空中快車發(fā)展歷史

1、一、 空中快車系統(tǒng)的發(fā)展史1 瑞士蘇黎士附近的Schmerikon第一代空中快車這是一條建立在環(huán)保要求極高的旅游勝地內(nèi)1.36公里長的試驗(yàn)線路。線路部分跨過一條在蘇黎士附近的湖，線路在經(jīng)過湖時(shí)，湖中央設(shè)置了一條浮動(dòng)的支架，試驗(yàn)運(yùn)行了兩年（1970-1972）。試驗(yàn)成功后，第一代空中快車系統(tǒng)被送移到加拿大魁北克的一個(gè)滑雪旅游勝地，該系統(tǒng)安全運(yùn)營了多年。后因雪崩事故的發(fā)生，加拿大政府暫時(shí)關(guān)閉了滑雪場，同時(shí)第一代空中快車停止運(yùn)行。2 瑞士蘇黎士附近的Dietlikon第二代空中快車這是一條0.6公里長的試驗(yàn)線路。線路試驗(yàn)是為了確認(rèn)即將在德國曼海姆投入商業(yè)使用的概念設(shè)計(jì)（1974），試驗(yàn)一次成功。3

2、德國曼海姆的第三代空中快車這是一條3.2公里長的正式商業(yè)運(yùn)營線路。線路設(shè)計(jì)為復(fù)軌，是為了服務(wù)于在德國曼海姆投入商業(yè)使用的設(shè)計(jì)線路。（1975）。因?yàn)樾枰邕^尼卡河并有嚴(yán)格的環(huán)抱與安全要求，在激烈的奪標(biāo)過程中，空中快車一舉中標(biāo)。線路連接世界園藝博覽會(huì)的兩端，在6個(gè)月的運(yùn)營期間成功地運(yùn)送了2500萬乘客。安全可靠率達(dá)到99.9%，無一次事故。4 瑞士蘇黎士附近的Dietlikon第四代空中快車這是一條0.8公里長的試驗(yàn)線路。線路試驗(yàn)是為了確認(rèn)即將在馬來西亞吉隆坡工程投入商業(yè)使用的概念設(shè)計(jì)。（1980-1983）。試驗(yàn)成功5 目前最新設(shè)計(jì)的系統(tǒng)為第五代空中快車第五代空中快車的主要改進(jìn)與完善為：l 對(duì)

3、空中快車的車輛車體的改進(jìn)，使之具有更加美觀、現(xiàn)代化的外觀；l 以航天航空的復(fù)合材料成果用于空中快車的車輛車體上，使之更輕、更可靠和美觀；l 完善車輛的頂部車架系統(tǒng)，使其運(yùn)行更加平滑舒適；l 修改了駕駛員位置設(shè)計(jì)，使車輛更長；l 完善并增加了容許從車輛內(nèi)緊急逃生的設(shè)施；l 完善了懸掛的纜索線路系統(tǒng)和運(yùn)行軌道系統(tǒng)，使車輛可以更高的速度滿足世界水準(zhǔn)的乘客舒適性要求；l 采用了最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、電力控制系統(tǒng)與信號(hào)控制系統(tǒng)；l 全面完善了安全、可靠、環(huán)境保護(hù)體系，以高科技實(shí)現(xiàn)高速度與高度舒適性的現(xiàn)代化要求。二、 安全、可靠的運(yùn)輸系統(tǒng)1 德國曼海姆與加拿大魁北克商業(yè)運(yùn)行系統(tǒng)的良好記錄在加拿大魁北克滑

