家用汽車的保養(yǎng)內(nèi)容參考資料

1、汽車的保養(yǎng)內(nèi)容：汽車的維護保養(yǎng)，簡稱保養(yǎng)，是為維持汽車技術狀況或工作能力而進行的一系列工作。汽車行駛一左里程后，要 按要求對汽車的各總成及附屬設備進行淸潔、檢査、調(diào)整、潤滑等作業(yè)，以消除各種隱患，保持和恢復汽車良好的技 術性能。將可能出現(xiàn)的事故消除在萌芽狀態(tài)。汽車維護保養(yǎng)，按維修方式分為：事后保養(yǎng)和預防保養(yǎng)，按維修保養(yǎng)作業(yè)組合的深度和廣度分為：例行保養(yǎng)、一 級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、三級保養(yǎng)等；按作業(yè)的性質(zhì)可分為：打掃、淸洗和外表養(yǎng)護作業(yè)，檢査與緊固作業(yè)，檢驗與調(diào)整 作業(yè)，電氣作業(yè)，加注作業(yè)等，其它還有綜合保養(yǎng)、季節(jié)保養(yǎng)、停駛保養(yǎng)等。例行保養(yǎng)：例行保養(yǎng)是駕駛員每天出車前、行車中和收車后針對汽車使用情況

2、所做的保養(yǎng)。英主要內(nèi)容為：打掃、 清洗汽車外部，檢査安全機構及各部機件的連接緊固情況，檢査輪胎氣呀，補給油、水，以及不到進行以及保養(yǎng)里程 的潤滑作業(yè)。一、例行保養(yǎng)之出車前的檢査項目發(fā)動機發(fā)動前的檢査：1、水箱的冷卻水量，曲軸箱的機油量，燃饒箱的貯汕雖:，不足時應添加。2、檢査喇叭、燈光、刮雨器、后視鏡、牌照等外部是否齊全、有效。3、檢查輪胎、半軸、板彈簧等涉及運行安全部位的禁錮螺栓和螺母是否松動，如發(fā)現(xiàn)松動，應按規(guī)左扭矩擰緊。4、檢査火花塞、點火線圈、發(fā)動機和發(fā)電機到線、蓄電池搭鐵線的連接情況，蓄電池電解液不足時要進行加注蒸 憾水。5、檢查轉(zhuǎn)向盤、離合器、制動器踏板自由行程是否符合標準（轉(zhuǎn)向盤

3、自由轉(zhuǎn)角一般約在15度左右，離合器踏板 自由行程為10-15mm）,必要是進行調(diào)整。6、檢査轉(zhuǎn)向橫、豎拉桿、專向拐臂和街頭的連接情況。7、檢查隨車工具、附件、備用油料，帶拖車時的牽引裝置及連接部位是否安全可靠等。發(fā)動機發(fā)動后的檢査：1、聽察發(fā)動機工作聲響是否正常，有無異響。2、檢視各儀表的工作情況。3、試驗喇叭聲音、燈光、轉(zhuǎn)向燈及刮雨器的工作情況。4、檢查制動系和轉(zhuǎn)向系的工作是否正常牢固。5、檢查燃料供給系、潤滑系、制動系、齒輪箱幾冷凍系等無漏油、漏水現(xiàn)象。二、例行保養(yǎng)之行車中檢査項目行駛途中的檢査：1、檢視各儀表是否工作正常。2、用聽、聞、察的方法檢查發(fā)動機和底盤各部有無異響及異味。3、檢查

4、各操縱機構是否靈活，各機件是否有松曠現(xiàn)象，制動系統(tǒng)是否靈活有效等。途中停車時檢査：1、汽油各部有無漏油、漏氣、漏水現(xiàn)象。2、制動鼓、輪轂、變速器及后橋殼的溫度是否正常。3、輪胎螺母的緊固情況，輪胎上有無雜物等。4、前后懸掛、傳動軸、轉(zhuǎn)向橫、豎拉桿及轉(zhuǎn)向臂各接頭緊固情況。5、貨物裝載情況和拖掛裝置是否安全可靠。三、例行保養(yǎng)之收車后的保養(yǎng)項目1、打掃車身內(nèi)部，淸除底盤泥濘，洗滌車輛各部分，擦凈駕駛室、輪胎鋼圈、前后燈、門窗玻璃、牌照燈。2、補充燃料、潤滑油料及制動液。3、檢查散熱器貯水量，一般應加滿冷卻水，但在寒冬季節(jié)（氣溫低于0度）露天存放的車輛，如未加防凍液，應 將水放盡。檢査冷卻系各接頭有無

