零售業(yè)冷鏈物流配送管理系統(tǒng)建設(shè)方案

1、零售業(yè)冷鏈物流配送管理系統(tǒng)建設(shè)方案二零一一年六月目 錄第1章 項(xiàng)目概述1第2章 需求分析12.1 用戶需求分析12.2 業(yè)務(wù)流程需求分析22.3 功能需求分析32.4 接口需求分析4第3章 總體設(shè)計(jì)53.1 技術(shù)體系53.2 技術(shù)架構(gòu)53.3 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)8第4章 應(yīng)用管理系統(tǒng)84.1 配送方案管理9 當(dāng)日配送車輛維護(hù)9 當(dāng)日貨物需求維護(hù)9 配送方案管理9 歷史配送方案查看94.2 貨物配送管理9 裝車掃碼9 交接配送點(diǎn)掃碼10 交接卸貨掃碼10 配送過程監(jiān)控管理10 歷史交貨記錄查看104.3 車輛監(jiān)控管理10 車輛實(shí)時(shí)定位10 歷史軌跡回放114.4 溫度監(jiān)控管理11 車廂溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控11 車

2、輛車廂溫度歷史查看114.5 高級分析11 停留時(shí)間超時(shí)報(bào)警及處置11 車廂溫度越界報(bào)警及處置12 歷史報(bào)警記錄查看124.6 冷鏈倉儲(chǔ)監(jiān)控管理12 貨品入庫管理12 貨品出庫管理12 倉庫監(jiān)控管理12 歷史查看13 倉庫報(bào)警管理134.7 基礎(chǔ)信息管理13 車輛維護(hù)管理13 人員維護(hù)管理13 零售企業(yè)維護(hù)管理13 倉庫維護(hù)管理134.8 系統(tǒng)管理14 用戶管理14 角色管理14 權(quán)限管理14 系統(tǒng)日志144.9 GIS基本操作14 視野調(diào)整14 漫游14 鷹眼導(dǎo)航15 圖層控制15 地圖量算15 周邊查詢15 地名查詢15 標(biāo)注15 書簽功能15 屬性瀏覽16第5章 數(shù)據(jù)資源中心165.1

3、概述165.2 數(shù)據(jù)需求分析165.3 設(shè)計(jì)原則17第1章 項(xiàng)目概述在當(dāng)今社會(huì),新鮮的蔬菜、水果和肉類已經(jīng)成了人們必不可少的生活必需品,一到超市購物,消費(fèi)者便習(xí)慣到生鮮柜臺(tái)購買新鮮食品。在市場上這些新鮮商品的背后,涉及到的是食品冷凍、保鮮等諸多環(huán)節(jié)的冷鏈物流。隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高,冷鏈物流已經(jīng)愈來愈受到各方的重視。近兩年來，我國的食品冷鏈物流事業(yè)有了長足的發(fā)展，信息化程度不斷提高，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣應(yīng)用使冷鏈物流更加高效。但是當(dāng)前冷鏈物流的監(jiān)控和管理仍然比較薄弱，冷鏈物流行業(yè)運(yùn)營越來越復(fù)雜，并且利潤越來越微薄。本項(xiàng)目建設(shè)的零售業(yè)冷鏈物流管理系統(tǒng)則從根本上解決上述問題，幫助企業(yè)提高冷鏈物流的

4、服務(wù)和管理水平，迎接挑戰(zhàn)。本系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)客戶和零售企業(yè)間業(yè)務(wù)的高度協(xié)同，增強(qiáng)物流服務(wù)的適應(yīng)性、應(yīng)變性和監(jiān)控能力，以便實(shí)時(shí)應(yīng)對瞬息萬變的需求變化?？梢蕴岣呶锪餍?，降低成本，對物流運(yùn)作實(shí)施統(tǒng)一的調(diào)度與監(jiān)控，通過系統(tǒng)實(shí)施可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線最優(yōu)、庫存質(zhì)量最佳、貨物組配最合理、物流成本最低的目標(biāo)，為客戶提供及時(shí)準(zhǔn)確的冷鏈物流服務(wù)。第2章 需求分析2.1 用戶需求分析本系統(tǒng)用戶分為管理中心用戶、貨運(yùn)車駕駛員、零售商：前提條件，現(xiàn)有企業(yè)ERP系統(tǒng)提供對外接口，至少包括貨物需求及需求量。Ø 管理中心用戶：管理中心根據(jù)每次的貨物需求及需求量分配貨物裝車，并根據(jù)系統(tǒng)自動(dòng)生成的配送方案，選擇最優(yōu)配送路線，也

