13年5月物流師真題及答案(共14頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上2013年5月物流師全國統(tǒng)一考試注意：本次卷所有試題的答案均必須填涂在隨試卷發(fā)放的答題卡上，答案寫在本試卷上一律無效：本場試卷共包含三類試題的120道題目，共計100分。一、判斷題：（每題0.5分，共30分）正確的涂A，錯誤的涂B 1、供應(yīng)鏈上的企業(yè)，根據(jù)其所處的位置來區(qū)分其供應(yīng)物流和銷售物流，任何來自于上游的產(chǎn)品不論是何種形態(tài)，我們都稱之為是原材料的供應(yīng)物流。 A 2、對于生產(chǎn)企業(yè)來講，即時銷售是整個即時制生產(chǎn)管理體系中的重要一環(huán)，只有將產(chǎn)品及時銷售出去，生產(chǎn)企業(yè)才能獲得利潤。A 3、生產(chǎn)物流管理的目標是將正確的產(chǎn)品，在正確的時間，以正確的方式，按照正確的

2、數(shù)量，以正確的成本，送到正確的地方，交給正確的人。 A 4、約束理論是針對企業(yè)的管理理念和管理原則所言，它指出企業(yè)有哪些活動是必須進行約束的，從而更有效地實現(xiàn)企業(yè)的目標。B 5、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā)，是一種新的物流業(yè)務(wù)模式，具體地可以通過物流企業(yè)共同投資建設(shè)物流設(shè)施（如轉(zhuǎn)運站、物流中心等），共同獲取收益。A6、無線射頻技術(shù)（RF）和和射頻識別技術(shù)（RFID）是一種技術(shù)。B 7、如何選擇適當?shù)倪\輸方式對于物流運作是一個非常重要的問題。一般來講，應(yīng)該在既定的客戶服務(wù)水平和一定的物流服務(wù)成本之間找到一個平衡點。A 8、車輛的固定績效考核就是對車輛方面關(guān)于固定成本方面的進行考核，而變動績效考核則是對關(guān)于變動成

3、本方面的績效進行考核。B9、主生產(chǎn)計劃（MPS）是生產(chǎn)物流計劃的核心內(nèi)容，是生產(chǎn)物流計劃和管理的依據(jù)。A10、德爾菲預(yù)測法中專家采用公開討論的方式提出自己的建議。B11、在競爭性談判中，談判小組中專家人數(shù)不得少于總?cè)藬?shù)的三分之一。A12、對供應(yīng)商積極性的評價可以從采購價值和吸引力兩個方面來衡量。 A 13、安全庫存是指為了預(yù)防需求或供應(yīng)方面的可以預(yù)測的波動，在倉庫中經(jīng)常保持的最低庫存數(shù)量B14、DRP在邏輯上是MRPII的擴展，但是這兩種技術(shù)之間存在著根本性的差異。B15、倒序排產(chǎn)是指將MRP確定的訂單完成時間為起點，然后安排各 道工序，找出各工序的開工日期，進而得到MRP訂單的最晚開工日期。

4、  A16、物資消耗定額是生產(chǎn)單位產(chǎn)品或完成單位工作量所需要消耗的物資標準。A17、一家汽車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)由于所生產(chǎn)的發(fā)動機只是汽車整車生產(chǎn)當中的部件，所以對于發(fā)動機廠而言，針對發(fā)動機所作的物流是供應(yīng)物流。B18、經(jīng)濟訂貨批量模型與經(jīng)濟生產(chǎn)批量模型當中，相關(guān)成本最終確定為兩項，即變動訂貨成本和變動儲存成本。B19、在SLP方法中，將研究工程布置問題的依據(jù)和切入點歸納為P產(chǎn)品、Q產(chǎn)量、R工藝過程、S輔助部門、T時間5個基本要素。   A20、最小訂單量是考慮運輸、訂單處理等物流成本，企業(yè)制定相應(yīng)最小訂單量，客戶未能滿足此量的訂單，視為無效訂單。A21、BRP的概念是

5、指對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進行根本性的在思考和徹底性的再設(shè)計，從而是企業(yè)在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面獲得進一步的改善。A22、生產(chǎn)物流是對原材料、零部件與半成品在生產(chǎn)過程中的管理和計劃，也涉及到物料流和信息流，但是基本上不涉及到資金流的管理，是以滿足生產(chǎn)需求為目的。A23、庫存控制是使各種生產(chǎn)庫存物資的種類、數(shù)量、存儲時間維持在必要的水平上。A24、庫存控制的主要功能是既要保障企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常進行，又要通過規(guī)定合理的庫存水平和采取有效的控制方式，使庫存數(shù)量、成本和占用資金維持在最低限度。   A25、SLP和SHA具有密切的關(guān)系，SLP是SHA的前提，而SLP只有通過完善的