5、松動滲漏情況。4、將制動貯氣筒內(nèi)的油、水、氣放凈，關好貯氣筒開關。5、轉(zhuǎn)動機油粗濾器23圈。6、檢查鋼板彈簧總成及輪胎氣壓狀況，除去雙胎間或胎而上的嵌入物及鐵釘?shù)燃怃J雜物7、熄火后觀察電流表有無漏電征兆。8、消除車中發(fā)現(xiàn)的故障。等級保養(yǎng)按照汽車行駛里程的多少，進行不同級別的保養(yǎng)作業(yè)項目稱之為等級保養(yǎng)。等級保養(yǎng)分為一級保養(yǎng)、二級保 養(yǎng)、三級保養(yǎng)等。保養(yǎng)的級別越髙，其間隔里程越長。一般地，每髙一級保養(yǎng)是低一級保養(yǎng)周期的整數(shù)倍。在實際生 產(chǎn)中，保養(yǎng)得走苴余汽車在各種條件下的使用以及汽車的自身結構、性能、材料和所承受的負荷程度有關，需要根據(jù) 本地區(qū)、本單位的具體情況，在規(guī)定的保養(yǎng)周期范圍內(nèi)制定出各級保

6、養(yǎng)周期。一、一級保養(yǎng)一級保養(yǎng)一般在汽車行駛到15OO2OOOkm時進行。它以緊固、潤滑為主。其中要內(nèi)容為：檢查、緊固汽車外露部 松動的螺栓、螺母，按潤滑表現(xiàn)規(guī)立的潤滑部位加潤滑脂和添加各總成內(nèi)的潤滑油，淸洗各濾淸器。一級保養(yǎng)作業(yè)的項目有：1、在駕駛員做好例行保養(yǎng)的基礎上，進行一級保養(yǎng)。一級保養(yǎng)作業(yè)前，應將汽車沖洗干凈，發(fā)動機和底盤擦拭后 應無油垢、泥垢。2、淸洗發(fā)動機機油、汽油（或柴油）、空氣濾請器，淸除或排除各濾淸器中的沉積物，排除貯器筒內(nèi)的油污。3、檢查并向發(fā)動機油盤、變速器、后橋、轉(zhuǎn)向機添加潤滑油、使其潤滑油而至標準部位。4、潤滑水泵、分電器、轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉(zhuǎn)動軸、前

7、后鋼板彈簧銷及車門等兔潤滑部位（按 各車使用說明書規(guī)定的潤滑點進行潤滑），并配齊各潤滑點的油嘴。5、檢査并緊固發(fā)動機、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，各鎖緊裝苣應按規(guī)左的規(guī)格數(shù)量配備齊全，緊固可靠。6、檢查并調(diào)整空氣壓縮機、發(fā)電機等各傳動帶的松緊度。7、檢查和調(diào)整踏板的自由形成、方向盤的游隙以及前輪軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)：檢查調(diào)整拉桿的連接情況，前輪的側(cè)滑量 和汽車的制動性能。8、檢查并緊固前后板彈簧U型螺栓、變速器、傳動軸、主減速器及半軸各連接螺栓。9、檢查發(fā)動機罩、散熱器拉桿和百葉窗操縱機構、駕駛室或客車門窗座椅。10、檢查輪胎外表、輪胎氣壓并充氣。11、檢査電器系統(tǒng)，如發(fā)電機、起動機及各種儀表工作