4、雪旅游勝地，第一代空中快車安全可靠地運(yùn)行了近10年，后因雪崩發(fā)生，政府關(guān)閉了該滑雪場，空中快車也因此停運(yùn)。1975年，在德國曼海姆市舉行了如同在中國云南昆明市剛剛舉行過的世界園藝博覽會(huì)。其間，為了解決運(yùn)輸來自全世界的游客在博覽會(huì)期間的交通運(yùn)輸問題，眼光苛刻的城市規(guī)劃者們在多種方案中選中了AEROBUS系統(tǒng)。空中快車在經(jīng)歷了第一代、第二代的運(yùn)行成功之后，第三代空中快車又一次投入了正式城市大運(yùn)量的商業(yè)運(yùn)行。在為期半年的博覽會(huì)期間，空中快車安全、可靠地運(yùn)送了250萬游客，出色圓滿地完成了任務(wù)。空中快車本身在博覽會(huì)期間也成為一項(xiàng)吸引人的展示，成為各大媒體爭相報(bào)道的題材。因?yàn)檫@是一條用于博覽會(huì)的專用線路

5、，出于博覽會(huì)后的運(yùn)營效益考量并根據(jù)半年商業(yè)運(yùn)營權(quán)的合同（臨時(shí)用交通線路），博覽會(huì)結(jié)束后該線路被拆除。2 美國聯(lián)邦交通局的評(píng)估報(bào)告空中快車在加拿大與德國曼海姆運(yùn)行接二連三的成功轟動(dòng)了西方交通界。美國聯(lián)邦交通局于1978年組織了專家組對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了全面評(píng)估，并在半年后寫出了一本厚厚的“空中快車交通運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)估報(bào)告”。該報(bào)告對(duì)AEROBUS包括各個(gè)子系統(tǒng)在內(nèi)的整個(gè)系統(tǒng)做出了全面細(xì)致的分析并在結(jié)論中對(duì)系統(tǒng)給予了高度評(píng)價(jià)和肯定。3 馬來西亞吉隆坡項(xiàng)目馬來西亞首都吉隆坡政府于1983年決定在城市中心規(guī)劃的10公里的交通線路中上馬空中快車系統(tǒng)。在規(guī)劃完成、設(shè)計(jì)完成、合同簽定后，不幸的是恰恰趕上馬來西亞政府決

6、定將交通系統(tǒng)民營化的過程。最終，因?yàn)樗募颐駹I投資公司爭奪股權(quán)而最終又資金沒到位使項(xiàng)目的上馬拖延了下去。4 美國新世紀(jì)交通工具大獎(jiǎng)在1987年今天的美國空中快車公司從歐洲人手中購買了全部專利技術(shù)之后，便按照21世紀(jì)人類城市最新軌道交通的高起點(diǎn)開始了重新定位、完善開發(fā)的漫長路程。期間，美國政府舉辦了一次全美最新交通系統(tǒng)評(píng)比大賽，AEROBUS在通過了更加苛刻的評(píng)選委員的評(píng)估后，在眾多系統(tǒng)中一枝獨(dú)秀，獲得了第一名的大獎(jiǎng)。三、 綠色、人文與高科技系統(tǒng)的結(jié)晶1 開發(fā)與完善思路完善開發(fā)的思路是全新的，美國空中快車公司的開發(fā)戰(zhàn)略是：集二十世紀(jì)人類科技成果的結(jié)晶于一體，將成功的空中快車系統(tǒng)技術(shù)推向綠色環(huán)保、人

7、文關(guān)懷與高科技的高度，使之成為二十一世紀(jì)解決人類城市交通的最佳選擇?？罩锌燔囋谕晟崎_發(fā)中集中了全球纜索系統(tǒng)、橋梁系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)和交通系統(tǒng)的頂尖級(jí)人才、實(shí)驗(yàn)室與合作開發(fā)公司，跟隨著快速發(fā)展的電子計(jì)算機(jī)技術(shù)同步前進(jìn)。2 專利技術(shù)、成熟技術(shù)、高科技術(shù)空中快車屬索道技術(shù)中自行式索道（既非纜繩牽引，而靠車載電機(jī)驅(qū)動(dòng)。如同有軌道電車在街上行走一樣，空中快車在索道軌面上運(yùn)行行走）技術(shù)的一種。l 專利技術(shù): 空中快車的專利技術(shù)是由瑞士的蓋爾海.姆勒博士發(fā)明的。姆勒博士終身從事纜索技術(shù)，生前為世界纜索協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人之一。正如常識(shí)告訴我們的：通常的專利技術(shù)并不一定是復(fù)雜技術(shù)。如同鉛筆與橡皮的結(jié)合產(chǎn)生了一項(xiàng)專利技術(shù)一

