淺談汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障原因及診斷- 百度文庫(kù)

1、專(zhuān)業(yè)論文汽車(chē)維修工淺談汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障原因及診斷單位:諸城市金安熱電有限公司姓名:張世海時(shí)間:2013年7月29日淺談汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障原因及診斷諸城市金安熱電有限公司張世海前言:制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)最重要的安全裝臵之一,制動(dòng)系統(tǒng)的性能及安全性可想而知,如制動(dòng)系統(tǒng)在工作過(guò)程一旦出現(xiàn)故障,有可能發(fā)生不堪設(shè)想事故后果。尤其,現(xiàn)在轎車(chē)都采用了液壓制動(dòng)系統(tǒng),如其發(fā)生故障然而并未得到及時(shí)維修,導(dǎo)致其帶“病”工作,一旦出現(xiàn)液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作失靈,那后果更為嚴(yán)重;通過(guò)日常不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn),對(duì)汽車(chē)液壓制動(dòng)系常見(jiàn)故障的原因和診斷方法總結(jié)如下。一、液壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理液壓制動(dòng)系是汽車(chē)操縱系統(tǒng)的重要部件

2、,它主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)主泵、管路和制動(dòng)器等組成。當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板時(shí),推力通過(guò)推桿壓向總泵活塞,使制動(dòng)總泵內(nèi)的制動(dòng)液在一定的壓力下通過(guò)管路流向前后制動(dòng)分泵,推動(dòng)分泵活塞,使制動(dòng)片鉗緊制動(dòng)盤(pán),實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制動(dòng)。放開(kāi)制動(dòng)踏板后,在分泵活塞回位彈簧作用下回位,將制動(dòng)液送回總泵,即完成一次制動(dòng)過(guò)程。二、汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障原因分析和診斷方法1、制動(dòng)發(fā)咬【1】故障原因其主要原因有:(1 踏板軸銹滯加位困難。(2 總泵活塞回位彈簧過(guò)軟、折斷,皮碗發(fā)脹堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。(3 總泵皮碗、皮圈發(fā)脹或活塞變形或被污物卡住。(4 制動(dòng)蹄在支承銷(xiāo)上下能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。(5 制動(dòng)蹄磨擦片與制動(dòng)盤(pán)間隙過(guò)小。(

3、6 制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟、折斷。(7 制動(dòng)液太臟,粘度太大,使回油困難。(8 分泵皮碗脹大、活塞變形或有污物粘住。(9 制動(dòng)管凹癟、堵塞,使回油不暢。(10 制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程或其回位彈簧脫落、折斷或過(guò)軟?！?】診斷方法放松制動(dòng)踏板后,全部或個(gè)別車(chē)輪仍有制動(dòng)作用,即表明制動(dòng)發(fā)咬。行車(chē)中出現(xiàn)制動(dòng)發(fā)咬,若各輪制動(dòng)盤(pán)均過(guò)熱,表明總泵有故障。若個(gè)別制動(dòng)盤(pán)過(guò)熱,則屬于該輪制動(dòng)器工作不良。若故障在總泵時(shí),應(yīng)先檢查制動(dòng)踏板自由行程。若無(wú)自由行程,一般為總泵推桿與活塞的間隙過(guò)小或沒(méi)有間隙。若自由行程正常,可拆下總泵儲(chǔ)液室螺塞,踏抬制動(dòng)踏板,觀察回油情況。如不回油,為回油孔堵塞。如回油緩慢,可檢查制動(dòng)液是否太臟

