13年5月物流師真題及答案(共14頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上2013年5月物流師全國(guó)統(tǒng)一考試注意：本次卷所有試題的答案均必須填涂在隨試卷發(fā)放的答題卡上，答案寫在本試卷上一律無(wú)效：本場(chǎng)試卷共包含三類試題的120道題目，共計(jì)100分。一、判斷題：（每題0.5分，共30分）正確的涂A，錯(cuò)誤的涂B 1、供應(yīng)鏈上的企業(yè)，根據(jù)其所處的位置來(lái)區(qū)分其供應(yīng)物流和銷售物流，任何來(lái)自于上游的產(chǎn)品不論是何種形態(tài)，我們都稱之為是原材料的供應(yīng)物流。 A 2、對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，即時(shí)銷售是整個(gè)即時(shí)制生產(chǎn)管理體系中的重要一環(huán)，只有將產(chǎn)品及時(shí)銷售出去，生產(chǎn)企業(yè)才能獲得利潤(rùn)。A 3、生產(chǎn)物流管理的目標(biāo)是將正確的產(chǎn)品，在正確的時(shí)間，以正確的方式，按照正確的

2、數(shù)量，以正確的成本，送到正確的地方，交給正確的人。 A 4、約束理論是針對(duì)企業(yè)的管理理念和管理原則所言，它指出企業(yè)有哪些活動(dòng)是必須進(jìn)行約束的，從而更有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)。B 5、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開(kāi)發(fā)，是一種新的物流業(yè)務(wù)模式，具體地可以通過(guò)物流企業(yè)共同投資建設(shè)物流設(shè)施（如轉(zhuǎn)運(yùn)站、物流中心等），共同獲取收益。A6、無(wú)線射頻技術(shù)（RF）和和射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）是一種技術(shù)。B 7、如何選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式對(duì)于物流運(yùn)作是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。一般來(lái)講，應(yīng)該在既定的客戶服務(wù)水平和一定的物流服務(wù)成本之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。A 8、車輛的固定績(jī)效考核就是對(duì)車輛方面關(guān)于固定成本方面的進(jìn)行考核，而變動(dòng)績(jī)效考核則是對(duì)關(guān)于變動(dòng)成

3、本方面的績(jī)效進(jìn)行考核。B9、主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）是生產(chǎn)物流計(jì)劃的核心內(nèi)容，是生產(chǎn)物流計(jì)劃和管理的依據(jù)。A10、德?tīng)柗祁A(yù)測(cè)法中專家采用公開(kāi)討論的方式提出自己的建議。B11、在競(jìng)爭(zhēng)性談判中，談判小組中專家人數(shù)不得少于總?cè)藬?shù)的三分之一。A12、對(duì)供應(yīng)商積極性的評(píng)價(jià)可以從采購(gòu)價(jià)值和吸引力兩個(gè)方面來(lái)衡量。 A 13、安全庫(kù)存是指為了預(yù)防需求或供應(yīng)方面的可以預(yù)測(cè)的波動(dòng)，在倉(cāng)庫(kù)中經(jīng)常保持的最低庫(kù)存數(shù)量B14、DRP在邏輯上是MRPII的擴(kuò)展，但是這兩種技術(shù)之間存在著根本性的差異。B15、倒序排產(chǎn)是指將MRP確定的訂單完成時(shí)間為起點(diǎn)，然后安排各 道工序，找出各工序的開(kāi)工日期，進(jìn)而得到MRP訂單的最晚開(kāi)工日期。

4、  A16、物資消耗定額是生產(chǎn)單位產(chǎn)品或完成單位工作量所需要消耗的物資標(biāo)準(zhǔn)。A17、一家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)由于所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)只是汽車整車生產(chǎn)當(dāng)中的部件，所以對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)廠而言，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所作的物流是供應(yīng)物流。B18、經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型與經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量模型當(dāng)中，相關(guān)成本最終確定為兩項(xiàng)，即變動(dòng)訂貨成本和變動(dòng)儲(chǔ)存成本。B19、在SLP方法中，將研究工程布置問(wèn)題的依據(jù)和切入點(diǎn)歸納為P產(chǎn)品、Q產(chǎn)量、R工藝過(guò)程、S輔助部門、T時(shí)間5個(gè)基本要素。   A20、最小訂單量是考慮運(yùn)輸、訂單處理等物流成本，企業(yè)制定相應(yīng)最小訂單量，客戶未能滿足此量的訂單，視為無(wú)效訂單。A21、BRP的概念是

5、指對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性的在思考和徹底性的再設(shè)計(jì)，從而是企業(yè)在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面獲得進(jìn)一步的改善。A22、生產(chǎn)物流是對(duì)原材料、零部件與半成品在生產(chǎn)過(guò)程中的管理和計(jì)劃，也涉及到物料流和信息流，但是基本上不涉及到資金流的管理，是以滿足生產(chǎn)需求為目的。A23、庫(kù)存控制是使各種生產(chǎn)庫(kù)存物資的種類、數(shù)量、存儲(chǔ)時(shí)間維持在必要的水平上。A24、庫(kù)存控制的主要功能是既要保障企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行，又要通過(guò)規(guī)定合理的庫(kù)存水平和采取有效的控制方式，使庫(kù)存數(shù)量、成本和占用資金維持在最低限度。   A25、SLP和SHA具有密切的關(guān)系，SLP是SHA的前提，而SLP只有通過(guò)完善的