8、樣，姆勒博士僅僅將傳統(tǒng)的纜索技術(shù)與悠久的懸索橋技術(shù)一結(jié)合，便為AEROBUS的橫空出世奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。美國AEROBUS公司接手后，在完善開發(fā)過程中又創(chuàng)建了多項(xiàng)完全新的專利技術(shù)。l 成熟技術(shù)：在公路、鐵路、航運(yùn)、空運(yùn)和纜索運(yùn)輸?shù)娜澜缯{(diào)查中，和人們的感覺正好相反：其安全可靠記錄是倒置的，既纜索系統(tǒng)最為安全、空運(yùn)次之、航運(yùn)與鐵路再次之，恰恰是公路上每天交通事故不斷。西方人的研究表明，人類最古老的懸索橋出現(xiàn)于古老中國的貴州山區(qū)，有兩千多年的歷史?？罩锌燔囈呀?jīng)在審查條件最苛刻的國家德國、瑞士和加拿大通過了實(shí)際商業(yè)運(yùn)營的考驗(yàn)并獲得成功。如同最新一代的計(jì)算機(jī)使用的仍舊是二進(jìn)位制原理一樣，第五代空中快車

9、的基本原理采用的仍舊是成熟的、安全可靠的索道和懸索橋技術(shù)。l 高科技術(shù)：人們對(duì)日新月異的高科技既滿懷著期盼，又同時(shí)懷著幾分恐懼和懷疑。然而，現(xiàn)在沒有人再懷疑飛機(jī)可以上天、飛船可以登月和無線通訊的可靠了。事實(shí)上，第五代空中快車采用的高科技技術(shù)亦全部是經(jīng)歷了無數(shù)次考驗(yàn)的成熟技術(shù)，如VVVF電機(jī)控制技術(shù)，復(fù)合材料車體技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù)等等。高科技為第五代空中快車技術(shù)帶來的是更加安全、更加可靠、建造成本與運(yùn)營成本更低等一系列好處。相信不會(huì)有人愿意取消系統(tǒng)中先進(jìn)可靠的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)而采用傳統(tǒng)笨重的電子邏輯電路設(shè)備，而那正是1975年成功運(yùn)行于德國曼海姆市的第三代空中快車系統(tǒng)所采用的方法。3 全球市

10、場調(diào)查分析1996年，美國空中快車國際公司委托美國權(quán)威的市場調(diào)查專業(yè)公司在全球做了一次專業(yè)性調(diào)查，其結(jié)果表明：由于北美、歐洲等發(fā)達(dá)國家高速公路、地鐵和其他快速軌道交通體系的完善（發(fā)達(dá)國家之所以為發(fā)達(dá)國家），他們在近期對(duì)空中快車這種全新、全取代型的城市交通系統(tǒng)的需求遠(yuǎn)不如發(fā)展中國家。而由于亞洲區(qū)的中國經(jīng)濟(jì)如日中天，中國很可能是空中快車系統(tǒng)在二十一世紀(jì)初期的最大市場。如同后買計(jì)算機(jī)的人總能買到比先買的人得到更新、更便宜的系統(tǒng)一樣，發(fā)展中國家的中國恰恰得到了最先進(jìn)的和最便宜的系統(tǒng)。正在上海興建的全世界第一條磁懸浮列車就是最好的例證，而在他的故鄉(xiāng)德國本土卻尚無一條運(yùn)行的線路。廣州和上海的地鐵比美國紐約

