施組江蘇跨江大橋鋼梁雙懸臂合龍專(zhuān)項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)附張

1、一、工程概況1、 橋位xx長(zhǎng)江大橋工程位于既有xx長(zhǎng)江大橋上游約20的大勝關(guān)橋位，已經(jīng)建成的xx長(zhǎng)江三橋位于本橋位下游1.55。本橋是xx高速鐵路及規(guī)劃中xx鐵路于xx跨越長(zhǎng)江的越江通道，同時(shí)應(yīng)xx市政府的要求搭載xx市的雙線地鐵。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)xx高速鐵路雙線：旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度300/h，設(shè)計(jì)荷載為ZK活載。xxI級(jí)干線：客貨共線，客運(yùn)列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度200/h，設(shè)計(jì)荷載為中活載。xx地鐵：行車(chē)速度80km/h，設(shè)計(jì)荷載為B型車(chē)輛活載。3、主橋孔跨布置xx長(zhǎng)江大橋范圍全長(zhǎng)9273.237m，主橋鋼梁由北向南的孔跨布置為： 2聯(lián)（84+84）m連續(xù)鋼桁梁+（108+192+336+336+1

2、92+108）m六跨連續(xù)鋼桁拱主橋。全橋鋼梁全長(zhǎng)1615m，共128個(gè)節(jié)間。圖1 全橋跨徑布置二、合龍總體布置六跨連續(xù)鋼桁拱主橋鋼梁架設(shè)采用從兩側(cè)往跨中架設(shè)、跨中合龍的總體方案。北側(cè)從4#墩向6#墩，南側(cè)從10#墩向8#墩方向架設(shè)；6#、7#、8#主墩墩頂2個(gè)節(jié)間在墩旁托架上架設(shè)，其余節(jié)間鋼梁均為雙懸臂架設(shè)；6#、8#墩各設(shè)吊索塔架一座，7#墩設(shè)三層平索輔助架梁。六跨連續(xù)鋼桁拱共設(shè)4個(gè)合龍口，南北兩側(cè)192m 邊跨各一個(gè)，兩孔336m主跨各一個(gè)；南北兩側(cè)192m邊跨合龍口設(shè)在該跨的第8節(jié)間，兩孔336m主跨合龍口均位于跨中（7#墩兩側(cè)第13個(gè)節(jié)間）。全橋4個(gè)鋼梁合龍口均采用雙懸臂合龍，合龍順序

3、是先兩側(cè)192m 邊跨，之后再安裝合龍兩個(gè)336m 主跨。192m跨合龍方案見(jiàn)圖2，336m主跨合龍方案見(jiàn)圖3。4#0#墩兩聯(lián)2x84m鋼梁在5#6#墩192m邊跨合龍后，架梁吊機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)回4#墩，從4#墩向0#墩方向全懸臂架設(shè)，直至完成兩聯(lián)2x84m鋼梁架設(shè)。整體橋面板采用整體或分塊安裝的方案，在本節(jié)間安裝，橫向焊縫在本節(jié)間焊接，縱向焊縫最多可滯后兩個(gè)節(jié)間焊接；橫梁與弦桿、縱肋與縱肋之間的連接高栓最多可滯后兩個(gè)節(jié)間終擰。圖2 192m跨合龍方案圖3 336m中跨合龍方案三、合龍計(jì)算1、計(jì)算依據(jù)（1）xx長(zhǎng)江大橋主橋施工設(shè)計(jì)圖和施工組織設(shè)計(jì)。（2）鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范（TB10002.1-2005

4、）。（3）鐵路橋涵鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.2-2005）。（4）鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）。（5）公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 027-96）。2、 計(jì)算假定（1）采用Midas 2006軟件進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算模型中鋼桁桿件均按梁?jiǎn)卧M；索采用只受拉索單元模擬；橋面板按梁格法進(jìn)行等效模擬；（2）計(jì)算中永久支座均按剛性考慮；未考慮各支點(diǎn)由于地質(zhì)情況引起的支點(diǎn)沉降；（3）計(jì)算模型中吊索塔架與主體結(jié)構(gòu)鉸接，并假定第一層索掛設(shè)前吊索塔架處于豎直狀態(tài)；（4）計(jì)算中新安裝的單元考慮其由于已安裝單元轉(zhuǎn)角引起的初始位移；（5）結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)采用拱度圖（圖號(hào)為03120-04-6103）的表