4、、粘度太大。如制動(dòng)液清純,則總泵皮碗、皮圈可能發(fā)脹或其回位彈簧過(guò)軟,應(yīng)分解總泵檢查。若故障在個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)器發(fā)咬,可架起該車(chē)輪,旋松分泵放氣螺釘,如制動(dòng)液隨之急速?lài)姵銮臆?chē)輪即刻轉(zhuǎn)動(dòng)自如,說(shuō)明該輪制動(dòng)管路堵塞,分泵未能回油。如轉(zhuǎn)動(dòng)該輪仍發(fā)咬,可檢查制動(dòng)片與制動(dòng)盤(pán)間隙是否太小。若上述均正常,則應(yīng)檢查分泵活蹇以碗及制動(dòng)蹭回位彈簧的情況。2、制動(dòng)效能不良【1】故障原因主要故障原因有:(1 制動(dòng)管路中滲入空氣。(2 制動(dòng)器有故障。(3 分泵有故障。(4 總泵有故障?！?】診斷方法液壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的原因,一般可根據(jù)制動(dòng)踏板行程(俗稱(chēng)高低 、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺(jué)、踏下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)定性以及制動(dòng)時(shí)

5、踏板增高度來(lái)判斷。(1 一般制動(dòng)時(shí)踏板高度太低、制動(dòng)效能不良。如連續(xù)兩腳或幾腳制動(dòng),踏板高度隨這增高且制動(dòng)效能好轉(zhuǎn),說(shuō)明制動(dòng)盤(pán)與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過(guò)大。(2 連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí),踏板高度低而軟,是總進(jìn)油孔中儲(chǔ)液室螺塞通氣孔堵塞。(3 連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí),踏板高度仍過(guò)低,且在第二腳制動(dòng)后,感到總泵活塞未回位,踏下制動(dòng)踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲,是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳,回位彈簧太軟。(4 連續(xù)幾腳,踏板均被踏到底,并感到踏板毫無(wú)反力,說(shuō)明總泵儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液嚴(yán)重虧損。(5 連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高,并有彈性感,說(shuō)明制動(dòng)管路中滲入了空氣。(6 維持制動(dòng)時(shí),踏板的高度若緩慢或迅速下降,說(shuō)

6、明制動(dòng)管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良,其回位彈簧過(guò)軟或折斷,或總泵皮碗、皮圈密封不良,回油閥及出油閥不良?？墒紫忍は轮苿?dòng)踏板,觀察有無(wú)制動(dòng)液滲漏部位。若外部正常,則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。 (7一腳或兩腳制動(dòng)時(shí),踏板高度適當(dāng),但太硬制動(dòng)效能不良。應(yīng)檢查各輪磨擦片與鼓的間隙是否太小中高速不當(dāng)。若間隙正常,則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。如正常,再檢查制動(dòng)蹄彈簧是否過(guò)硬,總泵或分泵皮碗是否發(fā)脹,活塞與缸壁配合是否松曠。如均正常,則應(yīng)進(jìn)而檢查制動(dòng)軟管是否老化不暢通。3、制動(dòng)突然失靈【1】故障原因制動(dòng)突然失靈一般原因具有:(1 制動(dòng)管路嚴(yán)重破裂或接頭脫節(jié)。(2 分泵皮碗破損或踏翻。(3 總泵皮

7、碗破損或踏翻。(4 總泵內(nèi)無(wú)制動(dòng)液?！? 】診斷方法發(fā)生制動(dòng)失靈的故障,應(yīng)立即停車(chē)檢查。首先觀察有無(wú)泄漏制動(dòng)液處。如制動(dòng)總泵推桿防塵套處制動(dòng)液處;如制動(dòng)總泵推桿防塵套處制動(dòng)液漏流嚴(yán)重,多屬總泵皮碗踏翻或嚴(yán)懲損壞;如某車(chē)輪制動(dòng)盤(pán)邊緣有大量制動(dòng)液,說(shuō)明該輪分泵皮碗壓翻或嚴(yán)重?fù)p壞。管路滲漏制動(dòng)液一般明顯可見(jiàn),若無(wú)滲漏制動(dòng)液現(xiàn)象,則應(yīng)檢查總泵儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液是否充足。4 、制動(dòng)跑偏【1 】主要原因原因有:(1前輪或后輪某側(cè)分泵內(nèi)有空氣,或分泵活塞磨損過(guò)大。(2 制動(dòng)蹄彈簧彈力不均,或某側(cè)制動(dòng)盤(pán)失圓。(3 各輪制動(dòng)片的接觸面積相差太大或制動(dòng)片質(zhì)量不同,產(chǎn)生的摩擦力不同。(4 各輪制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)片的間隙不一致

