智能交通大數(shù)據(jù)綜合服務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性

1、智能交通大數(shù)據(jù)綜合服務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性2.1 現(xiàn)狀及成果2.1.1 xxx縣交通運(yùn)輸局xxx縣交通運(yùn)輸局目前再運(yùn)行的有兩套OA辦公系統(tǒng)：一套是由xxx省交通 廳下發(fā)的OA辦公系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境為交通專網(wǎng)， 用 于收發(fā)交通運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)政務(wù)文件，端口是賬號(hào)個(gè)人登陸即可使用；另一套是 xxx縣黨政機(jī)關(guān)協(xié)同辦公系統(tǒng)，部署于xxx縣電子政務(wù)外網(wǎng)，用于收發(fā) xxx縣相關(guān)政務(wù)文件，端口個(gè)人賬號(hào)登 陸即可使用。兩套OA系統(tǒng)的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)各自獨(dú)立相互不通。目前縣交通局本身機(jī)房配置薄弱，僅有浪潮服務(wù)器1臺(tái)等基礎(chǔ) 設(shè)備。需要另外補(bǔ)充硬件設(shè)備，以滿足智慧交通的進(jìn)一步建設(shè) 需求。交通專網(wǎng)縣交個(gè)人博盧個(gè)人褶六2.

2、2.2公路管理領(lǐng)域1 .路段視頻監(jiān)控xxx縣國(guó)省道目前安裝的視頻監(jiān)控點(diǎn)共計(jì) 280套（不包括公 安的視頻監(jiān)控）。另外境內(nèi)有橋梁195座，已安裝400套視頻 監(jiān)控設(shè)備，隧道15座、安裝視頻監(jiān)控設(shè)備100套。目前視頻監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器部署在縣公路局，由縣公路局進(jìn)行實(shí)時(shí) 監(jiān)控。2 .治超信息系統(tǒng)xxx縣境內(nèi)有治超站一個(gè)，分布在 233省道110K路段。治超站配備有流動(dòng)治超車4輛，每一輛治超車配備GPS衛(wèi)星定位設(shè)備和移動(dòng)視頻監(jiān)控設(shè)備。采集數(shù)據(jù)傳送到中心服務(wù)器，由縣公路局進(jìn)行管理，并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。3 .路政巡查車輛監(jiān)控xxx縣目前共有42輛路政巡查車，已經(jīng)全部安裝GPS監(jiān) 控設(shè)備和視頻監(jiān)控 設(shè)備。覆蓋率達(dá)到

3、100%。所有采集數(shù)據(jù) 均上傳公路局，縣公路局目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。4 .公路流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)公路流量監(jiān)測(cè)點(diǎn)共計(jì) 36處，其中2處為視頻監(jiān)控，分 別分布在 G104國(guó)道1869K路段、223省道98K+950路段第3頁(yè)O所有采集數(shù)據(jù)均由xxx縣公路局負(fù)責(zé)維護(hù) 管理。5 .易滑塌方路段監(jiān)測(cè)xxx境內(nèi)山路較多，有多個(gè)易滑塌方路段，目前均采用人 工巡邏和視頻監(jiān)控等多重方式進(jìn)行監(jiān)測(cè)。但是在事故預(yù)測(cè)、應(yīng)急指揮上仍存在 滯后性。6 .2.3港航管理領(lǐng)域1.內(nèi)河船舶監(jiān)控系統(tǒng)xxx本港船舶156艘，其中有17艘船只已經(jīng)安裝 AIS系 統(tǒng)。GPS監(jiān)控設(shè)備 目前處于空白狀態(tài)。船舶內(nèi)部均無(wú)安裝視 頻監(jiān)控，無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控船

4、員以乘客動(dòng)向。2.碼頭及航道監(jiān)控系統(tǒng)xxx縣擁有3個(gè)貨運(yùn)碼頭，其中西甌碼頭安裝視頻監(jiān)控探頭8個(gè)，xxx裝卸 碼頭16個(gè)，xxx碼頭目前未安裝視頻監(jiān)控探頭。4個(gè)客運(yùn)碼頭，其中 xxx頭 安裝視頻監(jiān)控探頭 8 個(gè)，xxx碼頭16個(gè)，港頭和xxx頭目前未安裝視頻監(jiān)控 探 頭。另外，xxx境內(nèi)的個(gè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸碼頭，分別為興業(yè)、長(zhǎng)番、新力、通力，均已安裝視頻監(jiān)控探頭1處，數(shù)量不多，覆蓋有限。以上視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)均未實(shí)現(xiàn)與縣港航局對(duì)接，無(wú)法進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。所有航道均未安裝視頻監(jiān)控。3 .水上交通信息服務(wù)系統(tǒng)目前水上交通信息服務(wù)建設(shè)比較落后，縣內(nèi)通航信息，天 氣預(yù)警信息，水上水下施工信息主要依靠網(wǎng)絡(luò)短信形式通知各港