5、（二）的坐標(biāo)值，通過(guò)施加溫度荷載來(lái)考慮桿件的伸長(zhǎng)縮短，以反映預(yù)拱度的影響；（6）荷載組合：本安裝計(jì)算主要是為了實(shí)現(xiàn)鋼梁順利合龍，控制施工施工過(guò)程中的變形、索力及各個(gè)支座反力。因此荷載組合按正常施工狀態(tài)進(jìn)行，其他非正常施工狀態(tài)的驗(yàn)算另見(jiàn)相應(yīng)報(bào)告。荷載組合:桿件自重+架梁吊機(jī)自重+運(yùn)梁道荷載+安裝平臺(tái)荷載+上弦走道荷載+索力3、 計(jì)算參數(shù)（1）幾何參數(shù)：主體結(jié)構(gòu)及施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的幾何參數(shù)按設(shè)計(jì)圖紙取值。（2）材料參數(shù)：主體結(jié)構(gòu)和吊索塔架的彈性模量為206GPa，吊索的初始彈模為195GPa。（3）荷載參數(shù)由于一些板件，如節(jié)點(diǎn)板、橫隔板等，其重量在桿系計(jì)算模型中不易模擬，本工程通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)桿系模型自

6、重乘上自重系數(shù)來(lái)反映。表1 自重系數(shù)計(jì)算表?xiàng)U件自重系數(shù)中桁邊桁平聯(lián)、橫聯(lián)橋面板吊桿平弦部分1.341.241.001.00-桁拱部分1.341.291.001.001.06注：以上自重系數(shù)為設(shè)計(jì)圖紙B版的主橋平弦部分鋼料數(shù)量統(tǒng)計(jì)表、主橋拱桁部分鋼料數(shù)量統(tǒng)計(jì)表中各項(xiàng)桿件重量與本計(jì)算模型中的對(duì)應(yīng)桿件重量之比。表2 鋼梁架設(shè)臨時(shí)施工荷載序號(hào)作用荷載荷載值加載位置備注160t架梁吊機(jī)740kN/桁單個(gè)集中力，滯后鋼梁前端一個(gè)節(jié)間加載60t架梁吊機(jī)自重:220t270t架梁吊機(jī)1100kN/桁單個(gè)集中力，滯后鋼梁前端一個(gè)節(jié)間加載70t架梁吊機(jī)自重:330t3運(yùn)梁道4kN/m橋面半幅加載4安裝平臺(tái)6.3k

7、N/m在距前端4個(gè)節(jié)間范圍內(nèi)的下弦加載5192m跨合龍段自重中桁：447kN/桁，彎矩2682kN*m/桁邊桁：409kN/桁，彎矩2454kN*m/桁集中力，5/9#墩鋼梁前端包括下弦、斜桿、上弦6拱合龍段自重350kN/桁，彎矩2100kN*m/桁7#墩鋼梁前端包括下弦、斜桿、上弦7上弦人行走道1.0kN/m兩個(gè)邊桁上弦（4）其它計(jì)算參數(shù)按相應(yīng)規(guī)范取值。圖4 計(jì)算模型示意4、合龍計(jì)算結(jié)果4.1 192m跨合龍前工況（5/9墩側(cè)已含有合龍段的自重）北岸192m跨合龍方案圖5 北岸192m跨合龍方案此方案中，合龍段利用浮吊安裝，4#墩上鋼梁往3#墩懸臂4節(jié)間。此時(shí)的計(jì)算結(jié)果如表3所示。表3 北

