工程建設(shè)強制性條文水運工程部分

1、目錄第一篇 綜合類海港總平面設(shè)計規(guī)范(JTJ 21199)河港工程設(shè)計規(guī)范(GB 5019293)渠化工程樞紐總體布置設(shè)計規(guī)范(JTJ 22098)海港水文規(guī)范(JTJ 21398)123456789港口水文規(guī)范(JTJ 2142000)港口工程荷載規(guī)范(JTJ21598)水運工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ 22598)裝卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范(JTJ 23799)港口工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范(JTJ 231 一 94)第二篇 勘 測 類港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTJ24097)渠化工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTJ24198)12第三篇 地基與基礎(chǔ)類港口工程地基規(guī)范(JTJ25098)港口工程樁基規(guī)范(JTJ25

2、498)港口工程灌注樁設(shè)計與施工規(guī)程(JTJ2482001)123第四篇 混凝土類港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(JTJ 26798)海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范(JTJ 2752000)123水運工程混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(JTJ 26996)第五篇 港 口 類重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范(JTJ 29098)高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范(JTJ 29198)板樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范(JTJ 29298)斜坡碼頭及浮碼頭設(shè)計與施工規(guī)范(JTJ 29498)開敞式碼頭設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程(JTJ 2952000)防波堤設(shè)計與施工規(guī)范(JTJ 29898)港口工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(JTJ28399) 海港工程鋼結(jié)構(gòu)防腐

3、蝕技術(shù)規(guī)定(JTJ 23089)港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ22198)12345678910 港口安裝工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ 24495)第六篇 航道與通航物類1 內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)(GBJ13990)2 通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)(JTJ 31197)3 航道整治工程技術(shù)規(guī)范(JTJ 312-98)4 疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ 32496)35 船閘總體設(shè)計規(guī)范(JTJ 3052001)6 船閘輸7 船閘水工設(shè)計規(guī)范(JTJ 3062001)物設(shè)計規(guī)范(JTJ 3072001)8 船閘工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ 28893)第七篇 修造船水工物類1 干船塢設(shè)計規(guī)范(工藝設(shè)計)(JT

4、J 25187)2 干船塢設(shè)計規(guī)范(水工結(jié)構(gòu))(JTJ 25287)3 干船塢設(shè)計規(guī)范(塢門及灌水排)(JTJ 25387)4 干船塢工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ 332-98)第一篇綜合類1 海港總平面設(shè)計規(guī)范(JTJ 21199)103 海港總平面設(shè)計應(yīng)貫徹節(jié)約岸線、節(jié)約用地、節(jié)約能源和安全生產(chǎn)的方針，保護環(huán)境，合理利用資源，防治污染。311 港址選擇應(yīng)符合國民發(fā)展和沿海開發(fā)的需要，并應(yīng)滿足港口合理布局的要求。港口的性質(zhì)和規(guī)模應(yīng)根據(jù)腹地、客貨流量及集疏運條件確定。312 選址應(yīng)根據(jù)港口性質(zhì)、規(guī)模及船型，按照深水深用的原則，合理利用海岸資源，適當(dāng)留有發(fā)展余地，并方案比選。多3211* 選址應(yīng)

5、充分考慮港口工程與泥沙間的相互影響，避免導(dǎo)致港口嚴重淤積和海岸或河口的劇烈演變。411 平面布置應(yīng)以港口發(fā)展規(guī)劃為基礎(chǔ)，合理利用自然條件、遠近結(jié)合分區(qū)，并應(yīng)留有綜合開發(fā)的余地。各類碼頭的布置既應(yīng)避免相互干擾，也應(yīng)相對集中，以便于綜合利用港口設(shè)施和集疏運系統(tǒng)。423* 船舶回旋水域應(yīng)設(shè)置在進出港口或方便船舶靠離碼頭的地點。其尺度應(yīng)考慮當(dāng)?shù)仫L(fēng)、浪、配備、定位標(biāo)志等因素，可按表 4.2.3 確定。回旋水域的設(shè)計水深可取航道設(shè)計水深。條件和港作拖船船舶回旋水域尺度表 4.2.3注：回旋水域可占用航行水域，當(dāng)船舶進出頻繁時，經(jīng)論證可單獨設(shè)置；L 為設(shè)計船長（m）4.2.9* 港池和航道間的連接水域，應(yīng)滿

6、足船舶進出港池的操作要求，其尺度可根據(jù)港池與航道間的夾角和船舶轉(zhuǎn)彎半徑確定。船舶轉(zhuǎn)彎半徑，自航為 3 倍設(shè)計船長；拖船協(xié)助作業(yè)為 2 倍設(shè)計船長。433 有掩護港口的碼頭前沿高程為計算水位與超之和，應(yīng)按表 4.3.3 中的基本標(biāo)準(zhǔn)和復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)分別計算，并取大值。碼頭前沿高程表 4.3.34基本標(biāo)準(zhǔn)復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)計算水位超（m）計算水位超（m） 設(shè)計高水位（累積頻率 10%的潮位） 1.01.5高水位（重現(xiàn)期為 50 年的年極值高水位）00.5使用范圍回旋圓直徑（m）有掩護的水域，港作拖船條件較好，可借岸標(biāo)定位2.0L無掩護的開敞水域或缺乏港作拖船的港口2.5L借碼頭或轉(zhuǎn)頭墩協(xié)助轉(zhuǎn)頭的水域1.5L受水流

7、影響較大的港口，垂直水流方向的回旋水域?qū)挾葹椋?.52.0）L；沿水流方向的長度為（2.53.0）L注：計算水位應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)海港水文規(guī)范的有關(guān)規(guī)定確定；位于陸沉地區(qū)的港口，碼頭前沿高程應(yīng)適當(dāng)留有沉降富裕量；當(dāng)碼頭附近過，為便于同鐵路、道路在高程上的合理銜接，碼頭前沿高程經(jīng)論證后可作適當(dāng)調(diào)整。4.3.5 * 碼頭前沿設(shè)計水深，是指在設(shè)計低水位以下的保證設(shè)計船型在滿載吃水情況下安全?？康乃?。其深度可按式（4.3.5-1）和（4.3.5-2）確定。4.3.6 * 碼頭泊位長度，應(yīng)滿足船舶安全靠離作業(yè)和系纜的要求。4.4.4* 除油品碼頭以外的其他品碼頭的布置，應(yīng)符合下列規(guī)定。4.4.4.1 當(dāng)

