物流師復(fù)習(xí)大綱

1、物流：物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。企業(yè)物流 ：企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動。他是和社會物流這個名詞相對應(yīng)的，是社會物流的基礎(chǔ)，也是社會物流的子系統(tǒng)。企業(yè)物流帶有微觀性和具體性。企業(yè)物流實質(zhì) ：以實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)為核心，將企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)的所有貨物，服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地的低成本、高效率地滿足客戶需求的轉(zhuǎn)移增至全過程。最終目的 ：低成本、高效率地滿足客戶需求企業(yè)物流目標(biāo) ：優(yōu)質(zhì)服務(wù)、快速及時、低成本、節(jié)約空間、規(guī)模適當(dāng)、最低庫存企業(yè)物流系統(tǒng) 是由（轉(zhuǎn)換系統(tǒng)）和（管理系統(tǒng)）組成轉(zhuǎn)換系統(tǒng)

2、 就是在運輸、庫存、配送、包裝等作業(yè)中，借助現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，實現(xiàn)自動化和高效率，同時，使各項物流功能之間能郵寄的連接起來創(chuàng)造效用，實現(xiàn)滿足顧客要求的系統(tǒng)管理系統(tǒng) 就是在企業(yè)物流活動中將人、才、物、設(shè)備、信息和任務(wù)等相關(guān)要素高效結(jié)合起來從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)低成本、高效率運作系統(tǒng)。轉(zhuǎn)換和管理系統(tǒng)之間是相輔相成的。轉(zhuǎn)換系統(tǒng)構(gòu)成 ：流程 / 功能子系統(tǒng)、信息 / 知識子系統(tǒng)、設(shè)施 / 作業(yè)子系統(tǒng)、組織 / 人員子系統(tǒng)流程 / 功能子系統(tǒng)功能：完成物性實體轉(zhuǎn)換信息 / 知識子系統(tǒng)功能 : 為物性實體轉(zhuǎn)換過程提供信息、規(guī)章、制度、法律、行政命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)、方法等設(shè)施 / 作業(yè)子系統(tǒng)功能：為物性實體轉(zhuǎn)換過程提供

3、硬件設(shè)施，并保證其效率和可靠性組織 / 人員子系統(tǒng)功能：為物性實體轉(zhuǎn)換過程提供組織保障流程 / 功能子系統(tǒng)是轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的核心， 其他三個子系統(tǒng)是圍繞流程 / 功能子系統(tǒng)， 為有效的完成流程 / 功能子系統(tǒng)的任務(wù)，實現(xiàn)其目的、目標(biāo)而設(shè)置的支持性系統(tǒng)。管理系統(tǒng)基本功能 是確保轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的（經(jīng)濟(jì)、高效運轉(zhuǎn)） ，達(dá)到持續(xù)改進(jìn)的目的企業(yè)物流系統(tǒng)按企業(yè)性質(zhì)不同分為 ：工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、配送企業(yè)、倉儲企業(yè)、“第三方物流”企業(yè)、零售企業(yè)企業(yè)物流管理 ：為了實現(xiàn)按質(zhì)、定量、定期、定價的提供物流服務(wù)，將相關(guān)的物流過程和物流活動的整個環(huán)節(jié)進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，并確保持續(xù)改進(jìn)的一系列活動

4、企業(yè)物流發(fā)展趨勢 ：系統(tǒng)化、信息化、自動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化、標(biāo)準(zhǔn)化、精益化、柔性化、社會化及綠色物流等方面。服務(wù)社會化和專業(yè)化是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化最總要的趨勢企業(yè)物流發(fā)展分為4 個階段 ：功能化物流管理階段。系統(tǒng)化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化質(zhì)量、成本、時間、柔性是企業(yè)的 4 個核心活動JIT/ 精益理念 （關(guān)注成本）、 TQM/“ 6q”質(zhì)量經(jīng)營理念 （關(guān)注質(zhì)量）、 ERP/供應(yīng)鏈理念 （關(guān)注事件和柔性）、CIMS/集成化理念。這些管理技術(shù)是將企業(yè)經(jīng)營系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換職能和管理職能有效結(jié)合和運作的方法和手段。企業(yè)物流需求的特征：物流需求的空間和時間特征、不規(guī)律需求和規(guī)律性需求、相關(guān)需求和獨立需求（在一種