8、岸192m跨合龍前狀態(tài)計(jì)算結(jié)果計(jì)算結(jié)果前端位移(mm)反力(kN)應(yīng)力（MPa)項(xiàng) 目上弦X上弦Z下弦X下弦Z4#墩5#墩最大應(yīng)力5#墩邊桁92-487-53-487725617949拉應(yīng)力/171壓應(yīng)力/-111中桁92-487-53-4871192618640項(xiàng) 目上弦X上弦Z下弦X下弦Z6#墩托架立柱R1托架立柱R2最大應(yīng)力6#墩邊桁531881718825829238511238拉應(yīng)力/58壓應(yīng)力/-61中桁531881718827320254311630注：上表中，x為順橋向位移，以向7#墩中心方向?yàn)檎粃為豎向位移，以向上為正；X、Z是相對(duì)于拱度圖（圖號(hào)為03120-04-6103

9、）表（二）坐標(biāo)的位移值；邊桁指的是下游側(cè)邊桁；表中所述的應(yīng)力為鋼梁桿件名義應(yīng)力，內(nèi)力和應(yīng)力以受拉為正，受壓為負(fù)；支座反力以受壓為正，受拉為負(fù)。以下同。本合龍方案采用4#、5#墩側(cè)鋼梁頂落與縱移，6#墩側(cè)梁鋼梁不動(dòng)的原則。由以上位移結(jié)果，計(jì)算得到各個(gè)支座的頂落量及縱移量：4#墩：落梁633mm，5#墩：起頂103mm，鋼梁整體往6#墩方向縱移74mm。南岸192m跨合龍圖6 南岸192m跨合龍方案此方案中，合龍段利用架梁吊機(jī)安裝，此時(shí)的計(jì)算結(jié)果如表4所示。南岸192m跨的合龍采用10#、9#墩側(cè)鋼梁頂落與縱移，8#墩側(cè)梁鋼梁不動(dòng)的原則。由以上位移結(jié)果，計(jì)算得到各個(gè)支座的頂落量及縱移量：10#墩：

10、落梁676mm，9#墩：起頂110mm，鋼梁整體往8#墩方向縱移61mm。表4 南岸192m跨合龍前狀態(tài)計(jì)算結(jié)果計(jì)算結(jié)果前端位移(mm)反力(kN)應(yīng)力（MPa)項(xiàng) 目上弦X上弦Z下弦X下弦Z10#墩9#墩最大應(yīng)力9#墩邊桁112-516-39-516258220964拉應(yīng)力/182壓應(yīng)力/-124中桁112-516-39-516546121866項(xiàng) 目上弦X上弦Z下弦X下弦Z8#墩托架立柱R1托架立柱R2最大應(yīng)力8#墩邊桁531881718825829238511238拉應(yīng)力/58壓應(yīng)力/-61中桁5318817188273202543116304.2 336m主拱合龍前工況192m跨合龍后

11、，6、7、8#墩上鋼梁繼續(xù)懸臂架設(shè)，至懸臂8個(gè)節(jié)間時(shí)，掛設(shè)張拉第一層拉索。圖7 主拱合龍方案第一層索張拉后，6、7、8#墩上鋼梁繼續(xù)懸臂架設(shè)，當(dāng)6/8#墩鋼梁懸臂至11個(gè)節(jié)間，7#墩鋼梁每側(cè)懸臂至10個(gè)節(jié)間時(shí)，掛設(shè)張拉第二層拉索。第二層索張拉后，6、7、8#墩上鋼梁繼續(xù)懸臂架設(shè)，當(dāng)6/8#墩鋼梁懸臂至13個(gè)節(jié)間，7#墩鋼梁每側(cè)懸臂至12個(gè)節(jié)間（第12節(jié)間的系桿及橋面板后裝）時(shí)，在7#墩鋼梁前端安裝拱合龍段桿件，掛設(shè)張拉6、7、8#墩頂?shù)谌龑铀?，然后通過(guò)依次補(bǔ)張拉7#墩第二、第三層水平索來(lái)調(diào)整合龍口豎向位移及轉(zhuǎn)角，通過(guò)6/8#墩側(cè)鋼梁向7#墩縱移198mm來(lái)調(diào)整合龍口水平距離。當(dāng)合龍口位移達(dá)到精