8、品數(shù)量較少時，其裝卸作業(yè)可與港區(qū)其他碼頭泊位混合使用，但應(yīng)采取必要的安全措施。4442 當(dāng)規(guī)定確定。品數(shù)量較大且貨源時，可設(shè)置品碼頭，其布置可根據(jù)品性質(zhì)參照油品碼頭及其他有關(guān)445 油品及其他品碼頭，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定配置相應(yīng)的消防和安全設(shè)施。458* 防波堤和口門的布置應(yīng)使港內(nèi)有足夠的水域、良冰凌的影響，并應(yīng)減少防波堤的長度。掩護條件、適應(yīng)遠期船型發(fā)展、減少泥沙淤積及有利于減輕4511* 防波堤口門的有效寬度B0 應(yīng)為設(shè)計船長的 1.01.5 倍，B0 見圖 4.5.11-1。471* 選擇錨地考慮便于船舶尋找和方便，并滿足各類船舶錨泊安全要求。4731 錨地的邊緣距航道邊線的安全距離：港外錨地不

9、應(yīng)小于 23 倍設(shè)計船長；港內(nèi)錨地采用單錨或單浮筒系泊時不應(yīng)小于 1 倍設(shè)計船長，采浮筒系泊時不應(yīng)小于 2 倍設(shè)計船寬。4732 港外錨地水深不應(yīng)小于設(shè)計船型滿載吃水的 1.2 倍。當(dāng)內(nèi)錨地水深應(yīng)與碼頭前沿設(shè)計水深相同。（H4%）超過 2m 時，尚應(yīng)增加波浪富裕深度。港481* 進港航道選線應(yīng)結(jié)合港口總體規(guī)劃，適當(dāng)留有發(fā)展余地。必須在滿足船舶航行安全的前提下，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件、引航距離、航標(biāo)設(shè)置、挖泥數(shù)量、施工條件和維護費用等因素綜合分析確定。487* 單、雙向航道寬度可分別按式（4.8.7-1）和式（4.8.7-2）確定。488* 進港航道水深應(yīng)按式（4.8.8-1）和式（4.8.8-2）計

10、算。4103 港區(qū)干擾。布置應(yīng)結(jié)合裝卸工藝流程和自然條件合理布置各種系統(tǒng)，并應(yīng)合理組織港區(qū)貨流和人流，減少相互512* 裝卸機械簡便等因素。517 采用大型移動式裝卸機械應(yīng)根據(jù)裝卸工藝的要求選型，并綜合考慮技術(shù)先進、合理、安全可靠、能耗低、污染少和維修設(shè)置檢修和防風(fēng)抗臺裝置。537 對受粉塵濃度影響可能引起爆炸的場所， 間，并采取必要措施。555* 散糧碼頭的裝卸機械采用斗式提升機設(shè)泄爆。裝置和防爆措施。對自燃、易燃貨物應(yīng)限制堆存高度和堆放時配備完速度檢測、打滑、測溫和過熱保護等安全裝置，殼體上應(yīng)558* 散糧碼頭的裝卸工藝流程應(yīng)具備入倉、出倉和倒倉等工藝流程，工藝流程系統(tǒng)應(yīng)密封可靠，并應(yīng)配備

11、完善的吸塵系統(tǒng)。567 集裝箱碼頭品箱應(yīng)根據(jù)品箱的運量及品種類，按照有關(guān)品貨物裝卸和存放的條例確定存放場地和存放方式，并按照有關(guān)規(guī)定配置相應(yīng)的消防和安全設(shè)施。5610* 集裝箱堆場機械及車輛運行道路應(yīng)設(shè)置明顯的車輛運行路線標(biāo)志。5732 輸油泵的電機用防爆型，有578* 輸油管線的穿越和應(yīng)符合下列規(guī)定。采取有效的防爆措施。5781 輸油管線穿越鐵路2.0m。加設(shè)套管或涵洞。套管頂距軌頂?shù)木嚯x不得小于 1.0m，兩端伸出路基邊坡不得小于5782 輸油管線穿越主要道路宜加設(shè)套管。套管頂距路面不得小于 0.8m，套管兩端伸出路肩不得小于 1.0m。5783 套管內(nèi)的輸油管不連接焊口。5785 輸油管

12、線港區(qū)鐵路、道路時，軌頂或路面以上的高度應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）對港區(qū)鐵路，蒸汽及內(nèi)燃機車為 5.5m，電氣機車為 6.5m，并符合鐵路限界要求；（2）對港區(qū)道路為 5.0m，并符合道路限界要求。55711 油罐使用的接地裝置。、輸油管線和輸油臂等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置防雷和接地裝置。輸油臂應(yīng)設(shè)絕緣，碼頭上并應(yīng)設(shè)供油船5712* 油罐應(yīng)設(shè)置溫度、液位等儀表，裝置及其他必要的附件。6210* 鐵路站場路基面寬度應(yīng)按配線設(shè)計確定。從站場外側(cè)的線路中心至路基面邊緣寬度，不應(yīng)小于 3.0m。梯線和調(diào)車牽出線經(jīng)常有調(diào)車上下調(diào)車作業(yè)一側(cè)，不應(yīng)小于 3.5m。635 港內(nèi)道路邊緣至相鄰物的凈距不應(yīng)小于表 6.3.5

13、 中的數(shù)值。道路邊緣至相鄰物的最小凈距表 6.3.5注：表中最小凈距：對有路肩的道路自路肩邊緣算起，對無路肩的道路自路面邊緣算起；有特殊要求的物及管線至道路邊緣的最小凈距，應(yīng)符合準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。6422* 港口道路與鐵路平面交叉時，道路應(yīng)具有良瞭望條件，并應(yīng)滿家準(zhǔn)規(guī)定的視距要求。當(dāng)不能滿足視距要求時，港外道口及港內(nèi)交通繁忙的道口應(yīng)設(shè)置看守，碼頭前方或庫場作業(yè)地帶的道口，應(yīng)設(shè)置、色燈信號。714* 新建的排應(yīng)采用分流制。717 緊鄰山地丘陵的港口，港區(qū)排水設(shè)計應(yīng)考慮排洪措施。726 港口執(zhí)行。消防用水量、水壓及火災(zāi)延續(xù)時間等應(yīng)按現(xiàn)行設(shè)計防火規(guī)范（GBJ 16）的有關(guān)規(guī)定728* 港口生活用水、船舶