5、可以默認(rèn)系統(tǒng)自動(dòng)選擇最優(yōu)配送路線；可對配送中車輛的位置、車輛冷庫的溫度、車輛冷庫內(nèi)現(xiàn)有貨物及貨物量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；可對車輛停留、車輛冷庫溫度異常，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持；Ø 貨運(yùn)車駕駛員：車內(nèi)設(shè)備自動(dòng)將車輛位置信息、車輛冷庫溫度信息、車輛停留超時(shí)及溫度異常信息實(shí)時(shí)發(fā)送到管理中心；車輛駕駛員掃描零售商條形碼信息、貨物出庫信息，并將掃描信息實(shí)時(shí)傳送到管理中心；Ø 零售商：可設(shè)置貨物配送時(shí)間段、貨物需求及需求量。2.2 業(yè)務(wù)流程需求分析圖：主要的業(yè)務(wù)流程零售商發(fā)布貨物需求及需求量，管理中心根據(jù)零售商的位置、需求的貨物及需求的貨物量，生成最優(yōu)的配送方案；貨運(yùn)車按照指定的配送路線將貨物送到零

6、售商，貨物交接時(shí)掃描零售商條形碼及貨物條形碼。2.3 功能需求分析圖：系統(tǒng)總體概況圖本系統(tǒng)是基于二維GIS開發(fā)的物流配送管理系統(tǒng)，本次建設(shè)以北京市為試點(diǎn)，將來將面向全國所有配送單位推廣，客戶要求，本次系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)及功能保持先進(jìn)性，能夠在全國配送行業(yè)中起到標(biāo)兵作用。1、 本系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)派車方案的優(yōu)化配置，即每輛車派送哪幾個(gè)零售點(diǎn)最合理，中間涉及到最短路徑算法及其他最優(yōu)算法。2、 實(shí)現(xiàn)交貨記錄的管理，本次項(xiàng)目中不添加RFID設(shè)備，采用貨物的條形碼記錄交貨過程，可以查看歷史交貨記錄。3、 實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)信息的管理。對車輛，及駕駛員，派送點(diǎn)，倉庫等基本信息進(jìn)行增刪改查維護(hù)管理。4、 配送車輛的定位功能，通過

7、新安裝GPS設(shè)備可對所有配送車輛在GIS地圖上進(jìn)行全程實(shí)時(shí)定位及歷史軌跡回放。5、 需要全程對箱內(nèi)溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過箱內(nèi)的溫度傳感設(shè)備加以3G技術(shù)實(shí)時(shí)將溫度信息傳遞到管理中心。6、 高級分析功能。通過對系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析實(shí)現(xiàn)，運(yùn)輸過程的監(jiān)管及應(yīng)急處置。目前提到的應(yīng)急處置主要有兩點(diǎn)：一是當(dāng)車輛在運(yùn)輸途中停留時(shí)間超過10分鐘要在管理中心給予報(bào)警，管理中心通過電話等方式及時(shí)確認(rèn)車輛停留原因，如遇車輛故障或事故，監(jiān)控中心可按照預(yù)案進(jìn)行周邊車輛調(diào)度前往救援或轉(zhuǎn)運(yùn)。二是溫度異常報(bào)警，當(dāng)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)測溫度超過某個(gè)閥值給予報(bào)警提示，管理中心調(diào)派周邊最近車輛或從中心新派車前往轉(zhuǎn)運(yùn)。7、 本次項(xiàng)目以北京市為試

