連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案

1、連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工方案 施工工序：轉(zhuǎn)體主墩鉆孔樁施工 轉(zhuǎn)體下轉(zhuǎn)盤承臺施工 球鉸準確安裝 就位 上轉(zhuǎn)盤施工 主墩施工 0#塊及連續(xù)梁懸灌施工稱重試驗， 并進行配 重 試轉(zhuǎn)以驗證各項技術(shù)參數(shù) 正式轉(zhuǎn)體 調(diào)整轉(zhuǎn)體T 構(gòu)準確就位封固上、 下盤球鉸轉(zhuǎn)動體系 現(xiàn)澆合龍段 頂、底板通長束預(yù)應(yīng)力施工 全橋貫穿。 高精度、大直徑球形轉(zhuǎn)盤制作加工工藝與安裝 轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)體下盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)組成。轉(zhuǎn)動球鉸是轉(zhuǎn)動體系的核心， 是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。它由上下球鉸、 球鉸間聚四氟乙烯滑 片、固定上下球鉸的鋼銷、下球鉸鋼骨架組成。它是整個轉(zhuǎn)體的核心，在轉(zhuǎn)體過程中支撐轉(zhuǎn)體重量，是整個平衡轉(zhuǎn)體的支

2、撐中心。 鋼球鉸分上下兩片，在工廠加工完成后，進行試磨合， 各項指標滿足要求 后整體運至工地安裝。 轉(zhuǎn)動鋼球鉸的安裝 第一步：安裝下球鉸 承臺混凝土澆注到一定高度后 , 安裝下球鉸骨架, 下球鉸骨架固定牢固后，吊裝下球鉸使其放在骨架上， 對其進行對中和調(diào)平，對中要求下球鉸中心，縱 橫向誤差不大于1mm，施工采納十字線對中法，水平調(diào)整先使用一般水平儀調(diào)平，然后再使用精密水準儀調(diào)平，使球鉸四周頂面處各點相對誤差不大于 1mm， 固定死調(diào)整螺栓。 第二步：下球鉸混凝土施工 由于下球鉸水平轉(zhuǎn)盤面積比較大， 盤下結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 下轉(zhuǎn)盤混凝土的密實性 是轉(zhuǎn)盤安裝成敗的關(guān)鍵。為此，在下轉(zhuǎn)盤上提前預(yù)留了 4 個較

3、大的混凝土振搗 孔，并隔一定距離設(shè)置排氣孔， 混凝土澆注時從下轉(zhuǎn)盤鍋底向上依次進行振搗， 當混凝土澆筑到每個振搗孔位置時， 在水平方向振搗的同時，采納插入式振搗 設(shè)備從振搗孔深入盤下，搗固密實， 現(xiàn)場觀察混凝土不產(chǎn)生下沉， 而且周邊排 氣孔有充分水泥漿冒出。 安裝上球鉸 下轉(zhuǎn)盤混凝土施工完成后，將轉(zhuǎn)動定位鋼銷軸放入下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋套管中，然 后進行下球鉸四氟乙烯滑片的安裝。填充改性聚四氟乙烯滑片在工廠內(nèi)進行制作，在工廠內(nèi)安裝調(diào)試好后編好號碼， 現(xiàn)場對號入座， 安裝前先將下球鉸頂面和滑片鑲嵌孔清理干凈，并將球面吹干。 滑片安裝完成后，各滑片頂面應(yīng)位于 同一球面上，其誤差不大于1mm。 在下球鉸球面上涂

4、抹黃油聚四氟乙烯粉， 使其均勻的充滿滑動片之間的空 隙，并略高于頂面，涂抹完后盡快安裝上球鉸，其間嚴禁雜物掉入球鉸內(nèi)。上 球鉸準確定位并臨時鎖定限位后， 用膠帶纏繞密封上下球鉸吻合面， 嚴禁泥沙 等雜物進入。 下盤滑道與上盤撐腳安裝 為確保大噸位結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，在上盤設(shè)置6 對向下懸吊的鋼管混凝土 撐腳，在撐腳下方設(shè)圓形滑道。 上盤撐腳即為轉(zhuǎn)體時支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)的保險腿，轉(zhuǎn)體時保險撐腳在滑道 內(nèi)滑動， 以堅持轉(zhuǎn)體的結(jié)構(gòu)平穩(wěn)性， 同時也能承受轉(zhuǎn)體過程中的不平衡力，以 確保轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)?；赖钠秸葘⒅苯佑绊戫斖屏土后w標高的變化。 承臺混凝土澆注第二層一定高度后, 安裝下盤滑道骨架, 骨架固