14、用有關(guān)規(guī)定?？瓦\站用水的水質(zhì)，應(yīng)符合現(xiàn)行生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（GB 5749）的7220 港區(qū)負有消防給水任務(wù)的管道，其最小直徑不應(yīng)小于 100mm；消火栓的間距不應(yīng)大于 120m。7312*品集裝箱周圍應(yīng)設(shè)置排水管、渠，并設(shè)置污水收集設(shè)施，污水不得匯入集裝箱堆場排。828* 港口配電線路設(shè)計，在鹽霧或腐蝕性氣體嚴重的場所，易燃、易爆的場所，必須采用銅導(dǎo)線或銅芯電纜。8211* 電纜溝、電纜遂道防水、排水措施。8214 電纜直接埋地敷設(shè)時，埋設(shè)深度不應(yīng)小于 0.7m。8215* 電纜橋架敷設(shè)電纜應(yīng)符合下列規(guī)定。82152 在室內(nèi)采用電纜橋架敷設(shè)電纜時，其電纜不黃麻或其他易燃材料的外護層。8215

15、10 電纜橋架與各種管道平行或交叉時，其最小凈距應(yīng)符合表 8.2.15 的規(guī)定。電纜橋架與各種管道的最小凈距（m）表 8.2.15821514 電纜橋架在穿過841 連續(xù)輸送機械自動及防火樓板采取防火措施。連鎖，必須滿足生產(chǎn)工藝和安全的要求，并應(yīng)可靠、先進、簡便和合理。6管道類別平行凈距交叉凈距工藝管道0.40.3具有腐蝕性液體或氣體管道0.50.5有保溫層0.50.5熱力管道無保溫層1.01.0相鄰物名稱最小凈距（m）物面向道路一側(cè)無出1.5物面向道路一側(cè)有出，但不通行機動車輛3.0物邊緣物面向道路一側(cè)有機械出4.5物面向道路一側(cè)的出經(jīng)常有汽車出入時6.0地上管線支架、柱、桿等邊緣1.0貨堆

16、邊緣1.5圍墻邊緣1.0843 連續(xù)輸送機械自動維護。，應(yīng)能解除連鎖，實現(xiàn)機側(cè)單機，起停按鈕及轉(zhuǎn)換開關(guān)安裝位置應(yīng)安全，便于操作和845* 自動系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置下列安全措施。8.4.5.1 * 沿線應(yīng)設(shè)置起動預(yù)告信號。8.4.5.2 在值班點應(yīng)設(shè)置事故信號。8453 在機側(cè)箱上應(yīng)設(shè)置電源開關(guān)及急停開關(guān)。8454 集中臺上應(yīng)設(shè)置使全線立即停車的緊急事故斷電開關(guān)或自鎖式按鈕。8455* 帶式輸送機械的巡視通道內(nèi)應(yīng)設(shè)置事故斷電開關(guān)或自鎖式按鈕。8458* 應(yīng)設(shè)置溜槽堵塞檢測保護。8414 連續(xù)輸送機械自動系統(tǒng)中各單機嚴禁自起動。914 通信站、海岸電臺和船舶交通管理中心、站，必須設(shè)置可靠的工作接地系統(tǒng)和防雷

17、接地系統(tǒng)。1011 為保障船舶進出港口的航行安全，港口應(yīng)設(shè)置必要的助航設(shè)施。10221* 對有礙航行的水下物和淺水區(qū)應(yīng)設(shè)置浮標(biāo)，標(biāo)出安全航道。當(dāng)可航水域?qū)掗?、進出港船舶航行頻繁，需要實行進出港分道航行設(shè)置一系列標(biāo)志，標(biāo)示分隔線位置。10233 靠近航道的防波堤或?qū)Я鞯痰牡填^應(yīng)設(shè)置燈樁，其燈光不得與水中標(biāo)志相?？陂T處的燈樁應(yīng)按進口方向左側(cè)紅光、右側(cè)綠光設(shè)置。當(dāng)防波堤或?qū)Я鞯梯^長，其志。與航道平行并接近在堤身上以適當(dāng)間隔設(shè)置固定標(biāo)10241 燈塔的燈光高度與光強，必須滿足設(shè)計射程的要求。1111* 環(huán)境保護設(shè)計應(yīng)執(zhí)行和落實報告書提出的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定的防治污染措施。1131 港口散貨裝卸和堆存作業(yè)產(chǎn)

18、生的粉塵，應(yīng)根據(jù)粉塵性質(zhì)及作業(yè)條件采用濕法、干法和化學(xué)進行防塵和除塵。粉塵排放濃度不得超過有1141 油港裝卸工藝設(shè)計準(zhǔn)。防治油氣污染的措施，并應(yīng)符合下列規(guī)定。11.4.1.1 裝船軟管管頭應(yīng)配置盲板。11.4.1.2 油泵房、油污水處理廠和化驗室等應(yīng)采用通風(fēng)換氣等防護措施。1143* 對散裝糧食和木材的薰蒸應(yīng)根據(jù)具體情況采取防泄漏措施。1144 筒倉散糧薰蒸后氣體排放口應(yīng)高于筒倉頂 3m。1145 裝卸液體化學(xué)品碼頭，防止氣體溢散措施。1181 油品和液體化學(xué)品的裝卸工藝設(shè)計，必須選用性能可靠的和自動切斷溢油、溢液的裝置。2 河港工程設(shè)計規(guī)范（GB 50192-93）103 河港工程設(shè)計，應(yīng)

19、貫徹節(jié)約用地、節(jié)約能源的方針，合理地利用資源；應(yīng)保護環(huán)境，防治污染。211 港址選擇必須根據(jù)腹地資源、經(jīng)貿(mào)開發(fā)、客貨運量和交通確定。的需要，結(jié)合自然條件和建設(shè)條件等進行綜合分析213 港址件。在河床，、水深、流速、流態(tài)適宜，附近有錨地水域的河段，并應(yīng)具備船舶安全運轉(zhuǎn)的條2210* 碼頭與橋梁、渡槽、水下管線的安全距離，不宜小于天 2.2.10 的規(guī)定。表 2.2.10碼頭與橋梁、渡槽、水下管線的安全距離7物、構(gòu)筑物碼頭在上游碼頭在下游名稱橋梁（35）L（23）L渡槽水下管線碼頭、躉船錨位不入水下管線界標(biāo)注：安全距離系指凈距；L 為設(shè)計船型或拖輪帶駁船的長度；水流平緩河段取低值；單孔橋梁、單孔渡

