電梯公司直梯驗收報告講解

1、使用單位 設備代碼 設備名稱 設備類型 設備型式曳引式驅動電梯 自檢報告 （適用于：安裝或移裝）信豐順達實業(yè)有限公司乘客電梯曳引式乘客電梯有機房曳引式乘客電梯施工類別檢驗日期安裝 移裝 年月日江西先代電梯銷售有限責任公司注意事項1 、 本報告依據電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則曳引與強制驅動電梯(TSGT 700-1 200)9 制定，適用于電梯安裝、改造、重大維修監(jiān)督檢驗。2 、 本報告應當由計算機打印輸出，或者用鋼筆、簽字筆填寫，字跡應當工整，修改 無效。3 、 本報告無檢驗人員、安裝單位負責人、安裝單位檢驗專用章或者公章無效。4 、 本報告一式三份，由檢驗機構、施工單位和使用單位分別保存。5

2、、檢驗結果中，符合或合格的在“”內劃“”；不符合或不合格在 “”內劃“×”； 無此項或不適用者在“ ”內劃“ / ”；檢 驗結論欄填 “合格”、 “不合格”或 “無此項”。6、在檢驗結果中，如需填寫數據的，請在“ ”中填 寫數據； 7、本報告中全部項目的“ ”或“ ”處均應填寫，空格視為漏檢，應 查 明漏檢 原因。第2 頁共17 頁、基 本 情 況設備名稱乘客電梯規(guī)格型號TKP乘客電梯制造單位曼隆蒂森克虜伯電梯有限公司產品編號制造日期16/03/04施工單位江西先代電梯銷售有限責任公司施工單位許可證編號TS3330644-2017施工類別安裝 改造安裝地點贛州市信豐縣使用登記編號使用

3、單位信豐順達實業(yè)有限公司維護保養(yǎng)單位江西先代電梯銷售有限責任公司設備 技術 參數額定載重量kg額定速度m/s層站數層站控制方式檢驗 依據電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則曳引與強制驅動電梯（TSG T700-1 2009)使用 的主 要儀 器設 備檢驗 結論備注：自檢人員（ 1） 簽字:年 月 日自檢人員（ 2） 簽字:年月日安裝單位負責人簽字 :（安裝單位公章或檢驗專用章）年 月 日批準日期： 年 月日第 3 頁 共17 頁、有機房電梯自檢項目表序 號項目編號 檢驗類別檢驗項目、內容、要求及其檢驗結果文件編號檢驗 結論1231 技術 資料1.1制造資 料 A1（1） 制造許可證明文件（復印件加蓋制造

4、單位公章）（2）整機型式試驗合格證書或報告書（復印件加蓋制造單位公章）（3） 產品質量證明文件（復印件加蓋施工單位公章）（4） 安全保護裝置和主要部件（復印件加蓋制造單位公章）（見下表 A）（5） 機房或者機器設備間及井道布置圖（原件）（6） 電氣原理圖（原件）（7） 安裝使用維護說明書（原件）1.2 安 裝 資 料 A(1)安裝許可證（復印件加蓋施工單位公章）安裝告知書（原件）（2）施工方案、施工合同（原件）（3） 施工現場特種設備作業(yè)人員證（原件）（見下表 B）(4)施工過程記錄（原件）自檢報告、驗收資料（原件加蓋施工單位公章）（5） 變更設計證明文件（復印件加蓋設計單位公章）（6） 安裝

5、質量證明（原件）加蓋施工單位公章的項目負責人、質量體系責任人員（自檢人員、審核和批準人） 、施工人員名單。加蓋安裝和使用單位公章的基礎驗收合格證明。施工分包方目錄與分包方評價資料（如有）.4使 用 資 料 B11） 使用登記資料（原件）2） 安全技術檔案（原件）（3） 電梯 行管理規(guī) 章制度運事故與故障的應急措施及救援預案（原件）電梯鑰匙使用管理制度等（原件）4） 日常維護保養(yǎng)合同（原件）5） 安全管理和作業(yè)人員特種設備作業(yè)人員證（原件）（見下表 C）表 A. 安全 保護 裝置 和主 要部 件裝置或部件名稱型式試驗 （/ 調試證書）編號型號出廠編號合格證編號檢驗 結論門鎖裝置限速器/安全鉗/緩

6、沖器含電子元件安全電路上行超速保護裝置驅動主機控制柜表 B. 施工現場作業(yè)人員持有的特種設備作業(yè)人員證 表 C. 安全管理和作業(yè)人員特種設備作業(yè)人員證姓名職責 /職務（作業(yè)證編號）檢驗 結論姓名職責/ 職務（作業(yè)證編號）檢驗 結論合格注：多臺設備使用同一資料，應在文件編號欄注明這些資料隨哪一臺設備（唯一標識）歸檔。第 4 頁 共 17 頁序 號項目編號 檢驗類別檢驗項目、內容、要求及其檢驗結果檢驗 結論42.1 通道 和通 道門(1) 應當在任何情況下均能夠安全方便地使用通道 。采用梯子作為通道 時，必須符合以下條件：通往機房或者機器設備區(qū)間的通道不應當高出樓梯所到平面 4m ， 實測為 m梯