8、是否正常：檢查蓄電池液而髙度和外殼是否滲漏，氣孔是 否通暢等。電解液應髙出極板1015mm,蓄電池加注孔螺塞應齊全。12、檢查備胎升降器及備胎的固泄情況，潤滑備胎升降器各部位。13、消除檢査中發(fā)現(xiàn)的故障和缺陷。經(jīng)一級保養(yǎng)后，汽車應達到車容整潔、連接可靠，各濾淸器應淸潔暢通，各部應不漏油、水、氣、電，各潤滑部 位應得到充分潤滑。二、二級保養(yǎng)二級保養(yǎng)一般在汽車行駛60008000km是進行。二級保養(yǎng)以檢查、調(diào)整為中心，對行駛一泄里程的車輛進行一次 較深入的技術狀況檢査和調(diào)整，其目的是為了保持車輛在以后較長時間內(nèi)，能保持良好的運行性能。二級保養(yǎng)的作業(yè) 較多，除進行一級保養(yǎng)的全部工作外，還必須消除一些

9、保養(yǎng)工作中發(fā)現(xiàn)的故障和隱患，保養(yǎng)的時間較長，一般由保養(yǎng) 工人實施。進行二級保養(yǎng)前，駕駛員應將本車運行中的不良技術情況提供給執(zhí)行保養(yǎng)的保養(yǎng)工人，以提高保養(yǎng)質(zhì)量。駕駛員 也應了解二級保養(yǎng)的主要內(nèi)容，以便對保養(yǎng)的質(zhì)量有所掌握。二級保養(yǎng)的主要內(nèi)容有：1、執(zhí)行一級保養(yǎng)的全部內(nèi)容。2、測疑發(fā)動機的氣缸壓力，調(diào)整氣門間隙。3、淸洗各濾淸器、機油盤、集濾器浮自總成等。4、檢查調(diào)整連桿軸承磨損情況及間隙。5、檢查并緊固發(fā)動機前后支架螺栓。6、檢查調(diào)整制動器，進行輪胎換位。7、檢查調(diào)整離合器工作情況，檢查苴它總成，是需要進行調(diào)整。三、三級保養(yǎng)三級保養(yǎng)周期一般為3600040000km,是經(jīng)幾次二級保養(yǎng)后，為了鞏固

10、和保持各個總成、組合件的正常使用性能 而采取的保養(yǎng)措施。在汽車行駛較長里程后，對總成和組合件進行的保養(yǎng)作業(yè)。三級保養(yǎng)以總成解體、淸洗、檢査、調(diào)整和淸除隱患為中心。其主要作業(yè)內(nèi)容為：拆檢發(fā)動機，檢查氣缸、活塞、 活塞環(huán)及拉桿、軸承磨損情況，淸除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調(diào)整間隙：對前橋、轉(zhuǎn)向、變速器、傳動 軸、后橋、懸掛和制動器等總成英進行解體，進行淸洗、檢查、調(diào)整、故障排除等工作。必要是對車架和車身進行檢 查、除銹、補漆等。三級保養(yǎng)要求作業(yè)的項目較多，作業(yè)時間長，技術性強，一般應由專業(yè)保養(yǎng)工人完成。走合期保養(yǎng)龍合期保養(yǎng)是指新車、大修車（包括裝用大修發(fā)動機）在初期運用過程中所進行的保養(yǎng)。

11、新車和大修車一 級裝用大修車發(fā)動機的汽車走合是保證汽車長期行駛的一個重要階段，這是因為新車、大修車和裝用大修發(fā)動機的汽 車在出廠之前雖經(jīng)過初步的磨合，但零件的加工表面還較粗糙；加工后的形狀和位巻還存在著一泄的偏差：被磨落的 金屬屑也較多，因此加速了機件的館損。此外，各連接件經(jīng)過初期使用后容易松動，車輛的情況變化較大。因此要經(jīng) 過疋合，使汽車各部件運動件表而得到充分的磨合，同時發(fā)現(xiàn)和排除制造和裝配過程出現(xiàn)的缺陷，從而延長汽車的使 用壽命和大修間隔里程，提高汽車使用的可靠性和經(jīng)濟型。汽車的泄合期一般在10001500km以內(nèi)，在此期間內(nèi)， 駕駛員應按規(guī)定認真做好新車的走合工作。一、新車走合前應檢查