20、槽和河網(wǎng)區(qū)不受此限制。313 裝卸工藝設(shè)計應(yīng)保證作業(yè)安全，減少環(huán)境污染，減輕勞動強度，勞動條件，保護健康。353 輸送、筒倉系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)需要配備防塵、防爆、計量、過篩、去鐵、取樣、薰蒸或投藥、測溫、倒倉、灌包、等設(shè)施。3612 不得在石油碼頭進行油船或油駁洗艙作業(yè)。3622* 裝運甲、乙類油品的石油碼頭，嚴禁灌艙作業(yè)。365* 裝卸油管路，在鋼引橋兩端、碼頭裝卸油管接口與油船或油駁的貨油管接口的連接，必須采用軟接。3.6.11 * 石油碼頭裝卸工藝配管設(shè)計，應(yīng)符合下列要求。3.6.11.1 工藝管道不應(yīng)敷設(shè)在浮躉、跳板等臨時設(shè)施上或直接敷設(shè)在灘地上。36114 鋼管與軟管連接處，應(yīng)設(shè)置閥門。41

21、3* 港區(qū)總圖布置，應(yīng)根據(jù)港口總體布局規(guī)劃，結(jié)合裝卸工藝要求，充分利用自然條件，遠近結(jié)合、合理布置港區(qū)的水域、。431* 直立式碼頭的泊位長度和碼頭長度，應(yīng)滿足船舶安全靠離、系纜和裝卸作業(yè)的要求。4444 碼頭下游灘險整治將導(dǎo)致碼頭前沿水面下降時，確定碼頭前沿設(shè)計水深應(yīng)考慮水面下降的影響。451* 進港航道應(yīng)滿足船舶或船隊安全航行的要求。462* 錨地位置的選擇和布置，應(yīng)符合下列要求。4623* 錨地不應(yīng)占用主航道或影響碼頭的裝卸作業(yè)及船舶調(diào)度；錨地與橋梁、閘壩、水底過江管線之間應(yīng)滿足安全距離的要求。4624品船舶的錨地應(yīng)布置在港區(qū)下游，并應(yīng)滿足安全距離的要求。464* 裝載甲類油品船舶的錨地

22、，設(shè)置生活躉船的安全距離。468* 錨地應(yīng)劃定范圍，并設(shè)界限標(biāo)志。設(shè)于系泊躉船的下游，并與所系泊的船舶或船隊保持不小于 50m475 當(dāng)品數(shù)量較少時，可利用港區(qū)其他貨運泊位進行裝卸作業(yè)，但應(yīng)采取必要的安全措施。堆放品的庫場應(yīng)單獨設(shè)于港區(qū)安全地帶。497 鐵路在港區(qū)圍墻及防洪堤的出，不應(yīng)兼作人流的出。4104* 港內(nèi)道路邊緣至鐵路中心線的距離不應(yīng)小于 3.75m。港內(nèi)道路邊緣至的規(guī)定。物、構(gòu)筑物的最小凈距，應(yīng)符合表 4.10.4港內(nèi)道路邊緣至物、構(gòu)筑物最小凈距（m）表 4.10.4注：表中最小凈距，對有路肩的道路，系自路肩邊緣算起；對無路肩的道路，系自路面邊緣算起；有特殊要求的物、構(gòu)筑物及管線至

23、道路邊緣的最小凈距，應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定的要求。8相鄰物、構(gòu)筑物名稱最小凈距建物面向道路一側(cè)無出1.5筑物面向道路一側(cè)有出，但不通行機動車輛3.0物物面向道路一側(cè)有機械出4.5外墻邊物面向道路一側(cè)有汽車出6.0緣地上管線支架、柱、桿等邊緣1.0圍墻邊緣1.0貨堆邊緣1.541053* 道口良瞭望條件，并應(yīng)符合現(xiàn)行中有關(guān)視距長度的規(guī)定。當(dāng)不能符合視距長度要求設(shè)看守或僅設(shè)置、色燈信號。513* 新建港區(qū)的排應(yīng)采用分流制。526 港區(qū)消防用水量、水壓及延續(xù)時間等，應(yīng)符合現(xiàn)行設(shè)計防火規(guī)范和民用設(shè)計防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。529* 生活飲用水的水質(zhì)，應(yīng)符合現(xiàn)行生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。612 供電、照明及

24、設(shè)計應(yīng)做到供電可靠、電能質(zhì)量合格、節(jié)約用電、保障人身和財產(chǎn)安全等。633*610kV 變配電所的設(shè)計應(yīng)符合下列要求。6332* 屬于下列情況之一，610kV電源進線側(cè)應(yīng)裝設(shè)斷路器：（1） * 需要帶負荷切斷電源時；（2） * 繼電保護或自動裝置有要求時；（3） 配電所總出線數(shù)在 5 回路及其以上時。6335610kV 的變配電所有多回路出線時，變壓器二次側(cè)總開關(guān)應(yīng)為斷路器。684* 連鎖687* 連鎖設(shè)計必須滿足生產(chǎn)和安全的要求。系統(tǒng)的安全措施應(yīng)符合下列規(guī)定。6.8.7.1 沿線應(yīng)設(shè)置起動預(yù)告信號。6.8.7.2 在值班點應(yīng)設(shè)置事故信號。6.8.7.3 在機側(cè)箱面上應(yīng)設(shè)置電源開關(guān)。6874 集

25、中臺上應(yīng)設(shè)置使全線立即停車的緊急事故斷電開關(guān)或自鎖式按鈕。6875* 帶式輸送機的巡視通道內(nèi)應(yīng)設(shè)置事故斷電開關(guān)或自鎖式按鈕。6876 集中系統(tǒng)的各單機應(yīng)設(shè)置向集控室發(fā)出應(yīng)答信號裝置。713 港口通信設(shè)計除應(yīng)符合迅速、準(zhǔn)確、安全、方便的基本原則外，還必須符合782* 無線電通信，必須采取防止對甚高頻第 16 頻道產(chǎn)生有害干擾的措施。有關(guān)規(guī)定。921 廢氣、粉塵應(yīng)根據(jù)港口所在地區(qū)執(zhí)行大氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置處理設(shè)施。處理后排放的污染物濃度必須達到排放標(biāo)準(zhǔn)，并宜符合大氣環(huán)境質(zhì)量的要求。922 港區(qū)生產(chǎn)的生活用鍋爐均應(yīng)設(shè)消煙除塵裝置。924* 煤炭、礦石等干散貨作業(yè)應(yīng)采用防治粉塵污染措施。931* 港口生產(chǎn)