6、SHA，才能顯示出它的合理性。A26、由于服務(wù)水平與成本是成正比的，因此在確定物流策略的最終目標(biāo)時(shí)，因考慮在合理的成本條件下提高顧客的滿意度。A27、當(dāng)關(guān)鍵設(shè)備操作工缺勤時(shí)，派其它工人頂上去。只要企業(yè)認(rèn)真考慮這件事情，一個(gè)工人掌握多種技能是完全有可能的。A28、識(shí)別企業(yè)的真正約束（瓶頸）所在是控制信息流的關(guān)鍵。B29、戰(zhàn)略采購(gòu)屬于事前工作，供應(yīng)管理屬于事中工作，供應(yīng)商績(jī)效考核以及更換供應(yīng)商屬于事后工作，也是新供應(yīng)商關(guān)系建立的事前工作。戰(zhàn)略性工作和戰(zhàn)術(shù)性工作是不斷轉(zhuǎn)化的，這樣就不斷提高了企業(yè)的管理水平。A 30、物料編碼中分為順序碼和結(jié)構(gòu)碼，其中順序編碼常用的是層次碼和屬性碼。層次碼可以表達(dá)物料

7、統(tǒng)計(jì)上的卷疊要求；屬性碼可以表達(dá)物料上的配置要求。B 31、在能力計(jì)劃中，工藝線路設(shè)計(jì)、時(shí)間定額以及物資消耗定額是關(guān)鍵的三個(gè)要素。其中時(shí)間定額是指正確確定物資需要量，編制物資供應(yīng)計(jì)劃的重要依據(jù)。B  32、物資消耗定額分工藝消耗定額和非工藝消耗定額兩部分，非工藝消耗定額是指廢品消耗、材料待用損耗，設(shè)備調(diào)整中的損耗等。A 33、關(guān)鍵路線的活動(dòng)與非關(guān)鍵路線上的活動(dòng)時(shí)間得的總和就是該項(xiàng)目的工期。B34、供應(yīng)鏈中設(shè)施數(shù)量增加時(shí)，庫(kù)存和由此引起的庫(kù)存成本都會(huì)減少。B35、VMI即使供應(yīng)商掌握用戶庫(kù)存，建立起通暢的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，是實(shí)施VMI的前提條件。A36、延遲策略就是指通過(guò)與客戶協(xié)商，推遲訂

8、單的時(shí)間從而形成訂單批量，降低配送成本。B37、由于生產(chǎn)企業(yè)所生產(chǎn)產(chǎn)品相對(duì)品類跨度不大，在倉(cāng)庫(kù)管理和運(yùn)輸配送上不如零售復(fù)雜，大多采用自營(yíng)的方式組織銷售物流。B38、物流企業(yè)要成為綜合服務(wù)型物流企業(yè)必須有一定量的必要的運(yùn)輸設(shè)備，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)備。A39、RFID標(biāo)簽可以提供供應(yīng)鏈管理中產(chǎn)品流與資金流的雙向通信.B40、物流承包商由于自身原因而導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)失誤，連帶影響企業(yè)物流的正常經(jīng)營(yíng)屬于企業(yè)物流外包的物流控制風(fēng)險(xiǎn)。B41、CRM是一種先進(jìn)的管理理念，以客戶為中心、注重與客戶的及時(shí)交流與溝通、注重客戶關(guān)懷。   A 42、“6西格瑪”的核心思想是利用統(tǒng)計(jì)手段，改善日常作業(yè)流程，提

9、高顧客滿意度，提升企業(yè)效率。A 43、客戶服務(wù)目標(biāo)的確定（客戶服務(wù)水平）是銷售物流規(guī)劃的首要任務(wù)。了解客戶的真實(shí)需求是關(guān)鍵，需要進(jìn)行大量的溝通和調(diào)查分析。 A44、當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時(shí)，可按產(chǎn)品的特點(diǎn)，銷售水平，設(shè)置相同的庫(kù)存，相同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)。A45、不同的企業(yè)客戶，自己企業(yè)不同的發(fā)展階段，會(huì)有不同的客戶服務(wù)水平。是動(dòng)態(tài)變化的，要靈活應(yīng)對(duì)，制定分階段的計(jì)劃。 A 46、回收逆向物流是指下游客戶將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商。B47、一般來(lái)說(shuō)當(dāng)物流企業(yè)剛開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行客戶開(kāi)發(fā)時(shí)廣告式開(kāi)發(fā)策略較有成效。  A  48、物流企業(yè)的資產(chǎn)水平高低直接決定

10、物流企業(yè)是否有能力繼續(xù)擴(kuò)張，能否抵御外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。  A 49、固定成本是指其成本隨著業(yè)務(wù)量的增減變動(dòng)而發(fā)生變動(dòng)的成本。  B  50、車輛成本分析是指通過(guò)對(duì)車輛的固定期限內(nèi)的總運(yùn)營(yíng)成本及總的載貨量進(jìn)行分析，來(lái)檢驗(yàn)物流車輛的利用率是否達(dá)標(biāo)的一種方法。  A51、物流企業(yè)在車輛管理中，通過(guò)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)R值來(lái)控制車輛成本與裝載量的關(guān)系，當(dāng)運(yùn)費(fèi)率偏低時(shí)，表明企業(yè)的車輛裝載量偏低或者車輛成本偏高。B 52、第三方物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模貨運(yùn)作既能保證物流服務(wù)質(zhì)量,又能降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。 A  53、物流企業(yè)為了使客戶滿意，應(yīng)向客戶提供最優(yōu)的服務(wù)。  B

