水泥混凝土路面的施工工藝技術(shù)

1、水泥混凝土路面的施工工藝技術(shù)一、混凝土路面施工的工藝（一）筑路材料的選擇1 .水：潔凈、無雜質(zhì)，飲用水可直接使用。2 .碎石：應(yīng)選用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈、級配符合規(guī)范要求,最大粒徑不超過40mm；碎石的粒形以接近正立方體為佳。3 .砂：應(yīng)采用細(xì)度模數(shù)在2.5以上的中粗砂，且要求表面粗糙、堅韌耐磨、有害雜質(zhì)含量低的砂；采用泥土雜質(zhì)物含量小于3%的細(xì)砂時，注意合理選用砂率。4 .水泥：不合格的水泥產(chǎn)品堅決杜絕進(jìn)場，進(jìn)場應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗單。不同標(biāo)號水泥應(yīng)分別堆放并標(biāo)識，不得混合堆放。在運輸及保管過程中，應(yīng)注意防潮，受潮水泥或超過保質(zhì)期，必須經(jīng)過試驗決定其是否可用，結(jié)塊水泥不得使用。5 .外加劑：

2、在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強(qiáng)度及耐久性。（二）施工準(zhǔn)備階段1 .拌和場地的選擇：要求運混合料的運距盡量近，水、電等方便，能合理布置拌和機(jī)和砂石料的堆放，并可有水泥存放空間等。2 .材料的配合比確定：進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計和材料試驗。3 .攤鋪前的準(zhǔn)備工作：混凝土攤鋪前，應(yīng)檢測基層的平整度、寬度、標(biāo)高、路拱等是否符合要求，如有不合格之處應(yīng)予以整修。混凝土攤鋪前，應(yīng)灑水潤濕，以免混凝土底部水分被基層吸收。（三）路面施工1.邊線放樣根據(jù)設(shè)計圖紙放出路面邊線；在路面兩側(cè)布設(shè)水準(zhǔn)點，以便施工時對路面標(biāo)高進(jìn)行控制。施工過程中，要做到及時測量、及時校正。2.模板

3、支設(shè)在處理好的基層，清掃雜物，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。模板按預(yù)定位置安放，兩側(cè)用鐵釬打入基層進(jìn)行固定，校核模板頂面標(biāo)高，嚴(yán)格控制模板平面位置。模板要與路面基層貼密實，連接牢固，要使振動梁的振動而不走形。為便于模板拆卸，在澆搗混凝土之前，其模板涂隔離劑，可防止漏水、漏漿，使混凝土板側(cè)更加美觀、平整，保證了水泥混凝土板的密實度、強(qiáng)度。3.混凝土混合料的拌合拌合路面混凝土?xí)r要嚴(yán)格控制配合比，用于拌和的石料、砂、水泥須精確稱重，并合理控制用水量，并應(yīng)按照碎石、水泥、砂的裝料順序裝料，進(jìn)料后邊攪拌邊注水。混凝土攪拌時間應(yīng)根據(jù)拌和物的和易性及攪拌機(jī)的性能確定，時間適中即可。（四）路面抹平

4、及路面拉毛水泥混凝土路面路面抹平及拉毛操作的好壞，直接影響到粗糙度、平整度及抗磨性能。抹平前，先清除粘漿，修補(bǔ)缺角、掉邊。抹平采用小型電動磨平機(jī)，先采用圓盤進(jìn)行粗光，再用細(xì)抹平片精平。操作人員來回抹面重疊進(jìn)行，初次抹面需在混凝土整平后8分鐘以內(nèi)進(jìn)行，寒冷季節(jié)施工時可相應(yīng)延長時間。抹平后,有時再用拖光帶進(jìn)行橫向拖拉幾次。抹面后，當(dāng)用手指稍微按壓按下能出現(xiàn)2mm左右深度時，即可拉毛，拉毛深度需達(dá)到12mm。拉毛時，拉毛器緊貼模板，順橫坡方向前進(jìn)，一次完成，這樣拉毛既美觀且形成的溝槽有利于排水。（五）路面養(yǎng)生當(dāng)混凝土具有相當(dāng)強(qiáng)度時，就可用濕麻袋覆蓋，灑水時不能直接澆在混凝土表面，當(dāng)遇到大風(fēng)時，要每天