12、度要求后，依次合龍下弦、上弦及斜桿。表6 施工過(guò)程中索力變化及索的安全系數(shù)工 況 索力 6/8#墩斜索索力（kN）7#墩平索索力（kN）索1前索1后索2前索2后索3前索3后平索1平索2平索3第一層索張拉74867158-13134-第二層索張拉前1102410551-15668-第二層索張拉73697055981710070-1189912861-第三層索張拉前864991481292512460-1392015639-第三層索張拉572953347651796613941143791031311229148307#墩第二層索補(bǔ)張拉5729533476517966139411437993281

13、5729137937#墩第三層索補(bǔ)張拉5729533476517966139411437988631513915688最大索力110241055112925124601394114379156681572915688吊索截面4x10974x12774x15174x1517高強(qiáng)鋼絲強(qiáng)度1770MPa1770MPa1770MPa1770MPa破斷拉力(kN/每桁)29699346044114341143索安全系數(shù)2.692.812.682.782.952.862.632.622.634.3 系桿合龍待南北主拱完成合龍后，解除6/8#墩的縱向約束和7#墩墩旁托架頂節(jié)與鋼梁的連接，安裝7#墩側(cè)鋼梁后裝

14、的一節(jié)間系桿和橋面板，此時(shí)，兩主跨系桿合龍口均比理論長(zhǎng)度短149mm，逐步釋放三個(gè)主墩第三層吊索索力后，系桿合龍口張開(kāi)到理論長(zhǎng)度，合龍系桿，完成全橋合龍。四、合龍措施1、192m跨合龍措施192m跨合龍前，5/9#墩鋼梁懸臂7個(gè)節(jié)間，6/8#鋼梁192m跨側(cè)懸臂7個(gè)節(jié)間，主跨側(cè)懸臂6個(gè)節(jié)間，合龍段鋼梁桿件安裝于5/9#墩側(cè)鋼梁，此時(shí)梁端撓度達(dá)到最大。通過(guò)調(diào)整邊跨鋼梁前、后支點(diǎn)高差來(lái)滿足合龍口撓度及轉(zhuǎn)角要求。前方支點(diǎn)(5#、9#墩)是在墊石上擺放正式支座作為鋼梁的承力支點(diǎn)，后方支點(diǎn)(4#、10#)則是在墊石基座上擺放臨時(shí)支座作為鋼梁的承力支點(diǎn)。合龍時(shí)，5#/9#墩頂鋼梁頂升，4#/10#墩頂鋼梁

15、頂落，從而消除合龍口的轉(zhuǎn)角和豎向位移差。合龍前詳細(xì)測(cè)量合龍口兩側(cè)鋼梁的縱橫豎偏移及轉(zhuǎn)角和溫差、日照影響，根據(jù)測(cè)量資料認(rèn)真分析研究調(diào)整方法與步驟。一般先貫通主桁中線，再調(diào)整縱向位移，再調(diào)整合龍口豎向高差。縱向調(diào)整利用4#、5#(10#、9#)墩墩頂?shù)捻斖圃O(shè)備，將邊孔主梁整體向合龍點(diǎn)縱移，6#（8#）頂鋼梁始終處于固結(jié)狀態(tài)，以邊跨迎合中跨。橫移調(diào)整通過(guò)必要的橫移或拖拉措施，也可采用導(dǎo)鏈在合龍點(diǎn)橫向?qū)拇胧?，將主梁端合龍點(diǎn)的位移差調(diào)整到10mm以?xún)?nèi)。鋼梁合龍口兩側(cè)豎向高差調(diào)整采用中孔懸臂端加減載，載荷可利用架梁吊機(jī)前移或后退調(diào)整懸臂端撓度值來(lái)完成。邊跨平弦部分先合龍下弦桿，再合龍上弦桿，最后合龍斜