11、 54、為了確保對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行定量控制和評(píng)估，物流標(biāo)準(zhǔn)要表達(dá)清楚，具有量化指標(biāo)。 A  55、物流服務(wù)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)一旦建立應(yīng)該在一定時(shí)期內(nèi)保持不變。  B 56、質(zhì)押貨款協(xié)議需要銀行，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和貨主企業(yè)三方共同簽訂。A57、流通加工是流通中的一種特殊形式，是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作。A58、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)適用的法律法規(guī)主要有海商法和國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則A59、MRP系統(tǒng)要正確計(jì)算出物料需求的時(shí)間和數(shù)量，特別是相關(guān)需求物料的數(shù)量和時(shí)間，首先要使系統(tǒng)能夠知道企業(yè)所制造的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和所有要使用到的物料。A60、庫(kù)存管理方法中的訂單存貨是根據(jù)預(yù)測(cè)保持庫(kù)存的穩(wěn)定性。B 二、單

12、選題（每題1.0分，共40分）每題只有一個(gè)正確答案  61、 以下哪項(xiàng)不屬于生產(chǎn)物流的范疇？（ C）     A在制品儲(chǔ)存        B在制品庫(kù)存控制    C原材料采購(gòu)        D原材料領(lǐng)取及配送  62、在制品庫(kù)存管理屬于（ B）     A供應(yīng)物流    

13、0;   B生產(chǎn)物流       C銷售物流        D回收物流  63、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的（ B）。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒(méi)有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。       A兩個(gè)獨(dú)立部門    B兩個(gè)支柱      C下屬機(jī)構(gòu)    

14、    D重要環(huán)節(jié)  64、生產(chǎn)物流也可以稱為（ A）     A在制品物流        B產(chǎn)成品物流    C原材料物流      D分銷物流 65、生產(chǎn)物流管理的目標(biāo)不包括（ D）     A正確的時(shí)間     B正確的產(chǎn)品   C正確的方式  

15、;  D正確的利潤(rùn)66、資產(chǎn)型的為少數(shù)行業(yè)提供高集成的物流服務(wù)模式，稱為（B ）A、功能物流模式 B、綜合物流模式 C、專業(yè)物流模式 D、綜合代理物流模式 67、把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起的一種全新管理方法，被稱為（A ）。       AERP    BMRPII   CMRP     DJIT  68、一套良好的看板管理體系可以成為（C ）物流管理模式的有力支撐體系。 

16、;      ACRM    BTMS      CJIT      DWMS      69、EIQ分析是利用“E”、“I”、“Q”三個(gè)物流關(guān)鍵要素，來(lái)研究配送中心的（ A ），為配送中心提供規(guī)劃依據(jù)。 A. 需求特征  B. 物流成本 C. 中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)   D .服務(wù)水準(zhǔn)70、在進(jìn)行配送中心規(guī)劃時(shí)，首先必須確定配送中心的（ D ）和客戶

17、群。不同類型的配送中心其規(guī)劃的重點(diǎn)和方法會(huì)有很大的區(qū)別。      A. 物流策略      B.服務(wù)水平 C. 市場(chǎng)定位      D .服務(wù)范圍 71、在生產(chǎn)過(guò)程中，零部件標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，并可以事先制作的，在接到定單之后，將有關(guān)的零部件裝配成顧客所需要的產(chǎn)品，這種生產(chǎn)方式屬于 ( B )      A備貨型生產(chǎn)     B按訂單裝配  

18、; C按訂單生產(chǎn) D按訂單設(shè)計(jì)72、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量模型的總成本公式中不涉及（D）      A.生產(chǎn)成本   B.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本     C.庫(kù)存持有成本      D.缺貨成本73、網(wǎng)點(diǎn)布局模型通常是以（ D ）為目標(biāo)函數(shù)。      A. 庫(kù)存成本最低    B.運(yùn)營(yíng)成本最低 C.運(yùn)輸成本最低    D.系統(tǒng)

19、總成本最低74、（A ）利潤(rùn)表便于同類型企業(yè)之間進(jìn)行比較，也便于前后各期利潤(rùn)上相應(yīng)項(xiàng)目之間的比較，更有利于預(yù)測(cè)企業(yè)今后的盈利能力。 A、多步式 B、多欄式C、單欄式 D、單步式75、作為企業(yè)客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù)，最終要通過(guò)（ A ）體現(xiàn)出來(lái)      A顧客的滿意度    B企業(yè)的收益      C運(yùn)作績(jī)效   D企業(yè)信譽(yù)度76、物流客戶服務(wù)具有三個(gè)基本特點(diǎn)，其中的缺貨頻率、滿足率和發(fā)出訂貨的完成情況是（ A ）所要考慮的三個(gè)性能指標(biāo)。

20、60;     A. 產(chǎn)品的可得性   B.靈活性C.服務(wù)的可靠性    D.運(yùn)作績(jī)效77、物流管理的最終目標(biāo)是（ D ），以提高企業(yè)信譽(yù)，使企業(yè)獲得更大的利潤(rùn)。      A. 降低物流成本   B.提高物流效率C.提高競(jìng)爭(zhēng)能力    D.滿足用戶需求78、銷售物流是企業(yè)物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，與企業(yè)的銷售系統(tǒng)配合，共同完成企業(yè)的銷售任務(wù)?；冢?#160; A ）的銷售物流承擔(dān)了承上啟下