8、點(diǎn)，只有配送過程，二期將實(shí)現(xiàn)長途運(yùn)輸加市內(nèi)派送全程監(jiān)控，需要預(yù)留相關(guān)功能接口。8、 本系統(tǒng)要與企業(yè)內(nèi)部的ERP或其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)做數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息的自動(dòng)計(jì)算判斷和提醒。比如管理中心能夠自動(dòng)獲取任何一個(gè)零售店的位置信息、需要哪些貨配送多少、幾點(diǎn)前必須配送到。9、 冷鏈倉儲(chǔ)監(jiān)控管理。對北京市冷鏈倉庫提供相關(guān)監(jiān)控功能，比如溫度、庫存、出入庫等。2.4 接口需求分析預(yù)留與現(xiàn)有ERP或企業(yè)其他相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的接口，從而獲取零售點(diǎn)位置、需要哪些貨、這些貨的需求量、配送貨物時(shí)間區(qū)間等信息。第3章 總體設(shè)計(jì)3.1 技術(shù)體系圖：本系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)本系統(tǒng)的整體技術(shù)架構(gòu)如上圖所示，縱向分為物理層、數(shù)據(jù)層、支

9、撐層和展現(xiàn)層。物理層為整個(gè)工程所需要的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)環(huán)境（服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、安全等），為系統(tǒng)應(yīng)用提供物理支撐。數(shù)據(jù)層是用于存儲(chǔ)、共享交換和管理本工程所需要的所有信息化數(shù)據(jù)，為應(yīng)用提供數(shù)據(jù)服務(wù)。支撐層是本項(xiàng)目所需要的數(shù)據(jù)支撐，包括ERP系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)以及企業(yè)內(nèi)部的其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)。展現(xiàn)層是與用戶的業(yè)務(wù)使用直接發(fā)生交互的應(yīng)用體系，體現(xiàn)為零售業(yè)冷鏈物流配送管理系統(tǒng)，包括車輛監(jiān)控、溫度監(jiān)控、調(diào)度方案生成、高級分析等各方面的業(yè)務(wù)功能。此展現(xiàn)層是本項(xiàng)目需要重點(diǎn)建設(shè)的內(nèi)容。3.2 技術(shù)架構(gòu)本系統(tǒng)的開發(fā)基于B/S結(jié)構(gòu)的J2EE三層體系架構(gòu)，整個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開發(fā)和部署基于統(tǒng)一的開發(fā)環(huán)境。B/S結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)點(diǎn)就是

10、可以在任何地方進(jìn)行操作而不用安裝任何專門的軟件。只要有一臺(tái)能上網(wǎng)的電腦就能使用，客戶端零維護(hù)。系統(tǒng)的擴(kuò)展非常容易，只要能上網(wǎng)，再由系統(tǒng)管理員分配一個(gè)用戶名和密碼，有了授權(quán)就可以使用了。B/S結(jié)構(gòu)所有的用戶都是通過一個(gè)JDBC連接緩沖池連接到數(shù)據(jù)庫的，用戶并不保持對數(shù)據(jù)庫直接連接，從而保證了數(shù)據(jù)的安全性。同時(shí)用戶數(shù)基本上是無限的，B/S結(jié)構(gòu)可以在隨時(shí)隨地進(jìn)行查詢、瀏覽等業(yè)務(wù)處理。J2EE是由Sun公司領(lǐng)導(dǎo)，各廠商共同制定并得到廣泛認(rèn)可的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是幫助企業(yè)和一個(gè)組織方便地實(shí)現(xiàn)具有更強(qiáng)的伸縮性、開放性、安全性的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的最具影響力的技術(shù)構(gòu)架。J2EE支持基于組件的應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)，基于J2EE的Web

11、應(yīng)用服務(wù)器是應(yīng)用最廣的、最有應(yīng)用前景的中間件軟件平臺(tái)。J2EE提供了一個(gè)企業(yè)級的計(jì)算模型和運(yùn)行環(huán)境以用于開發(fā)和部署多層體系結(jié)構(gòu)的應(yīng)用。它通過提供企業(yè)計(jì)算環(huán)境所必需的各種服務(wù)，使得部署在J2EE平臺(tái)上的多層應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)高可用性、安全性、可擴(kuò)展性和可靠性。它的優(yōu)越性在于：計(jì)算平臺(tái)支持Java語言，使得基于J2EE標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的應(yīng)用可以跨平臺(tái)地移植；Java語言非常安全、嚴(yán)格，這使開發(fā)者可以編寫出非?？煽康拇a；J2EE提供了企業(yè)計(jì)算中需要的所有服務(wù)，且更加易用；J2EE中多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)定義了接口，例如JNDI、JDBC、Java Mail等，因此可以和許多廠商的產(chǎn)品配合，容易得到廣泛的支持；J2EE樹立了一