7、子必須固定在通道上而不能被移動 ；梯子高度超過 1.50m 時，其與水平方向的夾角應當在 65° 75°之間， 并不易滑動或者翻轉 ；靠近梯子頂端應當設置把手 。C(2) 通道應當設置永久性電氣照明 ；(3) 機房通道門的寬度應當不小于 0.60m，高度應當不小于 1.80m，并且門 不得向房內開啟， 實測為 _ _m× _m 。門應當裝有帶鑰匙的鎖，并且可以 從機房內不用鑰匙打開。門外側應當標明“ 機房重地，閑人免進 ”，或者有其它 類似警示標志 。52.2 機房 (機器 設備) 專用C機房(機器設備間)應當專用，不得用于電梯以外的其他用途 。2.3 安(1)

8、在控制屏和控制柜前有一塊凈空面積， 其深度不小于 0.70m，寬度為 0.50 m或屏、柜的全寬(兩者中的大值) ，高度不小于 2m ，實測為 _ _m× _m ；6全 空(2) 對運動部件進行維修和檢查以及人工緊急操作的地方有一塊不小于0.50m× 0.60m的水平凈空面積，其凈高度不小于 2m，實測為 _ _m× _m ；機房間C(3) 機房地面高度不一并且相差大于 0.50m 時，應當設置樓梯或者臺階，并 且設置護欄； 72.4 地面 開口C機房地面上的開口應當盡可能小，位于井道上方的開口必須采用圈框，此圈框應當凸出地面至少 50mm ，實測為 mm；82.

9、5 照明與(1) 機房應當設置永久性電氣照明 ；在機房內靠近入口(或多個入口) 處的適當高度應當設有一個開關，控制機房照明 ；插座(2) 機房應當至少設置一個 2PPE型電源插座 ；C(3) 應在主開關旁設置控制井道照明、轎廂照明和插座電路電源的開關 ；92.6 斷錯 相保護C每臺電梯應當具有斷相、錯相保護功能 ；(電梯運行與相序無關時，可以不裝設錯相保護裝置；)(1) 每臺電梯應當單獨裝設主開關，主開關應當易于接近和操作 ；2.7 主(2) 主開關不得切斷轎廂照明和通風、 機房(機器設備間) 照明和電源插座、 轎頂與底坑的電源插座、電梯井道照明、報警裝置的供電電路 ；10開 關(3) 主開關

10、應當具有穩(wěn)定的斷開和閉合位置，并且在斷開位置時能用掛鎖或 其他等效裝置鎖住，能夠有效的防止誤操作 ；B(4) 如果不同電梯的部件共用一個機房，則每臺電梯的主開關應當與驅動主 機、控制柜、限速器等采用相同的標志 ；2.8 驅動(1) 驅動主機工作時應當無異常噪聲和振動 ；11(2) 曳引輪外側面應當涂成黃色 ；主機B(3) 曳引輪輪槽不得有嚴重磨損 (適用于改造、 維修監(jiān)督檢驗和定期檢驗) ， 如果輪槽的磨損可能影響曳引能力時，應當進行曳引能力驗證試驗 ；第 5 頁 共 17 頁序 號項目編號 檢驗類別檢驗項目、內容、要求及其檢驗結果檢驗 結論2.9 制動 裝置C(1) 所有參與向制動輪或盤施加

11、制動力的制動器機械部件應分兩組裝設 ；12(2) 電梯正常運行時，切斷制動器電流至少應當用兩個獨立的電氣裝置來實 現，當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行 方向改變時，應當防止電梯再運行 ；132.10 緊 急 操(1) 手動緊急操作裝置應當符合以下要求：對于可拆卸盤車手輪，設有一個電氣安全裝置，最遲在盤車手輪裝上電 梯驅動主機時動作 ；松閘扳手涂成紅色，盤車手輪是無輻條的并且涂成黃色，可拆卸盤車手 輪放置在機房內容易接近的明顯部位 ；在電梯驅動主機上接近盤車手輪處，明顯標出轎廂運行方向，如果手輪 是不能拆卸的可以在手輪上標出 ；能通過操縱手動松閘裝置松開制動器，且

12、需一持續(xù)力保持其松開狀態(tài) ；進行手動緊急操作時，易于觀察到轎廂是否在開鎖區(qū) 。作B(2) 緊急電動運行裝置應當符合以下要求：依靠持續(xù)撳壓按鈕來控制轎廂運行，此按鈕有防止誤操作的保護，按鈕 上或其近旁標出相應的運行方向 ；一旦進入檢修運行，緊急電動運行裝置控制轎廂運行的功能由檢修控制 裝置所取代 ；進行緊急電動運行操作時，易于觀察到轎廂是否在開鎖區(qū) 。(3) 應急救援程序：在機房內應當設有清晰的應急救援程序 。2 機(1) 限速器上應當設有銘牌，標明制造單位名稱、型號、規(guī)格參數和型式 試驗機構標識，銘牌和型式試驗合格證、調試證書內容應當相符 ；14房2.11 限 速 器 B(2) 限速器或其他裝