26、污生活污水，處理后排放的污染物濃度應(yīng)符合現(xiàn)行污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。942* 港口固體廢棄物應(yīng)與其他固體廢棄物集結(jié)。3渠化工程樞紐總體布置設(shè)計規(guī)范（JTJ 220-98）104 渠化工程樞紐總體布置鎮(zhèn)供水及水產(chǎn)養(yǎng)殖等的需要。貫徹統(tǒng)一規(guī)劃、綜合利用方針的基礎(chǔ)上，首先滿足航運要求，并兼顧發(fā)電、灌溉、城311 渠化工程樞紐的通航設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)以工程所在河流或河段規(guī)劃航道等級的通航標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，改變其標(biāo)準(zhǔn)。論證，不得任意321* 渠化工程樞紐應(yīng)按工程建設(shè)規(guī)模及其在國民中的重要性劃為 5 個等別。3211* 樞紐工程按通航規(guī)模的分等指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)表 3.2.1.1 確定。樞紐工程按通航規(guī)模的分等指標(biāo)表 3

27、.2.1.19樞紐工程等別一二分等指標(biāo)航道等級設(shè)計通航船舶噸級I3000II2000注：設(shè)計通航船舶噸級系指通過通航物的最大船舶載重噸。當(dāng)為船隊通過時，指組成船隊的最大駁船載重噸。3213* 當(dāng)同一樞紐中的通航、發(fā)電、灌溉等規(guī)模指標(biāo)分屬于不同的等別的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。以其中的最高等別作為樞紐工程統(tǒng)一322 渠化工程樞紐的水工物，應(yīng)按其所屬樞紐工程的等別及其在工程中的不同作用和性質(zhì)劃分級別。樞紐工程的永久和臨時水工物級別劃分為 5 級，按表 3.2.2 確定。323 當(dāng)樞紐中各水工準(zhǔn)物級別不一致時，位于同一攔河擋水線上的水工物，應(yīng)采用其別作為統(tǒng)一設(shè)計標(biāo)樞紐工程水工物級別表 3.2.2注：主要水工次要水工

28、臨時水工物系指直接涉及工程效益和影響樞紐安全運行的水工物；物系指當(dāng)其出現(xiàn)事故時，不致造成對工程效益嚴重影響和易于修復(fù)的水工物；物系指樞紐工程施工期使用的水工物。343 樞紐工程不同淹沒對象的設(shè)計洪水標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按表 3.4.3 的規(guī)定采用。不同淹沒對象設(shè)計洪水標(biāo)準(zhǔn)表 3.4.3注：鐵路、公路等淹沒的洪水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，宜按具體情況參照有關(guān)專業(yè)規(guī)范分析確定。412 樞紐各類物的選型和布置，應(yīng)優(yōu)先滿足通航條件的要求，并與各類物的使用條件的要求相互協(xié)調(diào)。413 應(yīng)充分重視樞紐的泄洪能力，并滿足原河道安全泄洪的要求。426 泄水物泄流長度的確定應(yīng)考慮以下原則：（1）能安全通過洪水標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的設(shè)計洪校核洪水；10

29、設(shè)計洪水標(biāo)準(zhǔn)淹沒對象頻率（%）重現(xiàn)期（a）耕地、園林502025林地、牧草地正常蓄水位農(nóng)村居民點、城鎮(zhèn)和工礦區(qū)1051020中等城市、中等工礦區(qū)522050重要城市、重要工礦區(qū)2150100永久水工物級別樞紐工程等別臨時水工物級別主要物次要物134二234三345四455五55III 1000IV 500三V300四V300VI 100五VII 50（2）根據(jù)河道地形、地質(zhì)及閘上來下游擴散情況等具體條件，不產(chǎn)生大面積的回流區(qū)；（3）泄流長度與上、下游河道寬度相互適應(yīng)。4213* 泄水物與通航物其上、下游設(shè)置足夠長度的導(dǎo)流堤，避免泄流時影響通航。4.3.2 船閘不應(yīng)兼用作泄洪。4.3.3 * 溢

30、洪船閘必須具有良基礎(chǔ)和與岸、壩可靠的連接條件，并對結(jié)構(gòu)、防震以及閘室清淤有相應(yīng)的有效措施。434* 通航物在樞中的布置應(yīng)滿足通航水流條件必須保證船舶、船隊過壩安全、迅速、方便。452* 壩岸連接物的布置應(yīng)保證河岸及堤壩。456 當(dāng)渠化樞紐位枯水位變幅較大，洪水位較高的河段，洪水漫溢壩岸連接以及與相連臺地的情況，必須經(jīng)過論證，并采取有效的防護措施。463 渠化樞紐中，當(dāng)用來引水灌溉或城鎮(zhèn)供水的引水物布置在通航物的同一岸側(cè)時，引水口應(yīng)布置在引航道口門區(qū)以水閘等物應(yīng)布置在離引水口有足夠距離的地點。523* 壩址、壩線選擇首先應(yīng)滿足通航要求。5332* 開敞式泄水閘頂高程應(yīng)根據(jù)樞紐正常擋水位或設(shè)計擋水

31、位加安全超高確定，安全超為 0.30.5m。5.3.5 * 非溢流壩壩頂高程應(yīng)根據(jù)設(shè)計洪水位和校核洪水位加安全超高，按兩者之大值確定。5.3.6 * 船閘擋水前沿閘首頂部高程應(yīng)按下列原則確定。5.3.6.1 * 非溢洪船閘頂高程應(yīng)為上游校核洪水位加安全超高。5362* 溢洪船閘頂高程應(yīng)為上游最高通航水位加安全超高。5363門頂安全超應(yīng)為：（1）級船閘：0.5m；（2）級船閘：0.3m。對于有波浪或水面涌高的閘首門頂高程應(yīng)另加或涌。538 當(dāng)壩頂設(shè)置公路和公路橋時，其高程應(yīng)按下列原則確定。5381 跨過船閘頂部的公路橋，其橋下應(yīng)符合現(xiàn)行內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)（GBJ 139）的規(guī)定。5382 壩頂公路路面

32、高程不應(yīng)低于非溢流壩頂高程。539* 樞紐的泄洪斷面應(yīng)能安全通過各級設(shè)計洪水流量。542* 集中布置的渠化樞紐，嚴禁將通航物布置在緊鄰泄水物與電站兩過水物之間。554* 分散布置的渠化樞紐，進口與壩軸線間足夠的距離，保證船舶、船隊安全進出口門。5632* 渠化樞紐引航道口門區(qū)末端與主航道間的連接壩線間保證設(shè)計船舶、船隊航行的安全距離。604* 渠化工程樞紐中應(yīng)設(shè)置安全監(jiān)督設(shè)施，以監(jiān)督和管理壩區(qū)水上交通安全。4 海港水文規(guī)范（JTJ 213-98）104* 海港工程的水文分析與計算，應(yīng)以當(dāng)?shù)氐乃挠^測資料為主要依據(jù)。311* 海港工程的設(shè)計潮位應(yīng)設(shè)計高水位、設(shè)計低水位、高水位和低水位。312 對

