輪機(jī)維護(hù)與修理-25-48期真題(873)28873

1、中華人民共和國(guó)海事局2002年第1期海船船員適任證書(shū)全國(guó)統(tǒng)考試題（總第28期）科目：輪機(jī)維護(hù)與修理 試卷代號(hào)：873適用對(duì)象：3000KW及以上船舶二/三管輪(本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時(shí)間100分鐘)答題說(shuō)明：本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題，請(qǐng)選擇一個(gè)最適合的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)的位置上用2B鉛筆涂黑，每題1分，共100分。1 船舶機(jī)械或零部件 的喪失稱為故障。 A維修性能 B設(shè)計(jì)形狀 C規(guī)定功能 D可靠性2 下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是哪一項(xiàng)？A維修又統(tǒng)稱修理 B故障可以通過(guò)維修就能夠有效地防止C故障維修是在事故發(fā)生后進(jìn)行的維修 D僅從維修技藝上來(lái)解決問(wèn)題，不能保持或恢復(fù)

2、船舶設(shè)備的原有性能3 下列哪一項(xiàng)不屬于按故障發(fā)生和演變過(guò)程的特點(diǎn)分類？ A漸進(jìn)性故障 B突發(fā)性故障 C波及性故障 D磨損性故障4 對(duì)于隨機(jī)故障期的船舶機(jī)械，其故障特點(diǎn)是 。 A與機(jī)械新舊有關(guān) B與使用時(shí)間有關(guān) C不能通過(guò)調(diào)試來(lái)消除 D可以預(yù)測(cè)5 船舶軸系校中安裝質(zhì)量不良引起的軸系振動(dòng)、軸承發(fā)熱或過(guò)度磨損等是屬于哪一類故障？ A工藝性故障 B管理性故障 C安裝性故障 D磨損性故障6 船機(jī)零件具有較低故障率的階段是_。A早期故障期 B隨機(jī)故障期 C磨損故障期 D磨合期7 產(chǎn)品的可靠性是指產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的條件下完成規(guī)定功能的能力。其中“規(guī)定的條件”不應(yīng)包括下列哪一項(xiàng)？A環(huán)境條件 B使用條件

3、C工作方式 D工作性能8 產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的條件下完成規(guī)定功能的概率，稱為_(kāi)。A可靠性 B可靠度 C有效性 D有效度 9 視情維修方式的優(yōu)點(diǎn)是_。A針對(duì)性強(qiáng) B有效地預(yù)防故障 C延長(zhǎng)設(shè)備壽命 D具有先進(jìn)性10在整個(gè)壽命期中故障率近似于常數(shù)的設(shè)備是_。 A往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸 B軸承 C船體 D復(fù)雜的電子設(shè)備11兩零件在外力作用下產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)（或有運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)）時(shí)，接觸表面間產(chǎn)生切向阻力和阻力矩阻止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，稱為_(kāi)。 A摩擦 B磨損 C摩擦力 D摩擦力矩12零件摩擦表面的實(shí)際接觸面_名義接觸面積。 A遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于 B等于 C大于 D遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于13關(guān)于表面粗糙度下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是哪一項(xiàng)？A表面粗糙度一定

4、是非負(fù)數(shù)B通常標(biāo)注的粗糙度是一個(gè)幾何平均值C表面粗糙度等級(jí)符號(hào)中數(shù)字的單位為mD粗糙度是表面輪廓微觀幾何形狀誤差14屬于摩擦副表面的內(nèi)表層的是_。A污染層 B氣體吸附層 C氧化層 D加工硬化層15在高溫重載條件下，為了提高油膜強(qiáng)度，在潤(rùn)滑油中應(yīng)添加_。 A堿性添加劑 B抗泡劑 C極壓添加劑 D油性添加劑16按摩擦副的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分_摩擦和_摩擦。 A動(dòng)/靜 B滑動(dòng)/滾動(dòng) C干/液體 D邊界/液體17關(guān)于磨損下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是哪一項(xiàng)？ A磨損同樣是一種重要的故障模式 B零件磨損后的尺寸和幾何形狀誤差直接影響機(jī)器的工作性能和可靠性C摩擦使運(yùn)動(dòng)副工作表面產(chǎn)生磨損，是產(chǎn)生磨損的唯一原因D按照磨損機(jī)理分為粘著