11、與法國巴黎的地鐵要先進(jìn)得多也是個(gè)非常有力的證明。事實(shí)上，美國空中快車公司自從在1997年之后開始進(jìn)行包括重慶、無錫、威海等中國在內(nèi)的市場開發(fā)以來，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)獲得了非常積極的響應(yīng)（見下面列表）。而中國市場對(duì)該系統(tǒng)的需求程度更是完全符合甚至是超出了我們的預(yù)測。空中快車系統(tǒng)必將以其安全、可靠、高速、舒適、環(huán)保、價(jià)廉、系統(tǒng)靈活與快速的施工期而獲得政府規(guī)劃部門、大眾和投資者的歡迎。圖為1975年運(yùn)行于德國曼海姆市的第三代空中快車系統(tǒng)。安靜、舒適、無污染的交通系統(tǒng)穿行于街道上空。四、 多方論證與工程保障1 北京有色冶金設(shè)計(jì)研究總院的考察論證該院為中國有色系統(tǒng)的甲級(jí)設(shè)計(jì)院，為中國纜索技術(shù)最權(quán)威的設(shè)計(jì)研

12、究機(jī)構(gòu)之一。1988年首次出訪美國空中快車公司并完成了對(duì)該系統(tǒng)的考察評(píng)估報(bào)告。1992年二次出訪美國空中快車公司并于1993年完成了重慶市三號(hào)線空中快車工程可行性研究報(bào)告。2 重慶市軌道交通總公司的可行性論證公司為重慶市建委所屬公司，為重慶市公共交通系統(tǒng)的權(quán)威部門。1988年首次出訪美國空中快車公司并考察了其技術(shù)。1992年二次出訪美國空中快車公司并協(xié)同北京有色冶金設(shè)計(jì)研究總院于1993年完成了重慶市三號(hào)線空中快車工程可行性研究報(bào)告。隨后，于1996年獨(dú)立完成了重慶朝天門空中快車交通運(yùn)輸系統(tǒng)的可行性研究報(bào)告。3 北京城建設(shè)計(jì)研究院的考察論證該院為中國第一家地鐵的設(shè)計(jì)單位（北京地鐵一號(hào)線），為中

13、國第一家最權(quán)威的城市軌道交通設(shè)計(jì)研究機(jī)構(gòu)（中國工程部學(xué)部委員一名，中國工程咨詢總公司國家級(jí)項(xiàng)目評(píng)審專家數(shù)名）。1998年受重慶東方空中快車股份有限公司委托組成專家考察團(tuán)為重慶朝天門工程專程前往美國考察并完成了考察報(bào)告。在國內(nèi)外通過與美國對(duì)口專業(yè)的專家組多次技術(shù)討論后，報(bào)告對(duì)空中快車作為新一代交通系統(tǒng)和在重慶的使用給予了充分肯定。4 成都鐵道部第二設(shè)計(jì)研究院的論證成都鐵道部第二設(shè)計(jì)研究院為中國鐵道部甲級(jí)設(shè)計(jì)院所，有數(shù)千名工程師，每年承擔(dān)著國家多項(xiàng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目（目前還承擔(dān)著重慶市輕軌交通的設(shè)計(jì)總承包任務(wù)）。該院于1999年到2000年期間與美國空中快車公司合作完成了中國無錫市空中快車交通系統(tǒng)建設(shè)預(yù)

14、可行性研究報(bào)告。該院在報(bào)告中對(duì)第五代空中快車系統(tǒng)做了充分論證并給予了高度肯定和積極推薦。5 無錫市規(guī)劃設(shè)計(jì)院的考察與論證無錫市規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)對(duì)無錫全市做總體規(guī)劃。當(dāng)他們在一次偶然的機(jī)會(huì)知道了空中快車后，遍立即對(duì)其展開了全面的研究。1999年和2000年，無錫市先后兩次由主管市長帶隊(duì)考察了美國空中快車總部。在經(jīng)過了專家各方面的全面論證后，無錫市規(guī)劃設(shè)計(jì)院完成了從無錫火車站穿過無錫市最繁華的市中區(qū)而到達(dá)著名的太湖黿頭渚旅游勝地交通線路規(guī)劃，總長16公里。項(xiàng)目待城市總體規(guī)劃完成后最終批準(zhǔn)。6 威海市劉公島管理委員會(huì)的論證 威海劉公島管委會(huì)與AEROBUS代表于2002年5月在威海市討論空中快車項(xiàng)目中

