道路勘測設(shè)計設(shè)計說明書

1、.道路勘測設(shè)計課程設(shè)計說明書"Road survey and design"design specification作者姓名：郭哲專業(yè)、班級 ：道橋 06-2 班學(xué)號 ：310607020308指導(dǎo)教師：郝中 營設(shè)計時間：2009年 6月河南理工大學(xué)Henan Polytechnic University.目錄1 設(shè)計概述 .11.1目的和要求： .11.2設(shè)計依據(jù)： .11.3公路設(shè)計概況： .11.4平面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的確定 .11.5路線起訖點 .21.6沿線自然地理概況 .22 設(shè)計參數(shù) .32.1道路等級的確定 .32.2公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定 .32.3控制要素 .32.

2、4平面設(shè)計技術(shù)指標(biāo) .42.4.1圓曲線最小半徑 .42.4.2圓曲線最大半徑 .42.4.3圓曲線半徑的選用 .42.4.4平曲線最小長度 .42.4.5緩和曲線技術(shù)要求 .52.5路線方案的擬定與比較 .52.6道路平面設(shè)計 .62.6.1平面選線的原則： .62.7道路縱斷面設(shè)計 .62.8道路橫斷面設(shè)計 .73 設(shè)計圖紙及計算說明部分 .83.1計算說明部分（附表） .83.2圖紙部分（附圖） .8致 謝 .9參 考 文 獻 .10.1 設(shè)計概述1.1 目的和要求：道路工程課程設(shè)計是專業(yè)教學(xué)的一個重要環(huán)節(jié)，包括道路路線設(shè)計和路面結(jié)構(gòu)設(shè)計兩部分。通過本設(shè)計，使學(xué)生對所學(xué)專業(yè)知識進行一次全

3、面的、系統(tǒng)的綜合運用，進而對所學(xué)知識加深理解、鞏固和融會貫通。根據(jù)設(shè)計所給資料，進行平、縱、橫斷面設(shè)計及其組合處理，完成土石方計算與調(diào)配，編制直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表，路基設(shè)計表，路基土石方數(shù)量計算表；進行路面結(jié)構(gòu)類型選擇，并確定各結(jié)構(gòu)層的合理厚度。1.2 設(shè)計依據(jù)：根據(jù)河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程專業(yè)道路工程方向道路勘測設(shè)計任務(wù)書。1.3 公路設(shè)計概況：公路等級：二級公路交通量：平均晝夜交通量為30007500 輛。設(shè)計年限：15 年設(shè)計車速： 60km/小時1.4 平面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的確定1、根據(jù)設(shè)計任務(wù)書要求，本路段按二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)勘察、設(shè)計。設(shè)計車速為60 公里 / 小時，路基雙幅兩車道

4、，寬10 米。2、設(shè)計執(zhí)行的部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范有：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTGB01-2003公路路線設(shè)計規(guī)范 JTGD20-2006公路路基設(shè)計規(guī)范 JTGD30-2004.1.5 路線起訖點比例尺： 1：2000；公路等級：二級；起點樁號 K0+000，坐標(biāo)終點樁號 K0+974.865坐標(biāo)起點高程： 194.61 米終點高程： 194.76 米1.6 沿線自然地理概況山嶺地區(qū)山高谷深、坡陡流急地面自然坡度大（20o 以上）、地形復(fù)雜，山脈水系清晰，日溫差和年溫差較大、暴雨多、河流水位變化幅度大等特點。山嶺地區(qū)路線彎多坡陡、標(biāo)準(zhǔn)低、工程量大，由于受山嶺區(qū)地形、水文、地質(zhì)、氣候等因素的影響，道路平、