5、磨損、磨粒磨損、腐蝕磨損和疲勞磨損18粘著磨損按照摩擦表面破壞的程度分為_(kāi)。 A輕微磨損、涂抹、嚴(yán)重磨損、擦傷、撕裂 B輕微磨損、涂抹、嚴(yán)重磨損、撕裂、咬死C輕微磨損、涂抹、擦傷、撕裂、咬死D磨損、嚴(yán)重磨損、擦傷、撕裂、咬死19微動(dòng)磨損通常發(fā)生在具有 _配合的配合件上。A間隙 B過(guò)渡 C滑動(dòng) D過(guò)盈 20金屬腐蝕是金屬與外部介質(zhì)作用發(fā)生在金屬 _的破壞。A表面 B內(nèi)部 C與介質(zhì)之間 D表面并向內(nèi)部擴(kuò)展21描述金屬腐蝕的速度的指標(biāo)是_。AV BV+ CVL DA+B+C22金屬腐蝕是使金屬恢復(fù)其自然狀態(tài)， _回到熱力學(xué)上的穩(wěn)定狀態(tài)。A吸收能量 B釋放能量 C由低能到高能 D由不穩(wěn)定狀態(tài)23依金屬

6、腐蝕表面的特征分為 _腐蝕和 _腐蝕。A金屬/非金屬 B化學(xué)/電化學(xué) C全面/局部 D均勻/不均勻24關(guān)于穴蝕下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是哪一項(xiàng)？A穴蝕又稱空泡腐蝕或氣蝕 B穴蝕也是一種局部腐蝕C船機(jī)零件中氣缸套、軸瓦、噴油泵柱塞、曲軸箱都有可能發(fā)生穴蝕D穴蝕的特征是機(jī)件金屬表面上聚集著小孔群，且呈蜂窩狀或呈分散狀的孔穴25關(guān)于氣缸套穴蝕下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是哪一項(xiàng)？A船用中、高速柴油機(jī)普遍存在穴蝕 B發(fā)生在濕式氣缸套外圓表面C一般集中在柴油機(jī)左右兩側(cè) D承受側(cè)推力最小的一側(cè)易發(fā)生穴蝕26波動(dòng)穴蝕是發(fā)生在柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的 _上的穴蝕。A高壓油管 B高壓油泵內(nèi) C出油閥上 D柱塞螺旋槽附近27在機(jī)械負(fù)荷作用下，零

7、件的壁厚越大_越小。A機(jī)械負(fù)荷 B機(jī)械應(yīng)力 C熱負(fù)荷 D熱應(yīng)力28機(jī)械負(fù)荷的大小與 _ 無(wú)關(guān)。A時(shí)間 B溫度場(chǎng) C外力 D應(yīng)力集中29韌性斷裂之前，材料_。A有明顯的塑性變形 B無(wú)明顯的塑性變形 C不一定 DA或B30高周疲勞是 _應(yīng)力， _壽命的疲勞破壞。A低/高 B高/低 C低/低 D高/高31表征零件材料抗疲勞性能的力學(xué)參數(shù)是_。A持久極限 B疲勞極限 C蠕變極限 D強(qiáng)度極限32高溫疲勞是指零件在高于材料的_溫度下，受到交變應(yīng)力的作用引起的疲勞破壞（Tm為金屬的熔點(diǎn)）。A0.2Tm B0.3Tm C0.4Tm D0.5Tm33疲勞裂紋的裂紋源位于零件表面 處。A缺限較多 B形狀變化 C應(yīng)

8、力最大 D結(jié)構(gòu)復(fù)雜34疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)呈“貝紋狀”時(shí)，貝紋線間距小，貝紋細(xì)密，表示材料的 。A抗疲勞性能差，疲勞強(qiáng)度低 B抗疲勞性能好，疲勞強(qiáng)度高C抗疲勞性能差，疲勞強(qiáng)度高 D抗疲勞性能好，疲勞強(qiáng)度低35防止和降或減少船機(jī)零件的疲勞破壞，從根本上就要消除或降低零件上的 。A腐蝕 B磨損 C不合理的設(shè)計(jì) D應(yīng)力集中和附加應(yīng)力36氣缸蓋觸火面的裂紋呈龜裂狀，應(yīng)屬于 疲勞破壞。A熱 B高溫 C低溫 D機(jī)械37為防止發(fā)生柴油機(jī)零部件疲勞破壞，下列最有效的措施是 。A控制負(fù)荷 B加裝Zn塊 C加乳化油 D加強(qiáng)管理38降低柴油機(jī)燃燒室零件的低頻熱應(yīng)力的主要途徑是 。A降速 B降負(fù)荷 C盡量減少機(jī)動(dòng)操車 D加

