中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總結(jié)

1、2013年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)介紹32 / 42文檔可自由編輯打印四 部分車(chē)企新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況目 錄一 2013年國(guó)內(nèi)車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)情況 1二 2013年新能源汽車(chē)市場(chǎng) 2三 2014年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 3四 部分車(chē)企新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況 4五 2009-2013年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況 5六 2013年商用車(chē)市場(chǎng) 8七 2013年乘用車(chē)市場(chǎng) 14根據(jù)中汽協(xié)1月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)（含乘用車(chē)、商用車(chē)）如下表，連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。產(chǎn)量產(chǎn)量同 比增長(zhǎng)銷(xiāo)量銷(xiāo)量同 比增長(zhǎng)全部2211.68萬(wàn)輛14.76%2198.41萬(wàn)輛13.87%乘用車(chē)1808.52萬(wàn)輛16.50%1792.89萬(wàn)輛15.71%商用

2、車(chē)403.167.56%405.526.40%萬(wàn)輛萬(wàn)輛2013年中國(guó)汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量top10如右圖 所示12013年1-12月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)（資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng)）新能源汽車(chē) 總量 比去年增長(zhǎng) 純電動(dòng) 插電式混合動(dòng)力產(chǎn)量 1.75萬(wàn)輛 39.7% 14243輛 3290輛中國(guó)汽車(chē) 總量 同比增長(zhǎng)產(chǎn)量 2211.68萬(wàn)輛 14.78%銷(xiāo)量 1.76萬(wàn)輛 37.9% 14604輛 3038輛 銷(xiāo)量 2198.41萬(wàn)輛 13.8%22014年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將快速發(fā)展1、國(guó)家高層領(lǐng)導(dǎo)密集調(diào)研新能源汽車(chē)z李克強(qiáng)赴西安比亞迪考察電動(dòng)車(chē)研發(fā)：向污染宣戰(zhàn)。z馬凱調(diào)研新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)：加大政策扶持力度。2、

3、多重政策利好新能源汽車(chē)“馬力十足”zz四部委力挺新能源汽車(chē)，補(bǔ)貼政策到期將延續(xù)；2014 年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降5%，下降程度降低；財(cái)政、科技、工信部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知，對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整:14/15年在13年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降5%/10%，幅度低于去年的10%/20%。新政策加大了補(bǔ)貼力度，有利于新能源汽車(chē)的推廣。此外，現(xiàn)行補(bǔ)貼推廣政策已明確執(zhí)行到15年底。為保持政策連續(xù)性和支持力度，補(bǔ)貼推廣政策到期后，中央財(cái)政將繼續(xù)實(shí)施補(bǔ)貼政策。z四部委公布第二批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市名單；z北京：個(gè)人購(gòu)純電動(dòng)車(chē)最高擬補(bǔ)10.8萬(wàn)；z新能源汽車(chē)列

4、入十二省政府今年重點(diǎn)工作。今年地方兩會(huì)已召開(kāi)完畢，21個(gè)省份表示今年將重點(diǎn)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，12個(gè)省份將大力發(fā)展新能源汽車(chē)。3、特斯拉等國(guó)際電動(dòng)車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)帶來(lái)的示范效應(yīng)，多公司覬覦產(chǎn)業(yè)鏈 z特斯拉正式啟動(dòng)在華銷(xiāo)售。 特斯拉成熟技術(shù)的應(yīng)用給中國(guó)自主品牌以及中國(guó)車(chē)企在發(fā)展新能源路徑上提供了很好的借鑒。 z兩上市公司承認(rèn)與特斯拉公司有接觸目前公開(kāi)承認(rèn)與特斯拉有過(guò)接觸的上市公司有兩家，分別是天汽模和長(zhǎng)信科技。4、知名車(chē)企紛紛推出電動(dòng)車(chē)，推進(jìn)行業(yè)發(fā)展除tesla外，在2014-2015年兩年將有10款以上電動(dòng)汽車(chē)上市，這些汽車(chē)均是由寶馬、大眾、奧迪、奔馳等全球知名品牌推出，例如寶馬i3預(yù)計(jì)將在3月份上市，