5、航企業(yè)。4 .航標(biāo)燈遙測(cè)遙控管理系統(tǒng)xxx縣籌集專項(xiàng)資金自行建設(shè)的航標(biāo)燈遙測(cè)遙控管理系統(tǒng) ,對(duì)轄區(qū)內(nèi)的11座航標(biāo)燈進(jìn)行集中管理。2.2.4 工程質(zhì)監(jiān)領(lǐng)域質(zhì)監(jiān)站主要負(fù)責(zé)交通工程建設(shè)的質(zhì)量、安全和計(jì)量手續(xù)審批第5頁(yè),對(duì)于施工業(yè)主、 監(jiān)理方、施工方均有監(jiān)管權(quán)力。全縣重點(diǎn)工 程項(xiàng)目均安裝遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)。其 余施工現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)管部門通 過(guò)人員巡邏和抽查的方式，一旦發(fā)現(xiàn)不合規(guī)定操作，人工發(fā)文通知整改，并備案。2.2.5 運(yùn)輸管理領(lǐng)域1 .長(zhǎng)途客運(yùn)車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)xxx目前擁有跨省、跨市、省級(jí)旅游包車等共計(jì)84輛。所有長(zhǎng)途客運(yùn)車均安裝 GPS和行車記錄儀一體機(jī)，覆蓋率達(dá) 到100%,具有實(shí)時(shí)跟蹤定位、 行車

6、數(shù) 據(jù)記錄、短信調(diào)度和語(yǔ) 音提示等功能。2 .危化品運(yùn)輸車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)xxx境內(nèi)有5家?；愤\(yùn)輸企業(yè)，共計(jì)?；奋囕v 281輛 ,均已安裝了 GPS監(jiān)控系統(tǒng)。GPS監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)目前由xxx吳霞科技有限公司儲(chǔ)存管 理。3 .營(yíng)運(yùn)客車車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)客車車輛共計(jì) 84輛，均已安裝車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，覆蓋率達(dá)100%。平均每輛車安裝 4個(gè)攝像頭，總計(jì)336個(gè)。另外，其中 55輛營(yíng)運(yùn)客車均采用 3G無(wú)線傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)視頻實(shí)時(shí)傳輸。所有車輛配套安裝硬盤用于視頻圖像儲(chǔ)存,儲(chǔ)存空間為250G-350G。4 .客運(yùn)站場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)xxx縣內(nèi)共有6個(gè)主要站場(chǎng)，分別配備有自主服務(wù)臺(tái)、LED顯示屏以及計(jì)算 機(jī)自動(dòng)播

7、音系統(tǒng)。具體分布如下：序地土止1xxx具長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸公司xxxxxxx2xxx 縣 xxx 交誦后 隆公司xxxxxxx3xxx具長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸公司xxxxxxx4xxx 且 xxx ；女站,xxxxxxx5xxx 長(zhǎng)彳互 xxx 車站xxxxxxx6xxx 縣 xxx 運(yùn)，品xxxxxxx以上所有客運(yùn)站場(chǎng)共設(shè)視頻監(jiān)控探頭 24個(gè)，數(shù)據(jù)均存放在硬盤，儲(chǔ)存周期為15天5 .客運(yùn)由租車xxx縣目前擁有由租車共計(jì) 327輛，均已安裝 GPS監(jiān)控系統(tǒng)，覆蓋率達(dá)到 100%,具備跟蹤定位、圖像抓拍、打表 記錄、防劫防盜報(bào)警、行車歷史記錄等功能。監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)均委托xxx技有限公司進(jìn)行管理。2.2 存在問題xxx

8、縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)信息化建設(shè)總體上處于中游水平，但是采集設(shè)備有限，數(shù)據(jù)資源單一，與xxx市、xxx市等地存在一定距離，其不足之處主要表現(xiàn)在以 下幾個(gè)方面。1、交通信息資源的共享與整合性不足縱觀xxx縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)，橫向的信息共享與協(xié)同機(jī)制基本 沒有建立，缺乏統(tǒng)一的協(xié)同共享交換體系和交換渠道，存在信息孤島化現(xiàn)象 ,無(wú)法形成有效的綜 合服務(wù)和應(yīng)急指揮。與此同時(shí)，應(yīng)用服 務(wù)主要局限于行業(yè)的核心業(yè)務(wù)體系和政務(wù)服務(wù)體系，整體應(yīng)用效果不夠突生，對(duì)外公共服務(wù)能力有限。2、交通信息資源采集設(shè)施形式單一，數(shù)量較少xxx縣現(xiàn)有的各個(gè)系統(tǒng)所采集的信息以及信息種類比較單一,對(duì)車流、人流、路況的實(shí)時(shí)采集設(shè)施較少。船載監(jiān)控設(shè)備覆蓋率有待提高。行業(yè)動(dòng)態(tài)檢測(cè)主要以單點(diǎn)的感知信號(hào)、視頻信號(hào)、單系統(tǒng) GPS信號(hào)為主。交通基 礎(chǔ)信息感知設(shè)備部署范圍有限，信息采集在深度和廣度上不 足，覆蓋范圍也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到全行業(yè)系統(tǒng) 化運(yùn)行管理的要求 ,造成監(jiān)管方式較為單一、監(jiān)管手段沒能與時(shí)俱進(jìn)。3、公眾生行服務(wù)內(nèi)容有待豐富，能力有待加強(qiáng)xxx縣交通相關(guān)部門之間的數(shù)據(jù)共享與整合較為薄弱，同時(shí)缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)