13、置上應設有在轎廂上行或者下行速度達到限速器動作 速度之前動作的電氣安全裝置，以及驗證限速器復位狀態(tài)的電氣安全裝置 ；(3) 使用周期達到 2 年的電梯，或者限速器動作出現異常、限速器各調節(jié)部 位封記損壞的電梯，應當由經許可的電梯檢驗機構或者電梯生產單位對限速器 進行動作速度校驗，并且由該單位出具校驗報告；校驗結果(見 附表 4、或校驗報告) ； 下次校驗日期 年 月 日前。152.12 接(1) 供電電源自進入機房或者機器設備間起，中性線( 應當始終分開 ；N)與保護線( PE)地C(2) 所有電氣設備及線管、線槽的外露可以導電部分應當與保護線( 可靠連接 ；PE)2.13 電氣 絕緣 C動力

14、電路、照明電路和電氣安全裝置電路的絕緣電阻應當符合下述要求：標稱電壓 /V測試電壓 ( 直流 )/V絕緣電阻 /M 絕緣實測結果最小值16安全電壓250 0.25安全電路M 500500 0.50動力電路M> 5001000 1.00照明電路M172.14 轎廂 上行 超速 保護 裝置 B轎廂上行超速保護裝置上應當設有銘牌，標明制造單位名稱、型號、規(guī)格 參數和型式試驗機構標識，銘牌和型式試驗合格證內容應當相符 ；電梯整機制造單位應當在控制屏或者緊急操作屏上標注轎廂上行超速保護裝置的動作試 驗方法 ；第 6 頁 共 17 頁序 號項目編號 檢驗類別檢驗項目、內容、要求及其檢驗結果檢驗 結論

15、183.1 井道 封閉C除必要的開口外井道應當完全封閉 ；當建筑物中不要求井道在火災情況 下具有防止火焰蔓延的功能時，允許采用部分封閉井道，但在人員可正常接近 電梯處應當設置無孔的高度足夠的圍壁，以防止人員遭受電梯運動部件直接危 害，或者用手持物體觸及井道中的電梯設備 ；193.2 曳引 驅動 電梯 井道 頂部 空間 C（1） 當對重完全壓在緩沖器上時，應當同時滿足以下條件： 轎廂導軌提供不小于 0.1+0.035v 2（m）的進一步制導行程， 實測：（ m）；轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件2 的水平面之間的自由垂直距離不小于 1.0+0.035v 2（ m），

16、實測：（ m）；井道頂的最低部件與轎頂設備的最高部件之間的間距（ 不包括導靴、鋼絲2 繩附件等 ） 不小于 0.3+0.035v 2（m），實測：（m）；與導靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的2 間距不小于 0.1+0.035v 2（ m），實測：（m）；轎頂上方應當有一個不小于 0.5m×0.6m×0.8m 的空間（任意平面朝下即 可），實測：m×m×m ；（2） 當轎廂完全壓在緩沖器上時，對重導軌有不小于 0.1+0.035v 2（ m）的制 導行程，實測：（ m）；3 井 道 及 相 關 設 備注 A 4：當采用 減行程緩

17、沖器 并對電梯驅動主機正常減速進行有效監(jiān)控時20.035v 2 可以用下值代替：電梯額定速度不大于 4m/s 時，可以減少到 1/2 ，但是不小于 0.25m ； 電梯額定速度大于 4m/s 時，可以減少到 1/3 ，但是不小于 0.28m ；3.4 井道 安全 門 C（1） 當相鄰兩層門地坎的間距大于 11m時，其間應當設置高度不小于 1.80m 、 寬度不小于 0.35m 的井道安全門， 實測（最小處） ：m× m （見附表 3）20（2） 不得向井道內開啟 ；（3） 門上應當裝設用鑰匙開啟的鎖，當門開啟后不用鑰匙能夠將其關閉和鎖 住，在門鎖住后，不用鑰匙能夠從井道內將門打開 ；

18、（4） 應當設置電氣安全裝置以驗證門的關閉狀態(tài) ；3.5 井道 檢修 門 C（1） 高度不小于 1.40m ，寬度不小于 0.60m，實測（最小處）：m× m（見附表 3）21（2） 不得向井道內開啟 ；（3） 應當裝設用鑰匙開啟的鎖，當門開啟后不用鑰匙能夠將其關閉和鎖住， 在門鎖住后，不用鑰匙也能夠從井道內將門打開 ；（4） 應當設置電氣安全裝置以驗證門的關閉狀態(tài) ；（1） 每根導軌應當至少有 2 個導軌支架，其間距一般不大于 2.50m（如果間距大 于 2.50m 應當有計算依據） ；端部短導軌的支架數量應滿足設計要求 ；3.6 導 軌 C（2） 支架應當安裝牢固 ；焊接支架的焊

