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文檔簡介
1、.互通匝道橋現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)施工組織設(shè)計(jì)第一章 編制說明一、編制原則該施工組織設(shè)計(jì)是結(jié)合滬寧高速公路設(shè)計(jì)資料和昆山互通的自然地理?xiàng)l件、實(shí)際施工條件等諸因素進(jìn)行編制的昆山互通匝道橋現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)的指導(dǎo)施工文件之一,也是昆山互通匝道橋現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)實(shí)施性施工技術(shù)方案文件。二、編制依據(jù)1、 滬寧高速公路擴(kuò)建工程招標(biāo)文件2、 滬寧高速公路擴(kuò)建工程兩階段施工設(shè)計(jì)圖3、 滬寧高速公路江蘇段擴(kuò)建工程項(xiàng)目質(zhì)量管理辦法4、 路橋集團(tuán)公路一局施工工法5、 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范GBJX7-896、 中華人民共和國建筑法7、 江蘇省工程建設(shè)管理?xiàng)l例8、 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-869、 公路橋涵施工技
2、術(shù)規(guī)范JTJ041-200010、 公路施工手冊(cè)橋涵上、下冊(cè)11、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ071-98。第二章 工程概況一、 工程概況:1、 地理位置:昆山互通地處昆山出口加工區(qū)西南隅,位于主線AK17+300AK18+850范圍內(nèi),由B匝道、C匝道、D匝道、E匝道、F匝道、I匝道、J匝道、M匝道、N匝道等9座匝道和長江路立交橋組成昆山互通式立體交叉區(qū)。其中B匝道、I匝道、N匝道各有一座預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱形梁橋,B匝道橋長度為326.64 m,I匝道橋長度為277.00 m,N匝道橋長度為255.00 m。2、 結(jié)構(gòu)形式:昆山互通內(nèi)共有三座現(xiàn)澆箱梁,分別位于B、I、N匝道內(nèi),其都跨越滬
3、寧高速:BK0+933.736 B匝道橋總長為326.64 m,橋平面位于A85 m左偏緩和曲線、直線以及A70 m、 R62.75 m的右偏平曲線上。橋面凈寬:(凈8.75 m車行道+0.5 m墻式護(hù)欄+0.49 m的分隔帶+0.01 m施工縫)×2。本橋?yàn)殡p幅橋,上部構(gòu)造:預(yù)應(yīng)力及鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,單箱單室,全橋共分為三聯(lián):第一聯(lián):4×20m,第三聯(lián):6×20m普通鋼筋混凝土箱梁,梁高1.4m;第二聯(lián):左幅橋?yàn)?4+2×33.5+29.6m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,右半幅為29.6+2×33.5+24 m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,梁高1.8 m;下部構(gòu)造
4、:除6號(hào)墩采用獨(dú)柱墩外,其余均采用雙柱式墩,4、8號(hào)墩為過渡墩,橋臺(tái)采用承臺(tái)分離式橋臺(tái)。 NK0+339.739 N匝道橋總長度為255 m,橋平面位于R600 m的右偏圓曲線上,縱面位于+3.098的直線坡上和R1800 m的凸曲線及-2.500的直線坡上。本橋上部構(gòu)造采用4×20 m普通鋼筋砼連續(xù)箱梁+(20+2×25+20)m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁+4×20 m普通鋼筋砼連續(xù)箱梁,全橋共三聯(lián);下部構(gòu)造6號(hào)墩采用獨(dú)柱墩外,其余均采用雙柱式墩,橋臺(tái)采用承臺(tái)分離式橋臺(tái)??缭綔麑幐咚俚臉蛳聝艨諡?.2米。IK0+443.397 I匝道橋平面位于直線上,縱面位于R=2500