5、奔馳與比亞迪合作的“騰勢(shì)”預(yù)計(jì)將在4月份上市，另外還有寶馬i8、凱迪拉克ELR、奧迪R8、大眾高爾夫電動(dòng)版等。5、霧霾等環(huán)保問(wèn)題推動(dòng)新能源汽車(chē)的應(yīng)用霧霾天氣倒逼加快國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)推進(jìn)力度江淮汽車(chē) 2013 12 088 2012 12 750 同比下滑特斯拉Model S純電動(dòng)車(chē)2013年全球銷(xiāo)量為2.23萬(wàn)輛通用汽車(chē)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)2013年在美國(guó)銷(xiāo)售23094輛，2012年銷(xiāo)量23,461輛，同比下滑1.6%日產(chǎn)聆風(fēng)2013年在在美國(guó)銷(xiāo)售22610輛，2012年銷(xiāo)量9,819輛，同比激增130.3%截至2014年1月20日，聆風(fēng)純電動(dòng)車(chē)的全球累計(jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛。豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車(chē)20

6、13年在在美國(guó)銷(xiāo)售12,088輛，2012年銷(xiāo)量12,750輛，同比下滑5.2%福特C-MaxEnergi混合動(dòng)力車(chē)2013年在在美國(guó)銷(xiāo)售7,154輛，2012年銷(xiāo)量2,374輛，同比激增201.3%江淮汽車(chē)2013年純電動(dòng)轎車(chē)銷(xiāo)量1000臺(tái) 占全國(guó)總銷(xiāo)量7%，預(yù)計(jì)14年銷(xiāo)量翻倍。批發(fā)價(jià)格15萬(wàn)，續(xù)航里程155公里，達(dá)到國(guó)家補(bǔ)貼5.4萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)，加上地方補(bǔ)貼預(yù)計(jì)終端實(shí)際 價(jià)格在5-10萬(wàn)元，在牌照緊張的大城市有足夠吸引力。比亞迪 目前新能源汽車(chē)主要有三個(gè)車(chē)型:純電動(dòng)轎車(chē)E6、純電動(dòng)大巴K9、插電式混合動(dòng)力轎車(chē)秦，考慮到中央和地方補(bǔ)貼在內(nèi)，這三個(gè)車(chē)型分 別享受補(bǔ)貼11萬(wàn)、100萬(wàn)和7萬(wàn);預(yù)計(jì)上述

7、三個(gè)車(chē)型2014年銷(xiāo)量有望分別達(dá)到1.5萬(wàn)輛、2000輛和3000輛，合計(jì)達(dá)到2萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額可能 達(dá)到20%30%。比亞迪“秦”的生產(chǎn)和銷(xiāo)售已經(jīng)按照計(jì)劃進(jìn)行推廣，預(yù)計(jì)今年每月銷(xiāo)量為2000輛，即年銷(xiāo)量2.4萬(wàn)輛。宇通客車(chē) 2013年混合動(dòng)力客車(chē)及插電式混合動(dòng)力客車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量為3800輛左右，市場(chǎng)排名第一 根據(jù)第一、二批新能源客車(chē)試點(diǎn)城市測(cè)算，預(yù)計(jì)14年新能源客車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到3-4萬(wàn)輛，則公司新能源客車(chē)銷(xiāo)量有 望在7000輛以上，銷(xiāo)量比重可達(dá)到10%以上。北汽集團(tuán)2013年，北汽新能源汽車(chē)公司中標(biāo)大興、通州、順義、昌平4個(gè)區(qū)縣600輛出租車(chē)，全年示范運(yùn)行規(guī)模超過(guò)1600輛，居國(guó)內(nèi)首位。北汽福田也

