《無人機(jī)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用》(共3頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上無人機(jī)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用一、 無人機(jī)簡介 無人駕駛飛機(jī) （英文縮寫:Unmanned Aerial Vehicle）是一種以無線電遙控或由自身程序控制為主的不載人。它的研制成功和運(yùn)用，揭開了以遠(yuǎn)距離攻擊型智能化、武器為主導(dǎo)的“非接觸性戰(zhàn)爭”的新篇章。與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價低、使用方便、對作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，備受世界各國軍隊(duì)的青睞。在幾場中，無人駕駛飛機(jī)以其準(zhǔn)確、高效和靈便的、干擾、欺騙、搜索、校射及在非正規(guī)條件下作戰(zhàn)等多種作戰(zhàn)能力，發(fā)揮著顯著的作用，并引發(fā)了層出不窮的軍事學(xué)術(shù)、裝備技術(shù)等相關(guān)問題的研究。它將與孕育中的武庫艦、無人駕駛、機(jī)器

2、人、武器、等一道，成為21世紀(jì)、天戰(zhàn)舞臺上的重要角色，對未來的斗爭造成較為深遠(yuǎn)的影響。一些專家預(yù)言：“未來的空戰(zhàn)，將是具有隱身特性的與防空武器之間的作戰(zhàn)?！钡牵捎跓o人駕駛飛機(jī)還是軍事研究領(lǐng)域的新生事物，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)少，各項(xiàng)技術(shù)不夠完善，使其作戰(zhàn)應(yīng)用還只局限于高空電子及照相偵察等有限技術(shù)，并未完全發(fā)揮出應(yīng)有的巨大戰(zhàn)場影響力和戰(zhàn)斗力。因此，各主要軍事都在加緊進(jìn)行無人駕駛飛機(jī)的研制工作。根據(jù)實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn)和未來作戰(zhàn)的需要，無人駕駛飛機(jī)將在更多方面得到更快的發(fā)展。二、 無人機(jī)的優(yōu)勢1. 更強(qiáng)的機(jī)動性近代，戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi)人體忍耐力會限制軍隊(duì)在快速行動期間利用飛機(jī)集中人員的數(shù)量，而無人戰(zhàn)斗機(jī)消除了這一瓶頸，從而使得

3、機(jī)動性大幅提高。2. 重量更小重量可以影響很多方面，如續(xù)航時間、加速、有效載荷等。畢竟駕駛艙內(nèi)的一兩名飛行員及所有物品會有很大的重量。3. 更好的空氣動力不需要駕駛艙頂蓬。4. 環(huán)境感知利用無人戰(zhàn)斗機(jī)能夠在地面上構(gòu)建虛擬座艙，這比飛機(jī)上安裝任何裝置都有效。而且，對于執(zhí)行制空任務(wù)而言，環(huán)境感知是很重要的，而空空作戰(zhàn)并不需要在實(shí)際飛機(jī)上進(jìn)行偵察。5. 不會讓相關(guān)人員疲勞地面飛行員可以控制他們的無人戰(zhàn)斗機(jī)，執(zhí)行任務(wù)時更舒適，更靈活。6. 耗資更低飛行部隊(duì)耗資更低。所有的人機(jī)互動裝置、生命維持、彈射座椅等會需要很多資金，但如果是無人戰(zhàn)斗機(jī)，就僅需要人機(jī)交互裝置，而且許多無人機(jī)可以共用一個，更低價，無需

4、承受所有的壓力。相關(guān)人員只需與無人戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行通信，而且飛機(jī)中已經(jīng)有一些通信方式，所以不會有大的變化。7. 讓飛行員遠(yuǎn)離危險無人戰(zhàn)斗機(jī)能夠挽救飛行員的生命。訓(xùn)練飛行員的成本很高，而且很難迅速進(jìn)行替換。8. 無人戰(zhàn)斗機(jī)能夠開展遠(yuǎn)程超視距外空對空攻擊以及視距內(nèi)近程作戰(zhàn)，而且無人戰(zhàn)斗機(jī)成本低、數(shù)量與質(zhì)量相當(dāng)并且有可能用于與敵軍同歸于盡的戰(zhàn)術(shù)中。a) 無人機(jī)參與城市交通管理，以航聯(lián)網(wǎng)為平臺，其有以下優(yōu)勢： 居高臨下一一無人機(jī)可以鳥瞰地面車流實(shí)況，有利于交管部門掌握全局，通盤指揮和正確疏導(dǎo)。與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)相比，無人機(jī)可以飛得更低，更接近肇事車輛和人員，觀察得更加清楚。大范圍 一與出動多輛警車執(zhí)