5、米凸形豎曲線上。2、臨時(shí)建設(shè)及交通狀況:現(xiàn)澆箱梁所在的路段臨時(shí)便道暢通,兩側(cè)臨時(shí)便道按重型機(jī)具載重設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工,可滿足挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等大型機(jī)械通行。該通道施工時(shí)交通方便,材料、機(jī)械等物資供應(yīng)可從長江路跨滬寧立交橋兩端路線進(jìn)場。3、 地質(zhì)情況:該路段為軟土地基路段,上部為耕植土,下伏淤泥、粘土、亞粘土、亞沙層等地質(zhì)層。地基處理方式:采用在橋位處從墩柱外兩側(cè)各3米之間的寬度作為處理寬度。4、 環(huán)境污染源預(yù)防:現(xiàn)澆箱梁距居民區(qū)較近,施工過程中要杜絕引起河流污染、躁音污染、干擾居民正常生活等問題、矛盾發(fā)生的一切因素。特別是杜絕施工過程中所造成的生活污染。5、 施工重大危險(xiǎn)源辨別與辨識(shí):由于現(xiàn)澆
6、箱梁位于經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)附近,地下光纜、電力線、管道,地面管道,高速公路路基中通訊光纜線和電力檢查井,廣告牌附近的地下電力線,以及施工上空的高、底壓線為主要危險(xiǎn)源。施工時(shí)必須對(duì)上述的危險(xiǎn)源進(jìn)行一一的辨別與辨識(shí),并做好防護(hù)和隔離措施,確保施工安全。第三章 施工準(zhǔn)備工作、施工內(nèi)容和施工要求一、施工的前提基礎(chǔ) 1、到目前為止, 我項(xiàng)目經(jīng)理部已完成本標(biāo)段匝道橋現(xiàn)澆箱梁開工前的測量準(zhǔn)備工作,其中包括導(dǎo)線點(diǎn)和閉合水準(zhǔn)線的復(fù)測。 2、我項(xiàng)目經(jīng)理部試驗(yàn)室資質(zhì)的審批已完成并通過,現(xiàn)已具備土工、化學(xué)分析、鋼筋、水泥實(shí)驗(yàn)等的工作條件。3、料庫及鋼筋存放加工場地已確定,搭設(shè)支架的鋼管和模板已經(jīng)全部準(zhǔn)備就緒。4、地基處理正在
7、緊張而有序的進(jìn)行當(dāng)中。二、施工內(nèi)容工作內(nèi)容包括:a、支架基礎(chǔ)處理;b、支架基礎(chǔ)硬化; c. 支架搭設(shè);d. 支架預(yù)壓;e.模板施工;f.鋼筋加工與安裝;g.混凝土澆注;h. 預(yù)應(yīng)力筋的張拉i. 壓漿、封錨三、現(xiàn)澆箱梁施工主要工藝流程:支架基礎(chǔ)處理支架基礎(chǔ)硬化支架搭設(shè)支架預(yù)壓模板施工鋼筋加工與安裝混凝土澆注預(yù)應(yīng)力筋的張拉壓漿、封錨四、施工要求1、支架基礎(chǔ)處理:在橋位處,先清除地表雜物,然后用摻5%灰的二灰土進(jìn)行換填,換填鋪設(shè)厚度為50cm,分三層碾壓,密實(shí)度達(dá)到93%以上,以保證梁板支架基礎(chǔ)的穩(wěn)定?;彝龄佋O(shè)寬度為墩柱每側(cè)寬出3m,以此之間的寬度做為處理寬度,同時(shí)在兩側(cè)各挖一條排水溝,以滿足排水要
8、求。2、支架基礎(chǔ)硬化:a. 支架基礎(chǔ)硬化采用C20混凝土,厚度為15cm;b. 支模。砼模板主要為側(cè)模,采用表面平整、刨光、不易變形的厚木板模,木模的連接處須有搭接板加固和橫向支撐,以保證接縫處穩(wěn)定不錯(cuò)模,水平穩(wěn)定支撐桿采用直徑(邊長)10cm以上的圓(方)木。支撐點(diǎn)須硬化、設(shè)置地錨或支在不可位移的固定結(jié)構(gòu)上。模板四角須用鐵釘或銷釘固定牢靠,橫向水平穩(wěn)定支撐以1米1道為宜。 c. .基礎(chǔ)砼澆筑,由于砼厚度較薄,基礎(chǔ)頂面比較容易出現(xiàn)裂縫。所以,除了控制砼的坍落度不宜過大外,還得注意以下幾個(gè)問題:采用平板式振搗,模板周邊考慮用插入式振搗器斜插振搗。砼振搗既不能過振,又不得欠振、漏振,一般振搗至砼表