8、形成“公交LNG一體化運(yùn)營(yíng)”的先進(jìn)模式，LNG產(chǎn)品交車(chē)達(dá)到3012輛。2009-2013年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況（資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng)）52009-2013年新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)各車(chē)型分布（資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng)）62009-2013年新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)各車(chē)型分布（資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng)）中汽協(xié)發(fā)布的2013年商用車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)類(lèi)型 數(shù)量 同比增長(zhǎng)生產(chǎn) 403.16萬(wàn)輛 7.6%商用車(chē)貨車(chē)（含貨 車(chē)非完整車(chē) 型、半掛牽 引車(chē)）銷(xiāo)售 405.52萬(wàn)輛 6.4%生產(chǎn) 346.85萬(wàn)輛 7%銷(xiāo)售 349.63萬(wàn)輛 5.8%排名企業(yè)名稱(chēng)2013銷(xiāo)量1北汽福田65.662東風(fēng)公司55.923江淮3

9、0.324金杯股份30.075一汽26.956江鈴21.497上汽通用五菱17.58重汽16.529南汽13.210重慶長(zhǎng)安12.9合計(jì)290.53所占比重71.642013年商用車(chē)前十位銷(xiāo)量排名(單位：萬(wàn)輛)生產(chǎn) 270.49萬(wàn)輛 貨車(chē)3.33%半掛牽引車(chē)銷(xiāo)售 272.59萬(wàn)輛 2.73%生產(chǎn) 26.22萬(wàn)輛 42.11%銷(xiāo)售 26.34萬(wàn)輛38.15%貨車(chē)非完整 車(chē)輛（底盤(pán)）生產(chǎn) 50.14萬(wàn)輛 14.07%銷(xiāo)售 50.70萬(wàn)輛 10.28%客車(chē)（含客 生產(chǎn) 車(chē)非完整車(chē)56.31萬(wàn)輛11%型） 銷(xiāo)售 55.89萬(wàn)輛 10.2%生產(chǎn) 48.26萬(wàn)輛 13.35%客車(chē)所占比重3 30 32貨車(chē)

10、生產(chǎn)8.05萬(wàn)輛-0.18%銷(xiāo)售8.18萬(wàn)輛0.03%客車(chē)非完整 車(chē)輛（底盤(pán)）銷(xiāo)售 47.71萬(wàn)輛12.11%排 單排座位布重型、輕型貨車(chē)銷(xiāo)量高于上年，增速分別為21.7%和3.6%，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為71.7%和34.1%，成為拉動(dòng)貨車(chē)增長(zhǎng)的主要 動(dòng)力； 重卡市場(chǎng)共銷(xiāo)車(chē)77萬(wàn)輛，比2012年的63.6萬(wàn)輛增長(zhǎng)了21%。重卡銷(xiāo)量前十家的企業(yè)中，東風(fēng)繼續(xù)以16.2萬(wàn)輛和24%的同 比增幅蟬聯(lián)全行業(yè)第一，一汽以13.3萬(wàn)輛和26%增幅居于第二，中國(guó)重汽以12.0萬(wàn)輛和10%增幅位列行業(yè)第三；第四名 和第五名分別是福田和陜汽，2013年分別銷(xiāo)售重卡11.5萬(wàn)和10萬(wàn)輛，同比增幅為31%和19%。第三陣

11、營(yíng)中，紅巖（2.8萬(wàn) 輛）、華菱（2.3萬(wàn)輛）以65%和53%的增長(zhǎng)率，分別位居行業(yè)增長(zhǎng)率前兩名；江淮重卡累計(jì)銷(xiāo)售3.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%； 北奔是行業(yè)內(nèi)唯一一家全年銷(xiāo)量下降的企業(yè)，2013年累計(jì)銷(xiāo)車(chē)1.9萬(wàn)輛，同比下降24%。2013年的輕卡市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)，但市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)已從銷(xiāo)量轉(zhuǎn)向換型升級(jí)。目前，我國(guó)輕卡的增量結(jié)構(gòu)已發(fā)生明顯變化，輕 卡正向輕量化、舒適化、內(nèi)飾乘用車(chē)化和人性化方向發(fā)展。在動(dòng)力配置和車(chē)型車(chē)身設(shè)計(jì)上，寬?cǎi){駛室、長(zhǎng)車(chē)身、加強(qiáng) 型底盤(pán)、大動(dòng)力、高速重載將成為未來(lái)輕卡研發(fā)的趨勢(shì)和主流產(chǎn)品。中型和微型貨車(chē)銷(xiāo)量低于上年，分別下降1.8%和4.1%。2013年低端輕卡約占50%以下。中端輕卡

