ipment,suchaspowertransformers,RCMmayindicatethatpredictivemaintenanceisanattractiveoption,giventhedecreasingcostofsensoranddiagnostictechnologyandtheincreasingcostofrunningtheequipmenttofailure.RCMisacondition-basedmaintenanceprogramthatfocusesonpreventingfailuresthatarelikelytobethemostserious.RCM

43、andPredictiveMaintenance(PdM)analysescomplementeachother,andwhentheyareperformedconcurrently,offeranexcellentapproachtomaintenanceoptimization.Inthelastfewyears,thesophisticationofmonitoringequipmentonthemarketandthefallingpriceofelectronicsandcomputershavemadetheon-sitemonitoringapplicationsacostef

44、fectivereality.TheverybasicconceptsandunderlyingprinciplesoftheRCMcanbeexplainedveryeasily.Itsmainmethodologycanbereducedtothefollowingfourpoints:1)preservesystemfunctions2)identifydominantfailuremodes3)prioritizefunctionneedssothatbudgetcanbefocusedonpreservingmostcriticalfunctions4)selectonlyappli

45、cableandeffectivemaintenancetasksSomeofthebenefitsofRCMare:1)Reducesmajorcorrectiveactions2)Eliminatesunnecessaryoverhaulsandroutinetasksthatprovidelittlebenefits3)Optimizesthefrequencyofrequiredoverhauls4)Increasesuseofpredictivetechnologythathelpwithresourceplanning5)Decreasesuseofintrusivetasksth

46、atcaninduceequipmentfailures6)Improvescost-effectivenessofroutinetasks7)Createsdocumentedtechnicalbasesformaintenanceprograms8)Allowseasyimplementationbyincorporatingexistingmaintenancepracticesthathaveproventobecost-effective9)ProcessesKnowledge,communications,andteamworkInexpensivesolidstatesensor

47、sarebeingdeveloped,forexample,thatcanbeinsertedintransformeroiltodetectthepresenceofgasesproducedwheninsulationbeginstodeteriorate.Oncetheinformationfrompredictivemaintenancetechnologybecomesavailable,itneedstobeintegratedwithon-linedatafromacrossapowernetworkandfromhistoricalrecords.5.NEWTECHNOLOGI

48、ESTherearemanytechnologiesavailabletoday,andseveralnewmethodsarebeinginvestigatedtodeterminetheequipmentcondition5.Thefollowingarejustafewapplicationsformonitoringpowerdeliveryequipment:UltrasonicNoiseAnalysisThepresenceoftonesintheultrasonicrangecanbeanindicationofleaksofair,gas,steam,andvacuum.Ult

49、rasonicnoisecanbeemittedasaresultoffrictionbetweenmovingparts.PartialDischargeDetectionThistechnologyemploysanelectricalsensortodetecttheinitialinsulationbreakdowninelectricalequipmentsuchasinsulatorsandterminators.Partialdischargedetectionisusedtodetectincipientfailuresbeforesignificantdamageoccurs

50、.TransformerGas-in-OilAnalysisThisisneededtokeepthetransformeron-lineasmuchaspossible.Oneindicatorofabnormalitiesisthedissolvedgascontentinthetransformeroil.Certaingaslevelscanindicateaging,theneedformaintenance,orpotentialfailure.InfraredThermographyThermographysurveysinvolvingtheuseofaninfraredcam

51、eratodetecthotspotsinlargemotorsusedinpowerplants.SoundIntensityMeasurementSoundIntensityMeterisneededtoidentifypotentialproblemsinequipmentandrecordthehistoricalchangesinsoundandoutputofequipmentFortransmissionanddistributionsystems,sensorssuchastransformerfaultgasanalyzermightprovetobebeneficial.T

52、hisdeviceprovidesreal-timemeasurementofthefourkeygasesassociatedwithfaultcurrentsintransformer:carbonmonoxide,hydrogen,acetylene,andethylene.Thenextstepistoincorporateanadditionalsensortodetectthepresenceofmoisturewhichcanreducedielectricstrengthandleadtofailure.Thiswillbeusedwithanotherdevicethatme

53、asuresthetransformerloadingsothattheevolutionofkeygasesandmoisturecanbecharacterizedasafunctionoftheload.Withthemoisturesensorandloadcurrentmonitorwecandevelopaccuratecriteriaforloadingtransformersunderstressfulconditionsratherthanhavingtorelyontheoverlyconservativeratingsnowprovided.6.PROPOSEDINTEG

54、RATEDAPPROACHAnintegratedapproachfortransmissionanddistributionsystemswouldensurethatequipmentorsubsystemsleadingtoserveaparticularloadwouldreceiveuniformandconsistentlevelofmaintenanceinalldepartments,thusenhancingandoptimizingthemaintenanceprocess.Inordertoestablishamaintenanceprogram,theRCMproces

55、sneedstobethedrivingpoint.Figure2.Showsdifferentstrategiesrequiredforamaintenanceoptimizationprogram.TheclassicalRCMprocessinvolvesidentifyingthesystemstobestudied,theirfunctions,functionalfailures,failuremodes,failurecauses,andthemaintenancetaskselectionThemostcriticalpiecesofequipmentwhichaffectth

56、eoverallfunctionofthesystemneedtobeidentified.Inotherwords,weneedtoidentifyequipmentwithsevereconsequenceswhenfailed.Also,criticalcustomersandtheequipmentleadingtotheirloadsneedtobeidentified.Allequipmentaffectingthesecustomersneedtobeanalyzed,andthemostcriticalpiecesofequipmentshouldbedetermined.We

57、alsoneedtounderstandthecustomerneedsintermsofreliability,safety,powerquality,cost,etc.Theseattributesmustbeweightedtodeterminetheoptimummaintenancepolicytodealwiththesecustomers.Inordertooptimizetheutilities maintenanceprogram,allrelevantinformationmustbeusedtomosteffectivelyinitiate,schedule,track,

58、record,andanalyzemaintenancetasks.Anopencommunicationprotocolthatenablesvariousmonitoringdevices(regardlessofthemanufacturer)totalktoeachother,withutilityoffices,andwithcontrolcenterswouldbestsuittheneedsofelectricutilitiesbyintegratingvariousdatasourcesandothersoftwaremodules.Currently,manylargeuti

59、lityorganizationsperformsomeequipmentdiagnostictests.Manyhavecomputerizedtheirmaintenanceworkmanagementfunctionsincludingretainingmaintenancehistories,loggingsignificantoperationalactivities,andmaintainingalibraryofdesigninformationforequipment.Thepropercommunication,integrationandanalysisofallofthi

60、sinformationwouldresultinmoreaccuraterecommendationsconcerningwhentoperformmaintenanceand/orhowtooperateaspecificpieceofequipment.Atypicalproblemintheindustryisthat,attimes,alargeamountofdataiscollectedbutitisnotintegratedandprocessedexpedientlyforaquickevaluation.ThisresultsintheinabilitytomakeimmediateO&am