8、。【2 】診斷方法制動(dòng)時(shí),根據(jù)輪胎拖印情況判斷,拖印短或沒(méi)有拖印的車(chē)輪即為制動(dòng)有故障的車(chē)輪?？上葯z查該輪制動(dòng)管路是否漏油,檢查制動(dòng)片與制動(dòng)盤(pán)的間隙是否合適,檢查分泵內(nèi)是否有空氣,若無(wú)空氣滲入,則應(yīng)拆下制動(dòng)盤(pán),分別檢查制動(dòng)器各相關(guān)零件是否完好。若各輪拖印基本符合要求,但制動(dòng)仍跑偏,說(shuō)明故障不在制動(dòng)系統(tǒng)本身,應(yīng)檢查車(chē)架或前軸的技術(shù)狀態(tài)。5、制動(dòng)器突然失靈【1】主要原因一般其原因是總泵或分泵皮碗損壞或踩壞;制動(dòng)管路嚴(yán)重破裂或接頭損壞,從而造成總泵內(nèi)無(wú)制動(dòng)液;制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)脫開(kāi)連接,致使總泵不能控制分泵?！? 】診斷方法當(dāng)制動(dòng)器失靈時(shí),應(yīng)妥善處臵,立即停車(chē)檢查。首先檢查總泵儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液情況,若缺油應(yīng)查

9、找泄漏之處。如果總泵推桿防塵膠套處制動(dòng)液滲漏嚴(yán)重,多屬總泵皮碗踩翻或嚴(yán)重?fù)p壞;如果制動(dòng)盤(pán)邊緣有大量制動(dòng)液,則說(shuō)明該分泵皮碗踩翻或嚴(yán)重?fù)p壞。6、制動(dòng)后回位慢【1 】故障原因故障原因主要有:(1制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程;回位彈簧折斷、脫落或過(guò)軟。(2 踏板軸銹蝕、不靈活、回位困難。(3 制動(dòng)液太臟,或總泵、分泵皮碗脹大,或被污物粘住。(4 制動(dòng)片與制動(dòng)盤(pán)間隙過(guò)小?！? 】診斷方法此故障出現(xiàn)時(shí),若各輪制動(dòng)盤(pán)均過(guò)熱,說(shuō)明總泵有故障;若個(gè)別輪鼓過(guò)熱,說(shuō)明該輪制動(dòng)器有故障。(1 若故障在總泵時(shí),應(yīng)先檢查制動(dòng)踏板自由行程,若無(wú)自由行程,一般為總泵推桿間隙過(guò)小或沒(méi)間隙。若自由行程正常,可拆下總泵儲(chǔ)液室螺塞,踩兩三

10、腳制動(dòng)踏板后抬起制動(dòng)踏板,同時(shí)觀察儲(chǔ)液室回油情況,如不回油,可能是回油孔堵塞;如回油緩慢,可能是制動(dòng)液太臟、粘度太大;如制動(dòng)液不臟,則可能是總泵皮碗、密封圈發(fā)脹或回位彈簧過(guò)軟。(2 若個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)器回位慢,可架起該車(chē)輪,打開(kāi)分泵放氣嘴,如制動(dòng)液隨之急速?lài)姵?并且車(chē)輪即刻旋轉(zhuǎn)自如,說(shuō)明該輪制動(dòng)管路堵塞,分泵未能回油。如旋轉(zhuǎn)該車(chē)輪仍有摩擦,可檢查制動(dòng)片與制動(dòng)盤(pán)間隙是否太小。若上述均正常,則應(yīng)拆解分泵,檢查活塞、皮碗及制動(dòng)蹄回位彈簧的情況。7、液壓制動(dòng)泵失效【1】故障原因人力液壓式制動(dòng)泵失效的原因是多方面的,但究其原因主要有兩個(gè)方面。(1制動(dòng)液酸變。制動(dòng)液的主要成分是乙醇,而乙醇極易含水或吸收空氣中