6、SHA，才能顯示出它的合理性。A26、由于服務(wù)水平與成本是成正比的，因此在確定物流策略的最終目標時，因考慮在合理的成本條件下提高顧客的滿意度。A27、當關(guān)鍵設(shè)備操作工缺勤時，派其它工人頂上去。只要企業(yè)認真考慮這件事情，一個工人掌握多種技能是完全有可能的。A28、識別企業(yè)的真正約束（瓶頸）所在是控制信息流的關(guān)鍵。B29、戰(zhàn)略采購屬于事前工作，供應(yīng)管理屬于事中工作，供應(yīng)商績效考核以及更換供應(yīng)商屬于事后工作，也是新供應(yīng)商關(guān)系建立的事前工作。戰(zhàn)略性工作和戰(zhàn)術(shù)性工作是不斷轉(zhuǎn)化的，這樣就不斷提高了企業(yè)的管理水平。A 30、物料編碼中分為順序碼和結(jié)構(gòu)碼，其中順序編碼常用的是層次碼和屬性碼。層次碼可以表達物料

7、統(tǒng)計上的卷疊要求；屬性碼可以表達物料上的配置要求。B 31、在能力計劃中，工藝線路設(shè)計、時間定額以及物資消耗定額是關(guān)鍵的三個要素。其中時間定額是指正確確定物資需要量，編制物資供應(yīng)計劃的重要依據(jù)。B  32、物資消耗定額分工藝消耗定額和非工藝消耗定額兩部分，非工藝消耗定額是指廢品消耗、材料待用損耗，設(shè)備調(diào)整中的損耗等。A 33、關(guān)鍵路線的活動與非關(guān)鍵路線上的活動時間得的總和就是該項目的工期。B34、供應(yīng)鏈中設(shè)施數(shù)量增加時，庫存和由此引起的庫存成本都會減少。B35、VMI即使供應(yīng)商掌握用戶庫存，建立起通暢的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，是實施VMI的前提條件。A36、延遲策略就是指通過與客戶協(xié)商，推遲訂

8、單的時間從而形成訂單批量，降低配送成本。B37、由于生產(chǎn)企業(yè)所生產(chǎn)產(chǎn)品相對品類跨度不大，在倉庫管理和運輸配送上不如零售復(fù)雜，大多采用自營的方式組織銷售物流。B38、物流企業(yè)要成為綜合服務(wù)型物流企業(yè)必須有一定量的必要的運輸設(shè)備，倉儲設(shè)施及設(shè)備。A39、RFID標簽可以提供供應(yīng)鏈管理中產(chǎn)品流與資金流的雙向通信.B40、物流承包商由于自身原因而導致的經(jīng)營失誤，連帶影響企業(yè)物流的正常經(jīng)營屬于企業(yè)物流外包的物流控制風險。B41、CRM是一種先進的管理理念，以客戶為中心、注重與客戶的及時交流與溝通、注重客戶關(guān)懷。   A 42、“6西格瑪”的核心思想是利用統(tǒng)計手段，改善日常作業(yè)流程，提

9、高顧客滿意度，提升企業(yè)效率。A 43、客戶服務(wù)目標的確定（客戶服務(wù)水平）是銷售物流規(guī)劃的首要任務(wù)。了解客戶的真實需求是關(guān)鍵，需要進行大量的溝通和調(diào)查分析。 A44、當企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時，可按產(chǎn)品的特點，銷售水平，設(shè)置相同的庫存，相同的運輸方式以及不同的儲存地點。A45、不同的企業(yè)客戶，自己企業(yè)不同的發(fā)展階段，會有不同的客戶服務(wù)水平。是動態(tài)變化的，要靈活應(yīng)對，制定分階段的計劃。 A 46、回收逆向物流是指下游客戶將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商。B47、一般來說當物流企業(yè)剛開始進入市場進行客戶開發(fā)時廣告式開發(fā)策略較有成效。  A  48、物流企業(yè)的資產(chǎn)水平高低直接決定

10、物流企業(yè)是否有能力繼續(xù)擴張，能否抵御外來風險。  A 49、固定成本是指其成本隨著業(yè)務(wù)量的增減變動而發(fā)生變動的成本。  B  50、車輛成本分析是指通過對車輛的固定期限內(nèi)的總運營成本及總的載貨量進行分析，來檢驗物流車輛的利用率是否達標的一種方法。  A51、物流企業(yè)在車輛管理中，通過設(shè)定標準R值來控制車輛成本與裝載量的關(guān)系，當運費率偏低時，表明企業(yè)的車輛裝載量偏低或者車輛成本偏高。B 52、第三方物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模貨運作既能保證物流服務(wù)質(zhì)量,又能降低企業(yè)經(jīng)營成本。 A  53、物流企業(yè)為了使客戶滿意，應(yīng)向客戶提供最優(yōu)的服務(wù)。  B