33、于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計高水位應(yīng)采用累積頻率 10%的潮位，10%；設(shè)計低水位應(yīng)采用低潮累積頻率 90%的潮位，低潮 90%。314 對于汛期潮汐作用不明顯的河口港，設(shè)計高水位和設(shè)計低水位應(yīng)分別采用多年的歷時 1%和 98%的潮位。315 海港工程的高水位應(yīng)采用重現(xiàn)期為 50 年的年極值高水位；低水位應(yīng)采用重現(xiàn)期為 50 年的年極值低水位。321 確定設(shè)計高水位和設(shè)計低水位，進行實測潮位資料。和低潮累積頻率以及乘潮潮位累積頻率統(tǒng)計，完整的一年或多年的411* 設(shè)計波浪的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)設(shè)計波浪的重現(xiàn)期和設(shè)計波浪的波列累積頻率。412* 在進行直墻式、墩柱式、樁基式和的斜坡式物的強度和性計算時

34、，設(shè)計波浪的重現(xiàn)期應(yīng)采用 50 年。413* 在進行直墻式、墩柱式、樁基式和斜坡式物的強度和性計算時，設(shè)計的波列累積頻率標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按表4.1.3 采用。當(dāng)推算的大于淺水極限按極限采用。11設(shè)計的累計頻率標(biāo)準(zhǔn)表 4.1.3注：當(dāng)平均與水深的比值0.3 時，F(xiàn) 宜采用 5%。433* 當(dāng)采用海港工程附近觀測臺站的波浪資料考慮地形和水深的影響分方向地檢驗資料的適用程度。612 當(dāng)波浪折射水域有島嶼或海岬時，尚應(yīng)考慮波浪的繞射作用。當(dāng)港口口門外有較長而深的外航道道對波浪折射和繞射的作用?？紤]外航7.1.2 港內(nèi)波浪要素的計算應(yīng)以波浪繞射為主。對于下述情況還應(yīng)分別考慮波浪折射、反射或局部風(fēng)浪的影響。7.1.

35、2.1 當(dāng)港內(nèi)水深變化較大時，同時考慮繞射與折射。7.1.2.2 當(dāng)港域邊界為直立墻或陡坡時，同時考慮繞射與反射。7123 當(dāng)港域風(fēng)區(qū)長度超過 1km 時，同時考慮繞與局部風(fēng)浪的。5 港口水文規(guī)范（JTJ214-2000）103 水文分析與計算的技術(shù)要求應(yīng)下列內(nèi)容：（1） 基本資料的收集、觀測、整理及統(tǒng)計分析；（2） 航道設(shè)計通航水位、流量的標(biāo)準(zhǔn)及分析計算，施工水位的確定原則，航道水流、泥沙的特性及影響分析；（3）港口設(shè)計水位、波浪的標(biāo)準(zhǔn)及分析計算，施工水位的確定原則，港口水流、泥沙的特性及影響分析；（4）通航物設(shè)計通航水位、通航水流條件的標(biāo)準(zhǔn)及分析計算，施工、檢修水位的確定原則，通航物水流、

36、泥沙的特性及影響分析。1.0.4 * 工程水文分析與計算采用的水文基本資料必須滿足可靠性、一致性和代表性的要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定。1.0.4.1 應(yīng)以工程所在地和相鄰水文站的水文實測資料為主要依據(jù)。1042 水文要素相應(yīng)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計值應(yīng)采用統(tǒng)計相關(guān)分析確定。工程所在地水文要素受人類活動影響采用分析或模擬的確定。311 內(nèi)河航道、港口和通航定。當(dāng)收集的資料不能滿足需要313 水文分析與計算應(yīng)采用342 對收集的水文資料物工程水文分析與計算的基本資料的內(nèi)容，應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)規(guī)模和不同階段的要求確根據(jù)工程要求和現(xiàn)行有準(zhǔn)的規(guī)定進行專門觀測。水文、氣象部門整編的資料和專門觀測的資料?？煽啃詸z查，并應(yīng)對

37、其統(tǒng)計和精度、誤差等進行合理性檢查。343 當(dāng)工程所在地的自然條件發(fā)生變化或人類活動對水文要素造成影響的一致性檢查和處理。對不同時間的水文資料進行同一條件下411 航道工程水文分析與計算的內(nèi)容，應(yīng)設(shè)計通航水位及相應(yīng)的流量、施工水位、水流和泥沙條件、通航期確定。416 當(dāng)航道工程河段的水文條件發(fā)生顯著變化時，原定的設(shè)計最高、最低通航水位與流量應(yīng)重4.2.1 * 天然河流的設(shè)計最高通航水位應(yīng)采用表 4.2.1 中規(guī)定的各級洪水重現(xiàn)期計算的水位。4.2.2 * 感潮河段設(shè)計最高通航水位的確定應(yīng)符合下列規(guī)定。證確定。4221* 潮汐影響明顯的感潮河段，設(shè)計最高通航水位應(yīng)采用年最位累積頻率為 5%的水位

38、。天然河流的設(shè)計最高通航水位的洪水重現(xiàn)期表 4.2.112航道等級IIIIIV、VVI、VII物型式部位設(shè)計內(nèi)容累積頻率F（%）上部結(jié)構(gòu)、墻身、墩柱、樁基強度和性1直墻式、墩柱式基床、護底塊石性5胸墻、提頂方塊強度和性1斜坡式護面塊石、護面塊體性13（注） 護底塊石性13注：對出現(xiàn)高于設(shè)計最高通航水位歷時很短的山區(qū)性河流，級航道的洪水重現(xiàn)期可降為 10 年一遇，、級可降低為 5 年一遇，、級可按 32 年一遇執(zhí)行。4222 潮汐影響不明顯的感潮河段，設(shè)計最高通航水位的確定應(yīng)符合第 4.2.1 條的規(guī)定。423* 暢流運河及河網(wǎng)航道設(shè)計最高通航水位的確定應(yīng)按第 4.2.1 條的規(guī)定執(zhí)行。4.2.