12、約占35%左右。高端輕卡約占15%左右，整體輕卡向中、高端切換趨勢(shì)明顯。 從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面上看，整個(gè)輕卡市場(chǎng)仍然以中低檔輕卡為主，高端輕卡份額變化明顯，各市場(chǎng)結(jié)構(gòu)仍相對(duì)穩(wěn)定。主流輕卡中寬體駕駛室車(chē)型增長(zhǎng)趨勢(shì)越發(fā)明顯；而在標(biāo)載市場(chǎng)，自重輕、高速節(jié)油，矮車(chē)架，小噸級(jí)車(chē)橋表現(xiàn)良好；超載市場(chǎng)的需求依舊是承載力強(qiáng)、中速節(jié)油、高車(chē)架，搭載大噸級(jí)車(chē)橋、大扭距變速箱。同時(shí)，窄體、中體、寬體車(chē)身，雙排、排半、單排座位布局，因市場(chǎng)需求不斷增加。另外，輕卡市場(chǎng)區(qū)域特征明顯。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，相對(duì)中高端產(chǎn)品的需求上升較大，而經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的區(qū)域，低端產(chǎn)品仍然是主流需求。當(dāng)前的輕卡主導(dǎo)市場(chǎng)仍以東部沿海及中原腹地為主，上述地區(qū)輕

13、卡市場(chǎng)份額占全國(guó)70%左右。增長(zhǎng)）有率較上年提升1.03個(gè)百分點(diǎn)。前十位企業(yè)及銷(xiāo)量如下表：企業(yè)華晨 金杯江鈴 汽車(chē)鄭州 宇通南京 依維柯北汽 福田金龍 聯(lián)合蘇州金 龍廈門(mén) 金旅少林中通銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）10.386.535.614.203.333.282.582.461.361.20同比11.88%19.64%8.47%4.98%39.7%10.55%3.98%3.19%1.02%0.16%增長(zhǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（內(nèi)圈是2012年結(jié)構(gòu)，外圈是2013年結(jié)構(gòu)輕客銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快，比重進(jìn)一步提升，推動(dòng)客車(chē)整體增長(zhǎng)； 2012年結(jié)構(gòu)2013年，輕客市場(chǎng)全年銷(xiāo)量累計(jì)32.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.5%，銷(xiāo)量占客車(chē)總銷(xiāo)量的比

14、重由2012年65.8%提升至69.0%，上升3.2個(gè)百分點(diǎn)。中客銷(xiāo)量下跌；全年累計(jì)6.87萬(wàn)輛，同比略降2.1%，占比14.4%。大客市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)有限；受城鎮(zhèn)化進(jìn)程影響，在一定程度上增加了對(duì)城市公交客車(chē)和校車(chē)的需求，2013 年全 年增長(zhǎng)5.2%至7.91萬(wàn)輛，占比16，6%。而中客市場(chǎng)銷(xiāo)量下跌。 2013年結(jié)構(gòu)10據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)商用車(chē)（客車(chē)部分）生產(chǎn)企業(yè)報(bào)送的數(shù)據(jù)分析，2013年客車(chē)（指整車(chē)， 不包括非完整車(chē)輛）市場(chǎng)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，全年銷(xiāo)量累計(jì)47.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.1%，增長(zhǎng)快于整體 商用車(chē)行業(yè)的6.4%?？蛙?chē)銷(xiāo)量位居前十位的企業(yè)總銷(xiāo)量40.93萬(wàn)輛，占客車(chē)銷(xiāo)售總量的78.12