19、縫滿足設計要求 ；錨栓（如膨脹螺栓）固定只能在井道壁的混凝土構件上使用 ；22（3） 每列導軌工作面每 5m 鉛垂線測量值間的相對最大偏差，轎廂導軌和設有安 全鉗的 T 型對重導軌不大于 1.2mm，實測（最大值）：（ mm）；不設安全鉗的 T 型對重導軌不大于 2.0mm，實測（最大值）：（ mm）；（見附表 1 ）（4） 兩列導軌頂面的距離偏差， 轎廂導軌為 0+2mm，實測（最大處）： （mm）； 對重導軌為 0+3mm，實測（最大處）：（mm）；（見附表 1 ）233.7 轎廂與 井道壁 距離B轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距0.15m，實測（最大值） ：（m）；對于局部高度小于 0.

20、50m 或者采用垂直滑動門的載貨電梯，該間距可以增 加到 0.20m，實測（最大值）：（ m）；如果轎廂裝有機械鎖緊的門并且門只能在開鎖區(qū)內打開時，則上述間距不受限制 ；第7 頁共17 頁序 號項目編號 檢驗類別檢驗項目、內容、要求及其檢驗結果檢驗 結論243.8 層門地 坎下端 井道 壁 C每個層門地坎下的井道壁應當符合以下要求： 形成一個與層門地坎直接連接的連續(xù)垂直表面，由光滑而堅硬的材料構成 （如金屬薄板） ；其高度不小于開鎖區(qū)域的一半加上50mm，寬度不小于門入口的凈寬度兩邊各加 25mm ；3.9（1） 對重（或者平衡重）的運行區(qū)域應當采用剛性隔障保護，該隔障從底坑 地面上不大于 0

21、.30m 處，向上延伸到離底坑地面至少 2.5m 的高度，寬度應當至 少等于對重（或者平衡重）寬度兩邊各加0.10m ；25井道 內防 護 C（2） 在裝有多臺電梯的井道中，不同電梯的運動部件之間應當設置隔障 ； 隔障應至少從轎廂、對重（或平衡重）行程的最低點延伸到最低層站樓面以上 2.50m 高度，并且有足夠的寬度以防止人員從一個底坑通往另一個底坑 ； 如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運動部件之間的水平距離小于 0.5m，隔障 應當貫穿整個井道，寬度至少等于運動部件或者運動部件的需要保護部分的寬 度每邊各加 0.10m ；263.10 極限 開關 B井道上下兩端應當裝設極限開關，該開關在轎廂或者

22、對重（如有）接觸緩 沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài) 。強制驅動電梯的極限開關動作后，應當以強制的機械方法直接切斷驅動主 機和制動器的供電回路 。273 井3.11 隨行 電纜 C隨行電纜應當避免與限速器繩、選層器鋼帶、限位與極限開關等裝置干涉；當轎廂壓實在緩沖器上時，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸 ；28道 及 相 關3.12 井道 照明 C井道應當裝設永久性電氣照明 。對于部分封閉井道，如果井道附近有足 夠的電氣照明，井道內可以不設照明 ；設 備3.13 底坑 設施 與裝 置 C（1） 底坑底部應當平整，不得滲水、漏水 ；（2） 如果沒有其他通道，應當在底坑內設置一個從層

23、門進入底坑的永久性裝 置（如梯子），該裝置不得凸入電梯的運行空間 ；29（3） 底坑內應設置在進入底坑時和底坑地面上均能方便操作的停止裝置 ；其 操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止”字樣，并有防止誤操作的保護 ；（4） 底坑內應當設置 2P+PE型電源插座，以及在進入底坑時能方便操作的井 道燈開關 ；（1） 底坑中有一個不小于 0.50m×0.60m×1.0m 的空間 （任一面朝下即 可），實測：m×m×m ； 303.14 底坑 空間 C轎廂完全 壓在緩沖 器上時，底 坑空間尺 寸應當同 時滿足以 下要求：（2） 底坑底面與轎廂最低部件的自由垂直距離0

24、.50m ，實測：（ m）；當垂直滑動門的部件、護腳板和相鄰井道壁之間，轎廂最低部件 和導軌之間的水平距離在 0.15m 之內時，此垂直距離允許減少到 0.10m，實測：（ m）；當轎廂最低部件和導軌之間的水平距離大于 0.15m 但小于 0.5m 時，此垂直距離可按等比例增加至0.5m，實測：（ m）；（3） 底坑中固定的最高部件和轎廂最低部件之間的距離不小于0.30m，實測：（ m）；313.15 限速繩（1） 限速器繩應當用張緊輪張緊， 張緊輪 （或者其配重） 應當有導向裝置； 張緊裝 置（2） 當限速器繩斷裂或者過分伸長時，應當通過一個電氣安全裝置的作用， 使電梯停止運轉 ；第 8 頁