5、勤灑水養(yǎng)護(hù)，保持麻袋濕潤。通車放行后，仍需灑水養(yǎng)護(hù)3天。（六）模板拆除模板拆除時先拔除模板鐵釬及支撐物，而后用鐵撬棍棒插入混凝土與模板中間，輕輕撬動，拆除的模板應(yīng)立即清理、保養(yǎng)并堆放，以備轉(zhuǎn)移使用。二、路面施工質(zhì)量的控制（一）水泥混凝土路面的質(zhì)量控制水泥混凝土的強(qiáng)度分為抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度等。我國在公路工程施工中一般按抗壓強(qiáng)度進(jìn)行配合比設(shè)計，按抗折強(qiáng)度作施工質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)?；炷僚浜媳仍O(shè)計除要考慮混凝土的脫水程度和脫水過程的混凝土體積的變化。但應(yīng)注意的是這并是說加水量越大越好。另外，真空吸水主要是增加混凝土的早期強(qiáng)度，但路面建成后要經(jīng)受車輛反復(fù)荷載作用，同時還應(yīng)確保有足夠的水泥

6、用量。1、在水泥的選用上，需注意的幾點(1)在現(xiàn)場進(jìn)行凝結(jié)時間、安定性、細(xì)度、強(qiáng)度、體積的抽樣檢測，重點檢查安定性指標(biāo)。(1)穩(wěn)定性差、標(biāo)號太低的水泥應(yīng)禁止使用，應(yīng)嚴(yán)格檢查生產(chǎn)廠家的水泥產(chǎn)品檢測報告。(3)對不同批次的水泥進(jìn)行單獨配合比試驗，以保證混凝士設(shè)計強(qiáng)度的實現(xiàn)。(4)采用真空吸水施工時應(yīng)少用或不用火山灰水泥。因為它含有很細(xì)的附加填充物，具有較強(qiáng)的吸水性，影響脫水效果。(二)水泥混凝土路面平整度控制平整度是是檢驗水泥混凝土面的最重要指標(biāo)，平整度好的路面，不僅可以提高通行能力，而且還可以減少對面板的沖擊力，從而延長路面的使用壽命。1、施工方面對平整度影響的因素(1)水用量控制不到位，拌合料

7、稀稠控制不到，使混凝土在硬化過程中收縮不均勻，影響平整度。(2)混凝土拌制太短，運料過程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象，致使混合料中水泥漿體含量小、收縮值小。(3)模板安裝時接頭處誤差較大，失穩(wěn)、變形及磨損都會帶來路面平整度較差。（4）配料未準(zhǔn)確秤重，造成水灰比忽高忽低，影響和易性響和坍落度，造成脫水率不均勻，導(dǎo)致最終水灰比和密實度不均勻。（5）振搗過度、振搗不足，除了自身還會產(chǎn)生密實度的不均勻，影響平整度指標(biāo)外，還會使?jié){體分布不均勻，。（6）真空脫水時間掌握不當(dāng)，致使邊部和下層卻仍是彈軟狀態(tài)，造成水灰比分布不均勻。（三）水泥混凝土路面厚度的控制混凝土面板厚度是保證使用壽命的基本指標(biāo)，混凝土路面厚度主要靠提高

8、基層平整度來控制。具體控制辦法如下1.澆筑前對模板的檢查（1）模板的安裝要求位置、高程準(zhǔn)確，接頭平整、線條順直、牢固，在振搗時不位移、不下沉、不變形。（2）模板高度、模板尺寸必須與路面厚度一致。（2）模板剛度。禁止使用頂面不平順、變形大的模板。（4）立模高度。通常采用用拉線檢測，每5m檢查1處，用小鋼尺量測3點，若發(fā)現(xiàn)模板高度不夠，應(yīng)及時處理，直到合格為止。2.澆筑后的檢查混凝土澆筑完成后，還要鉆孔取樣，最終確定實際板厚是否合格。（四）路面接縫質(zhì)量控制接縫是水泥混凝土路面特有的薄弱環(huán)節(jié)，是影響路面平整度和傳荷能力的主要因素。接縫施工質(zhì)量對水泥混凝土路面的使用壽命影響較大。1.縮縫縮縫分割縫和壓縫兩種。畫線割縫不但保持混凝土面板線條平直美觀、邊角完好無損。而且可以連續(xù)澆筑，加快施工進(jìn)度，又有利于應(yīng)用真空脫水工藝。所以除一些低等級公路仍采用壓縫形式外，其他絕大部分水泥混凝土路面均廣泛采用割縫形式。割縫質(zhì)量質(zhì)量控制的關(guān)鍵是最佳開割時間的控制。過早割縫，容易引起上層砂漿脫落，縫槽不順直；過晚割縫將加重割刀磨損，延誤工期、增加造價。特別是晝夜溫差較大時，如不及時切縫，很容易引起斷板。結(jié)束語水泥混凝