5、定牢固后， 吊裝滑道鋼板使其放在骨架上， 對其進行對中、 調(diào)平，對中要求縱橫向誤差不 大于 1mm，施工采納十字線對中法，水平調(diào)整先使用一般水平儀調(diào)平，然后使用精密水準儀調(diào)平，水平控制點采納坐標控制法定點， 使滑道四周頂面處各點 相對誤差不大于2mm， 固定死調(diào)整螺栓。 撐腳在工廠制作，為雙圓柱形，下設(shè) 30mm厚鋼板，雙圓柱為兩個 800m m、 24mm鋼管，高 1600mm，鋼管內(nèi)灌注C50微膨脹混凝土。在撐腳底與滑道之間預(yù)留13mm的間隙作為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)和滑道的間隙。 轉(zhuǎn)體前抽掉13mm墊板，抽 掉墊板后在滑道內(nèi)鋪設(shè) 3mm厚不銹鋼板。以降低轉(zhuǎn)體時上、下盤之間的摩阻力。 上轉(zhuǎn)盤施工 上盤是

6、轉(zhuǎn)體的重要結(jié)構(gòu)，布置三向預(yù)應(yīng)力鋼筋。轉(zhuǎn)臺是球鉸、 撐腳與上盤 相連接的部分， 又是轉(zhuǎn)體牽引力直接作用部位， 轉(zhuǎn)臺內(nèi)預(yù)埋轉(zhuǎn)體牽引索，預(yù)埋 端采納P型錨具， 同一對索的錨固端在同一直徑并對稱于圓心，每根索的預(yù)埋 高度和牽引方向應(yīng)一致。每根索埋入轉(zhuǎn)盤錨固長度大于3.0m，每對索的出口 點對稱于轉(zhuǎn)盤中心。 上盤撐腳安裝好后，立模，綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力筋及管道，預(yù)埋轉(zhuǎn)體牽 引索， 澆筑混凝土。 待混凝土達到制定強度后， 張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋及縱橫向鋼 鉸線。 拽拉牽引系統(tǒng)安裝 平轉(zhuǎn)牽引體系由牽引動力系統(tǒng)、 牽引索、牽引反力座組成。 轉(zhuǎn)體施工設(shè)備 采納全液壓、自動、連續(xù)運行系統(tǒng)。具有同步，牽引力平衡等特點，能

7、使整個 轉(zhuǎn)體過程平衡，無沖擊顫抖，該設(shè)備是一種較為理想的轉(zhuǎn)體施工設(shè)備。 牽引動力系統(tǒng)： 轉(zhuǎn)體的牽引動力系統(tǒng)由兩臺 ZLD200型連續(xù)牽引千斤頂， 兩臺 ZLDB液壓泵 站及一臺主控臺通過高壓油管和電纜連接組成。牽引動力系統(tǒng)主要特點是能夠?qū)崿F(xiàn)兩臺千斤頂同步不間斷勻速頂進牽引，使轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到位，以主控臺保 證同步加壓。 系統(tǒng)兼具自動和手動控制功能， 手動控制主要用于各千斤頂位置調(diào)試和轉(zhuǎn)體快到位前的小距離運動， 自動控制作為主要功能用于正常工作過程。 牽引動力系統(tǒng)兩臺連續(xù)千斤頂分別水平、平行、對稱的布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)， 千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤外圓相切， 中心線高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼絞線的中 心線水平，