21、，溝通整個(gè)供應(yīng)鏈的作用。（ A  ）      A供應(yīng)鏈    B市場(chǎng)   C費(fèi)用     D價(jià)值鏈79、從本質(zhì)上講，（B ）完全可以被稱為企業(yè)的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)的核心。 A、主生產(chǎn)計(jì)劃B、生產(chǎn)排程系統(tǒng)C、總體生產(chǎn)計(jì)劃 D、物料需求計(jì)劃80、供應(yīng)商評(píng)選的操作步驟第一步是（ B  ）A建立供應(yīng)商評(píng)選小組  B分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境C評(píng)選供應(yīng)商   D實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系81、對(duì)非瓶頸資源安排作業(yè)計(jì)

22、劃我們一般（A）A、按無(wú)限能力，用倒排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。 B、按無(wú)限能力，用順排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。 C、按有限能力，用倒排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。 D、按有限能力，用順排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。   82、在食品、化工及藥品、零售行業(yè)基本都實(shí)行（B） A、先到先出 B、先到期先出C、靠近出口先出 D、靠近入口先出83、如果商店的補(bǔ)貨規(guī)模足以獲取進(jìn)貨規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益，配送中心應(yīng)該通過(guò)（A）的方式直接將不同供應(yīng)商的產(chǎn)品通過(guò)組合運(yùn)送到不同的地點(diǎn)。 A、交叉理貨B、送奶路線運(yùn)送 C、直接運(yùn)輸 D、商店自提84、（ A ）是物流成本管

23、理的中心環(huán)節(jié)。  A. 物流成本核算    B.物流成本控制C.物流成本預(yù)算    D.物流成本分析85、目前較多采用的銷售物流渠道是（C） A、直接銷售物流渠道B、中間物流渠道 C、間接銷售物流渠道 D、代銷渠道86、物料編碼通常有以下幾種方法，如，阿拉伯?dāng)?shù)字法、英文字母法、暗示法和混合法。其中敘述正確的是：DA.暗示法是指物料編碼代表物料的意義，可自編碼本身聯(lián)想出來(lái)；B.阿拉伯?dāng)?shù)字法很容易將編碼與實(shí)際物料聯(lián)系起來(lái)；C.字母暗示法不太容易將編碼與實(shí)際物料對(duì)應(yīng)起來(lái)；D.連續(xù)數(shù)字編碼法方便后續(xù)的物料管理和倉(cāng)

24、儲(chǔ)管理。87、采購(gòu)的供應(yīng)定位模型中，瓶頸類采購(gòu)項(xiàng)目的采購(gòu)策略應(yīng)該是：AA.高庫(kù)存策略 B.以降低管理費(fèi)用為目標(biāo)C.盡量壓低價(jià)格或成本 D.選用多個(gè)供應(yīng)商88、預(yù)測(cè)是獨(dú)立需求管理的重要組成不分，下面對(duì)于預(yù)測(cè)特點(diǎn)的描述正確的是：BA.預(yù)測(cè)永遠(yuǎn)是正確的 B.對(duì)于較大的物品組合，預(yù)測(cè)更準(zhǔn)確些；C.對(duì)于時(shí)間較長(zhǎng)的預(yù)測(cè)更為準(zhǔn)確 D.對(duì)于較小的物品組合，預(yù)測(cè)更加準(zhǔn)確。89、以下不屬于配送中心業(yè)務(wù)量收集內(nèi)容的是：C A、工廠到配送中心之間的運(yùn)輸量; B、向顧客配送的貨物數(shù)量; C、配送中心的保管數(shù)量 D、工廠到配送中心之間的運(yùn)輸距離90、在配送中心的全部作業(yè)中所占的比例最大、最耗費(fèi)人力和時(shí)間的作業(yè)是（ D ）

25、       A. 裝卸搬運(yùn)     B.配送 C.入庫(kù)        D.分揀91、以下哪項(xiàng)是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)：D A、企業(yè)收入 B、企業(yè)利潤(rùn) C、財(cái)政支出 D、物流成本92、在“橫向一體化”的管理思想下，強(qiáng)調(diào)每個(gè)企業(yè)的（ A ），這也是供應(yīng)鏈管理的基本特征之一。      A核心競(jìng)爭(zhēng)力   B關(guān)鍵產(chǎn)品C特殊

26、技術(shù)      D增值服務(wù)93、為了做好物流成本的日?？刂?，企業(yè)按倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，包裝，裝卸和流通加工等物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)尋找物流技術(shù)的創(chuàng)新，以此來(lái)控制物流成本。此時(shí)，企業(yè)是以（ B ）作為成本控制對(duì)象的。      A物流成本的形成階段               B物流服務(wù)的不同功能      C物流成本的不同項(xiàng)

27、目               D物流成本的不同構(gòu)成94、品項(xiàng)數(shù)量(IQ)分析時(shí)，主要了解各類 (  C   )的分布狀況，分析貨品的重要程度與運(yùn)量規(guī)模。可用于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃選用、儲(chǔ)位空間的估算，并將影響揀貨方式及揀貨區(qū)的規(guī)劃       A 貨品特性   B貨品數(shù)量  C貨品出貨量     D貨品