25、 共 17 頁序 號項目編號 檢驗類別檢驗項目、內容、要求及其檢驗結果檢驗 結論B3.16 緩 沖 器(1) 轎廂和對重的行程底部極限位置應當設置緩沖器 ；強制驅動電梯還 應當在行程上部極限位置設置緩沖器 ；蓄能型緩沖器只能用于額定速度不大于 1m/s 的電梯，耗能型緩沖器可以用于任何額定速度的電梯 ；323(2) 緩沖器上應當設有銘牌或者標簽，標明制造單位名稱、型號、規(guī)格參數 和型式試驗機構標識，銘牌或者標識和型式試驗合格證內容應當相符 ；井(3) 緩沖器應當固定可靠 ；道B(4) 耗能型緩沖器液位應當正確，有驗證柱塞復位的電氣安全裝置 ；及 相 關(5) 對重緩沖器附近應當設置永久性的明顯

26、標識，標明當轎廂位于頂層端站 平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離 ；并且該垂直距離不超過最大允許值 ；最大允許垂直距離實測：( m)；33設 備3.17 對重(平 衡重)下 方空間防護C如果對重(平衡重)之下有人能夠到達的空間 ；應當將對重緩沖器安裝于一直延伸到堅固地面上的實心樁墩 ；或者在對重(平衡重)上裝設安全鉗 ；344.1轎 頂電 氣裝置(1) 轎頂應當裝設一個易于接近的檢修運行控制裝置，并且符合以下要求： 由一個符合電氣安全裝置要求，能夠防止誤操作的雙穩(wěn)態(tài)開關(檢修開 關)進行操作 ；一經進入檢修運行時，即取消正常運行(包括任何自動門操作)、緊急電動 運行、對

27、接操作運行，只有再一次操作檢修開關，才能使電梯恢復正常工作 ；依靠持續(xù)撳壓按鈕來控制轎廂運行，此按鈕有防止誤操作的保護，按鈕 上或其近旁標出相應的運行方向 ；該裝置上設有一個停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標 以“停止”字樣，并且有防止誤操作的保護 ；檢修運行時，安全裝置仍然起作用 ；4 轎廂 與對 重 (平 衡 重)C(2) 轎頂應裝設一個從入口處易于接近的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙 穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止”字樣，并有防止誤操作的保護 。如果檢修運行控制裝置設在從入口處易于接近的位置，該停止裝置也可設在檢修運行控制裝置上 ；(3) 轎頂應當裝設 2P+PE型電源插座 。4.

28、2 轎 頂 護 欄 C井道壁離轎頂外 側水平方向自由 距離超 過 0.3m 時，轎頂應當裝 設護欄，并且滿(1) 由扶手、 0.10m 高的護腳板和位于護欄高度一半處的中 間欄桿組成 ；35(2) 當自由距離不大于 0.85m 時，扶手高度不小于 0.70m ；當自由距離大于 0.85m 時，扶手高度不小于 1.10m ；(3) 護欄裝設在距轎頂邊緣最大為 0.15m 之內，并且其扶手 外緣和井道中的任何部件之間的水平距離不小于 0.10m ；(4) 護欄上有關于俯伏或斜靠護欄危險的警示符號或須知 。4.3 安如果轎廂 設有安全 窗(門) ， 應當符合 以下要求：(1) 設有手動上鎖裝置， 能

29、夠不用鑰匙從轎廂外開啟， 用規(guī)定的 三角鑰匙從轎廂內開啟 ；36全 窗 (門)(2) 轎廂安全窗不能向轎廂內開啟， 并且開啟位置不超出轎廂的 邊緣 ；轎廂安全門不能向轎廂外開啟， 并且出入路徑沒有對重 (平 衡重)或者固定障礙物 ；C(3) 其鎖緊由電氣安全裝置予以驗證 。374.4 轎廂和 對重( 平衡重 )間距轎廂及關聯部件與對重(平衡重)之間的距離應當不小于50mm，實測(最小處值)：( m)；第 9 頁 共 17 頁序 號項目編號 檢驗類別檢驗項目、內容、要求及其檢驗結果檢驗 結論C4.5對重38（平衡 重）的如果對重（平衡重）由重塊組成，應當可靠固定；固定C（1） 轎廂有效面積應當符

30、合下述規(guī)定：QSQSQSQS實測有效面積：1001800.375251.459002.2012752.950.586001.609752.3513503.10對于非商用汽2250.706301.6610002.4014253.25車電梯， 額定載3000.906751.7510502.5015003.40重量應當按照4.63751.107501.9011252.6516003.56單位轎箱有效轎 廂4001.178002.0012002.8020004.20面積不小于394501.308252.0512502.9025005.00200kg/ 計算。面注 A 5: 額定載重量， kg ；轎廂最

