儀征鹽文化遺存探尋

1、儀征鹽文化遺存探尋大鹽塘大鹽塘位于工農(nóng)路以東、海德花園以南、儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限 公司老廠區(qū)以北，俗名鹽塘子，2010年改造后，環(huán)境改善，成為周邊市 民游憩休閑的去處，始稱大鹽塘。名為鹽塘，因為前身與鹽有關。當初與 鹽緊密接觸之際，名字卻不叫鹽塘，而叫天池。昔日天池的規(guī)模非今天大鹽塘可比，東由里河直通運河，西有城 南新河而近馬驛街，向南涵括雙環(huán)活塞環(huán)老廠區(qū)一帶，向北伸到海德花園。 2010年海德花園建設施工期間，在項目西南側曾發(fā)掘出東西走向的儀征 城南城墻遺跡，在西南角發(fā)掘出古河道和隔河相對的南北兩座碼頭遺 跡。歷史上天池水系不僅通江達淮，在城區(qū)一帶也可四達，真州竹 枝詞有詩日：“天池來往盡輕模

2、，任壽橋連永濟橋?！碧斐赜质秋L景優(yōu)美的游覽好去處。真州舊有八景，據(jù)說由清代著 名學者、邑人阮元定名，“天池玩月”即名列其中。附近的贊化宮大照壁 上刻有“蓬萊仙境”四字榜書，清代儀征籍畫家諸乃方曾繪制“真州八景 圖”，其中“天池玩月”畫卷題詩日：不作五湖游，為憩真州天池儼似鏡湖秋, 鹽使昔曾停絳節(jié)，樂繼登樓。皓魄漾中流，且放扁舟。笛聲驚起白沙鷗，知否秦淮歌舞地，無此清幽。天池在歷史上名聲更大的是淮南鹽集散中心，清初至嘉慶間一 直是鹽船集中?？康牡胤剑腔茨消}運往上江各地前的最重要的掣驗關口， 每 年為朝廷創(chuàng)百萬課餉，是當時儀征繁華之根本。天池的名稱始見于明末清初，其形成有一個漫長的過程，其間涉及

3、澳河、蓮花池、城南河、里河和東關閘的建設和變化。蓮花池，宋代已成，與真揚運河相通。據(jù)載，南宋紹興五年（1135 年），因為蓮花池水至堰而止，郡守趙尚之便將堰定名為蓮花堰?？梢娚?花池的形成還在此之前。北宋時真州復閘建成后，因水源緊缺，發(fā)運使曾 孝蘊在閘旁作歸水澳，把復閘放出來的水蓄起來，形成大的蓄水池，又叫 澳河。歸水澳有上澳、下澳，下澳的水可以借助提水工具提到上澳使用。明隆慶儀真縣志說，蓮花堰“舊有腰閘潮閘俱南渡后撤廢，今但有東 關閘”?？梢娚徎ǔ厥窃诎暮拥幕A上形成的。明洪武十六年（1383年），兵部尚書單安仁主持在蓮花池南側筑 土壩五道，作為運河通往長江運口的制水通航設施， 史稱五壩。蓮

4、花池東 連里河與運河相通。隆慶儀真縣志記載：“里河，即今東關內(nèi)西抵蓮花堰者。”所有過壩的船只無論是從儀真運河（今儀揚河）進入長江，還 是從長江進入儀真運河，都要通過蓮花池。成化間在外河（閘成后又稱閘 河）上建成四座閘，其北口與里河相接，外口西南流五里通往長江。成化 二十三年（ 1487年），工部主事夏英將位于里河上的東關浮橋改建成閘， 使之成為連接儀真運河和蓮花池的樞紐，這就是東關閘。清康熙四十九年（1710年），兩淮巡鹽御史曹寅主持重修了東關 閘，這是后話。當時夏英改建的目的主要是控制五壩的水位，水多時關閉東關閘，可以增加蓄水，使五壩保持有利于過船的較高水位。 水少時打開 東關閘，可以補充水