8、 同時要求兩千斤頂?shù)缴限D(zhuǎn)盤的距離相等，且牽引索在反力座后沿切 點方向長度大于 4m。千斤頂放置于配套的反力座上，牽引反力座槽口位置及高度準確定位，并能承受大于200t 反力的作用。 將調(diào)試好的動力系統(tǒng)設(shè)備運到工地進行對位安裝后，往泵站油箱內(nèi)注滿專 用液壓油， 正確聯(lián)接油路和電路，重新進行系統(tǒng)調(diào)試，使動力系統(tǒng)運行的同步 性和連續(xù)性達到最正確狀態(tài)。主控臺應(yīng)放于視線開闊、能清楚觀察現(xiàn)場整體狀況 的位置。 牽引索： 轉(zhuǎn)盤設(shè)置有兩束牽引索，預(yù)埋的牽引索須清潔各根鋼絞線表面的銹斑、油 污，逐根順次沿著既定索道排列纏繞3/4圈以后， 穿過千斤頂。 作為牽引索固 定端的另一端設(shè)置錨具， 已先期在上轉(zhuǎn)盤灌注時預(yù)

9、埋入上轉(zhuǎn)盤混凝土體內(nèi)， 出 口處不留死彎。 牽引索安裝完到使用期間應(yīng)注意保護， 特別注意防止電焊打傷或電流通過，另外要注意防潮防淋避免銹蝕。 牽引反力座采納鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，反力座預(yù)埋鋼筋深入下部承臺內(nèi)， 反力座混凝土與下轉(zhuǎn)盤混凝土同時澆注，牽 引反力座槽口位置及高度準確定位，與牽引索方向相一致。 連續(xù)梁施工 連續(xù)梁施工方法與常規(guī)掛籃懸灌施工相同，在墩身施工完成后，依次施工 0#塊、懸澆段、邊跨現(xiàn)澆段、轉(zhuǎn)體、合龍段、橋面系。 T 構(gòu)平衡控制 控制 T 構(gòu)平衡的目的： 理想的轉(zhuǎn)動體系必須具備易于轉(zhuǎn)動和安全穩(wěn)定這兩個基本條件。 轉(zhuǎn)體施工 的關(guān)鍵構(gòu)件就是承載整個轉(zhuǎn)動體重量的轉(zhuǎn)動球鉸，而轉(zhuǎn)動球鉸摩擦體系

10、的大小直接影響著轉(zhuǎn)體時所必須牽引力矩的大小。 在施工支架完全拆掉后及在轉(zhuǎn)體過程 中，轉(zhuǎn)動體的自平衡或配重平衡又對施工過程的安全性起著至關(guān)重要的作用。 為了確保橋梁轉(zhuǎn)體的順利進行， 為大橋轉(zhuǎn)體階段的指揮和決策提供依據(jù)，有必 要在轉(zhuǎn)體前進行轉(zhuǎn)動體稱重試驗， 測試轉(zhuǎn)動體部分的不平衡力矩、偏心矩、 摩 阻力矩及摩擦系數(shù)。最后，依據(jù)稱重試驗結(jié)果確定配重方案， 達到控制 T 構(gòu)平 衡轉(zhuǎn)體的目的。 稱重試驗： 在轉(zhuǎn)體 T 構(gòu)上轉(zhuǎn)盤下自下往上施加頂力，分別用位移計測出球鉸由靜摩擦 狀態(tài)到動摩擦狀態(tài)的臨界值， 由位移反算內(nèi)力， 上轉(zhuǎn)盤兩側(cè)T 構(gòu)的內(nèi)力差值即 為 T 構(gòu)的不平衡重量。 在轉(zhuǎn)體過程中為了增加轉(zhuǎn)動體豎

11、平面內(nèi)的穩(wěn)定性，人為地使轉(zhuǎn)動體形成兩 點豎向支承，即除了原球鉸部分的一點支承外，還要通過稱重試驗進行配重， 使梁軸線上橋墩一側(cè)的撐腳落下接觸滑道，形成另一點支承， 保證轉(zhuǎn)體過程的 安全、平穩(wěn)。 配重方案： 配重方案分為重量平衡轉(zhuǎn)體配重和梁體縱向傾斜配重兩種， 一般多采納第 二種方案。 轉(zhuǎn)體梁在靜力狀態(tài)堅持平衡， 通過配重， 使轉(zhuǎn)體梁的重心線通過球 鉸豎軸線。該方案的好處是配重量小，啟動所必須牽引力相對較小。 轉(zhuǎn)體控制 試轉(zhuǎn)： 正式轉(zhuǎn)動之前， 應(yīng)進行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體試運轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動力系統(tǒng)及轉(zhuǎn) 體體系、位控體系、 防傾保險體系等是否狀態(tài)優(yōu)良。 試轉(zhuǎn)時應(yīng)做好以下幾項測 試工作： 每分鐘轉(zhuǎn)速， 包括