31、大有效面積，m2；一人電梯的最小積值；二人電梯的最小值；額定載重量超過 2500kg 時，每增加 100kg ，面積C增加 0.16m2。對中間的載重量，其面積由線性插入法確定（2） 對于為了滿足使用要求而轎廂面積超出上述規(guī)定的載貨電梯，必須滿足以下條件：4在從層站裝卸區(qū)域總可看見的位置上設置標志，表明該載貨電梯的額定轎廂載重量；與對該電梯專用于運送特定輕質貨物，其體積可保證在裝滿轎廂情況下，該重 （平衡貨物的總質量不會超過額定載重量；該電梯由專職司機操作，并嚴格限制人員進入；4.7轎廂內應當設置銘牌，標明額定載重量及乘客人數 （載貨電梯只標載重量） 、40重）轎廂內制造廠名稱或商標 ；銘牌改

32、造后的電梯，銘牌上應當標明額定載重量及乘客人數（載貨電梯只標定C載重量）、改造單位名稱、改造竣工日期等；4.8 緊急照 明和報轎廂內應當（1） 正常照明電源中斷時，能夠自動接通緊急照明電源 ；裝設符合下（2） 緊急報警裝置采用對講系統以便與救援服務持續(xù)聯系 ；41述要求的緊當電梯行程大于 30m 時，在轎廂和機房（或者緊急操作地點）之間警裝置 警裝置B急報警裝置也設置對講系統 ；和應急照緊急報警裝置的供電來自前條所述的緊急照明電源或者等效明：電源 ；在啟動對講系統后，被困乘客不必再做其他操作 ；4.9 地坎護42轎廂地坎下應當裝設護腳板，其垂直部分的高度不小于0.75m，寬度不小于腳板層站入口

33、寬度；C4.10 轎廂超 載保護裝置C電梯應當設置轎廂超載保護裝置，在轎廂內的載荷超過110額定載重量43（超載量不少于75kg）時，能夠防止電梯正常啟動及再平層；并且轎內有音響或者發(fā)光信號提示 ；動力驅動的自動門完全打開 ；手動門保持在未鎖狀態(tài)；4.11（1） 安全鉗上應當設有銘牌，標明制造單位名稱、型號、規(guī)格參數和型式試44安驗機構標識；銘牌、型式試驗合格證、調試證書內容與實物應當相符 ；全 鉗(2)轎廂上應裝設一個在轎廂安全鉗動作前或同時動作的電氣安全裝置 ；第 10 頁 共 17 頁序 號項目編號 檢驗類別檢驗項目、內容、要求及其檢驗結果檢驗 結論B5.1 磨損懸掛、補償鋼絲繩應報廢的

34、情形檢查結果出現籠狀畸變、繩芯擠出、扭結、部分壓扁、彎折；分散在整條鋼絲繩，任何一個捻距內單股的斷絲數大于 4 根；根45斷絲斷集中在某一部位或一股，（對于股數為 6 的鋼絲繩）大于 12 根根、絲一個捻距內斷絲總數：（對于股數為 8 的鋼絲繩）大于 16 根根變形磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90%。%5 懸掛 裝置 、補 償裝 置及 旋轉 部件 防護C采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等應當不超過制造單 設定的報廢指標 ；位465.2 繩端 固定C懸掛鋼絲繩繩端固定應當可靠， 彈簧、螺母、 開口銷等連接部件無缺損 ； 對于強制驅動電梯，應當采用帶楔塊的壓緊裝置 ；或者至少

35、用 3 個壓板 將鋼絲繩固定在卷筒上 ；采用其他類型懸掛裝置的，其端部固定應當符合制造單位的規(guī)定 ；5.3（1） 補償繩（鏈）端固定應當可靠 ；47補償（2） 應當使用電氣安全裝置來檢查補償繩的最小張緊位置 ；裝置C（3） 當電梯的額定速度大于 3.5m/s 時，還應當設置補償繩防跳裝置，該裝 置動作時應當有一個電氣安全裝置使電梯驅動主機停止運轉 ；485.6 旋轉部 件的防 護 C機房（機器設備間）內的曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器，井道內的曳引輪、 滑輪、鏈輪、限速器及張緊輪、補償繩張緊輪，轎廂上的滑輪、鏈輪等與鋼絲 繩、鏈條形成傳動的旋轉部件，均應當設置防護裝置，以避免人身傷害、鋼絲 繩或鏈

36、條因松弛而脫離繩槽或鏈輪、異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間 ；496.1 門地坎 距離C轎廂地坎與層門地坎的水平距離不得大于35mm，實測（最大值） ：（mm）； （見附表 3）506.2 門 間門關閉后，應 當符合以下（1） 門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙： 對于乘客電梯不大于 6mm，實測（最大值） ： 對于載貨電梯不大于 8mm，實測（最大值） ： 用過程中由于磨損，允許達到 10mm）； （見附表 3）（mm）；（ mm）（使6 轎 門 與 層 門隙C要求（2） 在水平移動門和折疊門主動門扇的開啟方向， 以 150N 的人 力施加在一個最不利的點， 前條所述的間隙允許增大，