11、 54、為了確保對物流服務(wù)進行定量控制和評估，物流標準要表達清楚，具有量化指標。 A  55、物流服務(wù)內(nèi)容和標準一旦建立應(yīng)該在一定時期內(nèi)保持不變。  B 56、質(zhì)押貨款協(xié)議需要銀行，倉儲企業(yè)和貨主企業(yè)三方共同簽訂。A57、流通加工是流通中的一種特殊形式，是實現(xiàn)商品配送的前置工作。A58、國際多式聯(lián)運適用的法律法規(guī)主要有海商法和國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則A59、MRP系統(tǒng)要正確計算出物料需求的時間和數(shù)量，特別是相關(guān)需求物料的數(shù)量和時間，首先要使系統(tǒng)能夠知道企業(yè)所制造的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和所有要使用到的物料。A60、庫存管理方法中的訂單存貨是根據(jù)預(yù)測保持庫存的穩(wěn)定性。B 二、單

12、選題（每題1.0分，共40分）每題只有一個正確答案  61、 以下哪項不屬于生產(chǎn)物流的范疇？（ C）     A在制品儲存        B在制品庫存控制    C原材料采購        D原材料領(lǐng)取及配送  62、在制品庫存管理屬于（ B）     A供應(yīng)物流    

13、0;   B生產(chǎn)物流       C銷售物流        D回收物流  63、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（ B）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。       A兩個獨立部門    B兩個支柱      C下屬機構(gòu)    

14、    D重要環(huán)節(jié)  64、生產(chǎn)物流也可以稱為（ A）     A在制品物流        B產(chǎn)成品物流    C原材料物流      D分銷物流 65、生產(chǎn)物流管理的目標不包括（ D）     A正確的時間     B正確的產(chǎn)品   C正確的方式  

15、;  D正確的利潤66、資產(chǎn)型的為少數(shù)行業(yè)提供高集成的物流服務(wù)模式，稱為（B ）A、功能物流模式 B、綜合物流模式 C、專業(yè)物流模式 D、綜合代理物流模式 67、把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起的一種全新管理方法，被稱為（A ）。       AERP    BMRPII   CMRP     DJIT  68、一套良好的看板管理體系可以成為（C ）物流管理模式的有力支撐體系。 

16、;      ACRM    BTMS      CJIT      DWMS      69、EIQ分析是利用“E”、“I”、“Q”三個物流關(guān)鍵要素，來研究配送中心的（ A ），為配送中心提供規(guī)劃依據(jù)。 A. 需求特征  B. 物流成本 C. 中轉(zhuǎn)倉庫   D .服務(wù)水準70、在進行配送中心規(guī)劃時，首先必須確定配送中心的（ D ）和客戶

17、群。不同類型的配送中心其規(guī)劃的重點和方法會有很大的區(qū)別。      A. 物流策略      B.服務(wù)水平 C. 市場定位      D .服務(wù)范圍 71、在生產(chǎn)過程中，零部件標準化程度較高，并可以事先制作的，在接到定單之后，將有關(guān)的零部件裝配成顧客所需要的產(chǎn)品，這種生產(chǎn)方式屬于 ( B )      A備貨型生產(chǎn)     B按訂單裝配  

18、; C按訂單生產(chǎn) D按訂單設(shè)計72、經(jīng)濟生產(chǎn)批量模型的總成本公式中不涉及（D）      A.生產(chǎn)成本   B.生產(chǎn)準備成本     C.庫存持有成本      D.缺貨成本73、網(wǎng)點布局模型通常是以（ D ）為目標函數(shù)。      A. 庫存成本最低    B.運營成本最低 C.運輸成本最低    D.系統(tǒng)

19、總成本最低74、（A ）利潤表便于同類型企業(yè)之間進行比較，也便于前后各期利潤上相應(yīng)項目之間的比較，更有利于預(yù)測企業(yè)今后的盈利能力。 A、多步式 B、多欄式C、單欄式 D、單步式75、作為企業(yè)客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù)，最終要通過（ A ）體現(xiàn)出來      A顧客的滿意度    B企業(yè)的收益      C運作績效   D企業(yè)信譽度76、物流客戶服務(wù)具有三個基本特點，其中的缺貨頻率、滿足率和發(fā)出訂貨的完成情況是（ A ）所要考慮的三個性能指標。