9、強(qiáng)冷卻39船機(jī)零件的缺陷是指其在 過(guò)程中產(chǎn)生的缺陷與損傷。 A設(shè)計(jì) B制造 C使用 D制造和使用40煤油白粉法可以顯示船機(jī)零件的 。 A內(nèi)部缺陷 B表面缺陷 CAB D次表層缺陷41用聽(tīng)響法檢查船機(jī)零件有無(wú)缺陷時(shí)，如果聲音沙啞，則表示零件內(nèi)部或表面 。 A無(wú)缺陷 B有缺陷 C不一定 D表面無(wú)缺陷42測(cè)量法適用于檢測(cè) 。A磨損件和斷裂件 B磨損件和腐蝕件C斷裂件和腐蝕件 D各種損壞件43滲透探傷適用于檢驗(yàn) 材料和 的零件。A金屬/各種形狀尺寸 B各種/各種形狀尺寸C非金屬/任意形狀 D塑料/任意尺寸44SUZLER柴油機(jī)提供的SIPWA系統(tǒng)屬于 。A性能參數(shù)監(jiān)控 B油液監(jiān)測(cè) C振動(dòng)監(jiān)測(cè) D紅外監(jiān)

10、測(cè)45液壓試驗(yàn)符合零件的 ，檢測(cè)準(zhǔn)確、可靠，適用于有密封要求的零件，廣泛用于制造和修理工作中。 A工作條件 B設(shè)計(jì)要求 C制造條件 D性能要求46在油液監(jiān)測(cè)技術(shù)中，能夠?qū)ξ廴疚锏某叽?、形貌進(jìn)行定性定量分析的方法是 。 A光譜分析 B鐵譜分析 C理化性能分析 D顆粒計(jì)數(shù)47熒光物質(zhì)是在 照射下能夠通過(guò)分子能級(jí)躍遷產(chǎn)生熒光的物質(zhì)。 A紅外線 B紫外線 CX射線 D射線48著色探傷的檢驗(yàn)效果與_有很大關(guān)系。 A滲透劑 B顯像劑 C清洗劑 D滲透時(shí)間49酸性化學(xué)清洗劑主要用于 。 A清除機(jī)械零件上的水垢和鐵銹 B清除零件表面上的油脂污垢和油脂的高溫氧化物 C柴油機(jī)主滑油系統(tǒng)的清洗D清除活塞上的積炭50

11、滑油冷卻器的油腔清洗可采用 。A四氯化碳 B柴油 C氣缸油 D透平油51油洗又稱 。A常規(guī)清洗 B機(jī)械清洗 C酸洗 D堿洗52利用鹽酸酸洗殼體的基本步驟是 。A先水清洗，后Na2CO3中和，再酸浸 B先Na2CO3浸，后酸中和，再水清洗 C先酸浸，后Na2CO3中和，再水清洗 D先酸浸，后水清洗，再Na2CO3中和53下列方法屬于鉗工修配的是_。A電鍍 B刮削 C磨削 D鏜54曲軸軸頸表面擦傷或腐蝕后應(yīng)_修理A鉗工 B車削 C磨削 D不必55二沖程柴油機(jī)曲柄銷磨損最大的部位是A內(nèi)側(cè) B外側(cè) C一樣 D不一定56海淡水管因腐蝕而局部穿透時(shí)應(yīng)該_修理A更換 B附板 C堆焊 D粘接57鍋爐爐板的局部