12、的項目新車走合前的檢查的項目按例行保養(yǎng)的項目進行。另外應檢査各盛裝工作液的部件及各連接部位有無滲漏情況。二、走合期應注意的事項1、不許拆除化油器底部的限速片。2、發(fā)動機內(nèi)應加注較?。ㄕ扯刃。┑膬?yōu)質(zhì)潤滑油，并按規(guī)定間隔更換新油。3、冷車發(fā)動后，應使發(fā)動機在中速較低的速度下穩(wěn)迫運行數(shù)分鐘，待水溫升至60度時方可起步行駛。在發(fā)動機 未疋熱前，不得高速運轉(zhuǎn)。冬季走合時，冷車發(fā)動后必須先預熱發(fā)動機，起步后要低速行駛，待各部傳動件獲得從分 潤滑后方可用正常速度行駛。4、車速不得超過各檔最髙速度的50%o5、載重量不得超過限左標準，一般按額泄噸位減少20-30%,不得拖帶掛車。6、盡可能選擇平坦路而行駛。7

13、、經(jīng)常注意發(fā)動機的聲響、溫度和機油壓力。8、盡量避免急促地、長期地使用腳制動器。9、當行駛到100200km時，將發(fā)動機的氣缸和進、排氣歧管螺栓按規(guī)定扭力依次校緊一次。10、經(jīng)常注意變速器、后橋殼、輪轂及制動鼓的溫度，如有嚴重發(fā)熱時，應找出原因，予以排除，這些檢査工作 在開始走合的第一天更應注意。11、當行駛到500km時，發(fā)動機應在熱車狀態(tài)下更換一次潤滑油。三、走合結束時的保養(yǎng)項目走合結束后應做一次一級保養(yǎng)，除此增加如下保養(yǎng)項目：1、拆洗氣缸蓋，檢視氣缸壁有無竄油、拉毛、活塞偏磨等情況，并測量氣缸的圓柱度。2、拆下機油盤，進行淸洗并拆洗機油集濾器浮子總成，更換潤滑油。3、檢查軸瓦磨損情況并按

14、規(guī)泄扭力扭緊曲軸連桿軸承螺栓。4、按標準涮整進排氣門間隙。5、淸洗、檢查變速器、減速器、輪轂、轉(zhuǎn)向機并更換潤滑油。6、淸洗更換全部齒輪汕，并檢視各齒輪的嚙合情況。7、檢查扭緊鋼板彈簧U型螺栓螺母。8、拆除化油器底部的限速片。換季保養(yǎng)夏季使用汽車和冬季使用汽車，因季節(jié)氣候條件的不同，在使用與保養(yǎng)上也各有差異。則汽車根據(jù)季節(jié)的變 化而進行的保養(yǎng)，就稱之為換季保養(yǎng)。換季保養(yǎng)一般可結合一級保養(yǎng)或二級保養(yǎng)同時進行。汽車各總成內(nèi)的潤滑汕粘度，隨著汽車使用的溫度變化而變。夏季，氣候炎熱，環(huán)境溫度高，發(fā)動機的工作溫度 也相應較高，潤滑油就變稀。而冬季的潤滑汕則變稠（粘度增加），這樣直接影響汽車各總成件的潤滑。

15、冷卻系中的冷 卻液及蓄電池的電解液遇冷也會凍結（在不進行調(diào)兌時）。因此應隨著汽車使用季節(jié)的變化，進行必要的調(diào)整與保養(yǎng)， 才能使汽車保證正常的運行。一、進入夏季的保養(yǎng)汽車在使用一個冬季后，進入冬季使用時，應進行如下保養(yǎng)作業(yè)項目：1、檢查百葉窗，拆除發(fā)動機附加的保溫裝置及駕駛室的黨風裝置，檢修后妥善保管。2、拆洗氣缸和散熱器的放水開關，淸洗發(fā)動機水套，淸除冷卻系中的水垢。檢、試節(jié)溫器效能。3、更換發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向機、后橋等處的冬季用潤滑油（或低溫區(qū)用潤滑汕），應該為夏季用潤滑油。4、調(diào)整化油器。將頁空加濃器活塞桿上的彈簧卡向下移動一道或兩道環(huán)槽，使苴彈簧張力減小，延遲真空加濃器 參加工作的時機