28、進(jìn)貨量95、按80/20規(guī)則分類,普通供應(yīng)商是指（ C  ）A數(shù)量20%的占價(jià)值20%   B數(shù)量20%占價(jià)值80%  C數(shù)量80%占價(jià)值20%   D數(shù)量80%占價(jià)值80%96、（ D ）開(kāi)發(fā)客戶方式由于針對(duì)性強(qiáng)，適合為客戶提供專業(yè)物流服務(wù)的功能型物流企業(yè)。A網(wǎng)絡(luò)        B廣告       C品牌  D電話 97、預(yù)測(cè)方法有定性預(yù)測(cè)、時(shí)間序列分析、因果聯(lián)系法和（ C ）。A回歸

29、分析  B德?tīng)柗品?#160;      C模擬      D專家意見(jiàn)法98停車費(fèi)、車輛罰款屬于車輛營(yíng)運(yùn)成本中的：(C)A、固定成本 B、設(shè)備成本C、意外變動(dòng)成本 D、運(yùn)轉(zhuǎn)成本99、對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，其能力要素主要包括質(zhì)量、服務(wù)與響應(yīng)、可獲得性及（ C  ）。A價(jià)格             B速度     

30、     C成本          D準(zhǔn)時(shí)性100、對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，一般對(duì)其能力和（ D ）兩個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。A價(jià)格        B服務(wù)          C成本          D積極性三多選題：（每題1.5分

31、，共30分）每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案101、生產(chǎn)物流管理的內(nèi)容包括（ABCDE ）A. 確定物料需求的時(shí)間和數(shù)量      B確定所需物料的來(lái)源C. 物料的接收以及倉(cāng)儲(chǔ)管理        D物料的庫(kù)存計(jì)劃和控制E生產(chǎn)線的物料配送的時(shí)間、數(shù)量和地點(diǎn)102、需求管理中，我們把需求分為獨(dú)立需要和相應(yīng)需求，其中獨(dú)立需求的特點(diǎn)是：(ABC) A、其數(shù)量與出現(xiàn)的概率是隨機(jī)的； B、其數(shù)量與出現(xiàn)的概率是不確定的； C、其數(shù)量與出現(xiàn)的概率是模糊的； D、其需求數(shù)量和需求時(shí)間與其他的

32、變量存在一定的相互關(guān)系； E、其數(shù)量和需求時(shí)間是可以通過(guò)一定的數(shù)學(xué)關(guān)系推算得出。103、對(duì)供應(yīng)商評(píng)價(jià)過(guò)程中我們關(guān)注兩個(gè)方面的問(wèn)題，即能力和積極性，其中積極性因素包括：（ABCDE） A、戰(zhàn)略的一致性； B、交往的方便性 C、財(cái)務(wù)的確定性; D、未來(lái)的潛力； E、采購(gòu)價(jià)值。104、下面那些是生產(chǎn)能力計(jì)劃的要素：(ABC) A、工藝線路； B、時(shí)間定額； C、物資消耗定額； D、需求凍結(jié)； E、計(jì)劃凍結(jié)。105、企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的意義主要體現(xiàn)在（BCD）等方面。   A提高物流效率        B降低成本&

33、#160;  C改進(jìn)服務(wù)            D提高利潤(rùn)水平   E提高企業(yè)的物流戰(zhàn)略地位106、運(yùn)輸方式的服務(wù)特征包括（ABE）等內(nèi)容。   A價(jià)格                B運(yùn)輸時(shí)間及其變化率   C靈活性    &#

34、160;         D便利性          E滅失與損壞107、企業(yè)的業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)要遵循和滿足（ABCE）的基本要求。   A價(jià)格                B產(chǎn)品質(zhì)量      

35、60;  C服務(wù)質(zhì)量   D產(chǎn)品數(shù)量            E響應(yīng)速度108、通過(guò)EIQ分析，可以得到許多有用的信息，對(duì)配送中心的規(guī)劃和改善具有重要意義。EIQ分析對(duì)于配送中心規(guī)劃的作用可以概括為（BCDE）。   A選擇供應(yīng)商          B得出配合物流系統(tǒng)特性的物流系統(tǒng)模塊   C可以了解物流特性  

36、;  D選擇物流設(shè)備     E仿真分析109、在倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)中，倉(cāng)單的法律性質(zhì)包括：(ACD) A、倉(cāng)單是一種要式證券 B、倉(cāng)單是一種資金證券 C、倉(cāng)單是一種物權(quán)證券 D、倉(cāng)單是一種文義證券 E、倉(cāng)單是提貨憑證110、ECR的特征主要表現(xiàn)在（CDE）。   A應(yīng)用現(xiàn)代信息處理技術(shù)   B先進(jìn)的補(bǔ)貨聯(lián)盟   C管理意識(shí)創(chuàng)新           D供應(yīng)鏈整體協(xié)調(diào)  &#

37、160;     E涉及范圍廣111、在針對(duì)客戶需求進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)管理方案設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)客戶的基本商品資料進(jìn)行調(diào)研的數(shù)據(jù)包括：(ABCD) A、客戶商品種類有多少種； B、每個(gè)商品種類的商品屬性； C、每種商品的出入庫(kù)頻率； D、每種商品的平均庫(kù)存量、最高庫(kù)存量及最低庫(kù)存量； E、每種商品的季節(jié)性變化規(guī)律112、實(shí)施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備的生產(chǎn)技術(shù)特征有：(BD) A、生產(chǎn)技術(shù)非常成熟 B、模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì) C、產(chǎn)品價(jià)值密度大 D、設(shè)備智能化程度高 E、產(chǎn)品生命周期短113、企業(yè)如何選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式隊(duì)伍物流運(yùn)作是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。影響運(yùn)輸方式選擇的因素很多，通