5、源，在通航中起到應急的作用。翰林院檢討莊昶東 關閘記如是說：“儀真五壩取給于東關，盈則蓄東關以待，涸則泄東關 以濟。有五壩不能無東關?！钡搅嗣鞔笃?，由于建成的四閘進入正常運 行狀態(tài)，五壩不再使用，逐步廢棄，蓮花池亦日漸淤淀，當?shù)厝怂缀簟疤?子”。城南河，最早見于明嘉靖儀真縣志主撰、鹽法志主編張 窠所言“運河水接城南河”。城南新河則成于明末。崇禎八年（1635年）， 農(nóng)民起義首領張獻忠率軍大舉東征， 攻破鳳陽，焚燒明皇陵，朝野為之震動。十年（1637年）七月，又攻克六合，引起儀征守軍的驚慌。守備程宏達籌劃以水設防，于是截斷南門的通道，開鑿了城南新河。儀征城南門自古沒有吊橋，設吊橋就是從這時開始

6、的。然而，張獻忠沒有來，“本欲衛(wèi)城，然亦無用”，程宏達此舉受到質(zhì)疑。由于萬歷后，沿江沙漲，嚴重 影響漕鹽運，加之明末社會動蕩，經(jīng)濟疲乏，人們怨氣重重，于是借以釋 放，有人抱怨水系遭到了破壞，更有人批評挖河破壞了儀征城的風水。清康熙儀真縣志（陸志）記載：“蓮花池即今城南河，俗名 塘子者，又名天池。鹽舟叢泊于此，年久漸淤。康熙五年，知縣胡崇倫開 浚，深廣如舊?！斌w會其意，城南新河的開挖似乎完善了原有的水系，完 成了蓮花池到天池的轉變。清初，塘子已經(jīng)華麗變身鹽壇船塢，成為邑人 心目中的寶地。清時，儀征設有“淮南鹽引批驗所”，由于淮南綱鹽為國家收入 之根本，每年鹽運旺季，巡鹽御使都要親自到儀征掣驗，直

7、接掌握運銷情 況。為了便于常駐辦公，還專門按照巡鹽御使辦事機構“鹽漕察院”的規(guī) 模建造了大樓、廨宇，稱作“儀真察院署” “真州使院”或“淮南使院”。 真州使院就坐落在天池北岸。曹寅重修東關石閘記記載，鹽船從產(chǎn)地出發(fā)，經(jīng)過二三百里 水路的行駛，來到儀真批驗過所。鹽船到了里河口閘以后不能由閘河 （外 河）出江，全部從東關閘進入，停泊在天池，待掣驗后，將大包解為小包 裝船，分認銷賣口岸，并查驗蓋印，這就叫作解捆。解捆后的小包子鹽用駁船于內(nèi)河駁運出江，交卸給江船。分別載運到江南、江西、河南、湖廣 等地銷售。由于解捆是在察院進行，所以稱為垣捆。每年農(nóng)歷四月，天池都要舉行隆重的儀式和慶?；顒樱_運新綱 鹽

8、，俗稱開新鹽門。厲秀芳真州竹枝詞引記述了嘉慶年間（17961820 年）開新鹽門的盛況：“是月開新鹽門，鹽憲駐察院，開所運新鹽綱，邑人聞其來，欣 欣然有喜色，舉國若狂，少長咸集。自東關而天池，地寸無隙。南岸商家 河房，結彩懸燈。北岸呂祖祠一帶居民，搭板臺賣座。河中屯船，排列如 鱗，歌舞吹彈，各鳴其樂。每船桅上，扯連珠燈，高下一色，有如星橋火 樹。岸南河樓，斜對察院，景陽樓燈火相耀。鹽憲樓上看煙火，其時煙火 局未裁，商人供辦，率皆上品，就中撿兩高桅，架橫木點放，晶光四射， 有目共睹。自初更起，至鹽憲筵畢，下樓歸寢乃止，洵壯觀也。城中人家， 惟一二老羸守門，馀未有不往觀者。一年盛景，當以是日為最。

9、”由于沿江沙洲叢生，嘉慶晚期已不勝其擾。為了解決運道不暢的 問題，嘉慶二十年（1815年），開通了沿江橫穿沙洲的商鹽轉江河道。 道光十五年（1835年），開挖了大碼頭到沙漫洲的新河。但是，面對沿 江漲灘的自然趨勢，人為的艱苦努力只能是權宜之計，無力從根本上改變 形勢。先是天池垣捆之所被迫放棄，而改在沿江沙洲解捆，稱為洲捆，繼 而最終在道光年間鹽道被廢。失去了垣捆的天時之利，天池沒有了昔日的風光。加之清末國內(nèi) 形勢已經(jīng)每況愈下、日趨沒落，失去了鹽運集散地的儀征更是雪上加霜，天池自然擺脫不了衰落的命運。真州竹枝詞引說：“自洲捆后，垣中 寂然，小地主業(yè)垣者昔何繁華，今皆落寂?！?“憲趾不臨，天池鞠為