37、但對于旁開 門不大于 30mm，對于中分門其總和不大于 45mm ； （ 見附表 3）6.3層門和轎門（1） 玻璃門上有供應商名稱或商標、玻璃型式等永久性標記 ；51玻璃 門采用玻璃門 時，應當符合（2） 玻璃門上的固定件，即使在玻璃下沉的情況下，也能夠保 證玻璃不會滑出 ；C以下要求：（3） 有防止兒童的手被拖曳的措施 ；526.4 防止 門夾 人的 保護 裝置B動力驅動的自動水平滑動門應當設置防止門夾人的保護裝置，當人員通過 層門入口被正在關閉的門扇撞擊或者將被撞擊時，該裝置應當自動使門重新開 啟 ；536.5 門的 運行 與導 向層門和轎門正常運行時不得出現脫軌、機械卡阻或者在行程終端時

38、錯位 ；由于磨損、銹蝕或者火災可能造成層門導向裝置失效時，應當設置應急導 向裝置，使層門保持在原有位置 ；第 11 頁 共 17 頁序 號項目編號 檢驗類別檢驗項目、內容、要求及其檢驗結果檢驗 結論C546.6 自動關 閉層門 裝置B在轎門驅動層門的情況下，當轎廂在開鎖區(qū)域之外時，如果層門開啟（無 論何種原因），應當有一種裝置能夠確保該層門自動關閉 ；自動關閉裝置采用重塊時，應當有防止重塊墜落的措施；（ 見附表 3）556.7 緊急開 鎖裝置B每個層門均應當能夠被一把符合要求的鑰匙從外面開啟 ；緊急開鎖后， 在層門閉合時門鎖裝置不應當保持開鎖位置 ；（ 見附表 3）6.8 門的 鎖緊B（1）

39、每個層門都應當設置門鎖裝置，其鎖緊動作應當由重力、永久磁鐵或者 彈簧來產生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導致開鎖 ；566 轎 門 與 層（2） 轎廂應當在鎖緊元件嚙合不小于 7mm時才能啟動， 實測（最小值） ：（mm）；（ 見附表 3）（3） 門的鎖緊應當由一個電氣安全裝置來驗證，該裝置應當由鎖緊元件強制 操作而沒有任何中間機構，并且能夠防止誤動作 ；（4） 如果轎門采用了門鎖裝置，該裝置也應當符合以上有關要求； 57門6.9 門的（1） 正常運行時應當不能打開層門，除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內停止或 停站 ；如果一個層門或者轎門（或者多扇門中的任何一扇門）開著，在正常 操作

40、情況下，應當不能啟動電梯或者不能保持繼續(xù)運行 ；閉合B（2） 每個層門和轎門的閉合都應當由電氣安全裝置來驗證，如果滑動門是由 數個間接機械連接的門扇組成，則未被鎖住的門扇上也應當設置電氣安全裝置 以驗證其閉合狀態(tài) ；（見附表 3）586.10 門刀、 門鎖滾 輪與地 坎間隙C轎門門刀與層門地坎， 層門鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應當不小于5mm，實測（最小值）：（ mm）；電梯運行時不得互相碰擦； （見附表 3）598 試8.1 轎廂上 行超速 保護裝 置試驗C當轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護裝置應當動作，使轎廂制停或 者至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍 ；該裝置動作時，應當使一個電氣安

41、全裝置動作 ；60驗8.2 耗能緩 沖器試 驗 C緩沖器動作后，回復至其正常伸長位置電梯才能正常運行 ；緩沖器完全 復位的最大時間限度為 120s ，實測（最大值） ：（s）；第 12 頁 共 17 頁序 號項目編號 檢驗類別檢驗項目、內容、要求及其檢驗結果檢驗 結論618.3(1) 轎廂限 速器 安全鉗 試驗 B(1) 施工監(jiān)督檢驗：轎廂裝有下述載荷，以檢修速度下行，進行限速器- 安全鉗聯動試驗，限速器安全鉗動作應當可靠 :瞬時式安全鉗，轎廂裝載額定載重量，對于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電 梯，以轎廂實際面積按規(guī)定所對應的額定載重量作為試驗載荷 ；漸進式安全鉗，轎廂裝載 1.25 倍額定載荷，對

42、于轎廂面積超出規(guī)定的載 貨電梯，取 1.25 倍額定載重量與轎廂實際面積按規(guī)定所對應的額定載重量兩者 中的較大值作為試驗載荷 ；對于轎廂面積超過相應規(guī)定的非商用汽車電梯， 轎廂裝載 150額定載重 量 。628.4 對重(平 衡重) 限速器 安全 鉗試驗B轎廂空載，以檢修速度上行，進行限速器- 安全鉗聯動試驗，限速器安全鉗動作應當可靠 ；638.5 平衡系 數試驗C曳引電梯的平衡系數應當在 0.40 0.50 之間，實測： ； 或者符合制造(改造)單位的設計值，實測： ；648.6 空載曳 引力試 驗B當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉時，應當不能提升空載 轎廂 ；658 試 驗8.

