產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程管理若干關(guān)鍵技術(shù)的探討

1、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程管理若干關(guān)鍵技術(shù)的探討         1.產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的分析與改進(jìn)    1.1產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的分析    產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程是指產(chǎn)品生命周期中從概念設(shè)計(jì)到批量化生產(chǎn)前的這段過(guò)程，在其間，人的創(chuàng)造性活動(dòng)最為活躍，其工作對(duì)后續(xù)過(guò)程有著決定性的影響，有關(guān)研究表明，整個(gè)產(chǎn)品生命周期約85%的費(fèi)用由產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段所決定，而這一階段本身所需費(fèi)用則僅占總費(fèi)用的3%，所以對(duì)該階段的特點(diǎn)及規(guī)律性進(jìn)行的研究越來(lái)越引起人們的重視。  

2、0; 傳統(tǒng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程都是基于部門(mén)制順序式的開(kāi)發(fā)過(guò)程，各部門(mén)按照預(yù)定的開(kāi)發(fā)計(jì)劃獨(dú)立開(kāi)展工作，直到工作完成遞交給下一部門(mén)，其間很少進(jìn)行信息交流。以齊齊哈爾鐵路車(chē)輛（責(zé)任）有限公司目前的鐵路貨車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程為例，如圖1所示.該過(guò)程可分為以下幾個(gè)階段,并且分別由不同的部門(mén)來(lái)完成.        圖1原有的鐵路貨車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程    1）方案設(shè)計(jì)    依據(jù)鐵道部下達(dá)的或工廠擬定的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)或與用戶(hù)簽定的合同，對(duì)新產(chǎn)品的性能、結(jié)構(gòu)、

3、壽命等進(jìn)行定義，新產(chǎn)品的性能與水平主要是由該階段的工作所決定。要完成該階段的工作，需要進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)分析、機(jī)構(gòu)分析、動(dòng)力學(xué)性能分析、結(jié)構(gòu)空間干涉分析以及必要的性能試驗(yàn)等工作。    2）繪制詳細(xì)的工作圖    在方案設(shè)計(jì)完成后，經(jīng)過(guò)有關(guān)專(zhuān)家的評(píng)審以及有關(guān)部門(mén)（鐵道部或工廠或用戶(hù)）的審批，就可以進(jìn)行詳細(xì)的工作圖設(shè)計(jì)。    3）工藝審查    對(duì)產(chǎn)品的裝配結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析與確認(rèn)，對(duì)主要零、部件的幾何結(jié)構(gòu)、可加工性、質(zhì)量保證指標(biāo)、工藝

4、裝備的要求以及鑄鍛件的可制造性等進(jìn)行分析，以確認(rèn)該件工藝可行性。    4）確定工藝方案與工藝裝備設(shè)計(jì)    進(jìn)行工藝方案制定、工藝路線(xiàn)編制、沖壓模具設(shè)計(jì)、鑄造模具設(shè)計(jì)、鍛造模具設(shè)計(jì)、非標(biāo)工裝設(shè)計(jì)（包括組焊、機(jī)加夾具、量具、吊具等）。    顯然，傳統(tǒng)的鐵路貨車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程是串行的，這種產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程形成了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備、樣機(jī)試制、試驗(yàn)、運(yùn)用考驗(yàn)大循環(huán)，具有如下缺點(diǎn)：    產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)（一般為5年）；  

5、60; 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)信息流是單向的，下游的設(shè)計(jì)結(jié)果不能及時(shí)反饋給上游進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)和修改，功能集成性差；    產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝準(zhǔn)備的好壞直接反映在最終產(chǎn)品上，這種大循環(huán)不易控制產(chǎn)品質(zhì)量，造成實(shí)物修改次數(shù)和產(chǎn)生廢品的可能性增多,從而增加產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本。    1.2產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的改進(jìn)    近年來(lái)，產(chǎn)品如何以最短時(shí)間推向市場(chǎng)已成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),長(zhǎng)周期、高成本的傳統(tǒng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程是很難滿(mǎn)足要求的,必須改進(jìn)，而且，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的規(guī)劃、重組改進(jìn)和有效

6、的>' target='_blank' class='infotextkey'>管理提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，比僅僅將注意力集中在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)上，更能有效提高質(zhì)量和服務(wù)，更能贏得時(shí)間這一在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中至關(guān)重要的因素。并行工程提供了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳方案。    并行工程是對(duì)產(chǎn)品及其相關(guān)過(guò)程（包括制造和支持過(guò)程）進(jìn)行集成地、并行地設(shè)計(jì)的系統(tǒng)化工作模式。它以CIMS信息技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)組織多學(xué)科產(chǎn)品開(kāi)發(fā)隊(duì)伍、改進(jìn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程、利用DFX（面向某一領(lǐng)域的設(shè)計(jì)）工具等手段，在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊環(huán)境的支持下，使產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)的

7、早期階段就能及早考慮下游的各種因素，達(dá)到縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低產(chǎn)品成本的目標(biāo)。    按照并行工程的思想，初步改進(jìn)的鐵路貨車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程見(jiàn)圖2，這種產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程具有如下優(yōu)點(diǎn)：    在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的早期階段，就能夠充分考慮沖壓件、鑄鋼件等類(lèi)零件的可制造性問(wèn)題和鐵路貨車(chē)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度及動(dòng)力學(xué)品質(zhì)等產(chǎn)品性能問(wèn)題，從而能夠盡量減少設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量；同時(shí)增加DFx，使得在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段即可考慮產(chǎn)品加工、裝配和工藝等問(wèn)題，提高一次設(shè)計(jì)成功的可能性。    在方案設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一定階段向冷熱工藝等下游活動(dòng)進(jìn)行信息預(yù)發(fā)布，一方面及時(shí)得到信息反饋，以提高產(chǎn)品的工藝性，另一方面，由于工藝部門(mén)提前介入，使得下游活