20、60;     A. 產(chǎn)品的可得性   B.靈活性C.服務(wù)的可靠性    D.運作績效77、物流管理的最終目標是（ D ），以提高企業(yè)信譽，使企業(yè)獲得更大的利潤。      A. 降低物流成本   B.提高物流效率C.提高競爭能力    D.滿足用戶需求78、銷售物流是企業(yè)物流的一個重要環(huán)節(jié)，與企業(yè)的銷售系統(tǒng)配合，共同完成企業(yè)的銷售任務(wù)。基于（  A ）的銷售物流承擔了承上啟下

21、，溝通整個供應(yīng)鏈的作用。（ A  ）      A供應(yīng)鏈    B市場   C費用     D價值鏈79、從本質(zhì)上講，（B ）完全可以被稱為企業(yè)的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)的核心。 A、主生產(chǎn)計劃B、生產(chǎn)排程系統(tǒng)C、總體生產(chǎn)計劃 D、物料需求計劃80、供應(yīng)商評選的操作步驟第一步是（ B  ）A建立供應(yīng)商評選小組  B分析市場競爭環(huán)境C評選供應(yīng)商   D實施供應(yīng)鏈合作關(guān)系81、對非瓶頸資源安排作業(yè)計

22、劃我們一般（A）A、按無限能力，用倒排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。 B、按無限能力，用順排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。 C、按有限能力，用倒排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。 D、按有限能力，用順排方法，使之與關(guān)鍵資源上的工序同步。   82、在食品、化工及藥品、零售行業(yè)基本都實行（B） A、先到先出 B、先到期先出C、靠近出口先出 D、靠近入口先出83、如果商店的補貨規(guī)模足以獲取進貨規(guī)模的經(jīng)濟效益，配送中心應(yīng)該通過（A）的方式直接將不同供應(yīng)商的產(chǎn)品通過組合運送到不同的地點。 A、交叉理貨B、送奶路線運送 C、直接運輸 D、商店自提84、（ A ）是物流成本管

23、理的中心環(huán)節(jié)。  A. 物流成本核算    B.物流成本控制C.物流成本預(yù)算    D.物流成本分析85、目前較多采用的銷售物流渠道是（C） A、直接銷售物流渠道B、中間物流渠道 C、間接銷售物流渠道 D、代銷渠道86、物料編碼通常有以下幾種方法，如，阿拉伯數(shù)字法、英文字母法、暗示法和混合法。其中敘述正確的是：DA.暗示法是指物料編碼代表物料的意義，可自編碼本身聯(lián)想出來；B.阿拉伯數(shù)字法很容易將編碼與實際物料聯(lián)系起來；C.字母暗示法不太容易將編碼與實際物料對應(yīng)起來；D.連續(xù)數(shù)字編碼法方便后續(xù)的物料管理和倉

24、儲管理。87、采購的供應(yīng)定位模型中，瓶頸類采購項目的采購策略應(yīng)該是：AA.高庫存策略 B.以降低管理費用為目標C.盡量壓低價格或成本 D.選用多個供應(yīng)商88、預(yù)測是獨立需求管理的重要組成不分，下面對于預(yù)測特點的描述正確的是：BA.預(yù)測永遠是正確的 B.對于較大的物品組合，預(yù)測更準確些；C.對于時間較長的預(yù)測更為準確 D.對于較小的物品組合，預(yù)測更加準確。89、以下不屬于配送中心業(yè)務(wù)量收集內(nèi)容的是：C A、工廠到配送中心之間的運輸量; B、向顧客配送的貨物數(shù)量; C、配送中心的保管數(shù)量 D、工廠到配送中心之間的運輸距離90、在配送中心的全部作業(yè)中所占的比例最大、最耗費人力和時間的作業(yè)是（ D ）

25、       A. 裝卸搬運     B.配送 C.入庫        D.分揀91、以下哪項是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)：D A、企業(yè)收入 B、企業(yè)利潤 C、財政支出 D、物流成本92、在“橫向一體化”的管理思想下，強調(diào)每個企業(yè)的（ A ），這也是供應(yīng)鏈管理的基本特征之一。      A核心競爭力   B關(guān)鍵產(chǎn)品C特殊

26、技術(shù)      D增值服務(wù)93、為了做好物流成本的日常控制，企業(yè)按倉儲，運輸，包裝，裝卸和流通加工等物流作業(yè)環(huán)節(jié)來尋找物流技術(shù)的創(chuàng)新，以此來控制物流成本。此時，企業(yè)是以（ B ）作為成本控制對象的。      A物流成本的形成階段               B物流服務(wù)的不同功能      C物流成本的不同項

27、目               D物流成本的不同構(gòu)成94、品項數(shù)量(IQ)分析時，主要了解各類 (  C   )的分布狀況，分析貨品的重要程度與運量規(guī)模。可用于倉儲系統(tǒng)的規(guī)劃選用、儲位空間的估算，并將影響揀貨方式及揀貨區(qū)的規(guī)劃       A 貨品特性   B貨品數(shù)量  C貨品出貨量     D貨品