38、常是保證運(yùn)輸安全的前提下，在從（ABCDE）等具體項(xiàng)目來(lái)考察。   A貨物運(yùn)輸量             B貨物品種   C運(yùn)輸期限與距離        D運(yùn)輸成本與批量      E貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?14、采購(gòu)人員在決定采用集中還是分散采購(gòu)方式時(shí)，需要考慮的因素有（ABCD）A.地理位置 B.供應(yīng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)C.價(jià)格波動(dòng)

39、 D.客戶需求 E.轉(zhuǎn)換成本115、一個(gè)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化響應(yīng)速度的快慢，決定了能否保證在顧客要求的時(shí)間內(nèi)提供產(chǎn)品。而響應(yīng)速度主要取決于（ACE）。   A貨物的運(yùn)輸時(shí)間          B產(chǎn)品交貨時(shí)間   C新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間          D儲(chǔ)存時(shí)間         E配送時(shí)間116、物流企業(yè)在在

40、選擇客戶開(kāi)發(fā)策略時(shí)應(yīng)進(jìn)行以下分析（ABCD    ）。A物流市場(chǎng)分析      B消費(fèi)者分析       C物流產(chǎn)品分析      D企業(yè)自身分析 E.物流成本分析117、物流管理人員差旅費(fèi)屬于（BD ）A物流運(yùn)作成本  B物流管理成本  C人工費(fèi)D一般經(jīng)費(fèi)      E特別經(jīng)費(fèi)118、從物流活動(dòng)的各子系統(tǒng)來(lái)看，物流法律法規(guī)的內(nèi)容可以分為

41、以下類型：（BCDE  ）。A流通相關(guān)的法律法規(guī)         B倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部作業(yè)相關(guān)的物流法規(guī)C裝卸搬運(yùn)相關(guān)的物流法規(guī)     D運(yùn)輸交接作業(yè)相關(guān)的物流法規(guī)  E與口岸相關(guān)的法律法規(guī)119、傳統(tǒng)SLP方法的缺點(diǎn)是（BCDE）A基于拉動(dòng)式 B缺少物流戰(zhàn)略規(guī)劃C缺少柔性 D缺少動(dòng)線分析 E手工布置方法120、需求空間設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括：(      ABCDE    

42、0; )A計(jì)算存儲(chǔ)區(qū)需求面積    B平均庫(kù)存量的確定      C確定物品存放方式       D估算其他區(qū)域面積      E倉(cāng)庫(kù)總面積的確定物流師 級(jí)別考試試卷（第二部分）注意：本場(chǎng)試卷共包含三類題型的11道題目，總分100分。請(qǐng)將答案寫在題目下面空白處。若空白處不夠，請(qǐng)將答案寫在白紙上并注明題型、題號(hào)，附在試卷內(nèi)，但不得寫姓名和準(zhǔn)考證號(hào)。一、情景問(wèn)答題：（請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列各題）1、M公司為山東省著名連鎖超市。2006年，

43、M公司開(kāi)始開(kāi)展特許連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，公司業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)張，目前已在山東省內(nèi)17地市建立了40余家店鋪。公司業(yè)務(wù)規(guī)模迅速擴(kuò)大的同時(shí)，許多問(wèn)題也開(kāi)始顯現(xiàn)。其中一個(gè)重要的問(wèn)題就是配送業(yè)務(wù)成本居高不下。如果你是該公司物流部經(jīng)理，你將采取哪些措施解決該問(wèn)題？銷售物流P941、混合策略 2、差異化策略 3、合并策略 4、延遲策略 5、標(biāo)準(zhǔn)化策略2、品匯是一家專門做名牌商品折扣銷售的門戶網(wǎng)站，銷售的商品包括品牌箱包、鞋子、化妝品、時(shí)裝和飾品等多個(gè)品類的上千個(gè)品牌。每天超過(guò)幾十萬(wàn)件的發(fā)貨量和數(shù)以萬(wàn)計(jì)的退換貨讓公司物流部應(yīng)接不暇。在部門會(huì)議上，員工小張?zhí)嶙h將物流業(yè)務(wù)外包以解決當(dāng)前資源緊張問(wèn)題，但遭到了強(qiáng)烈的反對(duì)。理由是

44、外包將給公司帶來(lái)一系列潛在風(fēng)險(xiǎn)。如果你是小張，你能提出哪些風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的策略來(lái)說(shuō)服反對(duì)者？銷售物流P1231、識(shí)別企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力2、外包伙伴，即第三方物流公司的選擇3、合同管理4、物流外包活動(dòng)的控制5、企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整6、以“雙贏”為原則7、建立物流服務(wù)提供商的競(jìng)爭(zhēng)模式3、K公司為日本某大型連鎖超級(jí)市場(chǎng)，年銷售額達(dá)2000億日元，經(jīng)營(yíng)品種約1.5萬(wàn)種。公司總部負(fù)責(zé)商品采購(gòu)業(yè)務(wù)的部門被稱為商品部。在商品部負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)中，集中采購(gòu)約占總采購(gòu)額的67%，其余部分為分散采購(gòu)。你認(rèn)為商品部在決定一種商品是采用集中采購(gòu)方式還是采用分散采購(gòu)方式時(shí)應(yīng)主要考慮哪些因素？生產(chǎn)物流P461、采購(gòu)需求的通用性；2、