12、個(gè)廣泛而通用的標(biāo)準(zhǔn)，大大簡化了應(yīng)用開發(fā)和移植過程。J2EE是主流的技術(shù)體系，J2EE已成為一個(gè)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，圍繞著J2EE有眾多的廠家和產(chǎn)品，其中不乏優(yōu)秀的軟件產(chǎn)品，合理集成以J2EE為標(biāo)準(zhǔn)的軟件產(chǎn)品構(gòu)建電子政務(wù)平臺(tái)，可以得到較好的穩(wěn)定性、高可靠性和擴(kuò)展性。J2EE技術(shù)的基礎(chǔ)是JAVA語言，JAVA語言的與平臺(tái)無關(guān)性，保證了基于J2EE平臺(tái)開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)和支撐環(huán)境可以跨平臺(tái)運(yùn)行。在層次結(jié)構(gòu)上，采用目前廣泛使用的三層體系結(jié)構(gòu)，即將系統(tǒng)分為表示邏輯層、業(yè)務(wù)邏輯層、數(shù)據(jù)層。多層體系架構(gòu)示意圖表示邏輯（客戶層）為第一層：它的主要功能是實(shí)現(xiàn)用戶交互和數(shù)據(jù)表示，為以后的處理收集數(shù)據(jù)，向第二層的業(yè)務(wù)邏輯請求調(diào)用

13、核心服務(wù)處理，并顯示處理結(jié)果；業(yè)務(wù)邏輯（應(yīng)用服務(wù)器組件）為第二層：實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)邏輯服務(wù)，管理并接受客戶的服務(wù)請求，向資源管理器提交數(shù)據(jù)操作請求，并將處理結(jié)果返回請求者即客戶或其他服務(wù)器。數(shù)據(jù)資源（資源管理器）為第三層：包括數(shù)據(jù)庫，負(fù)責(zé)管理應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資源，完成數(shù)據(jù)操作。應(yīng)用服務(wù)器組件在完成服務(wù)的過程中通過資源管理器存取它管理的數(shù)據(jù)，或者請求資源管理器的數(shù)據(jù)服務(wù)。3.3 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)本項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖第4章 應(yīng)用管理系統(tǒng)該系統(tǒng)完成對貨物配送方案生成，車輛位置實(shí)時(shí)監(jiān)控，車廂溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控、貨物交接信息管理以及相關(guān)數(shù)據(jù)分析。 應(yīng)用管理系統(tǒng)功能，如下圖：圖：應(yīng)用管理系統(tǒng)功能4.1 配送方案管理4.1.1 當(dāng)

14、日配送車輛維護(hù)對當(dāng)日能夠參與配送的車輛進(jìn)行維護(hù)，如果不進(jìn)行此維護(hù)，默認(rèn)當(dāng)天配送車輛為全部車輛，如果有的車輛當(dāng)日因故障維修等原因不能參加運(yùn)營，則需要在此模塊中將相應(yīng)車輛移除配送隊(duì)伍，此功能為優(yōu)化配送方案提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。4.1.2 當(dāng)日貨物需求維護(hù)本系統(tǒng)通過與企業(yè)ERP或其他相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)做數(shù)據(jù)交換，獲取每個(gè)零售企業(yè)當(dāng)日所需的貨物類別及數(shù)量信息，或手動(dòng)錄入需配送的貨物信息，來為優(yōu)化配送方案生成提供數(shù)據(jù)支持。4.1.3 配送方案管理通過當(dāng)日配送車輛信息、零售企業(yè)位置、配送貨物量、零售企業(yè)接收貨物時(shí)間段等按照一定算法生成最優(yōu)配送方案。即每輛車派送那幾個(gè)零售企業(yè)最合理，從而降低配送成本、提高配送效率。同