28、進貨量95、按80/20規(guī)則分類,普通供應(yīng)商是指（ C  ）A數(shù)量20%的占價值20%   B數(shù)量20%占價值80%  C數(shù)量80%占價值20%   D數(shù)量80%占價值80%96、（ D ）開發(fā)客戶方式由于針對性強，適合為客戶提供專業(yè)物流服務(wù)的功能型物流企業(yè)。A網(wǎng)絡(luò)        B廣告       C品牌  D電話 97、預(yù)測方法有定性預(yù)測、時間序列分析、因果聯(lián)系法和（ C ）。A回歸

29、分析  B德爾菲法       C模擬      D專家意見法98停車費、車輛罰款屬于車輛營運成本中的：(C)A、固定成本 B、設(shè)備成本C、意外變動成本 D、運轉(zhuǎn)成本99、對供應(yīng)商進行評價時，其能力要素主要包括質(zhì)量、服務(wù)與響應(yīng)、可獲得性及（ C  ）。A價格             B速度     

30、     C成本          D準時性100、對供應(yīng)商進行評價時，一般對其能力和（ D ）兩個方面進行評價。A價格        B服務(wù)          C成本          D積極性三多選題：（每題1.5分

31、，共30分）每題至少有二個或二個以上的正確答案101、生產(chǎn)物流管理的內(nèi)容包括（ABCDE ）A. 確定物料需求的時間和數(shù)量      B確定所需物料的來源C. 物料的接收以及倉儲管理        D物料的庫存計劃和控制E生產(chǎn)線的物料配送的時間、數(shù)量和地點102、需求管理中，我們把需求分為獨立需要和相應(yīng)需求，其中獨立需求的特點是：(ABC) A、其數(shù)量與出現(xiàn)的概率是隨機的； B、其數(shù)量與出現(xiàn)的概率是不確定的； C、其數(shù)量與出現(xiàn)的概率是模糊的； D、其需求數(shù)量和需求時間與其他的

32、變量存在一定的相互關(guān)系； E、其數(shù)量和需求時間是可以通過一定的數(shù)學關(guān)系推算得出。103、對供應(yīng)商評價過程中我們關(guān)注兩個方面的問題，即能力和積極性，其中積極性因素包括：（ABCDE） A、戰(zhàn)略的一致性； B、交往的方便性 C、財務(wù)的確定性; D、未來的潛力； E、采購價值。104、下面那些是生產(chǎn)能力計劃的要素：(ABC) A、工藝線路； B、時間定額； C、物資消耗定額； D、需求凍結(jié)； E、計劃凍結(jié)。105、企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的意義主要體現(xiàn)在（BCD）等方面。   A提高物流效率        B降低成本&

33、#160;  C改進服務(wù)            D提高利潤水平   E提高企業(yè)的物流戰(zhàn)略地位106、運輸方式的服務(wù)特征包括（ABE）等內(nèi)容。   A價格                B運輸時間及其變化率   C靈活性    &#

34、160;         D便利性          E滅失與損壞107、企業(yè)的業(yè)務(wù)流程設(shè)計要遵循和滿足（ABCE）的基本要求。   A價格                B產(chǎn)品質(zhì)量      

35、60;  C服務(wù)質(zhì)量   D產(chǎn)品數(shù)量            E響應(yīng)速度108、通過EIQ分析，可以得到許多有用的信息，對配送中心的規(guī)劃和改善具有重要意義。EIQ分析對于配送中心規(guī)劃的作用可以概括為（BCDE）。   A選擇供應(yīng)商          B得出配合物流系統(tǒng)特性的物流系統(tǒng)模塊   C可以了解物流特性  

36、;  D選擇物流設(shè)備     E仿真分析109、在倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)中，倉單的法律性質(zhì)包括：(ACD) A、倉單是一種要式證券 B、倉單是一種資金證券 C、倉單是一種物權(quán)證券 D、倉單是一種文義證券 E、倉單是提貨憑證110、ECR的特征主要表現(xiàn)在（CDE）。   A應(yīng)用現(xiàn)代信息處理技術(shù)   B先進的補貨聯(lián)盟   C管理意識創(chuàng)新           D供應(yīng)鏈整體協(xié)調(diào)  &#