39、5 湖泊航道的設(shè)計最高通航水位，應(yīng)根據(jù)湖區(qū)航道等級和湖泊防洪堤規(guī)劃高程等情況分析確定，但不應(yīng)低于表 4.2.1規(guī)定的洪水重現(xiàn)期計算的水位。4.2.6 樞紐上游河段設(shè)計最高通航水位的確定應(yīng)符合下列規(guī)定。4.2.6.1 有調(diào)節(jié)能力的樞紐上游河段設(shè)計最高通航水位應(yīng)采用表 4.2.6 確定的重現(xiàn)期洪水與相應(yīng)的汛期壩前水位組合，以及以壩前正常蓄水位與相應(yīng)的入庫流量組合，得出多組回水曲線，取其上包線作為沿慮河床淤積對水位的抬高的影響。的設(shè)計最高通航水位并應(yīng)考表 4.2.6樞紐河段設(shè)計最高通航水位的洪水重現(xiàn)期注：對出現(xiàn)高于設(shè)計最高通航水位歷時很短的山區(qū)性河流，級通航物的洪水重現(xiàn)期可采用 10 年，、級通航物

40、可采用為 53 年，、級通航物可采用 32 年；物設(shè)計最高通航水位，通過論證后洪水重現(xiàn)期可采用 2010 年；在平原地區(qū)繁忙的級通航山區(qū)中小型通航物經(jīng)論證溢洪的，其上游設(shè)計最高通航水位可根據(jù)具體情況通過論證確定，但不應(yīng)低于通航建筑物修建前的通航標(biāo)準(zhǔn) 。4262 無調(diào)節(jié)能力的樞紐上游河段設(shè)計最高通航水位，應(yīng)采用表 4.2.6 確定的重現(xiàn)期洪水敞泄時的水面線，以及壩前正常蓄水位或設(shè)計擋水位與相應(yīng)的入庫流量組合的水面曲線，取其上包線作為沿站點的設(shè)計最高通航水位。427 樞紐下游河段設(shè)計最高通航水位的確定，應(yīng)按表 4.2.6 確定的洪水重現(xiàn)期計算的最大下泄流量形成的下游水面線，作為沿的設(shè)計最高通航水位

41、。6 港口工程荷載規(guī)范（JTJ215-98）321 作用的代表值應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值、頻和準(zhǔn)永久值。3.2.2 對不同的極限狀態(tài)和組合，不同的可變作用應(yīng)取不同的代表值。3.2.3 對永久作用，不論何種極限狀態(tài)或組合，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)值作為唯一代表值。3.2.4 對可變作用，應(yīng)按不同極限狀態(tài)和組合分別取其代表值。3.2.5 * 對承載能力極限狀態(tài)，可變作用應(yīng)分別按如下規(guī)定取值：（1） * 持久組合：主導(dǎo)可變作用取標(biāo)準(zhǔn)值；非主導(dǎo)可變作用取組合值；組合值是將標(biāo)準(zhǔn)值乘以組合系數(shù)；（2） 短暫組合：對由環(huán)境條件引起的可變作用，按有關(guān)結(jié)構(gòu)規(guī)范的規(guī)定確定，其他作用取可能出現(xiàn)的最大值為標(biāo)準(zhǔn)值；（3） 偶然組合：按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水運

42、工程抗震設(shè)計規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定取值。326* 對正常使用極限狀態(tài)，可變作用應(yīng)分別按如下規(guī)定取值：（1）* 持久狀況作用的短期效應(yīng)（頻遇）組合：取可變作用的頻，可變作用的頻，應(yīng)按將可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值乘以頻系數(shù)1 采用，1 可取 0.8；（2） * 持久狀況作用的長期效應(yīng)（準(zhǔn)永久）組合：取可變作用的準(zhǔn)永久值，可變作用的準(zhǔn)永久值，應(yīng)按將可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值乘以準(zhǔn)永久值系數(shù)2 采用，2 可取 0.6；（3） 短暫狀況當(dāng)需要考慮正常使用極限狀態(tài)時，取標(biāo)準(zhǔn)值。327 持久狀況應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)的持久組合和正常使用極限狀態(tài)的長期組合或短期組合分別進行設(shè)計。329* 偶然狀況應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)的偶然組合進行設(shè)計。

43、13通航物等級I、IIIII、IVVVII洪水重現(xiàn)期（年）100202010105洪水重現(xiàn)期（年）20105331 對實際有可能在港口工程結(jié)構(gòu)上同時出現(xiàn)的作用，應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)，并結(jié)合相應(yīng)的設(shè)計狀況，進行作用效應(yīng)組合。對實際不可能同時出現(xiàn)的作用，不應(yīng)考慮其作用效應(yīng)組合。332 承載能力極限狀態(tài)應(yīng)符合如下設(shè)計表：SdRd彎距等的設(shè)計值；（3.3.2）式中 Sd作用效應(yīng)設(shè)計值，如法向、剪Rd結(jié)構(gòu)抗力設(shè)計值，如抗壓、抗拉、抗剪和抗彎強度等的設(shè)計值。333 結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)應(yīng)符合如下設(shè)計表（1）持久組合：其余符號同式（3.3.3-1）。（3）偶然組合按水運工程抗震設(shè)計規(guī)范有關(guān)

44、規(guī)定執(zhí)行。3.3.4 結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)應(yīng)按表 3.3.4 確定。表 3.3.4結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)14結(jié)構(gòu)安全等級破壞后果0一級很嚴重1.1二級嚴重1.0三級不嚴重0.9注：港口的主要物宜采用二級。3.3.5* 作用分項系數(shù) 應(yīng)按表 3.3.5 取值。作用分項系數(shù)表 3.3.5注：除有關(guān)規(guī)范另作規(guī)定外，作用分項系數(shù)均按本表采用；當(dāng)兩個可變作用完全相關(guān)時，其非主導(dǎo)可變作用應(yīng)按主導(dǎo)可變作用考慮；當(dāng)永久荷載產(chǎn)生的作用效應(yīng)對結(jié)構(gòu)有利時，分項系數(shù)的取值不大于 1.0；當(dāng)荷載以結(jié)構(gòu)自重、固定重力、土重等為主時，分項系數(shù)應(yīng)增大為不小于 1.3。336 承載能力極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合，對海港水位應(yīng)按下列規(guī)定確定。336