5、縱、橫都受限制。.2 設(shè)計參數(shù)2.1 道路等級的確定根據(jù)所給資料，參照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2003（以下簡稱標(biāo)準(zhǔn)）、公路路線設(shè)計規(guī)范JTGD20-2006（以下簡稱路線規(guī)范）確定路線的設(shè)計等級，本路段按 2 級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)勘察、設(shè)計。設(shè)計車速為60Km/小時，路基單幅雙車道，寬10 米。設(shè)計使用年限15 年。2.2 公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定本路段按二級公路標(biāo)準(zhǔn)測設(shè)，設(shè)計車速 60KM/h，測設(shè)中在滿足 公路路線設(shè)計規(guī)范及在不增加工程造價的前提下，充分考慮了平、縱、橫三方面的優(yōu)化組合設(shè)計，力求平面線型流暢，縱坡均衡，橫斷面合理，以達到視覺和心理上的舒展。路線測設(shè)里程全長974.865 公里，

6、主要技術(shù)指標(biāo)采用情況如表2.1 所示：表 2.1道路技術(shù)指標(biāo)平曲線個數(shù)（個）12平曲線最小半徑 ( 米 / 個）13.063直線最大長 ( 米）158.190變坡點個數(shù)（個）6最大縱坡（ %）1.402最短坡長（米 / 處）120凸型豎曲線最小半徑（米/ 處）10002.3 控制要素（1）道勘：二級（2）設(shè)計車服務(wù)車速： 60km/小時。.2.4 平面設(shè)計技術(shù)指標(biāo)2.4.1圓曲線最小半徑1極限最小半徑一般最小半徑3平面線形中一般非不得已時不使用極限半徑，因此規(guī)范規(guī)定了一般最小半徑。不設(shè)超高最小半徑當(dāng)圓曲線半徑大于一定數(shù)值時，可以不設(shè)超高，允許設(shè)置與直線路段相同的路拱橫坡。圓曲線半徑要求如表 2

7、.21 所示表 2.2 圓曲線半徑要求技術(shù)指標(biāo)山嶺重丘二級公路一般最小半徑(m)200極限最小半徑 (m)125不設(shè)超高路拱2.0%1500最小半徑 (m)路拱2.0%19002.4.2 圓曲線最大半徑選用圓曲線半徑時，在地形條件允許的條件下，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，使行車舒適，但半徑過大，對施工和測設(shè)不利，所以圓曲線半徑不可大于10000 米。2.4.3 圓曲線半徑的選用在設(shè)計公路平面線形時， 根據(jù)沿線地形情況，盡量采用了不需設(shè)超高的大半徑曲線，最大半徑為 4000 米，極限最小半徑及一般最小半徑均未采用。2.4.4 平曲線最小長度公路的平曲線一般情況下應(yīng)具有設(shè)置緩和曲線（或超高，加寬緩和段）

8、和一段圓曲線的長度；平曲線的最小長度一般不應(yīng)小于2 倍的緩和曲線的長度。由緩和曲線和圓曲線組成的平曲線，其平曲線的長度不應(yīng)短于9s 的行駛距離，由緩和曲線組成的平曲線.要求其長度不短于 6s 的行駛距離。平曲線內(nèi)圓曲線的長度一般不應(yīng)短于車輛在 3s 內(nèi)的行駛距離。平曲線的最小長度： 70m平曲線中圓曲線的最小長度?。?5m平曲線間插直線長度：同向平曲線間插直線長度應(yīng)大于 6V（360m）為宜，同向平曲線間插直線長度應(yīng)大于 2V（120m）為宜。2.4.5 緩和曲線技術(shù)要求緩和曲線的最小長度一般應(yīng)滿足以下幾方面：(1) 離心加速度變化率不過大 ;(2) 控制超高附加縱坡不過陡 ;(3) 控制行駛

