汽車柴油機電控技術(shù)考題概要

1、1柴油機電控燃油噴射的主控信號以及其主要控制內(nèi)容答:主控信號:轉(zhuǎn)速信號、負荷信號主要控制:供油量控制、噴油正時控制、供（噴油速率控制和噴油壓力控制。2. 柴油機進氣控制有哪些？答:進氣節(jié)流控制、可變進氣渦流控制和可變配氣正時控制。3. 廢氣渦輪增壓的增壓控制方式？答:旁通閥式增壓控制、節(jié)流閥式增壓壓力控制、可調(diào)葉片式增壓壓力控。4. 進氣渦流控制的方式有哪些？答:噴氣式、雙氣道式、氣道分隔式、導氣屏式、旁通氣道式以及氣道轉(zhuǎn)換式 進氣渦流控制裝置。5. 柴油機系統(tǒng)中的壓力傳感器包括哪些？答:壓敏電阻式壓力傳感器、壓電式壓力傳感器、電容式壓力傳感器、壓差傳 感器。6. 柴油機用什么來檢測柴油機的實

2、際噴油時間 ？答:1.直列柱塞泵電控系統(tǒng)是通過檢測泵凸輪軸的基準位置和轉(zhuǎn)角來確定實際 供油正時；2.分配泵時間控制”方式的電控燃油噴射系統(tǒng)通過檢測正時調(diào)節(jié)器活塞的位置 來確定供油正時。7怠速控制的目的？答:目的是使發(fā)動機維持一定轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。8.柱塞泵的噴油量取決于什么？答:取決于柱塞的有效行程。9電控柴油機負荷傳感器是什么？答:加速踏板位置傳感器，常有電位計式、差動電感式、霍爾式三種類型。1O.DOC的作用？答:DOC安裝在柴油汽車排氣系統(tǒng)中，通過催化劑進行氧化反應(yīng)，能同時降低排 氣中的一氧化碳（CO、總碳氫化合物（THC和柴油顆粒物中可溶性有機物成分（SOF 的催化轉(zhuǎn)換器。11解除柴油機巡

3、航的方法？答:手動解除:利用巡航操縱 解除”開關(guān)、踩下制動踏板、踩下離合器踏板、將 自動變速器掛入P或N擋自動解除：車速低于最低限定車速（40km/h、車速高于限定最高車速（200km/h、 巡航系統(tǒng)的電源中斷時間超過 5ms。12. 低壓油泵的類型？答:活塞式輸油泵、膜片式輸油泵、齒輪式輸油泵、封閉葉片輸油泵和電動輸 油泵。13. PT泵的預(yù)噴油是通過什么來實現(xiàn)的？答:預(yù)噴射階段的進行：噴射凸輪通過滾柱式搖臂驅(qū)動泵油柱塞向下移動 ，初期由 于高速電磁閥仍未關(guān)閉，高壓腔內(nèi)部分柴油被壓回到進油管，直到ECU控制的高速電 磁閥通電、高速電磁閥關(guān)閉高壓腔到進油管的通道為止；然后高壓腔內(nèi)開始產(chǎn)生壓 力

4、，當壓力達到18Mpa時，針閥承壓錐面上承受的上升力（油壓分力高于噴油嘴彈簧 力,針閥上升開啟噴油孔，預(yù)噴開始。14名詞解釋1渦輪增壓技術(shù)：就是利用渦輪裝置將空氣預(yù)先進行壓縮。2流量限制器：共軌給每個噴油器的通道都安裝一個流量限制器，其功用是在非 常的情況下防止噴油器常開并持續(xù)噴油，即一旦某噴油器常開并持續(xù)噴油，導致共軌 輸油的油量超過一定限制，流量限制器則會關(guān)閉該噴油器的供油通道。3柴油機配氣正時：在柴油機燃油噴射系統(tǒng)中，ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、負 荷信號和內(nèi)存的控制模型來確定其基本的供油提前角，再根據(jù)反饋信號進行修正。4VOC噴油器:用壓電元件控制針閥升程的噴油器，針閥中部無承壓錐面和

5、相應(yīng) 的壓力室，成為無壓力室噴油器。5EGR率:是指再循環(huán)的廢氣量在進入汽缸內(nèi)的氣體中所占的比率 ,EGR率=【EGR量/（進氣量+EGR量】X100%6共軌功用:儲存高壓輸油泵提供的高壓燃油，并根據(jù)需要分配給各噴油器，即起 蓄壓器的作用。7VTEC:本田公司VTEC的功能是根據(jù)發(fā)動機運行工況的變化，通過改變驅(qū)動進 氣門工作的凸輪，來實現(xiàn)對進氣相位及進氣門升程的控制，并完成單進氣門工作和雙 進氣門工作的切換。8顆粒過濾系統(tǒng)：它的主要裝置就是顆粒過濾器，安裝在柴油汽車排氣系統(tǒng)中通 過過濾來降低排氣中顆粒物的裝置。9失效保護：當自診斷系統(tǒng)確定某傳感器或其電路出現(xiàn)故障時，給ECU提供預(yù)先 設(shè)定的該傳

6、感器信號來代替故障信號，以保證控制系統(tǒng)的正常運行，使發(fā)動機仍能繼 續(xù)運轉(zhuǎn)。15. 預(yù)噴的目的是什么？答:提高主噴射時的噴油壓力16. 故障診斷應(yīng)遵循哪些基本的原則？答:（1先簡后繁、先易后難的原則（2先思后行、先熟后生的原則（3先上后下、 先外后內(nèi)的原則（4先備后用、代碼優(yōu)先的原則。17. 現(xiàn)代柴油機有哪些先進的技術(shù)？答：共軌”技術(shù)、時間控制”燃油噴射技術(shù)、渦輪增壓中冷技術(shù)、多氣門技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)。18.SCR系統(tǒng)作用原理？答:需外加還原劑（尿素將柴油機排氣中的氮氧化物催化還原成 N2、O2的催化 轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。19. 柴油機實現(xiàn)高壓EGR的方式？答:是將廢氣引到壓氣機出口后的高壓進氣系統(tǒng)。（

7、高壓回路EGR系統(tǒng)的再循 環(huán)廢氣不經(jīng)過壓氣機和中冷器，不存在影響增壓裝置耐久性和可靠性的問題。20. DPF再生方式？答:被動再生:指集催化轉(zhuǎn)換技術(shù)和顆粒過濾技術(shù)于一體，利用柴油機排氣本身所 具有的能量（熱量進行再生主動再生:指利用外加能源（如電加熱器、燃燒器或發(fā)動機操作或發(fā)動機操作條 件的改變以提高排氣溫度使顆粒物過濾器（D PF內(nèi)部溫度達到顆粒物的氧化燃燒溫 度而進行的再生。21.加速踏板傳感器的常用類型？答:電位計式、差動電感式和霍爾式加速踏板傳感器。22. 噴油嘴的工作過程有哪些？答:進油階段、預(yù)噴射階段、主噴射階段。23. 共軌電控系統(tǒng)的類型？答:高壓共軌系統(tǒng)，中壓共軌系統(tǒng)、壓電式共軌系