15、時(shí)可以根據(jù)實(shí)際情況手動(dòng)更改配送方案。4.1.4 歷史配送方案查看此模塊可對歷史配送方案進(jìn)行查看，并提供按照車牌號、零售企業(yè)名稱、配送日期檢索功能。4.2 貨物配送管理4.2.1 裝車掃碼對每輛車裝箱的貨物掃碼，記錄車廂內(nèi)貨物的種類和數(shù)量，此數(shù)據(jù)通過3G或GPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到管理中心，為全程監(jiān)控貨物提供數(shù)據(jù)支持。4.2.2 交接配送點(diǎn)掃碼通過預(yù)先為每個(gè)零售企業(yè)分配一個(gè)唯一條形碼，在到達(dá)零售企業(yè)卸貨時(shí)，首先掃描該條形碼，記錄接貨零售店的信息。此數(shù)據(jù)通過3G或GPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到管理中心，管理中心可以實(shí)時(shí)查看已經(jīng)完成配送的零售企業(yè)數(shù)量，為全程監(jiān)控貨物提供數(shù)據(jù)支持。4.2.3 交接卸貨掃碼在記錄完

16、零售企業(yè)的信息后，進(jìn)行卸貨，對所卸貨物逐一掃碼，記錄當(dāng)前零售企業(yè)接收的貨物信息（貨物種類和數(shù)量）。同時(shí)將此數(shù)據(jù)通過3G或GPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到管理中心，為實(shí)時(shí)查看車廂剩余貨物提供數(shù)據(jù)支持。4.2.4 配送過程監(jiān)控管理此模塊可為管理中心提供配送過程監(jiān)控功能，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車廂內(nèi)剩余貨物的種類及數(shù)量、已完成配送的企業(yè)及該企業(yè)卸貨信息。4.2.5 歷史交貨記錄查看可按照車輛查看某車某段時(shí)間內(nèi)的配送信息；按照貨物查看某段時(shí)間內(nèi)貨物的派送信息；按照零售企業(yè)查看某段時(shí)間內(nèi)零售企業(yè)的進(jìn)貨信息。4.3 車輛監(jiān)控管理4.3.1 車輛實(shí)時(shí)定位通過在配送車輛上新安裝GPS設(shè)備，從而在GIS地圖上實(shí)時(shí)定位某個(gè)或多個(gè)配送

17、車輛的位置，通過點(diǎn)擊車輛圖標(biāo)可查看車輛實(shí)時(shí)屬性信息，如：車輛號牌，司機(jī)名稱，車廂溫度，車輛位置坐標(biāo)，車上貨物信息，車輛執(zhí)行的配送方案信息等。4.3.2 歷史軌跡回放管理人員可以通過車輛軌跡歷史回放來了解配送車輛歷史的行駛情況，歷史軌跡回放時(shí)用戶必須先選擇指定回放的車輛，并選擇回放的時(shí)間范圍，回放過程中用戶可以自行調(diào)節(jié)回放速度、同時(shí)系統(tǒng)在軌跡中詳細(xì)顯示經(jīng)過的零售企業(yè)位置信息。 軌跡回放可以分兩種模式，一是運(yùn)動(dòng)模式、二是全軌跡模式，運(yùn)動(dòng)模式回放時(shí)地圖上有一個(gè)車輛標(biāo)志在運(yùn)動(dòng)，同時(shí)用線顯示車輛行駛的歷史軌跡，全軌跡是一次性將車輛指定時(shí)間段內(nèi)的軌跡繪制出來。歷史軌跡回放中可以測算配送車輛在指定時(shí)間段內(nèi)行

18、駛的里程（測算的里程數(shù)是參照數(shù)，有一定誤差，其誤差值同位置數(shù)據(jù)采樣間隔有關(guān)，當(dāng)采樣間隔為60秒一次，誤差在10%以內(nèi)，采樣在3秒一次，誤差在3左右）。4.4 溫度監(jiān)控管理4.4.1 車廂溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控因?yàn)槭抢滏溸\(yùn)輸，需要全程對車廂內(nèi)溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過車廂內(nèi)的溫度傳感設(shè)備加以3G技術(shù)實(shí)時(shí)將溫度信息傳遞到管理中心，并以曲線圖顯示當(dāng)前車輛車廂的溫度變化情況。4.4.2 車輛車廂溫度歷史查看默認(rèn)顯示前一天的溫度曲線數(shù)據(jù)，可以按照日期查看某車的溫度曲線數(shù)據(jù)。4.5 高級分析4.5.1 停留時(shí)間超時(shí)報(bào)警及處置當(dāng)車輛在運(yùn)輸途中停留時(shí)間超過10分鐘時(shí)，在本系統(tǒng)中給予停留時(shí)間超時(shí)報(bào)警提示，管理中心通過電話等方