11、的水分。當(dāng)乙醇中含水,或長(zhǎng)時(shí)間使用的制動(dòng)液中吸收空氣中的水分后,極易產(chǎn)生酸變。制動(dòng)液酸變后,對(duì)制動(dòng)泵的工作面有較強(qiáng)的腐蝕作用。制動(dòng)泵的工作面被酸性的制動(dòng)液腐蝕后,初期,在制動(dòng)泵內(nèi)工作面產(chǎn)生不規(guī)則形黑斑,并伴有少量微小的點(diǎn)蝕凹坑(如圖2。此刻,本來(lái)光滑的制動(dòng)泵內(nèi)工作面或柱塞表面將逐漸變得粗糙,尤其是制動(dòng)泵內(nèi)工作面被腐蝕后,不但增加柱塞的運(yùn)動(dòng)阻力,也大大加速了柱塞橡膠密封裝臵的磨損。進(jìn)而導(dǎo)致液壓制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)早失效。(2制動(dòng)泵銹死。制動(dòng)液酸變后,與制動(dòng)液接觸的制動(dòng)泵內(nèi)工作表面和柱塞外圓周表面將不同程度的出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。在這種情況下,若車(chē)輛較長(zhǎng)時(shí)間擱臵不用,將很可能造成柱塞與制動(dòng)缸問(wèn)銹死在一起。進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)

12、輛制動(dòng)失效?！? 】診斷方法將制動(dòng)泵拆下,進(jìn)行檢查,如果發(fā)現(xiàn)制動(dòng)泵柱塞工作表面出現(xiàn)有不規(guī)則形黑斑或柱塞表面將逐漸變得粗糙,這表明制動(dòng)液酸變所造成的,應(yīng)立即給予更換制動(dòng)液。如發(fā)現(xiàn)制動(dòng)泵內(nèi)工作表面和柱塞外圓周表面出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象時(shí),應(yīng)給予更換制動(dòng)泵柱塞。8、制動(dòng)器變形制動(dòng)時(shí)擺振,轉(zhuǎn)向盤(pán)彈手。原因?yàn)橹苿?dòng)盤(pán)擺差超限,制動(dòng)鉗變形,制動(dòng)片磨成錐形。發(fā)生此類(lèi)情況必須進(jìn)廠檢修。9、制動(dòng)吱吱響一般為制動(dòng)盤(pán)、片或制動(dòng)盤(pán)、蹄片磨損不平所致。10、制動(dòng)不回位踏下制動(dòng)踏板時(shí)感到既高又硬或沒(méi)有自由行程,汽車(chē)起步困難或行駛費(fèi)力。故障現(xiàn)象:踩制動(dòng)踏板,踏板不升高,無(wú)阻力。需判斷制動(dòng)液是否缺失;制動(dòng)分泵、管路及接頭處是否漏油;總泵

13、、分泵零部件是否損壞。三、案例分析1、案例(1(1故障現(xiàn)象。一輛廣本雅部閣2.0轎車(chē)在制動(dòng)時(shí),兩后輪制動(dòng)卡死,儀表板上的故障指示燈并不亮,經(jīng)過(guò)多次調(diào)制動(dòng)仍無(wú)效。(2故障診斷分析及排除首先,在車(chē)輛不起動(dòng)的情況下,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至“ON”位臵,觀察儀表板上的ABS故障指示燈,能正常點(diǎn)亮。運(yùn)行車(chē)輛,ABS故障指示燈熄滅,說(shuō)明ABS電腦內(nèi)沒(méi)有記錄ABS系統(tǒng)的故障代碼。因此無(wú)法利用故障自診斷系統(tǒng)讀取故障代碼來(lái)幫助診斷故障。然后,檢查制動(dòng)液狀況。經(jīng)檢查,發(fā)現(xiàn)該車(chē)制動(dòng)液非常臟,油杯中的制動(dòng)液竟是些像絲絮似的東西,于是懷疑可能是因制動(dòng)液太臟把ABS系統(tǒng)管路和制動(dòng)主缸堵住了。經(jīng)了解得知,該車(chē)ABS系統(tǒng)中曾添加過(guò)與