12、腐蝕_時(shí)應(yīng)堆焊修理。A厚度減薄超過(guò)原壁厚10B面積在任意方向的直線尺寸不超過(guò)原壁厚的2.5倍加70mmC面積在任意方向的直線尺寸超過(guò)原壁厚的3倍加70mm D厚度減薄超過(guò)原壁厚2558水(油)泵泵殼裂紋不易采用的修復(fù)方法是_。A焊補(bǔ) B扣合 C粘接 D機(jī)械加工修復(fù)59通常，柴油機(jī)的主潤(rùn)滑油系統(tǒng)采用_進(jìn)行清洗。A柴油 B機(jī)油 C標(biāo)準(zhǔn)潤(rùn)滑油 D煤油60尺寸選配法使用于_ 。A單件 B批件 C成組 D不一定61檢查冷卻器中的防腐Zn塊(棒)時(shí)，應(yīng)_。A觀察冷卻水的顏色 B不必清理表面的腐蝕產(chǎn)物C剩余尺寸不足原尺寸的1/3時(shí)應(yīng)更換 D測(cè)量電極電位62焊補(bǔ)工藝包括_。A電渣焊和電弧焊 B接觸焊和摩擦焊

13、C電焊和氣焊 D焊接和堆焊63焊補(bǔ)修理曲軸僅適于有_的修理 A.裂紋 B.斷裂應(yīng)急 C.局部腐蝕 D.軸頸過(guò)度磨損64焊接與堆焊的主要區(qū)別是_。A加熱方式 B施焊目的 C焊條/絲 D結(jié)合方式65氧化銅屬于_，具有較高的_A無(wú)機(jī)膠粘劑；熱穩(wěn)定性、絕緣性 B有機(jī)膠粘劑；粘接強(qiáng)度、耐酸性 C無(wú)機(jī)膠粘劑；粘接強(qiáng)度、耐酸性 D有機(jī)膠粘劑；熱穩(wěn)定性、絕緣性66下列關(guān)于高分子液態(tài)密封膠的特點(diǎn)敘述錯(cuò)誤的是哪一項(xiàng)？A液態(tài)密封膠在常溫下呈粘稠液態(tài) B涂在零件結(jié)合面上形成具有粘性、粘彈性的可剝性薄膜C彈性好且耐壓，具有良好的密封性D耐高溫且有較強(qiáng)的耐沖擊性67下列哪一種粘接不能采用環(huán)氧樹(shù)脂粘接劑？A金屬和金屬 B金

14、屬和聚氯乙烯 C橡膠和橡膠 D尼龍和木材68研磨速度過(guò)高，產(chǎn)生的熱量較多，引起零件變形，表面加工痕跡，所以研磨的速度一般應(yīng)控制在_。A1030m/min B2040m/min C3060m/min D10150m/min69研磨膏分為_(kāi)，粗研可選用_，精研可選用_。A有機(jī)性和無(wú)機(jī)性；氧化鉻；氧化鋁 B油溶性和水溶性；氧化鋁；氧化鉻C有機(jī)性和無(wú)機(jī)性；白剛玉；氧化鋁 D油溶性和水溶性；氧化鋁；碳化鐵70氣缸蓋的底面裂紋一般多產(chǎn)生在 ，即有應(yīng)力集中的部位。A閥孔表面和底面圓周方向 B閥孔座面和閥孔表面 C冷卻水道壁面和冷卻水道底部 D閥孔邊緣和閥孔之間71精檢氣缸蓋表面裂紋可采用_。A滲透探傷 B著

15、色探傷 C射線探傷 D觀察法 72氣缸蓋的共同特點(diǎn)是_。A結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、孔道多、壁厚不均 B結(jié)構(gòu)復(fù)雜、孔道少、壁厚不均 C結(jié)構(gòu)復(fù)雜、孔道多、壁厚均勻 D結(jié)構(gòu)復(fù)雜、孔道多、壁厚不均73氣缸蓋的預(yù)緊力使之承受 _。A拉應(yīng)力 B壓應(yīng)力 C附加機(jī)械應(yīng)力 DB+C74 活塞裂穿透性裂紋可通過(guò)_檢查。A水壓試驗(yàn) B噴射實(shí)驗(yàn) C靜平衡實(shí)驗(yàn) D動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)75活塞環(huán)徑向彈力分布形式有_。A等壓環(huán) B蘋(píng)果環(huán) C梨形環(huán) DA+B+C766ESD43/82型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為1.5mm，則最大缸徑為_(kāi)。A44.5mm B83.5mm C431.5mm D821.5mm77在氣缸套內(nèi)圓工作表面磨損測(cè)量的工作中，