9、時間不過短 ;(4) 符合視覺要求 ;因此，規(guī)范規(guī)定：山嶺重丘區(qū)二級公路緩和曲線最小長度為35m.。一般情況下，在直線與圓曲線之間，當(dāng)圓曲線半徑大于或等于不設(shè)超高圓曲線最小半徑時，可不設(shè)緩和曲線。2.5 路線方案的擬定與比較根據(jù)給定的等高線地形圖，采用紙上定線的方法研究路線的可能方案，并經(jīng)過比較論證確定最后路線方案。山區(qū)路線依行經(jīng)地區(qū)的地貌地質(zhì)和地形特征，可能有越嶺線、山坡線、沿溪線和山脊線，此時可根據(jù)地形圖研究可能的路線布局型式。山區(qū)公路的選線一段應(yīng)按：(1) 全面布局；(2) 逐段安排路線；(3) 具體定線三個步驟進行。一條公路因地形地貌的不同，應(yīng)分段選用不同的道路線型式，互相接通。.2.

10、6 道路平面設(shè)計根據(jù)小比例尺等高線地形圖所確定的路線方案， 即可在較大比例尺的等高線地形圖上進行詳細(xì)的精確定線，此時可按交角點的偏角，結(jié)合地形地物確定平曲線半徑及其要素，鑒于時間所限，平面設(shè)計長度可取 1 公里。直線、圓曲線及緩和曲線為道路線形的基本組成要素，諸如直線最大長度、緩和曲線最小長度、緩和段長度的規(guī)定等均應(yīng)從行車安全視覺舒順出發(fā)滿足要求并通過計算分析確定。平面線形的樁距應(yīng)按照規(guī)定并對地物及地形變化給予加樁。曲線段的設(shè)置影響平面視距，此時應(yīng)結(jié)合縱橫斷面的設(shè)計進行視距的驗算，取得視距的保證。2.6.1 平面選線的原則：(1)、在道路設(shè)計的各個階段， 應(yīng)運用各種先進手段對路線方案作深入、細(xì)

11、致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。(2)、路線設(shè)計應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價低、運營費用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。在工程量增加不大時，應(yīng)盡可能的采用較高的技術(shù)指標(biāo)。不輕易采用極限指標(biāo)， 也不應(yīng)為了采用較高指標(biāo)而使得工程量過分增大。(3)、選線應(yīng)能滿足國家或地方建設(shè)對路線使用任務(wù)、性質(zhì)的要求，保證路線能夠加強居民區(qū)特別是經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)的之間的聯(lián)系，同時也應(yīng)注意同農(nóng)田等基本建設(shè)相配合，盡量少占用農(nóng)田，避免可多的拆遷工程。(4)、在選線過程中，對嚴(yán)重不良地質(zhì)路段，如滑坡、崩坍、泥石流、巖溶、泥沼及排水不良等特殊地區(qū)，應(yīng)慎重對待，一般情況下應(yīng)設(shè)

12、法繞避，如必須穿過時，應(yīng)選擇合適位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。2.7 道路縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計線的標(biāo)高是指路基邊緣標(biāo)高，高速公路則指分隔帶外側(cè)邊緣的標(biāo)高，對于改建公路則指路面中心線的標(biāo)高?？v斷面設(shè)計線的確定包括：縱坡度的選定、坡長的限定以及豎曲線半徑的擬定。.為了滿足行車和排水要求，道路應(yīng)有最大縱坡和最小縱坡的限制。坡長限制應(yīng)有利于行車平順，盡量減少縱斷面上的轉(zhuǎn)坡點和設(shè)置大半徑的豎曲線，坡長應(yīng)注意做到：緩坡宜長、陡坡宜短?？v斷面設(shè)計線擬定前，應(yīng)先確定標(biāo)高控制點（如橋涵標(biāo)高、最小填土高度、最大挖方深度、交叉口標(biāo)高等)。對于山區(qū)公路橫斷面依據(jù)地面線試定合宜的填挖高度，試定拉坡，然后按照