14、原制動(dòng)液型號(hào)不同的制動(dòng)液,因此又懷疑這是不是同制動(dòng)液間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的結(jié)果。最后拆下制動(dòng)主缸,發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主缸的皮碗已發(fā)脹變形。更換新的制動(dòng)主缸皮碗后,對(duì)該車(chē)進(jìn)行放氣。后輪放氣時(shí),總是一滴一滴地出油,似乎一點(diǎn)壓力都沒(méi)有。于是使勁踩制動(dòng)踏板,一會(huì)兒左后輪就好了,但右后輪仍然拖滯,且回位慢,于是決定更換右后輪制動(dòng)輪缸。更換右后輪制動(dòng)輪缸后,故障仍然存在,其故障現(xiàn)象是踩完制動(dòng)后,制動(dòng)拖滯,不回位,但一對(duì)該車(chē)進(jìn)行放氣,制動(dòng)就回位了。經(jīng)仔細(xì)分析,肯定了故障原因是該車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)油管被堵塞了。踩制動(dòng)時(shí),油管雖被堵住,如果管路中原先有油,制動(dòng)就好用,但一松開(kāi)制動(dòng),由于制動(dòng)系統(tǒng)油管堵塞,制動(dòng)液回流慢,從而造成制動(dòng)抱死

15、。經(jīng)過(guò)清洗液壓制動(dòng)系統(tǒng)管路,重新更換符合技術(shù)要求的制動(dòng)液,該車(chē)兩后輪制動(dòng)抱死的故障得以排除。2、案例(2(1故障現(xiàn)象:一輛捷達(dá)王轎車(chē),已行駛了6.7萬(wàn)km。此車(chē)在80-l00km/h的車(chē)速制動(dòng)時(shí),車(chē)身嚴(yán)重抖動(dòng)。不加速時(shí),車(chē)輛的加速性、行駛穩(wěn)定性極佳。該車(chē)曾在6萬(wàn)km時(shí)出過(guò)一次交通事故,事后在某特約服務(wù)站維修,換過(guò)底托架、兩側(cè)三角臂、右側(cè)減振器、右前制動(dòng)盤(pán)及摩擦片,還測(cè)量并調(diào)校了軸距。(2故障診斷分析及排除:試車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn),車(chē)速達(dá)到80km/h時(shí)踩制動(dòng)踏板,車(chē)身抖動(dòng)最厲害,且轉(zhuǎn)向盤(pán)也抖,制動(dòng)踏板還有輕微的振動(dòng)。檢測(cè)該車(chē)車(chē)輪的定位參數(shù),發(fā)現(xiàn)前輪前束值超過(guò)允許值5mm。對(duì)前束調(diào)整后試車(chē),制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)不再

16、抖,但車(chē)身依然抖動(dòng)。對(duì)此車(chē)制動(dòng)系做全面檢查,在沒(méi)有找到故障原因的情況下,對(duì)制動(dòng)系元件進(jìn)行了大換血,更換了兩前輪制動(dòng)卡鉗、兩后輪制動(dòng)鼓、摩擦片、制動(dòng)分泵及制動(dòng)總泵,并考慮到此車(chē)出過(guò)交通事故,更換了轉(zhuǎn)向節(jié)、兩前減振器等,卻沒(méi)有解決問(wèn)題。用制動(dòng)系統(tǒng)壓力檢測(cè)儀檢測(cè)制動(dòng)壓力,踩制動(dòng)踏板時(shí)車(chē)身抖動(dòng),檢測(cè)儀顯示壓力在3MPa附近擺動(dòng)。采用切斷制動(dòng)力連接的方法進(jìn)行故障診斷。富康ZX系列轎車(chē)采用X型對(duì)角線布臵的雙管路液壓制動(dòng)系統(tǒng)。用專(zhuān)門(mén)制作的專(zhuān)用螺栓堵死制動(dòng)總泵的右前、左后輪出油口進(jìn)行試車(chē),制動(dòng)時(shí)車(chē)身抖動(dòng);恢復(fù)右前、左后輪制動(dòng)力,堵死總泵左前、右后輪出油口進(jìn)行試車(chē),制動(dòng)時(shí)車(chē)身不再抖動(dòng)?；謴?fù)左前輪制動(dòng)力試車(chē),車(chē)身