5、情況下，需求來自許多客戶，這些客戶多數(shù)為獨立采購，采購量至構(gòu)成企業(yè)分撥總量的很少一部分，成為獨立需求。另一種情況，需求是特定生產(chǎn)計劃要求派生出來的，即企業(yè)內(nèi)部物料轉(zhuǎn)化個環(huán)節(jié)之間所發(fā)生的需求成為相關(guān)需求）影響企業(yè)物流需求的因素：產(chǎn)品性質(zhì)和特征、企業(yè)經(jīng)營規(guī)模和范圍、企業(yè)經(jīng)營模式（縱向和橫向一體化區(qū)別是資源優(yōu)勢化利用范圍不同?？v向模式下的資源優(yōu)化限于企業(yè)內(nèi)部，橫向致力于利用企業(yè)外部資源快速響應(yīng)市場需求）、企業(yè)管理系統(tǒng)和運作方式。企業(yè)物流需求步驟 ：決定預(yù)測的目的和用途（目地在于把握整個預(yù)測工作的重心）、選定預(yù)測對象和項目、確定預(yù)測期限、選定適當(dāng)?shù)念A(yù)測方法和模型（廣泛性、準(zhǔn)確性、時效性、可用性、經(jīng)濟(jì)性

6、、收集預(yù)測所必要的資料、事實預(yù)測、用預(yù)測結(jié)果，檢驗預(yù)測所用資料和方法的適宜性、落實預(yù)測結(jié)果）企業(yè)物流預(yù)測方法 ：定性法、歷史映射法、因果法企業(yè)物流戰(zhàn)略中的效益悖反：P36 頁圖典型的企業(yè)物流戰(zhàn)略：商流與物流分離戰(zhàn)略、多樣化分撥戰(zhàn)略（Differentiated Distribution Strategy）延遲戰(zhàn)略（Postponement Strategy）、運輸集中戰(zhàn)略（Consolidation Strategy）物流規(guī)劃層次 ：戰(zhàn)略層面、策略層面、運作層面。區(qū)別在于計劃的時間跨度，戰(zhàn)略規(guī)劃是長期的，通常超過一年。策略規(guī)劃是中期的，小于一年。運作計劃是短期的，是每個小時或者每天都要頻繁進(jìn)行

7、的決策。圖P43企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容：客戶服務(wù)目標(biāo)、流程/ 功能子系統(tǒng)規(guī)劃 / 信息 / 知識子系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)施/ 作業(yè)子系統(tǒng)規(guī)劃、組織 / 人員子系統(tǒng)規(guī)劃。 P43圖核心競爭力 ：企業(yè)借以在市場競爭中取得并擴(kuò)大優(yōu)勢的決定性的力量* 企業(yè)業(yè)務(wù)外包好處 ：版主企業(yè)降低成本額恩、提高業(yè)務(wù)能力、改善質(zhì)量、提高利潤率和生產(chǎn)率缺點 ：對業(yè)務(wù)的監(jiān)控，增加企業(yè)責(zé)任外移的可能性，部分職工會面臨失業(yè)。形式 ：臨時服務(wù)和臨時工、子公司、合作物流、委托物流* 企業(yè)物流組織形式及特點 ： 1、職能型組織形式 ：就是建立一個的物流職能部門，并設(shè)置經(jīng)理管理各項物流活動優(yōu)點：擁有專業(yè)化優(yōu)勢，通過將同類專業(yè)人員組合在一起，可

8、從勞動分工中取得效率性；可以減少人員和設(shè)備的重復(fù)配置。缺點：組織中各部門會因為追求職能目標(biāo)而看不到全局的最佳利益，沒有一項職能對最終結(jié)果負(fù)全部責(zé)任；無法按部門進(jìn)行利益管理，并實現(xiàn)從生產(chǎn)到經(jīng)營等各職能階段成本的控制和正常價格的計算，無法實現(xiàn)物流成本控制。2、矩陣型組織形式 采用此形式的企業(yè)認(rèn)為物流規(guī)劃和運作涉及到企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中的不同部門缺點 ：造成權(quán)力、責(zé)任界定不清、由此引發(fā)沖突難以解決。3、網(wǎng)絡(luò)組織形式 （隨著信息技術(shù)的發(fā)展而產(chǎn)生的）優(yōu)點：是企業(yè)對于新技術(shù)、時尚、或者來自海外的低成本競爭，有更大的適應(yīng)性和應(yīng)變能力。缺點：網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的管理當(dāng)局對外包活動缺乏傳統(tǒng)組織所具有的那種緊密的控制力。4、戰(zhàn)略