45、1* 持久組合，按有關(guān)結(jié)構(gòu)規(guī)范規(guī)定，對設(shè)計高水位、設(shè)計低水位、設(shè)計低水位之間的某一不利水位，分別進行計算。3362 短暫組合，對設(shè)計高水位、設(shè)計低水位分別進行計算。337 承載能力極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合，對河港水位應(yīng)按下列規(guī)定確定。高水位、低水位以及設(shè)計高水位與3371 持久組合，按有關(guān)結(jié)構(gòu)規(guī)范規(guī)定，對設(shè)計高水位、設(shè)計低水位以及與地下水位相組合的某一不利水位，分別進行計算，以確定其中的情況。3372 短暫組合，按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，對設(shè)計高水位、設(shè)計低水位分別進行計算。338 承載能力極限狀態(tài)作用效應(yīng)的偶然組合，水位均應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水運工程抗震設(shè)計規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3310 結(jié)構(gòu)正常使用極限狀態(tài)應(yīng)

46、符合如下設(shè)計表SR：(3.3.10)式中 S作用效應(yīng)設(shè)計值，如變形、裂縫寬度和沉降量等的設(shè)計值； R限值，如規(guī)定的最大變形、裂縫寬度和沉降量等的設(shè)計值。3311* 對正常使用極限狀態(tài)，應(yīng)分別考慮以下可能的作用效應(yīng)組合：（1） 持久狀況的短期效應(yīng)（頻遇）組合Ss=SGK+1SQik（2） 持久狀況的長期效應(yīng)（準(zhǔn)永久）組合S1=SGK+2SQik（3） 短暫狀況當(dāng)需要考慮正常使用極限狀態(tài)時S=SGK+SQik式中 Ss作用的短期效應(yīng)（頻遇）組合； SGK永久作用標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的作用效應(yīng)；（3.3.11-1）（3.3.11-2）（3.3.11-3）1頻系數(shù)，取 0.8；SQik可變作用標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的作用效

47、應(yīng)； S1作應(yīng)的長期效應(yīng)（準(zhǔn)永久）組合；2準(zhǔn)永久值系數(shù)，取 0.6；15荷載名稱分項系數(shù)荷載名稱分項系數(shù)永久荷載1.2汽車荷載1.4件雜貨、集裝箱荷載1.4纜車荷載1.4五金鋼鐵荷載1.5船舶系纜力1.4散貨荷載1.5船舶擠靠力1.4液體管道（含推力）荷載1.4船舶撞擊力1.5人群荷載1.4風(fēng)荷載1.4起重機械荷載1.5水流力1.5機械荷載1.4冰荷載1.5鐵路荷載1.4S短暫狀況的效應(yīng)組合。511* 作用在港口工程結(jié)構(gòu)上的堆貨荷載標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)根據(jù)堆存貨種、裝卸工藝確定的堆存情況，結(jié)合結(jié)構(gòu)型式、地基條件和不同計算項目并考慮今后港口發(fā)展等進行綜合分析后確定。對有特殊使用要求和專業(yè)機械化碼頭的堆貨荷

48、載標(biāo)準(zhǔn)值， 應(yīng)根據(jù)使用要求另行確定。5.2.1* 作用于港口工程結(jié)構(gòu)上的人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值q，可按表 5.2.1 采用。設(shè)計人行引橋、浮橋時，尚應(yīng)以集中力 1.6KN 為標(biāo)準(zhǔn)值驗算人行通道板的構(gòu)件強度。人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值表 5.2.1注：大中型客碼頭q 值取表中上限值；專業(yè)碼頭人行引橋或浮橋的q 值經(jīng)論證后可適當(dāng)降低，但不應(yīng)低于 2kPa；設(shè)計鋼引橋主桁時，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值不得折減。522 作用于欄桿頂部的水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值可采用 1.0kN/m。對安全要求高的欄桿，應(yīng)按實際情況確定，但不應(yīng)低于 1.5kN/m。611 起重機械荷載標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)根據(jù)裝卸工藝選用的機型及實際使用的起重量、幅度等確定。701* 鐵

49、路列車豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用中活載。703* 港口碼頭上鐵路豎向荷載，應(yīng)根據(jù)各港實際使用的機車、車輛及通過碼頭式按下列規(guī)定確定。的機車類型，并應(yīng)結(jié)合碼頭結(jié)構(gòu)型7031 對承受鐵路荷載的結(jié)構(gòu)和梁、單向板及軌枕等構(gòu)件，港口鐵路荷載的標(biāo)準(zhǔn)值，K，其取值按下列規(guī)定采用：（1） 通過調(diào)車機車時，K=0.85；（2） 通過干線機車時，K=0.90；中活載標(biāo)準(zhǔn)值高速系數(shù)（3）通過重件的特種車輛時，K 值應(yīng)根據(jù)梁的計算跨度L 和重件重量考慮特種車的荷載標(biāo)準(zhǔn)值調(diào)整系數(shù)，K 值應(yīng)按表 7.0.3-1 采用。當(dāng)荷載組合中有特種車輛將其分項系數(shù)降低 0.1。僅在其中一股線考慮特種車荷載。特種車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值調(diào)整系數(shù)表 7

50、.0.3-1801 作用在港口工程結(jié)構(gòu)上的汽車荷載，應(yīng)各級汽車和平板掛車荷載。8.0.3 * 平板掛車荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按實際選用的車型確定。8.0.4 * 車輛在碼頭上，應(yīng)按其可能出現(xiàn)的情況進行排列。9.0.1 * 作用于軌道上的纜車荷載應(yīng)根據(jù)纜車自重、載重量、輪數(shù)以及影響輪壓的各種因素確定。9.0.2 * 纜車載重量應(yīng)根據(jù)纜車所運載的最大載重量確定。1041* 當(dāng)碼頭前沿水流較大時，系纜考慮風(fēng)與水流對計算船舶共同作用所產(chǎn)生的橫向分力總和Fx 和縱向分力總和Fy。各分力 Fx 和 Fy 應(yīng)根據(jù)可能同時出現(xiàn)的水流計算。1045 作用于系船柱（或系船環(huán)）上的計算系纜力標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)小于表 10.4.5-1 和表 10.4.5-2 所列數(shù)值。海船系纜力標(biāo)準(zhǔn)值表 10.4.5-116K重件重量（t）L7.5m7.5mL10.0m60900.850.90911600.951.001612501.101.15人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值物類別備注q（kPa）客班輪碼頭或引橋453人行通道寬度1.2m人行引橋或浮橋2人行通道寬度1.2m內(nèi)河貨船、駁船系纜力標(biāo)準(zhǔn)值表 10.4.5-21051* 船舶擠靠和水流計算?？紤]水流對計算船舶作用產(chǎn)生的橫向分力總和Fx