5、行任務(wù)相比較，無人機(jī)可以低空飛行、路徑短、速度快、變換視角靈活、活動范圍大，有利于交通管理部門快速、高效地控制局面。長留空一一與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)相比，無人機(jī)的留空時間長，可以進(jìn)行長時間的城市交通巡邏飛行，這對鎖定目標(biāo)區(qū)域時無人機(jī)承擔(dān)長時間的搜尋任務(wù)非常適合。高效率一一無人機(jī)的地勤和機(jī)務(wù)準(zhǔn)備時間短，可隨時出動，與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)，或其他交通工具相比，具有低投入、高效益的特點(diǎn)。低風(fēng)險一一在參與城市交通管理過程中，無人機(jī)能夠在災(zāi)害天氣或者受污染的環(huán)境下執(zhí)行高危險性的任務(wù)等。實(shí)踐表明，無人機(jī)在沙塵暴探測，化學(xué)品污染、放射性污染監(jiān)測方面，確實(shí)具有比載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)，或其他交通工具

6、無可比擬的優(yōu)勢。航聯(lián)網(wǎng)與其他傳統(tǒng)飛行器比較，航聯(lián)網(wǎng)使得無人機(jī)可以在線使用。無人機(jī)在選擇應(yīng)用軟件和系統(tǒng)后，發(fā)揮出“一架抵多架”的功能；航聯(lián)網(wǎng)使無人機(jī)系統(tǒng)集成度高、智能化高、綜合效率高；航聯(lián)網(wǎng)為無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化設(shè)計(jì)留有空間，能夠根據(jù)需要進(jìn)行升級，提高品質(zhì)，增加功能；航聯(lián)網(wǎng)使無人機(jī)多用途平臺安穩(wěn)性好、實(shí)用性強(qiáng)；航聯(lián)網(wǎng)使得無人機(jī)達(dá)到“綠色低碳一環(huán)?！睒?biāo)準(zhǔn)，并引領(lǐng)航空科技進(jìn)步。以少替多一一無人機(jī)在參與城市交通管理中能夠以較少的架數(shù)代替較多的地面警力完成同樣的任務(wù)，有助于節(jié)省人力和降低勤務(wù)成本。機(jī)動靈活在參與城市交通管理中無人機(jī)既能夠飛行在高速道路和橋梁道路之上，又能穿行在高樓大廈之間，甚至可

7、以穿過隧道進(jìn)行事故現(xiàn)場的勘查和取證，表現(xiàn)出特有的靈活性和機(jī)動性。應(yīng)急救援一一在遇到地震、洪災(zāi)、海嘯、暴雪等自然災(zāi)害時，地面交通全部癱瘓，有人駕駛飛機(jī)和直升機(jī)進(jìn)入存在危險，無人機(jī)可以立即出動，深入現(xiàn)場觀察實(shí)況，投入航拍，搜索人員、建立通信中繼，空投急救藥品搶救傷員。治安防范無人機(jī)在參與城市交通管理時，既能對肇事逃逸車輛緊追不合取證，又能對肇事逃逸者預(yù)先警告，然后擇機(jī)應(yīng)對，采用施放催淚瓦斯、投射捕捉器等手段。三、 無人機(jī)在交通方面的應(yīng)用 無人機(jī)在城市交通管理領(lǐng)域有著實(shí)際需求。目前，我國大、中城市普遍存在道路擁堵和交通管理不善的問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅l5座城市每天經(jīng)濟(jì)損失就達(dá)l0億元。無人機(jī)參與城市交通管