13、“標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定確定縱坡度及其長度，并擬定豎曲線。縱斷面設(shè)計長度與平面設(shè)計的長度相同。2.8 道路橫斷面設(shè)計道路橫斷面設(shè)計的基本要求：(1)公路橫斷面設(shè)計應(yīng)最大限度地降低路堤高度，減小對沿線生態(tài)的影響， 保護環(huán)境，使公路融入自然。條件受限制不得已而出現(xiàn)高填、深挖時，應(yīng)同架橋、建隧、分離式路基等方案進行論證比選。(2)路基斷面布設(shè)應(yīng)結(jié)合沿線地面橫坡、自然條件、工程地質(zhì)條件等進行設(shè)計。自然橫坡較緩時，以整體式路基斷面為宜。橫坡較陡、工程地質(zhì)復(fù)雜時，高速公路宜采用分離式路基斷面。(3)整體式路基的中間帶寬度宜保持等值。當(dāng)中間帶的寬度增減時， 應(yīng)設(shè)置過渡段。過渡段以設(shè)在回旋線范圍內(nèi)為宜，長度應(yīng)與回旋線長度

14、相等。條件受限制時，過渡段的漸變率不應(yīng)大于1 100。(4)整體式路基分為分離式路基或分離式路基匯合為整體式路基時，其中間帶的寬度增寬或減窄時，應(yīng)設(shè)置過渡段。其過渡段以設(shè)置在圓曲線半徑較大的路段為宜。按照平縱斷面的設(shè)計，可取其中l(wèi) 公里左右做橫斷面設(shè)計，該段范圍內(nèi)所有樁號的橫斷面地面線，除規(guī)定的路基路面寬度外應(yīng)照各樁斷面的地形質(zhì)情況確定邊坡度、邊溝形狀尺寸，繪出橫斷面的設(shè)計線(即“戴帽子” )，繪出各樁號的橫斷面圖。路拱的型式應(yīng)按道路等級、 性質(zhì)及道路寬度， 采用直線橫坡或方程式不同的路拱(橫坡)曲線。高填深挖路段需設(shè)擋土墻等防護工程外，應(yīng)按規(guī)定計算或參照標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計。.3 設(shè)計圖紙及計算說明部

15、分3.1 計算說明部分（附表）附表 1、平面計算（直線、曲線和轉(zhuǎn)角表）；附表 2、縱斷面計算（設(shè)計標(biāo)高、豎曲線各要素等）；附表 3、路基設(shè)計表；附表 4、路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配（路基土石方數(shù)量表）；附表 5、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表；3.2 圖紙部分（附圖）附圖 1、道路路線方案圖；附圖 2、道路平面設(shè)計圖1:2000附圖 3、道路縱斷面圖橫向 1:2000豎向1:200附圖 4、道路橫斷面1:2 0 0.致謝首先 ,我要非常感謝赫中營老師在這兩年里對我的諄諄教誨 ,他為人淳樸 ,幽默 ,工作勤懇踏實 ,講課認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn) .在他身上我不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識還學(xué)到了很多人生道理 .在大二期間 ,赫中營老

16、師任教我們的 <<道路勘測設(shè)計 >>,在他孜孜不倦的講解下我掌握了許多有關(guān)知識 ,如:公路的選線 .定線 ,縱斷面設(shè)計 ,橫斷面設(shè)計 ,平面設(shè)計等等 ,這些知識都將使我終身受益 .在這個學(xué)期 ,赫老師又帶了我們的 << 橋梁工程 >>這門課 ,在他的教導(dǎo)下 ,我認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)橋梁工程的許多知識 ,如今 ,大三就要結(jié)束了 ,我感覺到自己的專業(yè)知識提高了很多 ,這不得不使我感激赫中營老師 ,是他給與我了這一生寶貴的財富 .在這次課程設(shè)計當(dāng)中 ,赫中營老師對我的幫助和指導(dǎo)是極大的 ,他的每次指導(dǎo)都讓我感到耳目一新 ,可以說沒有赫老師就不會有我這次設(shè)計 ,雖然我的設(shè)計當(dāng)中還存在著一些弊端 ,但我相信 ,在赫老師的幫助和自己的努力下我會不斷的進