43、7 運行 試驗C轎廂分別空載、滿載，以正常運行速度上、下運行，呼梯、樓層顯示等信號系統功能有效、指示正確、動作無誤，轎廂平層良好，無異常現象發(fā)生 ；8.8 消防返如果電梯設有消防返回(1) 消防開關應當設在基站或者撤離層，防護玻璃應當 完好，并且標有“消防”字樣 ；66回功能 試驗 B功能，應當符合以下要求：(2) 消防功能啟動后，電梯不響應外呼和內選信號，轎 廂直接返回指定撤離層，開門待命 ；678.9 電梯 速度C當電源為額定頻率，電動機施以額定電壓時，轎廂承載 0.5 倍額定載重量， 向下運行至行程中段(除去加速和減速段)時的速度，不得大于額定速度的 105，不宜小于額定速度的92 ，向

44、下運行至行程中段的速度 實測：m/s；688.10 上行制 動試驗B轎廂空載以正常運行速度上行時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應當被可靠制停，并且無明顯變形和損壞 ；698.11 下行制 動試驗A轎廂裝載 1.25 倍額定載重量，以正常運行速度下行至行程下部，切斷電動 機與制動器供電，曳引機應當停止運轉，轎廂應當完全停止，并且無明顯變形 和損壞 ；708.12 靜態(tài)曳 引試驗A對于轎廂面積超過相應規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實際面積所對應的 1.25 倍 額定載重量進行靜態(tài)曳引試驗，歷時10min，曳引繩應當沒有打滑現象 ；對于轎廂面積超過相應規(guī)定的非商用汽車電梯，以 1.5 倍額定載重量做靜 態(tài)曳

45、引試驗，歷時 10min，曳引繩應當沒有打滑現象 ；第 13 頁 共 17 頁三、無機房電梯附加自檢項目表序 號項目編號 檢驗類別檢驗項目、內容、要求及其檢驗結果檢驗 結論附1附2附37 無 機 房 電 梯 附 加 項 目7.1 總體 要求C(1) 作業(yè)場地的結構與尺寸應當保證工作人員能夠安全、方便地進出和進 行維修(檢查)作業(yè)(參見 2.3 ) ；(2) 作業(yè)場地應當設置永久性電氣照明，在靠近工作場地入口處應當設置 照明開關 ；7.2 轎頂上 或轎廂 內的作 業(yè)場地C(1) 設置防止轎廂移動的機械鎖定裝置 ；檢查、維 修驅動主(2) 設置檢查機械鎖定裝置工作位置的電氣安全裝置， 當該機械 鎖

46、定裝置處于非停放位置時，能防止轎廂的所有運行 ；機、控制 柜的作業(yè) 場地設在(3) 若在轎廂壁上設置檢修門(窗) ，則該門(窗)不得向轎廂 外打開，并且裝有用鑰匙開啟的鎖，不用鑰匙能夠關閉和鎖住，同 時設置檢查檢修門(窗)鎖定位置的電氣安全裝置 ；轎頂上或 轎內時， 應當具有 以下安全 措施：(4) 在檢修門(窗)開啟的情況下需要從轎內移動轎廂時，在檢 修門(窗)的附近設置轎內檢修控制裝置，轎內檢修控制裝置能夠 使檢查門(窗)鎖定位置的電氣安全裝置失效，人員站在轎頂時， 不能使用該裝置來移動轎廂 ；如果檢修門 (窗) 的尺寸中較小的一個尺寸超過 0.20m ，則井道 內安裝的設備與該檢修門(窗

47、)外邊緣之間的距離應不小于 0.30m ；7.3 底坑內 的作業(yè) 場地C檢查、維修驅動 主機、控制柜的 作業(yè)場地設在底 坑時，如果檢查、 維修工作需要移 動轎廂或可能導 致轎廂的失控和 意外移動，應當 具有以下安全措 施：(1) 設置停止轎廂運動的機械制停裝置，使工作場地內的 地面與轎廂最低部件之間的距離不小于 2m ；(2) 設置檢查機械制停裝置工作位置的電氣安全裝置，當 機械制停裝置處于非停放位置且未進入工作位置時，能防止 轎廂的所有運行，當機械制停裝置進入工作位置后，僅能通 過檢修裝置來控制轎廂的電動移動 ；(3) 在井道外設置電氣復位裝置，只有通過操縱該裝置才 能使電梯恢復到正常工作狀態(tài)，該裝置只能由工作人員操作 ；附47 無 機 房 電 梯 附 加 7.4 項 平臺 目 上的 作業(yè) 場地 C