12、每分鐘主橋轉(zhuǎn)動的角度 ( 角速度 ) 、懸臂端轉(zhuǎn)動的水平弧 線距離線速度，即建立主橋墩實際轉(zhuǎn)動的角速度與梁端轉(zhuǎn)動線速度的關(guān)系， 以便在轉(zhuǎn)動過程中把轉(zhuǎn)動速度控制在制定要求范圍內(nèi)。 控制采用點動式操作， 測量每點動一次懸臂端所轉(zhuǎn)動水平弧線距離的數(shù)據(jù)， 為轉(zhuǎn)體初步到位后，進行準確定位提供操作依據(jù)； 啟動試驗， 打開主控臺以及泵站電源， 啟動泵站， 用主控臺控制兩臺千斤 頂同時施力旋轉(zhuǎn)，看兩臺千斤頂能否啟動轉(zhuǎn)體。 假設(shè)不能轉(zhuǎn)動， 則啟用事先準備 好的輔助頂推千斤頂，按照加力方案同時施力， 以克服靜摩擦阻力來啟動橋梁 轉(zhuǎn)動。 轉(zhuǎn)動牽引力可由千斤頂油泵的油表讀數(shù)計算得到；測試梁端線速度可在梁 端用光電測距

13、儀測量，光電測距儀架在能夠通視的平地上， 在梁端橫斷面頂部 標上刻度，儀器對中刻度線，開始時儀器讀數(shù)為零，隨著梁端轉(zhuǎn)動，讀數(shù)開始 變化，最后得到梁端轉(zhuǎn)動距離。 把梁端轉(zhuǎn)動線距離換算到轉(zhuǎn)盤上， 用上轉(zhuǎn)盤上標出的一個刻度代表梁端轉(zhuǎn) 動 1m。轉(zhuǎn)體時由專人負責報數(shù)，通過控制牽引速度，實現(xiàn)梁體轉(zhuǎn)速控制。 11正式轉(zhuǎn)體 正式轉(zhuǎn)體主要施工步驟如下： a按照試轉(zhuǎn)采集的各項數(shù)據(jù)和經(jīng)驗， 檢查滑道和轉(zhuǎn)體設(shè)備是否完好， 做好 正式轉(zhuǎn)體的準備； b結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體前進一步做好人員分工， 依據(jù)各個關(guān)鍵部位、 施工環(huán)節(jié)， 對現(xiàn) 場人員做好嚴密布暑，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場總指揮統(tǒng)一安排。 c先使千斤頂達到預(yù)定噸位，啟動動力系

14、統(tǒng)設(shè)備，并使其在“自動狀態(tài) 下運行。 d每個轉(zhuǎn)體使用的兩對稱千斤頂?shù)淖饔昧κ冀K堅持大小相等、方向相反， 避免不平衡力偶產(chǎn)生。 e設(shè)備運行過程中，各崗位人員必須遵守崗位， 隨時注意觀察、 監(jiān)控動力 設(shè)備和轉(zhuǎn)體各部位的運行狀況，并作好記錄。 f在轉(zhuǎn)體就位處設(shè)置限位裝置，并安排技術(shù)人員在兩個轉(zhuǎn)盤四周負責讀轉(zhuǎn) 盤上標識的刻度，隨時與總指揮聯(lián)系，保證兩幅同步轉(zhuǎn)體。為防止結(jié)構(gòu)超轉(zhuǎn)， 在合龍段支架上做好控制點，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)接近制定位置時一般梁端留大約0.5 m的距離，停止自動牽引操作 , 采納點動控制準確定位。 12雙幅 T 構(gòu)轉(zhuǎn)體后準確控制 a中軸線準確定位 軸線偏差主要采納連續(xù)千斤頂點動控制來調(diào)整， 采納點動控制， 點動時間 為 0.2s一次 , 每次點動千斤頂行程為1mm,換算梁端行程。每點動操作一次， 測量人員測報軸線走行現(xiàn)狀數(shù)據(jù)一次，反