37、160;     E涉及范圍廣111、在針對客戶需求進行倉庫管理方案設(shè)計時，需要對客戶的基本商品資料進行調(diào)研的數(shù)據(jù)包括：(ABCD) A、客戶商品種類有多少種； B、每個商品種類的商品屬性； C、每種商品的出入庫頻率； D、每種商品的平均庫存量、最高庫存量及最低庫存量； E、每種商品的季節(jié)性變化規(guī)律112、實施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備的生產(chǎn)技術(shù)特征有：(BD) A、生產(chǎn)技術(shù)非常成熟 B、模塊化產(chǎn)品設(shè)計 C、產(chǎn)品價值密度大 D、設(shè)備智能化程度高 E、產(chǎn)品生命周期短113、企業(yè)如何選擇適當?shù)倪\輸方式隊伍物流運作是一個非常重要的問題。影響運輸方式選擇的因素很多，通

38、常是保證運輸安全的前提下，在從（ABCDE）等具體項目來考察。   A貨物運輸量             B貨物品種   C運輸期限與距離        D運輸成本與批量      E貨物對運輸?shù)囊?14、采購人員在決定采用集中還是分散采購方式時，需要考慮的因素有（ABCD）A.地理位置 B.供應(yīng)市場結(jié)構(gòu)C.價格波動

39、 D.客戶需求 E.轉(zhuǎn)換成本115、一個企業(yè)對市場變化響應(yīng)速度的快慢，決定了能否保證在顧客要求的時間內(nèi)提供產(chǎn)品。而響應(yīng)速度主要取決于（ACE）。   A貨物的運輸時間          B產(chǎn)品交貨時間   C新產(chǎn)品開發(fā)時間          D儲存時間         E配送時間116、物流企業(yè)在在

40、選擇客戶開發(fā)策略時應(yīng)進行以下分析（ABCD    ）。A物流市場分析      B消費者分析       C物流產(chǎn)品分析      D企業(yè)自身分析 E.物流成本分析117、物流管理人員差旅費屬于（BD ）A物流運作成本  B物流管理成本  C人工費D一般經(jīng)費      E特別經(jīng)費118、從物流活動的各子系統(tǒng)來看，物流法律法規(guī)的內(nèi)容可以分為

41、以下類型：（BCDE  ）。A流通相關(guān)的法律法規(guī)         B倉儲內(nèi)部作業(yè)相關(guān)的物流法規(guī)C裝卸搬運相關(guān)的物流法規(guī)     D運輸交接作業(yè)相關(guān)的物流法規(guī)  E與口岸相關(guān)的法律法規(guī)119、傳統(tǒng)SLP方法的缺點是（BCDE）A基于拉動式 B缺少物流戰(zhàn)略規(guī)劃C缺少柔性 D缺少動線分析 E手工布置方法120、需求空間設(shè)計的內(nèi)容包括：(      ABCDE    

42、0; )A計算存儲區(qū)需求面積    B平均庫存量的確定      C確定物品存放方式       D估算其他區(qū)域面積      E倉庫總面積的確定物流師 級別考試試卷（第二部分）注意：本場試卷共包含三類題型的11道題目，總分100分。請將答案寫在題目下面空白處。若空白處不夠，請將答案寫在白紙上并注明題型、題號，附在試卷內(nèi)，但不得寫姓名和準考證號。一、情景問答題：（請簡要回答下列各題）1、M公司為山東省著名連鎖超市。2006年，

43、M公司開始開展特許連鎖經(jīng)營業(yè)務(wù)，公司業(yè)務(wù)迅速擴張，目前已在山東省內(nèi)17地市建立了40余家店鋪。公司業(yè)務(wù)規(guī)模迅速擴大的同時，許多問題也開始顯現(xiàn)。其中一個重要的問題就是配送業(yè)務(wù)成本居高不下。如果你是該公司物流部經(jīng)理，你將采取哪些措施解決該問題？銷售物流P941、混合策略 2、差異化策略 3、合并策略 4、延遲策略 5、標準化策略2、品匯是一家專門做名牌商品折扣銷售的門戶網(wǎng)站，銷售的商品包括品牌箱包、鞋子、化妝品、時裝和飾品等多個品類的上千個品牌。每天超過幾十萬件的發(fā)貨量和數(shù)以萬計的退換貨讓公司物流部應(yīng)接不暇。在部門會議上，員工小張?zhí)嶙h將物流業(yè)務(wù)外包以解決當前資源緊張問題，但遭到了強烈的反對。理由是

44、外包將給公司帶來一系列潛在風險。如果你是小張，你能提出哪些風險應(yīng)對的策略來說服反對者？銷售物流P1231、識別企業(yè)的核心競爭力2、外包伙伴，即第三方物流公司的選擇3、合同管理4、物流外包活動的控制5、企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整6、以“雙贏”為原則7、建立物流服務(wù)提供商的競爭模式3、K公司為日本某大型連鎖超級市場，年銷售額達2000億日元，經(jīng)營品種約1.5萬種。公司總部負責商品采購業(yè)務(wù)的部門被稱為商品部。在商品部負責的業(yè)務(wù)中，集中采購約占總采購額的67%，其余部分為分散采購。你認為商品部在決定一種商品是采用集中采購方式還是采用分散采購方式時應(yīng)主要考慮哪些因素？生產(chǎn)物流P461、采購需求的通用性；2、