9、聯(lián)盟 ：是一種很有前途的組織形式， 設(shè)備維修決策涉及組要內(nèi)容： 預(yù)測維修工作量、 根據(jù)維修工作量，確定適宜量的維修人員和設(shè)施、確定采取集中維修制還是分散維修制、是否采用預(yù)防維修制度* 設(shè)備零件的磨損規(guī)律 ：初期磨損、正常磨損、極具磨損P148 圖設(shè)備故障曲線 ：初期故障時期、偶發(fā)故障期、耗損故障期P148 圖滿足需求策略 ：指在計劃期間，為使服務(wù)產(chǎn)出率滿足服務(wù)需求率而調(diào)整雇傭水平的策略，即根據(jù)需求變動調(diào)整雇傭水平的策略。比較適合于需求變動比較大，而且難以預(yù)測，同時又是需要簡單勞動的場合。能力均衡策略 ：指在計劃期間， 保持雇傭水平不變的策略。比較適合于需要較高水平的技術(shù)和技能的復(fù)雜勞動，培訓(xùn)時

10、間長，對服務(wù)過程起重要作用的場合兩種策略適用性比較表需求特征滿足需求策略能力均衡策略需求變動規(guī)模大規(guī)模小規(guī)模需求變動速度快慢需求變動預(yù)測預(yù)測不可能預(yù)測可能費用結(jié)構(gòu)變動性大非常穩(wěn)定不良服務(wù)造成的費用低高機(jī)會損失費用高低需求管理的方法 ：可控需求的分類管理、預(yù)約制度開發(fā)和活用、價格調(diào)節(jié)制度、排隊制度、使用固定時間表能力管理的方法 ：倒班制度、臨時雇傭制、培養(yǎng)多能工、業(yè)務(wù)外包供應(yīng)物流過程的最終目的是滿足企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的需要。需要管理的目標(biāo) ：供應(yīng)提前期、庫存天數(shù)、供應(yīng)物流成本、產(chǎn)品完好率、及時供應(yīng)率、快速響應(yīng)水平等供應(yīng)物流過程關(guān)注點：應(yīng)該放在倉儲與庫存管理上銷售物流過程的最終目的：用最低的物流成本最大

11、限度的滿足物流客戶服務(wù)。關(guān)注點：應(yīng)放在訂貨周期及配送時間的縮短上。逆向物流過程管理最終目的：有效回收和處理廢棄物資和召回產(chǎn)品。關(guān)注點：應(yīng)放在物品收集過程的管理上。倉儲管理的目的 ：就是利用恰到好處的倉儲活動來實現(xiàn)倉儲、生產(chǎn)和運輸成本之間良好的、經(jīng)濟(jì)的平衡。經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型條件：需求率和訂貨提前期均為固定的確定量；一次訂貨量無最大最小限制；采購、運輸均無價格折扣；訂貨費與訂貨批量無關(guān)；維持庫存費是庫存量的線性函數(shù)；不允許缺貨；補(bǔ)充率為無限大，全部訂貨一次交付；采用定量訂貨庫存模型。企業(yè)物流成本管理目標(biāo)：實現(xiàn)物流成本的合理化管理。內(nèi)容 ：物流成本項目劃分。物流成本預(yù)測和計劃、物流成本計算、物流成本

12、控制、物流成本分析、物流成本信息反饋和物流成本決策等活動。管理構(gòu)成 ：客戶服務(wù)成本、運輸成本、倉儲成本、訂單處理/ 信息系統(tǒng)成本、批量成本、存貨持有成本。企業(yè)物流績效測評工作的目的是持續(xù)改進(jìn)。 內(nèi)容是確定企業(yè)物流績效測評指標(biāo)，并建立績效測評運作體系時間、成本、質(zhì)量是反映企業(yè)物流系統(tǒng)目的/ 目標(biāo)的最基本要素。國際物流 ：是相對國內(nèi)物流而言的，一般是指貨物及物品在不同國家和地區(qū)之間的流動和轉(zhuǎn)移。因此，他又被稱為全球物流，國際大流通或者大物流。從廣義上講，國際物流包括了各種形態(tài)的物資在國際間的流動。從狹義上講，國際物流僅指為完成國際商品交易的最終目的（即實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單