45、地理位置；3、供應(yīng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)；4、潛在的節(jié)約；5、所需的專門技術(shù)；6、價(jià)格波動(dòng)；7、客戶需求4、小王為某醫(yī)療器械公司輸液器生產(chǎn)部主任，其一項(xiàng)重要工作就是在每年一月份公司下達(dá)輸液器年度總生產(chǎn)計(jì)劃之后，根據(jù)該計(jì)劃制定相應(yīng)的粗能力計(jì)劃，并下達(dá)給所屬車間。你認(rèn)為小王的工作應(yīng)該包括哪些步驟？生產(chǎn)物流P861、建立關(guān)鍵中心資源清單，以網(wǎng)絡(luò)圖為基礎(chǔ)2、判定各時(shí)段能力負(fù)荷，為各關(guān)鍵路徑活動(dòng)指派資源3、生成粗能力計(jì)劃4、分析各時(shí)段負(fù)荷因素5、調(diào)整生產(chǎn)能力和需求計(jì)劃5、H集團(tuán)是我國(guó)一家從事采購(gòu)、快件運(yùn)輸和貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù)的大型綜合型物流企業(yè)。隨著國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，集團(tuán)打算拓展公司業(yè)務(wù)，開(kāi)發(fā)新客戶，進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)

46、。你認(rèn)為集團(tuán)在制定客戶開(kāi)發(fā)策略時(shí)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的分析，才能幫助企業(yè)做出正確的選擇？物流企業(yè)運(yùn)行管理P691、物流市場(chǎng)分析：市場(chǎng)規(guī)模，市場(chǎng)構(gòu)成2、消費(fèi)者分析：消費(fèi)群體分析，消費(fèi)者獲取信息途徑分析3、物流產(chǎn)品分析：物流產(chǎn)品定位分析，競(jìng)爭(zhēng)者物流服務(wù)分析6、華運(yùn)物流長(zhǎng)期以來(lái)存在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)不準(zhǔn)確、客戶查詢不方便、文件生成困難等問(wèn)題。為提高企業(yè)運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)自身物流信息化，華運(yùn)物流公司與某軟件開(kāi)發(fā)公司K達(dá)成合作意向，由K為其開(kāi)發(fā)一套信息系統(tǒng)。假如你是K公司此系統(tǒng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，接下來(lái)你將如何開(kāi)展你的工作？物流企業(yè)運(yùn)行管理P1651、需求分析及設(shè)計(jì)；2、系統(tǒng)配置開(kāi)發(fā)；3、系統(tǒng)測(cè)試；4、上線實(shí)施；5、轉(zhuǎn)至客

47、戶支持7、小王在一家貨運(yùn)代理企業(yè)從事國(guó)內(nèi)海運(yùn)的貨代業(yè)務(wù)。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，小王所在的企業(yè)效益一般。雖然小王很喜歡做貨代工作，但為了獲得更高的收入，他還是希望換個(gè)工作。一天，小王看到了一家船務(wù)代理企業(yè)的招聘信息，所招聘崗位為國(guó)際船舶代理，薪酬很符合他的要求。小王心想，這是個(gè)好機(jī)會(huì)，既能繼續(xù)做喜歡的貨代工作又能提高收入。你認(rèn)為小王的想法是否正確？為什么？不正確。船代是船公司的代理，代表船公司接受貨代的訂艙、簽發(fā)船公司提單、收取運(yùn)費(fèi)等事宜。貨代是貨主的代理，代表貨主向船代或船公司訂艙、辦理相關(guān)出口報(bào)關(guān)手續(xù)、墊付運(yùn)費(fèi)等。不論是船代還是貨代，都是接受客戶委托，維護(hù)各自客戶的利益。二、論述題：（本類題型

48、共3題）1、企業(yè)在進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)布局時(shí)，都會(huì)遇到選址的問(wèn)題。請(qǐng)你闡述在進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)布局時(shí)應(yīng)如何選址？1、土地成本；配送中心的成本中，土地成本占有很大的比重，所以地價(jià)的高低將直接影響配送中心的選址及網(wǎng)點(diǎn)布局。同時(shí)，不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃不同，有些區(qū)域鼓勵(lì)物流配送業(yè)的發(fā)展，企業(yè)就可以較為便利獲得相對(duì)低廉的土地。2、交通條件；交通運(yùn)輸?shù)牟槐阒苯佑绊懪渌椭行牡娜粘＿\(yùn)營(yíng)，因此，配送中心的選址最好靠近交通樞紐。3、自然條件；配送中心需要儲(chǔ)存大量貨物，土質(zhì)不能松軟，還要注意配送中心的地形條件、氣候條件、水文條件。4、土地可得性；考慮配送中心的可擴(kuò)展性，規(guī)劃時(shí)要考慮在規(guī)劃區(qū)域內(nèi)能否獲得足夠的土地面積。5、人力成本