45、地理位置；3、供應(yīng)市場結(jié)構(gòu)；4、潛在的節(jié)約；5、所需的專門技術(shù)；6、價格波動；7、客戶需求4、小王為某醫(yī)療器械公司輸液器生產(chǎn)部主任，其一項重要工作就是在每年一月份公司下達輸液器年度總生產(chǎn)計劃之后，根據(jù)該計劃制定相應(yīng)的粗能力計劃，并下達給所屬車間。你認為小王的工作應(yīng)該包括哪些步驟？生產(chǎn)物流P861、建立關(guān)鍵中心資源清單，以網(wǎng)絡(luò)圖為基礎(chǔ)2、判定各時段能力負荷，為各關(guān)鍵路徑活動指派資源3、生成粗能力計劃4、分析各時段負荷因素5、調(diào)整生產(chǎn)能力和需求計劃5、H集團是我國一家從事采購、快件運輸和貨運代理等業(yè)務(wù)的大型綜合型物流企業(yè)。隨著國內(nèi)物流市場競爭日趨激烈，集團打算拓展公司業(yè)務(wù)，開發(fā)新客戶，進軍國際市場

46、。你認為集團在制定客戶開發(fā)策略時應(yīng)該進行哪些方面的分析，才能幫助企業(yè)做出正確的選擇？物流企業(yè)運行管理P691、物流市場分析：市場規(guī)模，市場構(gòu)成2、消費者分析：消費群體分析，消費者獲取信息途徑分析3、物流產(chǎn)品分析：物流產(chǎn)品定位分析，競爭者物流服務(wù)分析6、華運物流長期以來存在數(shù)據(jù)存儲不準確、客戶查詢不方便、文件生成困難等問題。為提高企業(yè)運行效率，實現(xiàn)自身物流信息化，華運物流公司與某軟件開發(fā)公司K達成合作意向，由K為其開發(fā)一套信息系統(tǒng)。假如你是K公司此系統(tǒng)開發(fā)項目的負責人，接下來你將如何開展你的工作？物流企業(yè)運行管理P1651、需求分析及設(shè)計；2、系統(tǒng)配置開發(fā)；3、系統(tǒng)測試；4、上線實施；5、轉(zhuǎn)至客

47、戶支持7、小王在一家貨運代理企業(yè)從事國內(nèi)海運的貨代業(yè)務(wù)。由于市場競爭很激烈，小王所在的企業(yè)效益一般。雖然小王很喜歡做貨代工作，但為了獲得更高的收入，他還是希望換個工作。一天，小王看到了一家船務(wù)代理企業(yè)的招聘信息，所招聘崗位為國際船舶代理，薪酬很符合他的要求。小王心想，這是個好機會，既能繼續(xù)做喜歡的貨代工作又能提高收入。你認為小王的想法是否正確？為什么？不正確。船代是船公司的代理，代表船公司接受貨代的訂艙、簽發(fā)船公司提單、收取運費等事宜。貨代是貨主的代理，代表貨主向船代或船公司訂艙、辦理相關(guān)出口報關(guān)手續(xù)、墊付運費等。不論是船代還是貨代，都是接受客戶委托，維護各自客戶的利益。二、論述題：（本類題型

48、共3題）1、企業(yè)在進行物流網(wǎng)絡(luò)布局時，都會遇到選址的問題。請你闡述在進行物流網(wǎng)絡(luò)布局時應(yīng)如何選址？1、土地成本；配送中心的成本中，土地成本占有很大的比重，所以地價的高低將直接影響配送中心的選址及網(wǎng)點布局。同時，不同地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃不同，有些區(qū)域鼓勵物流配送業(yè)的發(fā)展，企業(yè)就可以較為便利獲得相對低廉的土地。2、交通條件；交通運輸?shù)牟槐阒苯佑绊懪渌椭行牡娜粘＿\營，因此，配送中心的選址最好靠近交通樞紐。3、自然條件；配送中心需要儲存大量貨物，土質(zhì)不能松軟，還要注意配送中心的地形條件、氣候條件、水文條件。4、土地可得性；考慮配送中心的可擴展性，規(guī)劃時要考慮在規(guī)劃區(qū)域內(nèi)能否獲得足夠的土地面積。5、人力成本