13、證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對流條件）而進(jìn)行的物流活動，包括貨物包裝、倉儲運輸、分配撥送、裝卸搬運、流通加工，以及報關(guān)、商檢、國際貨運保險和國際物流單證制作等。更加確切的表述為根據(jù)海外顧客的訂單，將貨物裝載。運輸，最終到達(dá)顧客手中的過程。國際物流特點 : 國際性，復(fù)雜性和高風(fēng)險性國際物流系統(tǒng)的目標(biāo)：優(yōu)質(zhì)服務(wù)、迅速及時、節(jié)約空間、規(guī)模適當(dāng)、合理庫存* 國際物流基本業(yè)務(wù)內(nèi)容 ：國際物流作為將貨物在國際間進(jìn)行物理性移動的國際商務(wù)活動，是一種集各種一般物流功能于一體的開放系統(tǒng)。 P9 頁圖看出，國際物流是國內(nèi)物流的延伸與發(fā)展。一方面，國際物流涵蓋了國內(nèi)物流所涉及的所有業(yè)務(wù)活動，比如：運輸、保管、包裝、

14、裝卸搬運、配送、流通加工和信息服務(wù)等業(yè)務(wù)；另一方面，還增加了涉及與貨物跨境移動相關(guān)的一些特殊的物流問題，如商檢、海關(guān)手續(xù)、保險、國際貨運代理與船舶代理、理貨等。企業(yè)物流一般可分為生產(chǎn)階段的內(nèi)部物流和采購銷售階段的外部物流。國際貿(mào)易貨款結(jié)算方式：匯款、托收、信用證三種形式國際貿(mào)易貨款結(jié)算方式比較：P20 圖信用證特點 ：開證行負(fù)有第一性付款責(zé)任，不同于一般擔(dān)保業(yè)務(wù)中銀行只負(fù)第二性責(zé)任、是一種獨立文件，不依附于貿(mào)易合同、是一種單據(jù)交易。海上風(fēng)險 指保險人承保的在海上或者與海相通水域。陸地、駁船等相連接的地方所發(fā)生的風(fēng)險。分為一般海上風(fēng)險和外來風(fēng)險。海上損失 指被保險的貨物在運輸過程中，由于海上風(fēng)險

15、和外來風(fēng)險的產(chǎn)生而造成的損失。分為全部損失和部分損失。海上費用 指保險貨物遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故時，所產(chǎn)生的費用支出。包括施救費用和救助費用、海上貨運船舶分為干貨船和液貨船。港口 指具有船舶進(jìn)出、停泊、靠泊、旅客上下、貨物裝卸、駁運、儲存等功能，具有相應(yīng)的碼頭設(shè)施，有一定范圍的水域或陸域組成的區(qū)域。港口設(shè)施 由錨地、缸內(nèi)航道、港池、碼頭、港口機(jī)械、港口鐵路、港口道路、倉庫、港口給水和排水系統(tǒng)、港口供電、船舶基地等組成。國際海上運輸組織形式：班輪營運組織和不定期船營運組織集裝箱 定義：是一種運輸設(shè)備1、具有足夠的強(qiáng)度，可長期反復(fù)使用。2、適于一種或多種運輸方式運送，途中轉(zhuǎn)運時，箱內(nèi)貨物不需換裝

16、。 3、具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種方式轉(zhuǎn)移到另一種方式。 4、便于貨物裝滿和卸空。 5、具有 1 立方及 1 立方以上的容積。集裝箱運輸特點 ：是一種高效率的運輸方式、是一種高能質(zhì)量的運輸方式、是一種資金高度密集性的運輸方式、是一種專業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化的運輸方式、是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。集裝箱運輸?shù)幕緱l件：貨運要求、設(shè)備要求、集疏運條件要求、管理工作要求國際海上集裝箱運輸單證：托運業(yè)務(wù)單證、箱管業(yè)務(wù)單證、交付業(yè)務(wù)單證、口岸監(jiān)管單證、相關(guān)單證國際鐵路貨物聯(lián)運定義 （國際聯(lián)運）：是指使用一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運票據(jù)，在跨級兩個或兩個以上國家鐵路的貨物運送中，由參家國鐵路負(fù)責(zé)辦理兩個或兩個以上