9、面不再冒氣泡為止。砼澆筑完畢后需反復(fù)抹壓收漿,但收漿后砼表面不宜壓光,須用鋼絲刷、塑絲刷或竹絲刷進(jìn)行拉毛處理。為了避免砼基礎(chǔ)的裂縫產(chǎn)生,砼澆筑后需保證35天內(nèi)處于濕潤狀態(tài),即覆蓋土工布進(jìn)行充分養(yǎng)生。3、支架搭設(shè)、支架的一般要求:支架分布受力的性能好,自重輕,盡量減少對(duì)地基的壓力。根據(jù)要求可調(diào)節(jié)高度,滿足調(diào)節(jié)橋梁縱、橫坡的要求。支架自身壓縮變形小,穩(wěn)定性能好。施工時(shí)可不用大型吊車,運(yùn)輸機(jī)械車輛等,拼裝、拆卸靈活方便。支架可周轉(zhuǎn)使用,可降低工程的施工成本。支架的地基承載力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,使支架地基沉降值符合設(shè)計(jì)要求。、支架的選擇根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求,采用滿堂支架搭設(shè)進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁澆筑。在匝道橋施工中支架
10、采用碗扣支架作為現(xiàn)澆混凝土梁板的支架。這種支架的特點(diǎn)是拆卸靈活,自重輕等特點(diǎn),支架高度可任意調(diào)節(jié),受力分布性能好。 、碗扣支架的主要構(gòu)造 碗扣接頭是碗扣型多功能支架的核心部,由上碗扣、下碗扣、橫桿接頭和上碗扣限位銷組成。 這種碗扣支架可以采用組架密度和適當(dāng)選用立桿,頂桿及可調(diào)底座,托座,可任意組配不同荷載和不同支撐高度的支撐架。 、 支架的搭設(shè) 根據(jù)圖紙中的橋梁寬度、跨凈、凈空,由測量人員測出支架搭設(shè)位置,支架搭設(shè)寬度超出橋梁寬度每側(cè)120 cm。搭設(shè)型式,一控制尺寸為:立桿縱距: 路基上為120 cm,跨滬寧高速采用澆筑50 cm厚,120 cm寬的條形混凝土,上面再搭設(shè)支架,支架間距采用4
11、0 cm、30 cm、40 cm;立桿橫距:路基上為12 0 cm,跨滬寧高速采用60 cm;橫桿間距120 cm,跨滬寧高速采用60 cm;(詳細(xì)請(qǐng)見附圖)荷載規(guī)定:均布荷載2.7KN/m(指承重架子)集中荷載2.0KN/廊間高層支架搭設(shè)前,根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牧喊褰Y(jié)構(gòu),計(jì)算出每跨梁板的自重,并驗(yàn)算立桿及橫桿的承載能力。驗(yàn)算的額定數(shù)據(jù)符合有關(guān)規(guī)定。每根立桿的允許承載力應(yīng)控制在20KN范圍內(nèi)。、支架組裝方法和要求底層立桿應(yīng)采用45 cm及60 cm兩種不同長度的構(gòu)件相互交錯(cuò)安裝,上部各層均用60 cm或120 cm立桿接高,避免立桿接頭處于同一平面。支架組裝時(shí)應(yīng)控制水平框架的縱向直線度,直角度及
12、水平度??v向直線度應(yīng)1/200L,直角度應(yīng)3.5°,橫桿間水平度應(yīng)1/400L。底層框架必須在立桿底部設(shè)置掃地橫桿,不得使立桿懸支在底座上。支架的垂直必須嚴(yán)格控制,確保整體穩(wěn)定性,垂直偏差必須小于全高的1/500。為了保證支架的穩(wěn)定性,必須在支架搭設(shè)中每隔3排立桿為一組,沿全高設(shè)置雙桿剪力撐,斜桿與地面角度夾角應(yīng)為45°,十字蓋必須用扣件與立桿連接。 4、支架預(yù)壓支架組裝施工完成后,在鋪設(shè)梁底模板之前,應(yīng)進(jìn)行支架的預(yù)壓,以消除支架的非彈性變形與地基沉降。預(yù)壓前一定要仔細(xì)檢查支架各節(jié)是否連接牢固可靠,同時(shí)做好觀測記錄,預(yù)壓時(shí)各點(diǎn)壓重要均勻?qū)ΨQ,防止出現(xiàn)反常情況。預(yù)壓重量應(yīng)為梁
13、板重量的100。預(yù)壓時(shí)每隔4h進(jìn)行一次沉降觀測,直至最后三天的平均沉降值3 m m時(shí)方可卸載。根據(jù)實(shí)際情況,預(yù)壓采用沙袋。預(yù)壓施工方法:(1)首先,根據(jù)設(shè)計(jì)給定的梁底標(biāo)高推算出支架上托標(biāo)高,連同橋梁的縱、橫坡度一起調(diào)整;(2) 在上托上,橫橋向按中中間距10 cm×15 cm的方木,在方木上鋪設(shè)普通定型鋼板; 預(yù)壓是檢驗(yàn)支架設(shè)計(jì)合理性、安全性的重要手段,可以收到以下效果: 消除支架的彈性變形; 檢驗(yàn)支架是否穩(wěn)定可靠; 檢驗(yàn)基礎(chǔ)沉降,預(yù)留合理拱度; 5、模板施工 模板由底模、側(cè)模、內(nèi)模、頂模四個(gè)部分組成,底模、側(cè)模、頂模均采用竹膠合板,內(nèi)模及鋸齒板、堵頭或棱角處采用木模板。預(yù)先分別制作