15、%，占輕客：多數(shù)企業(yè)高幅增長(zhǎng)僅廈門(mén)金旅下跌輕客市場(chǎng)中，2013年銷(xiāo)量前十企業(yè)依次見(jiàn)下表。其中，多數(shù)企業(yè)大客銷(xiāo)量均以?xún)晌粩?shù)增長(zhǎng)，尤其是上汽商用車(chē)和東風(fēng)，增長(zhǎng)均近六成。而廈門(mén)金旅輕客銷(xiāo)量同比下降5.1%至1.52萬(wàn)輛，是前十企業(yè)中唯一銷(xiāo)量下跌的。企業(yè)華晨 金杯江鈴 汽車(chē)南汽 集團(tuán)北汽 福田大金龍廈門(mén) 金旅上汽 商用車(chē)蘇州 金龍東風(fēng)鄭州 宇通銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）10.386.534.202.831.641.521.130.760.730.55同比 增長(zhǎng)11.9%19.6%5.0%42.9%16.9%-5.1%59.7%15.4%57.7%29.7%大客：前三企業(yè)表現(xiàn)平平其他企業(yè)表現(xiàn)差異明顯大客市場(chǎng)中，鄭州宇

16、通霸主地位仍舊顯著，蘇州金龍和大金龍分別排名第二和第三位，排名第四至第六的廈門(mén)金旅、中通客車(chē)和北汽福田，其銷(xiāo)量均以近三成或以上增幅增長(zhǎng)，尤其是中通客車(chē)，增幅近五成（為49.3%）。而排名第增長(zhǎng)七至第十企業(yè)銷(xiāo)量均下跌，其中以安凱客車(chē)和黃海汽車(chē)跌幅居高，銷(xiāo)量分別以38.8%和42.9%的幅度下降。企業(yè)鄭州 宇通蘇州 金龍大金龍廈門(mén) 金旅中通 客車(chē)北汽 福田青年 汽車(chē)安凱 汽車(chē)上海 申沃黃海 汽車(chē)銷(xiāo)量（輛）255841031296955923480937512998279526372130同比8.8%2.9%9.2%29.7%49.3%39.1%-6.0%-38.8%-9.6%-42.9%增長(zhǎng)12同

17、比中客：前三企業(yè)表現(xiàn)平平其他企業(yè)表現(xiàn)差異明顯中客市場(chǎng)中，鄭州宇通霸主地位仍舊顯著，蘇州金龍和大金龍分別排名第二和第三位，不過(guò)兩家企業(yè)在大客市場(chǎng)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，而在中客市場(chǎng)銷(xiāo)量均下跌，一汽豐田2013年中客銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)14.6%至5541輛，在中客前十企業(yè)中增長(zhǎng)最快。廈門(mén)金旅和東風(fēng)銷(xiāo)量分別有6.5%和2.9%的增長(zhǎng)，安凱客車(chē)、少林汽車(chē)、中通客車(chē)和亞星客車(chē)銷(xiāo)量均下跌，其中以中通客車(chē)跌幅最高，2013全年中客銷(xiāo)量下跌35.7%。鄭州蘇州大金龍 一汽 安凱 廈門(mén) 東風(fēng) 少林 亞星 中通宇通金龍大金龍豐田汽車(chē)金旅汽車(chē)客車(chē)客車(chē)25020792467295541495134422913256018631841

18、4.4%-3.8%-0.9%14.6%-2.2%6.5%2.9%-0.4%-10.0%-35.7%企業(yè)銷(xiāo)量（輛）同比 增長(zhǎng)狹義乘用車(chē) MPV乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2013年廣義乘用車(chē)銷(xiāo)量總計(jì)1793.15萬(wàn)輛，其中轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量1212.79萬(wàn)輛， MPV累計(jì)銷(xiāo)量131.04萬(wàn)輛，SUV累計(jì)銷(xiāo)量303.97萬(wàn)輛，微客累計(jì)銷(xiāo)量155.35萬(wàn)輛。 “大眾”品牌成為2013年最大的贏家。德國(guó)大眾在中國(guó)的兩家合資企業(yè)上海大眾和一汽大眾強(qiáng)勢(shì)搶占銷(xiāo)量前兩名， 無(wú)論是絕對(duì)銷(xiāo)量還是增幅都雙殺上海通用。北京現(xiàn)代達(dá)到一個(gè)新的里程碑：銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛大關(guān)?？傮w而言，中國(guó) 車(chē)市大局已定，銷(xiāo)量前6位基本不會(huì)再易

