2021海上運(yùn)輸合同書(shū)

1、YOUR LOGO2021海上運(yùn)輸合同書(shū)The purpose of signing a con tract refers to what the parties to the contract ultimately expect toobtai n or achieve through the conclusi on and performs nee of the con tract ?專(zhuān)業(yè)合同書(shū)系列，下載即可用2021海上運(yùn)輸合同書(shū)標(biāo)準(zhǔn)版 備注：簽訂合同的目的是指合同雙方即甲乙雙方通過(guò)合同的訂立和履行最終所期望得到的東 西或 者到達(dá)的狀態(tài)?？梢韵螺d修改后或直接打印使用使用前請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容是

2、否適宜。訂立合同雙方：簡(jiǎn)稱甲方 委托交通廳海運(yùn)局 簡(jiǎn)稱乙方 方案外托運(yùn) 貨物 ， 乙方同意承運(yùn)。根據(jù)?經(jīng)濟(jì)合同法?和海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求， 經(jīng) 雙方協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。第一條運(yùn)輸方法乙方調(diào)派噸位船舶一艘 船舶吊貨設(shè)備 ，應(yīng)甲方要求由港運(yùn)至 港， 按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。第二條貨物集屮 甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將貨物于天內(nèi)集中于港，貨物集齊后 , 乙方 應(yīng)在 5 天內(nèi)派船裝運(yùn)。第三條裝船時(shí)間 甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨開(kāi)集日期由乙方指定。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼 頭 時(shí)起小時(shí)內(nèi)裝完貨物。第四條運(yùn)到期限 船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于小時(shí)內(nèi)將貨物

3、運(yùn)到目的港。否那么 按 貨規(guī)第 3 條規(guī)定承當(dāng)滯延費(fèi)用。第五條啟航聯(lián)系 乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如 需 領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由方負(fù)擔(dān)。第五條卸船時(shí)間 甲方保證乙方船舶抵達(dá)港錨地，自下錨時(shí)起于小時(shí)內(nèi)將貨卸完。 否 那么甲方按超過(guò)時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí) 0. 075 元，在裝卸 貨過(guò) 程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證 , 可按實(shí) 際影響時(shí)間扣除。第七條運(yùn)輸質(zhì)量乙方裝船時(shí)， 甲方應(yīng)派員監(jiān)裝， 指導(dǎo)工人按章操作， 裝完船封好 艙， 甲方可派押運(yùn)員免費(fèi)一人隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)， 除因 船舶平安條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送貨物的數(shù)量和質(zhì)量 均由甲 方自行負(fù)責(zé)。第八條運(yùn)輸費(fèi)用按水運(yùn)貨物 - 級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)元，空駛費(fèi)按 運(yùn)費(fèi) 的 50% 計(jì)，全船運(yùn)費(fèi)為元，一次計(jì)收。港口裝船費(fèi)用，按港口收費(fèi)規(guī)那么有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用，由 甲 方直接與到達(dá)港辦理。第九條費(fèi)用結(jié)算 本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用元。乙方 船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式份 , 交等 部門(mén)各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照交通 廳海上 運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定 與本合同 具有同等效力。 本合同提交公證處公