16、桿,接著再安裝平聯(lián)。利用千斤頂在上弦節(jié)點(diǎn)施加頂力，使得上弦節(jié)點(diǎn)栓孔對(duì)應(yīng)，安裝上弦合龍節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行上弦合龍。合龍桿件安裝使用的沖釘直徑及長(zhǎng)度應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格挑選，保證沖釘尺寸誤差在允許范圍內(nèi)。通過(guò)頂落梁及縱、橫移位措施，將各主梁支點(diǎn)調(diào)整至設(shè)計(jì)狀態(tài)。2、中跨跨中合龍措施中跨跨中合龍的特點(diǎn)該橋主跨跨中合龍具有下列特點(diǎn)：1)跨中懸臂跨度長(zhǎng)，合龍端撓度、轉(zhuǎn)角很大，合龍對(duì)位困難。2)跨中合龍前輔以吊索塔架進(jìn)行鋼梁懸臂安裝，拱桁合龍后，吊索塔架不能拆除，吊索塔架參與主梁受力，構(gòu)成“斜拉橋”的體系，受力體系比較復(fù)雜。3)桁拱合龍后欲合龍系桿，還需通過(guò)調(diào)整吊索塔架索力、頂張力、溫差、加減載等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)，體系轉(zhuǎn)換過(guò)程比較

17、復(fù)雜。4)合龍點(diǎn)多：鋼桁拱合龍有6根弦桿、3根斜桿、3根系桿，共有12根合龍桿件，不可能同時(shí)合龍，須分步進(jìn)行。5)合龍點(diǎn)空間坐標(biāo)的變化因素多：順橋向鋼梁長(zhǎng)度的偏差X，受溫度、鋼梁制造與安裝的偏差及索力、鋼梁實(shí)際剛度系數(shù)、梁上荷載、固定支座縱向位移等的影響。垂直方向的偏差Y，受溫度、安裝荷載、索力偏差及鋼梁實(shí)際剛度系數(shù)的影響。鋼梁中線上下游的偏差Z，受日照、索力與鋼梁安裝順序、梁上臨時(shí)荷載的分布、起吊荷載的影響，調(diào)整時(shí)X、Y相互影響，合龍時(shí)較難掌握。6)合龍精度要求高：合龍節(jié)點(diǎn)栓孔由工廠按設(shè)計(jì)圖一次成孔，工地用沖釘打入，施工過(guò)程中不準(zhǔn)擴(kuò)孔。這樣復(fù)雜的大型鋼梁在空中實(shí)行多點(diǎn)合龍，誤差要小于0.1m

18、m，施工難度大。合龍方案鋼梁合龍總的方案是，先拱后系桿。先合龍7#8#墩跨拱，再合龍6#7#墩跨拱，最后合龍系桿。第一步：通過(guò)8#墩頂?shù)跛骷芩髁?#墩頂水平索的索力調(diào)整，將南主跨(7#8#墩)鋼梁梁端合龍點(diǎn)的位移偏差調(diào)整到安裝精度要求之內(nèi)，先行合龍鋼桁拱下弦。第二步：先利用千斤頂在上弦節(jié)點(diǎn)間施力，使得上弦節(jié)點(diǎn)栓孔對(duì)應(yīng)，安裝上弦拱肋節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行上弦合龍。 第三步：6#7#墩跨鋼桁拱合龍，解除主墩墩旁托架約束。第四步：通過(guò)逐步釋放索力，使得系桿節(jié)點(diǎn)栓孔對(duì)應(yīng)，進(jìn)行系桿合龍，從而完成全橋合龍。1)鋼梁位移調(diào)整根據(jù)理論計(jì)算結(jié)果，192m邊跨合龍以后邊跨側(cè)鋼梁整體向跨中方向預(yù)偏縱移，以克服跨中合龍時(shí)的縱向

19、偏差，6/8#墩墩頂布置見(jiàn)附圖15。在跨中合龍前，僅通過(guò)調(diào)整6#、8#墩頂?shù)跛魉芩髁?lái)調(diào)整邊跨側(cè)鋼梁前端懸臂處的空間位置，使其能夠主動(dòng)去迎合7#墩兩側(cè)鋼梁，從而達(dá)到合龍的目的。根據(jù)合龍需要，也可適當(dāng)調(diào)7#墩頂水平索索力。2)合龍點(diǎn)的“臨時(shí)鎖定”結(jié)構(gòu)措施借鑒以往的成功經(jīng)驗(yàn)，在結(jié)構(gòu)上采用長(zhǎng)圓孔加圓孔合龍鉸的結(jié)構(gòu)措施，先合長(zhǎng)圓孔當(dāng)X方向偏差在(0，+100mm)時(shí)，均可在長(zhǎng)圓孔內(nèi)穿鉸，使z方向受到約束，再調(diào)X方向合圓孔鉸，抽去長(zhǎng)圓孔鉸軸使合龍節(jié)點(diǎn)保持鉸接，讓桁梁多點(diǎn)合龍，可實(shí)現(xiàn)兩端弦桿的快速連結(jié)和對(duì)z向的約束。同時(shí)設(shè)置一些必要和簡(jiǎn)易的微調(diào)設(shè)施，如拉頂千斤頂和對(duì)拉臨時(shí)索等。跨中合龍前的準(zhǔn)備工作1)測(cè)