16、中小型四沖程筒狀活塞式柴油機(jī)如無(wú)測(cè)量定位樣板時(shí)，下述哪項(xiàng)不是可參照進(jìn)行測(cè)量位置？A當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)缸壁位置B當(dāng)活塞位于行程中點(diǎn)時(shí)，第二道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的缸壁位置C當(dāng)活塞位于行程中點(diǎn)時(shí)，末道刮油環(huán)對(duì)應(yīng)的缸壁位置D當(dāng)活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，末道刮油環(huán)對(duì)應(yīng)的缸壁位置m78活塞環(huán)的硬度應(yīng)比缸套_。A硬1020HB B軟1020HB C硬1020HRC D軟1020HRC79鍍鉻氣缸套的磨損率一般為_(kāi).A0.010.03mm/kh B0.03mm/kh0.05mm.khC0.10.3mm/kh D0.30.5mm/kh80在水平平面內(nèi)，當(dāng)曲柄的兩個(gè)主軸承位置_時(shí)，曲軸軸線呈“）”形時(shí)，該曲柄的

17、臂距差值_。 A偏右；D-為正值 B偏左；D-為負(fù)值 C偏右；D為正值 D偏左；D為負(fù)值81測(cè)量曲軸臂距值是采用專門的量表，即_，測(cè)量精度為_(kāi)。A橋規(guī)；0.1mm B拐擋表；0.01mmC橋規(guī)；0.01mm D拐擋表；0.1mm82下表為一7缸柴油機(jī)曲軸臂距差（mm），根據(jù)下表數(shù)據(jù)所得結(jié)論正確的是哪一項(xiàng)？ 曲柄號(hào)（尾）臂距差D+0.05+0.07-0.12-0.17+0.14+0.02+0.12A第2、7道主軸承位置較低，第5道軸承位置最高 B第6、7道主軸承位置較低，第4道軸承位置最高 C第3、4道主軸承位置較低，第7道軸承位置最高D第4、7道主軸承位置最高，第5、7道軸承位置最低83活塞環(huán)

18、外圓面磨損后_。A徑向厚度減小 B高度減小 C搭口間隙減小 D天地間隙減小84組合和半組合式曲軸裂紋較深較長(zhǎng)時(shí)采用_。A修磨 B整體更換 C局部更換 D以上均可85關(guān)于薄壁軸瓦下列論述錯(cuò)誤的是_。A軸瓦壁薄，剛度差 B裝入軸承座孔后不允許修刮C損壞后只能換新 D通常瓦殼采用鑄鋼，瓦襯采用錫基合金86龜裂是_軸瓦容易產(chǎn)生的疲勞破壞形式。A錫青銅 B銅鉛合金 C白合金 D高錫鋁合金87測(cè)量薄壁軸瓦的軸承間隙應(yīng)選用_法。A塞尺 B壓鉛 C專用塞尺 D比較88一般情況下，要求針閥的錐角較閥座的錐角大A.0.51.0° B.1.01.5° C.1.52.0° D.2.02.

19、5°89對(duì)噴油器進(jìn)行霧化試驗(yàn)時(shí)，下述哪一項(xiàng)對(duì)噴霧質(zhì)量的要求是錯(cuò)誤的？A噴孔周圍不允許有油液聚集現(xiàn)象B噴出的燃油應(yīng)成霧狀，無(wú)肉眼可見(jiàn)的飛濺油粒C噴油開(kāi)始和終了時(shí)聲音清脆，噴油迅速、利落D以40次/min80次/min的泵油速度進(jìn)行噴霧試驗(yàn)90采用堵管的方法臨時(shí)修理冷卻器水管時(shí)，不能采用A軟木塞 B橡皮塞 C銅塞 D鐵水泥91火管鍋爐牽條腐蝕變細(xì)超過(guò)原來(lái)直徑的_時(shí)應(yīng)換新。A10 B20 C30 D4092齒輪的點(diǎn)蝕發(fā)生在齒面的_部位.。A節(jié)線附近 B齒頂部 C齒根部 DA或B或C93空氣冷卻器污垢后A冷卻水進(jìn)出口壓差降低 B冷卻水進(jìn)出口溫差降低C空氣溫度降低 D冷卻水進(jìn)出口溫差升高94海淡水管腐蝕的漏洞可以_臨時(shí)修理。A低壓管打卡子 B用鐵水泥粘堵 C用水泥堵漏 DA或B或C95水(油)泵泵殼的水壓