8、理能夠發(fā)揮自己的專長和優(yōu)勢，幫助公安城市交管部門共同解決大中城市交通頑疾，不僅可以從宏觀上確保城市交通發(fā)展規(guī)劃貫徹落實(shí)，而且可以從微觀上進(jìn)行實(shí)況監(jiān)視、交通流的調(diào)控，構(gòu)建水一陸一空立體交管，實(shí)現(xiàn)區(qū)域管控，確保交通暢通，應(yīng)對突發(fā)交通事件，實(shí)施緊急救援。Satellite Augmentation SystemsLaw Enforcement & Disaster OperationsFire Detection and Firefighting ManagementBorder & Costal Patrol and MonitoringHomeland SecurityAir T

9、raffic Control supportDigital Mapping & Planning/Land ManagementPrecision Agriculture and FisheriesCommunications and Broadcast ServicesSearch & RescueEnvironmental Research & Air Quality Management/ Control1. 無人機(jī)在交通監(jiān)控中的應(yīng)用2003年，美國國家交通研究中心(V0 lP eCent er)聯(lián)合美國運(yùn)輸部研究與特別項(xiàng)目管理委員會、全國遙感研究大學(xué)聯(lián)盟，發(fā)起專

10、門研討會， 探討無人機(jī)用于交通監(jiān)控的機(jī)會以及制度化方面的障礙等問題。研究者一致認(rèn)為， 使用無人機(jī)進(jìn)行交通監(jiān)控、實(shí)時交通信息的采集和發(fā)布具有很大潛力。目前，研究中的交通監(jiān)控?zé)o人機(jī)主要以旋翼式為主，因其能方便地在懸停在空中某一位置，采集各類交通數(shù)據(jù)。2. 低空對地運(yùn)動車輛檢測與運(yùn)動特性分析 空對地視頻交通監(jiān)控以其直觀、方便和價格低廉等特點(diǎn)，日益受到智能交通領(lǐng)域研究者的高度重視。其核心在于使用安裝在無人機(jī)等浮空平臺上的攝像機(jī)感知交通場景，通過關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，檢測出地面運(yùn)動車輛等交通對象，并估計(jì)它們的運(yùn)動狀況，從而達(dá)到智能化道路交通管理、減少交通事故的目的。3. 當(dāng)發(fā)生交通事故需要現(xiàn)場處理時。無人機(jī)可

11、以在第一時間趕到，并且進(jìn)行航拍、錄音取證和交通疏導(dǎo)。4. 路況監(jiān)測。可以利用無人機(jī)對某個地區(qū)進(jìn)行適時航拍，以獲取車流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從而分析交通狀況，分析造成該路段交通擁堵的原因。經(jīng)過一段時間的連續(xù)監(jiān)測，從車流變化中摸索出的規(guī)律可以為交管部門進(jìn)行交通的實(shí)時疏提供依據(jù)。5. 城市交通規(guī)劃。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，無人機(jī)遙感技術(shù)在信息獲取、快速處理等方面有技術(shù)優(yōu)勢?，F(xiàn)在，無人機(jī)三位數(shù)字航拍的照片不僅清晰，而且寬幅，立體直觀，能夠用于城市交通規(guī)劃，進(jìn)行宏觀分析與決策研究，合理控制流向和流量、停車場數(shù)量及分布、地鐵站換乘、輕軌站銜接、輪渡站設(shè)置、隧道交通分流，事先部署綜合應(yīng)急保障措施，減少堵塞，確保暢通。四、 無人機(jī)在交通方面應(yīng)用前景1、 無人機(jī)圖像融合技術(shù)在空中交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用。2、 醫(yī)療救援。未來無人機(jī)具備運(yùn)輸功能，當(dāng)城市交通事故導(dǎo)致人員傷亡時，可以利用Med無人機(jī)搶救傷員。中原高速：7月27日， 中原高速鄭開分公司首次利用進(jìn)行路政巡查航拍、事故現(xiàn)場勘查。此次遙控?zé)o人機(jī)，畫面高清、畫質(zhì)穩(wěn)定。遙控?zé)o人機(jī)能在交通事故發(fā)生出現(xiàn)車輛擁堵而路政 車輛無法到達(dá)事故點(diǎn)的情況下，代替路政巡邏車或人員在較短的時間內(nèi)到達(dá)地點(diǎn)進(jìn)行航拍、勘察，在搶險救助、事故處理方面顯示了極大的優(yōu)勢，是路政管理的積極 有益嘗試，對提高路政管理效率、提升交通事故處置效率具有十分