17、依然不抖,說(shuō)明故障出在右后輪。對(duì)右后輪的制動(dòng)鼓進(jìn)行測(cè)量。原來(lái)的制動(dòng)鼓圓跳動(dòng)量為0.07mm,稍大一些。但新?lián)Q的制動(dòng)鼓圓跳動(dòng)量為0.04mm,完全合乎要求。抱著試一試的想法,換了一個(gè)進(jìn)口的制動(dòng)鼓(圓跳動(dòng)量為0.005mm,試車(chē)時(shí)制動(dòng),車(chē)身不抖了?？磥?lái)故障的根源就在于新?lián)Q的右后制動(dòng)鼓。但那是原廠配件,其圓跳動(dòng)量也合乎標(biāo)準(zhǔn),為什么還會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)抖動(dòng)呢?經(jīng)過(guò)仔細(xì)考慮,估計(jì)是由于國(guó)產(chǎn)件的材質(zhì)稍差,一旦制動(dòng)力施加其上,將會(huì)加大制動(dòng)鼓的變形,造成制動(dòng)時(shí)車(chē)身抖動(dòng)。3、案例(3(1故障現(xiàn)象;一輛韓國(guó)現(xiàn)代2.0轎車(chē)兩后輪制動(dòng)抱死,儀表板上的故障指示燈并不亮,經(jīng)過(guò)多次調(diào)制動(dòng)仍無(wú)效。(2故障診斷分析及排除。首先,在車(chē)輛

18、不起動(dòng)的情況下,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至“ON”位臵,觀察儀表板上的ABS故障指示燈,能正常點(diǎn)亮。運(yùn)行車(chē)輛,ABS故障指示燈熄滅,說(shuō)明ABS電腦內(nèi)沒(méi)有記錄ABS 系統(tǒng)的故障代碼。因此無(wú)法利用故障自診斷系統(tǒng)讀取故障代碼來(lái)幫助診斷故障。然后,檢查制動(dòng)液狀況。經(jīng)檢查,發(fā)現(xiàn)該車(chē)制動(dòng)液非常臟,油杯中的制動(dòng)液竟是些像絲絮似的東西,于是懷疑可能是因制動(dòng)液太臟把ABS系統(tǒng)管路和制動(dòng)主缸堵住了。經(jīng)了解得知,該車(chē)ABS系統(tǒng)中曾添加過(guò)與原制動(dòng)液型號(hào)不同的制動(dòng)液,因此又懷疑這是不是同制動(dòng)液間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的結(jié)果。最后拆下制動(dòng)主缸,發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主缸的皮碗已發(fā)脹變形。更換新的制動(dòng)主缸皮碗后,對(duì)該車(chē)進(jìn)行放氣。后輪放氣時(shí),總是一滴一滴地出油,似乎一點(diǎn)壓力都沒(méi)有。于是使勁踩制動(dòng)踏板,一會(huì)兒左后輪就好了,但右后輪仍然拖滯,且回位慢,于是決定更換右后輪制動(dòng)輪缸。更換右后輪制動(dòng)輪缸后,故障仍然存在,其故障現(xiàn)象是踩完制動(dòng)后,制動(dòng)拖滯,不回位,但一對(duì)該車(chē)進(jìn)行放氣,制動(dòng)就回位了。經(jīng)仔細(xì)分析,肯定了故障原因是該車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)油管被堵塞了。踩制動(dòng)時(shí),油管雖被堵住,如果管路中原先有油,制動(dòng)就好用,但一松開(kāi)制動(dòng),由于制動(dòng)系統(tǒng)油管堵塞,制動(dòng)液回流慢,從而造成制動(dòng)抱死。