15、國山東省威海市原來是個(gè)海軍的軍港，中國政府在十年前才剛剛開放了這個(gè)城市并以旅游為城市發(fā)展的方向。威海雖小，但依山傍水，是個(gè)美麗的海濱城市。與城市一海相隔的劉公島有中日甲午海戰(zhàn)的豐富人文旅游資源。威海因其出色的環(huán)境保護(hù)被聯(lián)合國評(píng)選為中國唯一的一座“適合人類居住的城市”。威海市劉公島管理委員會(huì)代表政府管理、規(guī)劃和保護(hù)著這片美麗的城市。為了達(dá)到既開發(fā)旅游資源又不破壞自然環(huán)境的目的，他們花費(fèi)了大量金錢，請了很多國內(nèi)外專家經(jīng)過多年論證也沒有選中一種另人滿意的跨海交通運(yùn)輸系統(tǒng)（包括跨海大橋、跨海隧道和跨海索道等）。后經(jīng)過他們上國際互聯(lián)網(wǎng)全球查詢最新交通系統(tǒng)而選中了美國空中快車系統(tǒng)。威海市劉公島空中快車跨海

16、快速索道交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程可行性評(píng)估報(bào)告完成后，項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入政府批準(zhǔn)立項(xiàng)目階段（線路全長4.2公里跨大海）。7 重慶市1999年組織的全國專家評(píng)標(biāo)論證在重慶朝天門決定上馬空中快車系統(tǒng)后，為慎重起見，重慶市軌道交通總公司于1999年6月初組織了項(xiàng)目的國際招標(biāo)。面對(duì)跨兩江、大流量的快速交通系統(tǒng)苛刻條件的要求，參與投標(biāo)的幾家國際上的交通系統(tǒng)在初步評(píng)選中已經(jīng)出局，最后只有兩家有資格進(jìn)入奪標(biāo)。重慶市請來了包括北京、上海、長春、武漢、西安、成都和重慶等來自全國十幾個(gè)城市業(yè)內(nèi)專家、學(xué)者、教授參與評(píng)標(biāo)。經(jīng)過嚴(yán)格的評(píng)標(biāo)程序和一系列現(xiàn)場答辯，空中快車一舉勝出中標(biāo)?？罩锌燔囀侵貞c朝天門交通系統(tǒng)的最佳選擇這一結(jié)論是所有

17、與會(huì)專家的一致結(jié)論。圖為重慶軌道交通總公司的沈曉陽總經(jīng)理和仲建華副總經(jīng)理于2002年3月在渝與美國AEROBUS代表團(tuán)商討啟動(dòng)工程事宜后合影。五、 空中快車的世界市場現(xiàn)狀1 美國的弗羅里達(dá)工程這是2000年由私人投資為主，由美國聯(lián)邦政府部分投資的項(xiàng)目。線路設(shè)置在美國弗羅里達(dá)州的一個(gè)著名療養(yǎng)區(qū)內(nèi)。主要服務(wù)于分散于幾處的著名海濱老人療養(yǎng)區(qū)。系統(tǒng)為第五代空中快車的小運(yùn)力單線運(yùn)行服務(wù)系統(tǒng)。2 美國的西雅圖線路規(guī)劃美國西雅圖市于2001年經(jīng)過專家論證后選擇了AEROBUS作為該城市準(zhǔn)備新上馬的快速運(yùn)輸線路的系統(tǒng)。目前，該市正在對(duì)線路的走向和車站的位置設(shè)立對(duì)全市各社區(qū)征求意見并等待由城市委員會(huì)做出最后決定