17、國家鐵路全程運送貨物，有托運人支付全程運輸費用，而無需收、發(fā)貨人參加的鐵路運輸組織形式。國際鐵路貨物聯(lián)運特點：涉及面廣、運輸條件高、辦理手續(xù)復(fù)雜、用一份鐵路聯(lián)運票據(jù)完成貨物的跨國運輸、運輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制、僅使用鐵路一種運輸方式。國際公路運輸組織形式：整車貨物運輸、零擔(dān)貨物運輸、特種車輛運輸、集裝箱運輸、包車運輸、快件運輸。航空運輸組織形式 ：班級運輸、包機(jī)運輸、集中托運、航空快遞IATA 運價種類 ：非公布直達(dá)運價、公布直達(dá)運價。非公布直達(dá)運價：指當(dāng)貨物的始發(fā)地至目的地之間無公布直達(dá)運價時所采取的運價，此時可采用的運價通常為比例運價、分段相加組合運價等。公布直達(dá)運價 ：是在 IATA

18、運價中直接能夠查到的運價，如普通貨物運價、指定商品運價、等級運價、成組貨物運價。國際多式聯(lián)運組織與管理包括：與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同、組織全程運輸、完成從接貨到交付過程的合同事項等內(nèi)容。口岸 ：過去是指設(shè)在通?？诘纳滩海卜Q通商口岸。既由國家制定的對外通商的沿海港口。包括政治、外交、科技、文化、旅游、移民等方面的往來港口口岸分類 ：按出入境的交通運輸方式劃分：港口口岸、陸地口岸、航空口岸按地理位置分：沿?？诎?、沿江口岸、沿邊口岸、內(nèi)陸口岸按批準(zhǔn)開放的權(quán)限劃分：一類口岸（由國務(wù)院批準(zhǔn)開放的口岸） 、二類口岸（由省級人民政府批準(zhǔn)開放的口岸）口岸監(jiān)管機(jī)構(gòu)組成 ：交通安全檢查機(jī)構(gòu)、海關(guān)、出入境檢驗檢疫

19、機(jī)構(gòu)、出入境邊防檢查機(jī)關(guān)商檢機(jī)構(gòu)對出口商品執(zhí)行檢驗和辦理鑒定業(yè)務(wù)的程序包括：報檢報驗、抽樣制樣、檢驗鑒定、簽證放行進(jìn)出口貨物檢驗檢疫流程：P177 頁進(jìn)出口商品檢驗證書的構(gòu)成：1、對外商檢證書（品質(zhì)檢驗證書、獸醫(yī)檢驗證書、衛(wèi)生/ 健康檢驗證書、消毒檢驗證書、溫度檢驗證書、熏蒸證書、重量或數(shù)量檢驗證書、包裝檢驗證書、衡量證書、船艙檢驗證書、集裝箱檢驗證書、殘損檢驗證書、價值證明書、生死品級公量檢驗證書、原產(chǎn)地證明書）。2、國內(nèi)單證： ( 預(yù)檢結(jié)果單、出口商品檢驗換證憑單、不合格通知單、出口商品放行通知單、鑒定結(jié)果、出口商品包裝性能檢驗單、檢驗情況通知單、委托檢驗結(jié)果單 )通關(guān)（報關(guān)）：是指進(jìn)出境運輸工具的負(fù)責(zé)人、貨物的收發(fā)貨人及其代理人、物品的所有人向海關(guān)申請辦理進(jìn)出口貨物手續(xù)，海關(guān)對其呈交的單證和申請進(jìn)出口的貨物依法進(jìn)行審核、查驗、征繳稅費，批準(zhǔn)進(jìn)口或者出口的全過程。進(jìn)出口貨物程序 ： 辦理申報、陪同檢驗、繳納稅費、海關(guān)放行海關(guān)出口貨物報關(guān)單種類：1、進(jìn)出口貨物報關(guān)單（按表現(xiàn)形式分紙質(zhì)報關(guān)單和電子