19、位。狹義乘用車(chē)：轎車(chē)、MPV、SUV廣義乘用車(chē)：轎車(chē)、MPV、SUV、 微客（交叉型乘用車(chē)）長(zhǎng)城和東風(fēng)悅達(dá)起亞取代奇瑞和一汽豐田殺進(jìn)前十，奇瑞再次大動(dòng)蕩，一汽豐田增幅沒(méi)趕上中 國(guó)市場(chǎng)的增幅腳步。2012年底，五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾等車(chē)型被劃歸到MPV分類(lèi)，自此改變了乘用車(chē)市場(chǎng)格局。最不受待見(jiàn)的MPV市場(chǎng)也有 了超過(guò)百萬(wàn)的年銷(xiāo)量成績(jī)，市場(chǎng)份額提升至7%。2013年全年增幅最大的細(xì)分車(chē)型市場(chǎng)不再是市場(chǎng)寵兒SUV，而是市 場(chǎng)棄子MPV，銷(xiāo)量同比增幅高達(dá)160%！伴隨而來(lái)的是交叉型乘用車(chē)的同比下滑，下滑幅度高達(dá)27.98%。15自主品牌市場(chǎng)份額被合資對(duì)手聯(lián)合蠶食 ，分國(guó)別來(lái)看，中國(guó)的2013銷(xiāo)量是“內(nèi)憂(yōu)外

20、喜”。下圖是從2010-2013年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分國(guó)別市場(chǎng)份額走勢(shì)圖，自主品牌市場(chǎng)份額盡管一直是所有國(guó)別中占比最高的，但這個(gè)份額主要依靠沒(méi)有合資對(duì)手的微面貢獻(xiàn)。單比轎車(chē)市場(chǎng)占有率，自主品牌已經(jīng)連續(xù)被德系超越。再看這四年的走勢(shì)，自主品牌是每況愈下。遭遇類(lèi)似的是日系品牌，但日系的下降不是連年下滑，而是2012年驟降（2012年底的釣魚(yú)島事件影響），盡管2013下半年開(kāi)始緩過(guò)神來(lái)，但全年市場(chǎng)份額最終只與12年持平。如果2014年不出大事的話(huà)，日系將重回高位。自主品牌是唯一同比市場(chǎng)份額下滑的車(chē)系（市場(chǎng)份額降低1.6%），而除日系持平之外，其他合資企業(yè)均有一定上升?！皯?zhàn)果”分奪得得非常“合理”：德系、美

21、系、韓系和法系每家都分到了一定的市場(chǎng)份額。而這樣的“瓜分”已經(jīng)持續(xù)了四年！2013年 銷(xiāo)量 占轎車(chē)銷(xiāo) 售總量自主品牌330.61萬(wàn)輛 27.53%德系291.77萬(wàn) 輛24.29%德系日系217.80萬(wàn)輛 18.13%美系189.53萬(wàn)輛 15.78%韓系116.02萬(wàn)輛 9.66%法系 50.02萬(wàn)輛 4.17%牌的車(chē)型 的售價(jià)是 但是其軸距為 米關(guān) 的奔馳轎車(chē) 米 排 車(chē)市 漸 為 內(nèi)汽車(chē)企 拼殺的A級(jí)（包括A0、A00）車(chē)是指小型轎車(chē)；B級(jí)車(chē)是中檔轎車(chē)；C級(jí)車(chē)是高檔轎車(chē)；D級(jí)車(chē)指的則是豪華轎車(chē)；E級(jí)車(chē)是超豪華轎車(chē)。車(chē)輛分級(jí)制度源自德國(guó)車(chē)企，其等級(jí)劃分主要依據(jù)車(chē)身長(zhǎng)度、軸距、排量、重量等參