14、成組件,在使用時(shí)再進(jìn)行拼裝。為保證箱梁混凝土外觀的質(zhì)量,各種接縫要緊密不漏漿,必要時(shí)在接縫間加裝封條。在安裝前進(jìn)行除銹處理,均勻涂抹脫模劑,驗(yàn)收合格進(jìn)行混凝土的澆注。在箱梁的頂板上根據(jù)施工需要設(shè)置人孔,以便將內(nèi)模拆出。施工完畢,恢復(fù)鋼筋并用微膨脹混凝土封閉。模板安裝采用吊車起吊就位,先安裝底模,調(diào)整標(biāo)高,綁扎鋼筋后再安裝側(cè)模。模板支撐牢固,對(duì)拉螺桿采用塑料套管,以便拉桿取出。6、 筋加工與安裝 在安裝并調(diào)好底模后,開始底、腹扳普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)。普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋按規(guī)范的要求做好各種試驗(yàn),并報(bào)請(qǐng)工程師批準(zhǔn)。鋼筋在加工棚制作成半成品,運(yùn)至工地,吊車吊裝就位,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙的要求布設(shè),
15、綁扎成型。鋼筋加工、綁扎、焊接嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求執(zhí)行。預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作,預(yù)應(yīng)力管道的位置按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確布設(shè),并采用每隔50cm一道的定位筋進(jìn)行固定,接頭平順,外用膠布纏牢,在管道的高點(diǎn)設(shè)置排氣孔。錨墊板安裝前,檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求,錨墊板牢固的安裝在模板上。使墊板與孔道嚴(yán)格對(duì)中,并與孔道端部垂直,不得錯(cuò)位。錨下螺旋筋及加強(qiáng)鋼筋嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)置,喇叭口與波紋管道連續(xù)平順,密封。錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵,防止?jié)沧⒒炷習(xí)r漏漿堵孔。預(yù)應(yīng)力筋的下料長度通過計(jì)算確定,計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線長、錨夾具長度、千斤頂長度及外露工作長度等因素,預(yù)應(yīng)力筋的切割宜用砂輪鋸切割。預(yù)應(yīng)力筋編束
16、時(shí),梳理順直,綁扎牢固,防止相互纏絞,成束后,統(tǒng)一編號(hào)、掛牌,按類堆放整齊、覆蓋,以備使用。預(yù)應(yīng)力筋穿束前對(duì)孔道進(jìn)行清理。較短鋼束采用人工從一端送入;鋼束較長時(shí),采用金屬網(wǎng)套法,先用孔道內(nèi)預(yù)留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道,再用慢卷揚(yáng)機(jī)牽引鋼束緩慢引進(jìn)。7、混凝土澆注混凝土分二次澆注,澆注前對(duì)模板、鋼筋上的雜物進(jìn)行一次徹底清理?;炷翝沧⒉捎帽盟途徛M(jìn)入模內(nèi),澆注應(yīng)分層、連續(xù)進(jìn)行,布灰要均勻,插入式振搗棒振搗密實(shí),振搗器的移動(dòng)間距不超過其作用半徑的1.5倍,并插入下層混凝土510cm,對(duì)于每一個(gè)振動(dòng)部位,必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止,也不得過振。振搗時(shí)要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋、波紋管。對(duì)于