10、茂草 矣?！泵駠院螅斐刂皇Ｏ乱黄銇y的水塘洼地，破敗景況自然不配 再稱天池，邑人在塘子前加上“鹽”字，算是為其貼上了歷史的標記。從 天池到鹽塘，不僅是名稱的變化，實際上也反映了古時儀征由盛而衰的歷 程。近期大鹽塘作為水利和生態(tài)環(huán)境工程進行了整治，面貌發(fā)生了變 化。但是，作為儀征鹽文化和地方歷史文化的重要遺存，大鹽塘應該著眼文化內(nèi)涵進行更有效的保護和開發(fā)。大碼頭在儀征，大碼頭是南門一帶街市的統(tǒng)稱。歷史上，這里河網(wǎng)縱橫, 水波蕩漾，街道和河道相互融會。這里因鹽而興，人煙稠密，建筑林立， 街市繁榮，商業(yè)興盛，繁盛超過城內(nèi)。不過，大碼頭最初并不是地名，而是專指都會橋下的鹽廳和鹽運 碼頭。清初，儀征

11、設“淮南鹽引批驗所”。鹽船從產(chǎn)地出發(fā)，經(jīng)過二三 百里水路，到儀征后停泊在天池，待掣驗后解捆運行，再由鹽商分別載運 到江南、江西、河南、湖廣等地銷售。解捆子鹽用駁船駁運出江交卸江船， 內(nèi)河出江有前河后河兩路，后河從閘橋西北起轉宏濟橋，向南由太平橋過麻石橋，向西直抵沙漫洲出江。前河從所橋起自北向南，過廣興橋，由都 會橋直達黃泥灘出口。歷史上都會橋下有碼頭。真州道情唱詞曰：“出南門，慢步 游，走河西，到碼頭，都會橋下水悠悠?！钡拦庵匦迌x征縣志引舊志 記載：“鹽廳，即都會橋下大馬頭。乾隆二十三年（1758年），鹽政暨 諸商創(chuàng)建碑亭、石岸。冬日水涸，鹽艘泊此投掣。然江河漸壅，舟不能近, 權就洲掣捆?？偠?/p>

12、高晉勒碑記之。今毀?！笨梢姷搅饲∧觊g，由于冬日水涸，鹽船只能停泊在都會橋下投 掣。作為鹽廳駐所，乾隆二十三年（1758年），鹽政、鹽商共同興建了 碑亭和石岸，頗具規(guī)模，稱之為“大馬頭”。后來江河漸漸壅塞，鹽船又 相繼改在沿江沙洲掣捆，稱作洲掣。不過在乾隆年間，還是以天池垣捆為 主，洲捆只是應急措施，權宜之舉。大碼頭的名稱就是從這個時候叫響的， 并且是直接因鹽運而誕生。都會橋是一座單孔石拱橋，東西走向。巨大的青石板圈成橋的內(nèi) 拱，古銅色的花崗石構筑橋身。橋的高度從地面向上有兩丈左右， 是古代 儀征城最高、最寬、最大的橋梁之一。鹽運給都會橋烙下了深深的印記， 不僅鹽船出江從橋下通過，也不僅鹽廳和鹽運碼頭曾經(jīng)倚橋而立， 都會橋 本身即是由鹽運司修建的。都會橋建造于什么時候？查閱方志，明隆慶儀真縣志還沒有 都會橋的記載，萬歷揚州府志卷二“橋梁”條目下已經(jīng)有都會橋的名 字了。明隆慶有六年，縣志修成于元年（1567年）。萬歷有四十八年， 府志修成于三十一年（1603年）。所以，都會橋應當建成于明隆慶至萬歷三十年（15671602年）間都會橋最初是誰建造的，方志沒有說，但是有這樣的記載：“乾 隆二十年（1755年），邑人重修。五十九年（1794年），鹽運司