16、。5、調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器，適當降低充電電流和電壓。6、調(diào)整蓄電池電解液相對密度，并淸通蓄電池通氣孔。二、進入冬季的保養(yǎng)汽車由夏季進入冬季使用時，也應在結合一、二級保養(yǎng)的同時，進行下列保養(yǎng)：1、加裝防寒、防滑裝宜。檢査百葉窗工作是否良好。2、發(fā)動機及底盤各總成，應換用冬季潤滑油。3、淸洗器油箱、汽油濾淸、化油器及供油管路，以防有水結凍。4、調(diào)整化油器（按進入夏季的反方向調(diào)整，是真空加濃器參加工作時機提前），并適當增大化汕器加速泵活塞行 程。5、調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器，適當增加充電電流和電壓。6、調(diào)整蓄電池電解液的相對密度，并使蓄電池各格的密度一致。停駛保養(yǎng)汽車雖在停駛狀態(tài)，但總成和部件仍受大氣的侵蝕，時

17、間越長損壞就越嚴重。對停駛汽車的保養(yǎng)作業(yè)項 目主要取決于停駛時間的長短。在封存前，應按保養(yǎng)的間隔里程做一次相應級別的保養(yǎng)。其保養(yǎng)項目是：1、停駛半個月以上的汽車，應將車架支起，以解除前后懸掛裝置和輪胎負荷。2、每月檢查蓄電池一次，保持液面髙于極板10-15mm,不足時加蒸餡水，禁止加電解液。冬季加蒸餡水后必須 補充充電，以防凍結。淸除蓄電池表面積垢，并將導線接頭與柱頭涂上凡士林油，以防腐蝕。3、每月啟動發(fā)動機一次，怠速運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘檢査發(fā)動機狀況。4、每月檢查輪胎氣壓一次，并進行補充充氣。5、如果汽車停駛3個月以上，應將發(fā)動機封存。松開風扇皮帶，放掉化汕器和汽油泵中的汽油，將蓄電池取下, 進行淸潔

18、檢査后，放到充電間保管。6、潤滑全部潤滑點，且用油紙封住空氣濾淸器的進氣口及消聲器尾管的岀氣口，用膠布包纏變速器、后橋的通 氣孔。7、根據(jù)需要進行防銹和除銹工作保養(yǎng)篇保養(yǎng)之換三濾我們通常把空氣濾淸器、燃油濾淸器、機油濾淸器，合稱為三慮，既然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應 當?shù)摹：芏嘬嚩际敲?500公里做一次保養(yǎng)，每次保養(yǎng)時，維修人員都會建議我們換三濾。我們愛車心切的同時，又切 實感受到人家真是為我們好的誠懇態(tài)度，所以就每次都換了。實際上，三濾每15000-20000公里換一次，就是說，保養(yǎng)時隔一次換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常淸理一 下壽命會更長。當然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫

19、著修理廠多做了生意呢。但可恨的是，我們做了好事卻并不 一圧買得來好，他們總會偷工減料地最多只給換兩個，空濾給省了是經(jīng)常的事，有時汽濾也被省略。這簡直是占便宜 沒夠啊，編輯本人就上過這樣的當！保養(yǎng)之三洗冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況，這很有可能只是節(jié)氣門臟了，但他們建議你的是做個“三洗”。工作開始了，先是淸洗進氣道?，F(xiàn)在最流行的就是用“專業(yè)免拆淸洗液"淸洗，俗稱“打吊瓶“，這東西既熱鬧又好看, 還讓人心里踏實。我們自己平時有了小傷病小痛癢，到了醫(yī)院不就給打吊瓶嗎？經(jīng)驗告訴我們，打吊瓶就是比打針吃 藥效果好、見效快。生活水平提高了，汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢

20、？然后是淸洗節(jié)氣門，化汕器淸洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百?？?這比起淸洗噴油嘴的300元來說，并不算什么，雖然噴油嘴3000050000公里淸洗一次就完全可以。三洗過后，毛病果然消失了，但據(jù)內(nèi)部消息介紹，只要洗了節(jié)氣門，問題就已經(jīng)可以解決了。那“吊瓶“雖然不敢 說是完全沒有作用，但絕對療效欠佳。真正有效果的淸洗進氣道是全拆下來，像淸洗抽油煙機一樣的洗才行，而我們 大可不必擔心，10萬公里以上再洗也不遲，而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。保養(yǎng)之換火花塞換火花塞也是經(jīng)常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，但實際用到五、六萬公里