20、試工作包括中線、撓度、大氣和鋼梁溫度、鋼梁應(yīng)力測(cè)量。鋼梁懸臂架設(shè)階段，每拼出一個(gè)節(jié)間進(jìn)行一次中線、撓度、應(yīng)力測(cè)量并和電算值比較，以對(duì)鋼梁架設(shè)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，為鋼梁合龍?zhí)峁?shù)據(jù)，同時(shí)繪出一晝夜內(nèi)時(shí)間溫度曲線，通過(guò)同步觀測(cè)，測(cè)出不同溫度、日照下鋼梁中線、撓度變化資料，以選擇適當(dāng)?shù)暮淆垥r(shí)間。控制桿件的應(yīng)力測(cè)定工作包括布置測(cè)點(diǎn)、測(cè)出原始初讀數(shù)及各階段的應(yīng)力測(cè)定。合龍階段要反復(fù)測(cè)量溫度和日照對(duì)中線和梁端位移影響的情況，并實(shí)際丈量合龍兩端間距離(并記錄溫度)與計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行校核。2)設(shè)備準(zhǔn)備合龍鉸合龍鉸是節(jié)點(diǎn)法合龍鋼梁的關(guān)鍵設(shè)施，因此要求制作精細(xì)，安裝時(shí)位置要求準(zhǔn)確，必須隨鋼梁桿件在組拼場(chǎng)組拼后一同吊裝。鉸軸

21、受力大，在施工中不允許有任何損傷。頂拉設(shè)施在制造工廠應(yīng)進(jìn)行組裝試驗(yàn)，到工地后經(jīng)再次試裝確認(rèn)合乎要求后方可上橋使用，各零部件及銷(xiāo)軸不得有損傷。與主桁節(jié)點(diǎn)板相連的反力座隨鋼梁桿件在組拼場(chǎng)組拼。頂拉設(shè)施安裝需注意：a、下弦沒(méi)有頂拉設(shè)施；b、上弦設(shè)計(jì)有頂拉設(shè)施，在合龍前需測(cè)量合龍口，根據(jù)對(duì)頂(拉)的需要確定支承座的安裝方向；c、臨時(shí)牽引設(shè)施牽引器、導(dǎo)鏈滑車(chē)、小千斤頂?shù)群淆堓o助工具必須詳細(xì)檢查，認(rèn)為完好無(wú)損方可使用。桁拱合龍1)天氣選擇合龍前要與氣象部門(mén)取得密切聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握合龍前后的氣象資料。應(yīng)盡量選擇良好的天氣，合龍時(shí)鋼梁梁體溫度差最小或無(wú)溫差。合龍工作開(kāi)始后，應(yīng)不間斷地盡快完成。2)位移調(diào)整合龍前進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，凡測(cè)量值與下列規(guī)定不符合者均應(yīng)調(diào)整。中線測(cè)量：保證主桁平面中線差小于2mm；間距測(cè)量：兩懸臂端間隔距離與設(shè)計(jì)尺寸的差為(0，+100)mm；高程測(cè)量：兩懸臂端高程一致，轉(zhuǎn)角相等；調(diào)整工作包括三部分：即間距(縱向)，中線(橫向)，高程(豎向)。先調(diào)整橫向，再調(diào)整縱向，最后調(diào)整豎向。中線(橫向)調(diào)整方法：其值包括有：安裝測(cè)量誤差，梁體橫斷面變形所引起的錯(cuò)