49、；配送中心功能的不斷延伸，對人力資源的需求也越來越多，要考率規(guī)劃區(qū)域的人力資源成本6、服務(wù)水平；在現(xiàn)代物流中，能否實現(xiàn)準時運送是配送中心服務(wù)水平高低的重要指標。選址時要充分考慮能否快速有效的為客戶提供高質(zhì)量的配送服務(wù)。7、基礎(chǔ)設(shè)施是否完備配送中心所在地除了道路暢通外，還要考慮當?shù)氐墓┧⒐╇?、燃氣是否配套，是否有廢水處理能力的條件。2、企業(yè)在進行物流外包時，物流服務(wù)商的評估與選擇是一個很重要的問題。請闡述企業(yè)在進行物流服務(wù)商的評估與選擇時應(yīng)如何考慮？1、規(guī)劃能力：物流系統(tǒng)規(guī)劃、解決方案設(shè)計、供應(yīng)鏈優(yōu)化2、物流網(wǎng)絡(luò)：合理分布的區(qū)域物流中心與城市配送中心3、運輸能力：各種運輸模式、運輸方式及費率談

50、判及承運人關(guān)系、集貨運輸與貨運代理4、倉儲能力：進、存、出貨作業(yè)作業(yè)設(shè)施、設(shè)備、人員、貼條碼、包裝、裝配及退貨處理等增值服務(wù)5、信息水平：計算機、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與應(yīng)用、物流軟件、呼叫中心、信息服務(wù)6、管理水平：管理層、標準業(yè)務(wù)流程、質(zhì)量體系、員工培訓、企業(yè)文化7、服務(wù)水平：績效評價體系、客戶群、客戶評價3、自從20世紀六七十年代日本豐田汽車公司實行準時制(JIT)生產(chǎn)方式以來，許多制造企業(yè)都把消除無效的勞動和浪費，實現(xiàn)零庫存作為生產(chǎn)管理的重要目標。請你闡述準時制(JIT)生產(chǎn)與零庫存的關(guān)系。1、JIT核心是消除浪費，做到庫存成本的最低，零庫存也是目標做到庫存成本的最低，JIT的目標是為了能夠?qū)崿F(xiàn)零庫

51、存。JIT追求無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)，消除一切浪費，最終目標是利潤最大化，努力降低成本。2、零庫存是相對概念，以信息為依托，利用各種管理策略達到庫存最優(yōu)化。因此，JIT不僅是一種旨在降低成本，消除整個生產(chǎn)過程的良妃，切切是一種先進的生產(chǎn)組織方式，零庫存和零缺陷是JIT生產(chǎn)追求的目標。三、綜合案例題：（請結(jié)合所提供的案例回答問題。共1題）東海集團的物流之路東海集團是國內(nèi)一家知名家電制造企業(yè)。為適應(yīng)市場發(fā)展的需要，集團對供應(yīng)鏈和物流系統(tǒng)進行了業(yè)務(wù)流程再造。在同步管理模式下，東海集團的物流系統(tǒng)以訂單信息流為中心，成為了企業(yè)核心競爭力的有力支撐。東海集團物流系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段：第一階段：物流資源優(yōu)化重

52、組，建立新型合作伙伴關(guān)系整合內(nèi)外部資源，成立隸屬于物流部門的采購事業(yè)部、配送事業(yè)部和儲運事業(yè)部。在這一階段，東海集團通過統(tǒng)一采購實現(xiàn)每年節(jié)約資金上億元，環(huán)比降低材料成本6%；通過統(tǒng)一倉儲，不僅減少20萬平方米倉庫，而且呆滯物資降低90%，庫存資金占用減少63%；通過統(tǒng)一配送，在全國可調(diào)撥車輛16000輛，運輸成本大降低。內(nèi)部資源整合的同時也優(yōu)化了外部資源。一方面，2000多家供應(yīng)商優(yōu)化到了不到1000家；另一方面，通過將對外買賣關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略合作伙伴關(guān)系，東海集團實現(xiàn)了從采購管理向資源管理的轉(zhuǎn)變，與供應(yīng)商形成了公平、互動、雙贏的合作關(guān)系。通過建設(shè)內(nèi)部ERP信息系統(tǒng)和B2B電子商務(wù)平臺大大加快信息的反饋，并帶動物流快速流動。經(jīng)銷商、客戶通過訪問東海集團網(wǎng)站，下達訂單，訂單數(shù)據(jù)直接進入后臺的ERP系統(tǒng)，并通過采購平臺將采購訂單下達給供應(yīng)商。供應(yīng)商在網(wǎng)上接受訂單并通過網(wǎng)上查詢計劃與庫存，及時補貨，實現(xiàn)了JIT供貨。通過與銀行的合作對供應(yīng)商實現(xiàn)了網(wǎng)上貨款支付，日付款制度的實施保證了對供應(yīng)商付款及