22、數(shù)，字母順序越靠后，該級(jí)別 車(chē)的車(chē)身、軸距越長(zhǎng)、排量和重量越大，轎車(chē)的豪華程度也不斷提高。A級(jí)車(chē)，即緊湊型車(chē)，車(chē)身在4.3米至4.6米，軸距一般在2米至2.45米，排量一般在1.6升至2.0升，因?yàn)槟軌驖M(mǎn)足一 般家庭的多種用車(chē)需求，而被眾多消費(fèi)者認(rèn)可，成為車(chē)市主流。A00級(jí)轎車(chē)的軸距應(yīng)在2 米至2.2米之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于1升，例如長(zhǎng)安奧拓、奔奔、奇瑞QQ就屬于A00級(jí)轎車(chē)；A0級(jí)轎車(chē)的軸距為2.2米至2.45米，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車(chē),比亞迪F0等； 一般所說(shuō) 的A級(jí)車(chē)其軸距范圍約在2米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，一汽大眾的捷達(dá)、長(zhǎng)安汽車(chē)的悅翔、上海

23、大眾 的POLO都算得上是A級(jí)車(chē)當(dāng)中的明星；B級(jí)轎車(chē)軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，近年來(lái)，B級(jí)車(chē)市場(chǎng)逐漸成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)拼殺的主 戰(zhàn)場(chǎng)，奧迪A4、寶馬3系、奔馳B級(jí)、帕薩特系列、中華、東方之子等眾多車(chē)型均屬于B級(jí)車(chē)陣營(yíng)；C級(jí)轎車(chē)的軸距約在2.6米至2.8米之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.3升至3.0升，國(guó)內(nèi)名氣最大的C 級(jí)車(chē)非奧迪A6莫屬，寶馬5系、奔馳C級(jí)亦屬于此列；D級(jí)豪華轎車(chē)大多外形氣派，車(chē)內(nèi)空間極為寬敞，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也非常強(qiáng)勁，其軸距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前常見(jiàn)的D級(jí)車(chē)有奔馳S系列、寶馬7系、奧迪A8、大眾輝騰、沃爾沃S80和勞斯萊斯、賓利等

24、幾個(gè)品牌的車(chē)型。需要注意的是沃爾沃S80的售價(jià)是C級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，但是其軸距為2835mm已超過(guò)2.8米關(guān)口，尤其是S80L的軸距達(dá)到2976mm更是大大超過(guò)了C級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)劃入D級(jí)車(chē)的范圍。朗逸凱越退位 五菱宏光稱(chēng)霸乘用車(chē)市場(chǎng)【重要數(shù)據(jù)說(shuō)明：所有的車(chē)型銷(xiāo) 量數(shù)據(jù)都是兩廂與三廂分開(kāi)同統(tǒng) 計(jì)】2013年乘用車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量榜首竟然是一個(gè)全新面孔 五菱宏光。不是朗逸、不是福克斯也不是凱越。這款 車(chē)型2013年首次進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)，就拿到全年銷(xiāo)量冠 軍。由此可見(jiàn)入門(mén)級(jí)MPV（微面）在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的 重要地位。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2013年乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，其中2013年全國(guó)轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量1202.79萬(wàn)輛，占乘用車(chē)總銷(xiāo)

25、量的73.4%，同比 去年增長(zhǎng)12.2%。國(guó)內(nèi)各合資品牌發(fā)力的焦點(diǎn)都是建立在鞏固和搶占市場(chǎng)份額的出發(fā)點(diǎn)之上，大部分車(chē)企同比2012 年銷(xiāo)量都達(dá)到了兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)，尤其是日系車(chē)，得到了全面的復(fù)蘇，只有個(gè)別自主品牌，出現(xiàn)了一定的下滑。2013年國(guó)內(nèi)車(chē)企銷(xiāo)量排行榜(按車(chē)型)排名廠(chǎng)商 品牌 車(chē)型 2013年全年 銷(xiāo)量1 上海大眾 大眾 新朗逸 3280742 上海通用 別克 凱越 2961833 一汽-大眾 大眾速騰 271188神龍汽車(chē) 世嘉三廂7 起亞 1356664 東風(fēng)日產(chǎn) 日產(chǎn) 軒逸 2595455 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代 朗動(dòng) 2063486 長(zhǎng)安福特 福特 ?？怂箖蓭?2073767 東風(fēng)悅達(dá)

