帕薩特B5正時(shí)鏈條安裝

1、.故障現(xiàn)象一輛上海帕薩特B5,行駛里程為17000km 。該車因交通事故大修后,發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。故障檢查與診斷接車后 ,筆者根據(jù)故障現(xiàn)象,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查,步驟如下 :(1) 連接 VAS5051 故障診斷儀 ,讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼 ,但無故障碼顯示 ,這說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)沒有問題。(2) 檢查點(diǎn)火系統(tǒng) ,撥下各缸高壓線 ,使其距缸體 7 10mm,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ,發(fā)現(xiàn)各缸分缸高壓線火花呈藍(lán)白色 ,符合要求。(3) 檢查燃油油路。接上燃油壓力表 ,接通點(diǎn)火開關(guān) ,測(cè)得油壓為 300kPa,正常 ;拔下各缸噴油器插頭 ,用專用檢測(cè)工具 1527 接在插頭上 ,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ,查看工具上的發(fā)光二極管。發(fā)光

2、二極管閃亮 ,說明噴油器工作正常。(4) 拆下正時(shí)帶罩 ,檢查正時(shí)帶的安裝是否正確 ,結(jié)果發(fā)現(xiàn)曲軸正時(shí)標(biāo)記和凸輪軸的正時(shí)標(biāo)記全部對(duì)齊。(5) 檢查汽缸壓力 ,測(cè)量結(jié)果為 400kPa 左右 ,且 4 個(gè)汽缸基本相同 ,離最低要求的 750kPa 有較大的差距。根據(jù)檢查結(jié)果 ,初步判定故障可能是因正時(shí)帶安裝不當(dāng)造成。由于正時(shí)帶的錯(cuò)齒造成活塞與氣門撞擊而使氣門彎曲 ,導(dǎo)致汽缸壓力低。拆下汽缸蓋進(jìn)行檢查 ,發(fā)現(xiàn) 4 個(gè)汽缸各有 1 個(gè)進(jìn)氣門已彎曲 (每個(gè)汽缸的 3 個(gè)進(jìn)氣門中 ,中間的進(jìn)氣門傾角最小、最易發(fā)生撞擊 ),每個(gè)汽缸的 2 個(gè)排氣門與活塞也有明顯的撞擊痕跡。為了安全起見 ,修理時(shí)將進(jìn)、排氣

3、門和液壓挺柱全部換掉。氣門研磨后,并用汽油對(duì)氣門與氣門座的密封性進(jìn)行檢查,全部符合要求。 經(jīng)檢查 ,各缸活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)的位置高度相同,判斷氣門與活塞發(fā)生撞擊時(shí)連桿未發(fā)生彎曲。經(jīng)過以上檢修后,按照上海大眾維修手冊(cè)的要求,安裝正時(shí)皮帶及凸輪軸驅(qū)動(dòng)鏈。具體方法是 :轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使排氣凸輪軸上的正時(shí)帶輪上的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)罩殼上的標(biāo)記(如圖 1 所示 ),曲軸 (傳動(dòng)帶輪) 上的上止點(diǎn)標(biāo)記同時(shí)對(duì)準(zhǔn) (如圖 2 所示 ); 清潔軸承蓋上兩個(gè)箭頭對(duì)著的凸輪軸驅(qū)動(dòng)鏈和鏈輪的對(duì)應(yīng)部位 ,并標(biāo)出安裝位置 ( 如圖 3 所示 )。安裝完畢后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),沒有啟動(dòng)的跡象。于是又對(duì)照維修手冊(cè)從頭進(jìn)行了檢查。經(jīng)檢查,正時(shí)帶和凸輪軸

4、安裝正確 ;燃油壓力和噴油器工作正常 ; 自診斷系統(tǒng)無故障碼存儲(chǔ) ; 火花塞跳火正常 ;汽缸壓力為 300kPa(汽缸壓力還是低 )。.再經(jīng)分析 ,氣門和液壓挺柱剛修理完畢,不存在氣門密封不嚴(yán)的問題?？紤]到雙凸輪軸的正時(shí)帶輪安裝在排氣凸輪軸上,進(jìn)氣凸輪軸通過鏈條由排氣凸輪軸驅(qū)動(dòng),而正時(shí)標(biāo)記又是對(duì)照維修手冊(cè)安裝的 ,應(yīng)該沒有問題,所以認(rèn)為問題應(yīng)該出在進(jìn)氣凸輪軸上。將所有的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊,仔細(xì)觀察 ,發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪的凸起方向確實(shí)有點(diǎn)偏左。于是將進(jìn)氣凸輪軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)1個(gè)鏈節(jié),安裝好后測(cè)汽缸壓力(在測(cè)汽缸壓力前將曲軸先用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)2圈,確認(rèn)氣門與活塞沒有相碰),發(fā)現(xiàn)汽缸壓力上升到539kPa,但還是不能啟動(dòng)

5、發(fā)動(dòng)機(jī)。于是再將進(jìn)氣凸輪軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)1 個(gè)鏈節(jié) ,安裝好后再測(cè)汽缸壓力 ,達(dá)到 640kPa,此時(shí)能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),但是發(fā)動(dòng)機(jī)異響明顯,而且沒有怠速。用 VAS5051 故障診斷儀的02 功能檢查 ,沒有故障碼存儲(chǔ)。 用 08 功能讀動(dòng)態(tài) ,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 800r/min 時(shí),點(diǎn)火提前角為14左右 (正常值應(yīng)該是 7.5 左右 )。再看爆燃傳感器的信號(hào)電壓都比較高 ,稍微加一點(diǎn)油門 ,有時(shí)爆燃傳感器信號(hào)電壓就達(dá)到了最大值5.1V 。檢修工作進(jìn)展到此說明:發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)是由于配氣相位出了問題。通過對(duì)進(jìn)、排氣凸輪軸進(jìn)行檢查 ,表面能看到的問題只是排氣凸輪軸正時(shí)帶輪上的標(biāo)記與排氣凸輪軸上安裝鏈條側(cè)的缺槽標(biāo)記發(fā)生了一點(diǎn)錯(cuò)位(本應(yīng)在一條直線上 )。鏈條的正確安裝方法如圖4 所示。由于帕薩特 B5 的進(jìn)、 排氣凸輪軸都采用空心結(jié)構(gòu),凸輪軸本身發(fā)生扭曲的可能性不大。故障要么出在鏈輪上 ,要么出在正時(shí)帶輪上。檢查鏈輪沒有故障,決定拆下正時(shí)帶輪檢查。拆下排氣凸輪軸正時(shí)皮帶輪。發(fā)現(xiàn)正時(shí)皮帶輪與鍵是一