49、；配送中心功能的不斷延伸，對(duì)人力資源的需求也越來(lái)越多，要考率規(guī)劃區(qū)域的人力資源成本6、服務(wù)水平；在現(xiàn)代物流中，能否實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送是配送中心服務(wù)水平高低的重要指標(biāo)。選址時(shí)要充分考慮能否快速有效的為客戶提供高質(zhì)量的配送服務(wù)。7、基礎(chǔ)設(shè)施是否完備配送中心所在地除了道路暢通外，還要考慮當(dāng)?shù)氐墓┧?、供電、燃?xì)馐欠衽涮?，是否有廢水處理能力的條件。2、企業(yè)在進(jìn)行物流外包時(shí)，物流服務(wù)商的評(píng)估與選擇是一個(gè)很重要的問(wèn)題。請(qǐng)闡述企業(yè)在進(jìn)行物流服務(wù)商的評(píng)估與選擇時(shí)應(yīng)如何考慮？1、規(guī)劃能力：物流系統(tǒng)規(guī)劃、解決方案設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈優(yōu)化2、物流網(wǎng)絡(luò)：合理分布的區(qū)域物流中心與城市配送中心3、運(yùn)輸能力：各種運(yùn)輸模式、運(yùn)輸方式及費(fèi)率談

50、判及承運(yùn)人關(guān)系、集貨運(yùn)輸與貨運(yùn)代理4、倉(cāng)儲(chǔ)能力：進(jìn)、存、出貨作業(yè)作業(yè)設(shè)施、設(shè)備、人員、貼條碼、包裝、裝配及退貨處理等增值服務(wù)5、信息水平：計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與應(yīng)用、物流軟件、呼叫中心、信息服務(wù)6、管理水平：管理層、標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程、質(zhì)量體系、員工培訓(xùn)、企業(yè)文化7、服務(wù)水平：績(jī)效評(píng)價(jià)體系、客戶群、客戶評(píng)價(jià)3、自從20世紀(jì)六七十年代日本豐田汽車公司實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制(JIT)生產(chǎn)方式以來(lái)，許多制造企業(yè)都把消除無(wú)效的勞動(dòng)和浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存作為生產(chǎn)管理的重要目標(biāo)。請(qǐng)你闡述準(zhǔn)時(shí)制(JIT)生產(chǎn)與零庫(kù)存的關(guān)系。1、JIT核心是消除浪費(fèi)，做到庫(kù)存成本的最低，零庫(kù)存也是目標(biāo)做到庫(kù)存成本的最低，JIT的目標(biāo)是為了能夠?qū)崿F(xiàn)零庫(kù)

51、存。JIT追求無(wú)庫(kù)存的生產(chǎn)系統(tǒng)，消除一切浪費(fèi)，最終目標(biāo)是利潤(rùn)最大化，努力降低成本。2、零庫(kù)存是相對(duì)概念，以信息為依托，利用各種管理策略達(dá)到庫(kù)存最優(yōu)化。因此，JIT不僅是一種旨在降低成本，消除整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的良妃，切切是一種先進(jìn)的生產(chǎn)組織方式，零庫(kù)存和零缺陷是JIT生產(chǎn)追求的目標(biāo)。三、綜合案例題：（請(qǐng)結(jié)合所提供的案例回答問(wèn)題。共1題）東海集團(tuán)的物流之路東海集團(tuán)是國(guó)內(nèi)一家知名家電制造企業(yè)。為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要，集團(tuán)對(duì)供應(yīng)鏈和物流系統(tǒng)進(jìn)行了業(yè)務(wù)流程再造。在同步管理模式下，東海集團(tuán)的物流系統(tǒng)以訂單信息流為中心，成為了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有力支撐。東海集團(tuán)物流系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一階段：物流資源優(yōu)化重

52、組，建立新型合作伙伴關(guān)系整合內(nèi)外部資源，成立隸屬于物流部門的采購(gòu)事業(yè)部、配送事業(yè)部和儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部。在這一階段，東海集團(tuán)通過(guò)統(tǒng)一采購(gòu)實(shí)現(xiàn)每年節(jié)約資金上億元，環(huán)比降低材料成本6%；通過(guò)統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)，不僅減少20萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)，而且呆滯物資降低90%，庫(kù)存資金占用減少63%；通過(guò)統(tǒng)一配送，在全國(guó)可調(diào)撥車輛16000輛，運(yùn)輸成本大降低。內(nèi)部資源整合的同時(shí)也優(yōu)化了外部資源。一方面，2000多家供應(yīng)商優(yōu)化到了不到1000家；另一方面，通過(guò)將對(duì)外買賣關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略合作伙伴關(guān)系，東海集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了從采購(gòu)管理向資源管理的轉(zhuǎn)變，與供應(yīng)商形成了公平、互動(dòng)、雙贏的合作關(guān)系。通過(guò)建設(shè)內(nèi)部ERP信息系統(tǒng)和B2B電子商務(wù)平臺(tái)大大加快信息的反饋，并帶動(dòng)物流快速流動(dòng)。經(jīng)銷商、客戶通過(guò)訪問(wèn)東海集團(tuán)網(wǎng)站，下達(dá)訂單，訂單數(shù)據(jù)直接進(jìn)入后臺(tái)的ERP系統(tǒng)，并通過(guò)采購(gòu)平臺(tái)將采購(gòu)訂單下達(dá)給供應(yīng)商。供應(yīng)商在網(wǎng)上接受訂單并通過(guò)網(wǎng)上查詢計(jì)劃與庫(kù)存，及時(shí)補(bǔ)貨，實(shí)現(xiàn)了JIT供貨。通過(guò)與銀行的合作對(duì)供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上貨款支付，日付款制度的實(shí)施保證了對(duì)供應(yīng)商付款及