21、也是沒問題的，有 些日系車的火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得汕耗增大了、不好著車了，再考慮換個火花塞吧。這里介紹 一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、二十元 就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你 的車裝上。保養(yǎng)之換機油修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會。一般捷達車大約需要機油4.5升，富康至少需要3.2升，奧拓則需 要3升左右。標準是將機油加注到油尺彎區(qū)上限。但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也并不一泄眼見為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的

22、、 讓你相信的一立是已經(jīng)有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達，他們通常只放掉4升，這樣在 注入新機油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活到老學到老，不然沒法對付得了。維修篇一般維修之四輪定位這好像是每個修理廠招牌菜。四輪泄位所要調(diào)整的是前后輪的前束角、外傾角和主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角等等。 數(shù)學好的人一下就能算出來了，四輪泄位是至少要調(diào)6項內(nèi)容。但修理工的算術都一般，因為有90%的維修店都只給 我們調(diào)-前輪的前朿角，其它的-概省去。有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候，在后輪附近表演有如卓別

23、林在 大機器前而只比劃扳子卻不擰螺線的片斷。于是所謂的四輪左位10分鐘就搞掂。你一左會覺得他們干活麻利收錢少。 結果呢？八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝?，F(xiàn)在我們明白了，為什么大小修車行都做四輪泄位，但價錢卻有從三、五十到三百多的差距。簡單的監(jiān)督辦法不 是看師傅的扳子怎么擰，而是那個電腦屏幕。如果那上而眾多的專業(yè)名詞和數(shù)據(jù)我們不懂，“OK"字樣我們總看得明白 的。當一個車輪角度調(diào)好的時候，那個數(shù)據(jù)會變成綠色的“OK"的。一般維修之剎車系統(tǒng)剎車問題也比較急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以2： 1為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎 車盤。若修理廠執(zhí)意每次都要為你換

24、剎車盤，那他純粹是想多賣一副1000多元的剎車盤。遇到汽車的ABS系統(tǒng)的報警器報警，我們就會比較緊張。其實這時，ABS本身可能并沒有故障，只是周邊岀現(xiàn)小 問題，比如線頭開焊、虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很容易檢查并排除的。有時是傳感器壞了，100 多元換個傳感器也就可以了。千萬別動不動就換個ABS總成，那可就得花上千元了。一般維修之底盤在底盤上，減震器是個易損件。如果減震器有異響，修理廠就希望你換個減震器。事實上，首先要檢査的是壓力 軸承的上座，上座橡膠變形的可能性很大。只要減震器不漏油，90%以上的情況是不用更換的?，F(xiàn)在很流行做底盤封塑。封塑確實可以很好地保護底盤，達到防腐、防銹

25、、防撞的目的。但像奔馳、寶馬這樣的 高檔車和目前一汽大眾、上海大眾的很多款汽車，在出廠時本身就有很完善的底盤防護措施。再有人建議你給這些車 做封塑，就不對頭了。國產(chǎn)車和日系、韓系車是可以做封塑的。封塑使用的材料應當是橡膠樹脂材料，有下手狠的小 店會使用瀝青之類的材料蒙騙車主，那你做的就是“毀車措施”了。目前封塑的市場價在1500-1800元之間，太便宜的 或是太貴的，都請三思。一般維修之發(fā)動機發(fā)動機是汽車的心臟，不懂車的人對于車的“心臟病”是很害怕的，要是汽車呼呼地口藍煙，可是一件了不得的事 情。送到修理廠，人家說發(fā)動機紂大修，我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的，也許只是處理一下氣門油封老 化，活塞環(huán)磨損、卡死等小毛病就可以解決了。如果在城市中正常行駛，發(fā)動機大修要等到10萬一 15萬公里以后， 感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。避免受宰:另有高招修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招，就是在價格上做游戲。我們要修車，不免貨比三家，這一比就發(fā)現(xiàn)，價錢相 差甚多。除了剛才提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。比如，要換一個水泵，有的地方標價220元，有的地方只標180元。你在標180元的店修完之后，他卻向你要280 元。他的解釋是換水泵要拆下正時皮帶，拆皮帶工費100元。你一看報價單，還真有這一項，