26、 起亞 K3 1356668 長(zhǎng)城汽車(chē) 長(zhǎng)城 長(zhǎng)城C30 126036上汽通用五9 菱 寶駿 寶駿(合計(jì)) 10050010 神龍汽車(chē) 東風(fēng)標(biāo)致 世嘉三廂 94625十家企業(yè)共銷(xiāo)售789.79萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo) 售總量的65.76%。組合新老朗逸聯(lián)合稱(chēng)雄 ，A級(jí)車(chē)市場(chǎng)今年流行新老同堂A級(jí)轎車(chē)占據(jù)了轎車(chē)市場(chǎng)過(guò)半的市場(chǎng)份 額，競(jìng)爭(zhēng)最激烈，單車(chē)銷(xiāo)量也極高?！?新三樣”別克凱越依靠2013年初的改款， 銷(xiāo)量再次小幅增長(zhǎng)，年銷(xiāo)量近30萬(wàn)。新老同堂銷(xiāo)售 朗逸一次換代，實(shí)現(xiàn)了51.6%的同比增幅。 軒逸一次全新?lián)Q代，同比增幅高達(dá)93.9%。 現(xiàn)代朗動(dòng)做為全新車(chē)型，北京現(xiàn)代的朗動(dòng)+悅動(dòng) 組合，漲幅76.6%。 福

27、克斯三廂和兩廂的銷(xiāo)量之和超過(guò)朗逸。自主品牌方面 能夠在年銷(xiāo)量上20萬(wàn)的A級(jí)陣營(yíng)站穩(wěn)腳跟的也只 剩下帝豪EC7一款車(chē)型，奇瑞的艾瑞澤7、長(zhǎng)安 的逸動(dòng)等車(chē)型都還有很長(zhǎng)的路要走。大眾雙雄漸顯疲態(tài)，邁銳寶成中高級(jí)市場(chǎng)新貴B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)方面，大眾雙雄帕薩特和邁騰依然穩(wěn)守銷(xiāo)量前兩名。但兩款德系中高級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量增幅并不如日系三強(qiáng)凱美瑞、雅閣和天籟。帕薩特甚至出現(xiàn)銷(xiāo)量同比下滑。 而日系三強(qiáng)都剛剛迎來(lái)?yè)Q代或僅在換代中期。最為關(guān)鍵的是德系兩強(qiáng)已經(jīng)進(jìn)入換代的中后期，上海通用的品牌掌控能力較強(qiáng)，品牌力備受質(zhì)疑的雪佛蘭邁銳寶最終艱難的熬過(guò)了品牌認(rèn)知，在中高級(jí)市 場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，殺入銷(xiāo)量前十行列。換代加長(zhǎng)的寶馬3系比較慢熱，在2013年終于大獲成功。如今，加上進(jìn)口車(chē)型的銷(xiāo)量，寶馬3系已經(jīng)無(wú)限接 近奧迪A4L?？磥?lái)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)就加長(zhǎng)這條法則依然暢通無(wú)阻。2494 這個(gè)成績(jī)非常一般 受到最直接影響的恐怕還是韓系兩強(qiáng)現(xiàn)代瑞納和起了 保持增幅之外小型車(chē)包括A00級(jí)、A0級(jí)轎車(chē)2013年的小型車(chē)銷(xiāo)量前十車(chē)型除了奇瑞QQ是換代產(chǎn)品之外，其他皆為多年征戰(zhàn)的市場(chǎng)老兵。而且，除 了POLO保持增幅之外，其他車(chē)型幾乎都出現(xiàn)不小幅度的下滑。賽歐繼續(xù)遙遙領(lǐng)銜同級(jí)，繼續(xù)穩(wěn)守小型車(chē)榜首位置，也是唯一一款銷(xiāo)量破20萬(wàn)的車(chē)型。 日系小型車(chē)車(chē)開(kāi)始全面發(fā)力了。2013年年底，一汽豐田新威馳、廣汽豐田致炫Yaris-L紛紛發(fā)布。新威馳