17、錨下混凝土及預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土振搗要特別仔細(xì),保證混凝土密實(shí),在混凝土凝固前澆注完成。混凝土澆注完及時(shí)覆蓋養(yǎng)生,拆模后噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。8 、預(yù)應(yīng)力筋的張拉在進(jìn)行張拉作業(yè)前,必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定,并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次校驗(yàn),按照標(biāo)定時(shí)的組合配套使用。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%(同條件養(yǎng)生的試件)時(shí),方可進(jìn)行張拉。張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行,預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控(即以張拉力控制為主,以鋼束的實(shí)際伸長量進(jìn)行校核),實(shí)測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過±;后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)的理論伸長值為L=PL/AyEg,P為預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力,由于預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí),應(yīng)先調(diào)整初始應(yīng)力
18、,再開始張拉和量測伸長值,實(shí)際伸長值為兩部分組成,一是初始應(yīng)力至張拉控制應(yīng)力的實(shí)測伸長量,二是初應(yīng)力時(shí)推算的伸長值,實(shí)際伸長值為兩者之和。持荷2分鐘。張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計(jì)的規(guī)定,超過時(shí)應(yīng)更換鋼絲。張拉順序按圖紙要求進(jìn)行,無明確規(guī)定時(shí)按分段、分批、對(duì)稱的原則進(jìn)行張拉。9、壓漿、封錨張拉完成后,盡快進(jìn)行孔道壓漿和封錨,壓漿所用灰漿的強(qiáng)度,稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑劑量按施工技術(shù)規(guī)范及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中要求控制。采用525普硅水泥,摻入水泥重量的0.1經(jīng)脫脂處理的鋁粉膨脹劑,水泥漿強(qiáng)度不低于C40。壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進(jìn)行,壓漿的最大壓力一般為0.50.7Mpa,當(dāng)孔道較長或輸
19、漿管較長時(shí),壓力可大些,反之可小些。壓漿至孔道另一端飽滿出漿,穩(wěn)定一定的時(shí)間后停止,塞住出漿口。壓漿完畢后,將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛,設(shè)置鋼筋網(wǎng),澆注封錨混凝土?,F(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖 支架基礎(chǔ)處理 支架搭設(shè) 支架預(yù)壓 模板制作 安裝底模、側(cè)模板 綁扎第一級(jí)鋼筋 鋼筋抽檢 搭設(shè)頂板支架澆注底板、腹板砼安裝頂模板 綁扎箱梁頂板鋼筋 砼試塊制作 砼澆筑及振搗 砼拌和運(yùn)輸 砼強(qiáng)度測試 養(yǎng)生、拆模 支架拆除 工序交驗(yàn)第四章 施工組織安排一、機(jī)構(gòu)組織1、施工組織機(jī)構(gòu)圖分部經(jīng)理:丁小智 總工:黃雄飛工程技術(shù)部:黃雄飛工程試驗(yàn)室:黃斌現(xiàn)場負(fù)責(zé)人:劉寶真安全員:史建平現(xiàn)場技術(shù)員:夏祺質(zhì)檢員:林光穩(wěn)地基處理組支