18、。系統(tǒng)為第五代空中快車的復(fù)線大運(yùn)力運(yùn)行系統(tǒng)。3 美國加里弗尼亞州大熊谷工程1998年開始可行性研究報(bào)告，2000年完成報(bào)告。系統(tǒng)為第五代空中快車的復(fù)線運(yùn)行系統(tǒng)。系統(tǒng)重要服務(wù)于美國加里弗尼亞旅游勝地大熊谷的游客。加州政府在多種方案選擇并評(píng)審后已經(jīng)決定采用第五代空中快車系統(tǒng)作為該旅游開發(fā)區(qū)的交通系統(tǒng)。線路全長30多公里，目前正等待整個(gè)旅游區(qū)項(xiàng)目的最終批準(zhǔn)。4 印度孟賣快速公共交通工程印度孟買規(guī)劃了一條幾十公里長的快速運(yùn)輸系統(tǒng)線路。在了解了空中快車技術(shù)后，當(dāng)?shù)赝顿Y商立即決定采用第五代空中快車系統(tǒng)。該工程與采用系統(tǒng)的可行性研究報(bào)告已經(jīng)批準(zhǔn)，項(xiàng)目也于2002年4月份上報(bào)印度國民議會(huì)。國民議會(huì)副議長親自審

19、定了該項(xiàng)目，目前正在辦理和完善有關(guān)手續(xù)。5 法國新國際機(jī)場線路規(guī)劃法國新建設(shè)的國際機(jī)場，為連接機(jī)場候機(jī)樓之間轉(zhuǎn)換和候機(jī)樓與行李樓之間的連接而建設(shè)。系統(tǒng)的作用以最新的空中快車系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的機(jī)場SHUTTLE（機(jī)場巴士），以使之更加快速、更加方便和更加舒適。系統(tǒng)擬采用第五代空中快車復(fù)線系統(tǒng)。規(guī)劃已經(jīng)初步完成，計(jì)劃于2003年初上馬動(dòng)工。6 土爾其依斯坦布爾線路土爾其依斯坦布爾市的城市快速軌道交通系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，地鐵與輕軌已經(jīng)成網(wǎng)，地下、地面與地上交通快捷方便。即使在這種情況下，城市的規(guī)劃者們一直在尋找一種能連接這些網(wǎng)絡(luò)的更加靈活的交通系統(tǒng)。他們最終選擇了第五代空中快車復(fù)線系統(tǒng)。規(guī)劃已完成并立項(xiàng)，計(jì)劃

20、于2002年底簽署合約，兩年之內(nèi)建成投入運(yùn)營。7 韓國浦山跨海線路規(guī)劃韓國浦山上馬了一條跨海大橋，同時(shí)規(guī)劃了從海邊小山跨海到新建大橋的一個(gè)橋墩上作為旅游觀光項(xiàng)目。項(xiàng)目仍在規(guī)劃當(dāng)中。8 中國重慶朝天門跨兩江線路工程中國重慶朝天門空中快車線路自港口渝中區(qū)的朝天門起，橫跨嘉陵江到江北區(qū)的江北新城，再跨長江到南岸區(qū)彈子石。 線路全長約2.6km，將城區(qū)的渝中區(qū)、江北區(qū)、南岸區(qū)聯(lián)結(jié)在一起，形成一條唯一的同時(shí)跨兩江的城市主要客運(yùn)線路。遠(yuǎn)期線路（二期工程）考慮延至南岸區(qū)皮鞋城及從江北新城向北延伸。采用第五代空中快車系統(tǒng)技術(shù)，為復(fù)線城市快速軌道交通兼旅游項(xiàng)目。重慶交通規(guī)劃在總體規(guī)劃中計(jì)劃在朝天門空中快車的示范線建設(shè)運(yùn)行后，將繼續(xù)規(guī)劃后期線路，并與城市輕軌交通與地鐵交通連接成網(wǎng)絡(luò)。9 中國無錫市主干道交通規(guī)劃無錫城市完成了從無錫火車站穿過無錫市最繁華的市中區(qū)而到達(dá)著名的太湖黿頭渚旅游勝地交通線路規(guī)劃，總