20、架組模板組砼灌注組二、人員分工姓名職務(wù)本工程任職黃雄飛總工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人謝澤福副經(jīng)理生產(chǎn)負(fù)責(zé)人劉寶真工長現(xiàn)場施工員夏祺技術(shù)員技術(shù)員林光穩(wěn)質(zhì)檢員質(zhì)檢員史建平安全辦主任安全員鄭福軍試驗(yàn)員試驗(yàn)員普通工人30名三、材料、設(shè)備1、 機(jī)械設(shè)備情況名稱型號(hào)數(shù)量壓路機(jī)1挖掘機(jī)KATO1柴油發(fā)電機(jī)2鋼筋切割機(jī)3潛水泵6振動(dòng)器10電焊機(jī)6吊車1第五章 工程質(zhì)量管理施工質(zhì)量是工程施工的基本也是施工企業(yè)的生命,確保工程質(zhì)量是第一重點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程、優(yōu)質(zhì)檔案的目標(biāo),我部建立了健全的質(zhì)量保證體系,采取了一系列的質(zhì)量保證措施和質(zhì)量管理制度。一、質(zhì)量保證措施1、建立和健全質(zhì)保體系2、建立質(zhì)量保證體系和工程質(zhì)量監(jiān)控程序,設(shè)
21、立質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)。如附表所示。二、質(zhì)量目標(biāo)和方針:1、企業(yè)質(zhì)量方針:以完善完美的生產(chǎn)和服務(wù),建設(shè)精美的工程;2、本項(xiàng)目的質(zhì)量方針是:務(wù)實(shí)創(chuàng)新,制造精品。3、質(zhì)量目標(biāo)是:創(chuàng)國優(yōu)保部優(yōu),分項(xiàng)工程優(yōu)良品率100%以上,合格品率100%。三、具體措施1、成立以總工程師為手TQC領(lǐng)導(dǎo)小組,班組建立QC小組,并建立質(zhì)檢工程師制度,設(shè)立專職的質(zhì)檢工程師。按合同條款在施工的全過程中檢查和控制質(zhì)量,質(zhì)檢工程師行使否決權(quán),組織施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范,并認(rèn)真做好質(zhì)量教育工作,開展群眾性TQC活動(dòng),提高質(zhì)量意識(shí),是全體人員樹立:“質(zhì)量第一、用戶至上、預(yù)防為主”的觀念。對(duì)新工人進(jìn)行上崗培訓(xùn),對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目或工藝委派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員把關(guān)。制定各部門、崗位質(zhì)量責(zé)任制,責(zé)任到人。企業(yè)一把 手是企業(yè)質(zhì)量的的第一責(zé)任人,生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量管理人員(包括行政領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、操作工人)從各種不同的角度和要求承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任并把質(zhì)量作為年度評(píng)比業(yè)績時(shí)的一項(xiàng) 重要考核指標(biāo)。2、各工隊(duì)質(zhì)檢部在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下開展工作,設(shè)立專職質(zhì)檢工程師,按合同條款在施工的全過程中檢查,控制質(zhì)量,監(jiān)督范圍主要有六條:A原材料的材質(zhì)是否合格。B工藝和操作方法是否合格。C工藝和操作方法是否符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求,對(duì)不合格
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