19、式及時(shí)確認(rèn)車輛停留原因，如遇車輛故障或事故，管理中心可通過本系統(tǒng)查找最近的配送車輛，進(jìn)行調(diào)度或從倉庫派其他車輛，前往救援或轉(zhuǎn)運(yùn)。停留時(shí)間報(bào)警在地圖上表示為，車上紅感嘆號閃爍，并以分鐘為單位顯示停留時(shí)間；考慮到車輛停留可能是正在零售企業(yè)卸貨，系統(tǒng)設(shè)置當(dāng)車輛位于零售企業(yè)位置方圓50米（可自定義設(shè)置）時(shí)，不做超時(shí)報(bào)警。4.5.2 車廂溫度越界報(bào)警及處置當(dāng)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)測溫度超過某個(gè)閥值（系統(tǒng)中自定義設(shè)置）給予報(bào)警提示，管理中心進(jìn)行電話確認(rèn)，同時(shí)通過本系統(tǒng)調(diào)派周邊最近車輛或從倉庫新派車輛前往轉(zhuǎn)運(yùn)。4.5.3 歷史報(bào)警記錄查看可按照報(bào)警種類（停留超時(shí)報(bào)警、溫度越界報(bào)警）、車輛，日期查看歷史報(bào)警記錄。4.6

20、 冷鏈倉儲(chǔ)監(jiān)控管理4.6.1 貨品入庫管理新到貨品入庫時(shí)對貨物掃碼，記錄入庫貨物的種類和數(shù)量，此數(shù)據(jù)通過3G或GPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到管理中心，為實(shí)時(shí)查看庫存提供數(shù)據(jù)支持。4.6.2 貨品出庫管理貨品出庫時(shí)對貨物掃碼，記錄出庫貨物的種類和數(shù)量，此數(shù)據(jù)通過3G或GPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到管理中心，為實(shí)時(shí)查看庫存提供數(shù)據(jù)支持。4.6.3 倉庫監(jiān)控管理查看倉庫貨品庫存情況、實(shí)時(shí)溫度曲線。4.6.4 歷史查看查看倉庫歷史庫存及進(jìn)出貨記錄、歷史溫度曲線。4.6.5 倉庫報(bào)警管理（1）查看倉庫庫存報(bào)警 當(dāng)貨品庫存低于某個(gè)閥值（可自定義設(shè)置）時(shí)，在本系統(tǒng)中給予報(bào)警提醒。（2）查看倉庫溫度報(bào)警當(dāng)倉庫溫度超出某個(gè)閥值

21、（可自定義設(shè)置）時(shí)，在本系統(tǒng)中給予報(bào)警提醒。4.7 基礎(chǔ)信息管理4.7.1 車輛維護(hù)管理維護(hù)車輛牌照、車輛類型、車廂容積等數(shù)據(jù)，對這些數(shù)據(jù)的增、刪、改、查操作。4.7.2 人員維護(hù)管理維護(hù)車輛駕駛員信息、零售點(diǎn)貨物交接人員信息維護(hù)。4.7.3 零售企業(yè)維護(hù)管理維護(hù)零售企業(yè)名稱、地址、坐標(biāo)、可接收貨物時(shí)間段、距離倉庫的最近路徑，對這些數(shù)據(jù)的增、刪、改、查操作。4.7.4 倉庫維護(hù)管理維護(hù)倉庫名稱、地址、坐標(biāo)，對這些數(shù)據(jù)的增、刪、改、查操作。4.8 系統(tǒng)管理4.8.1 用戶管理對登錄系統(tǒng)的用戶管理，包括包括登錄許可的設(shè)置。4.8.2 角色管理維護(hù)角色名稱。4.8.3 權(quán)限管理對角色權(quán)限的配置進(jìn)行管

22、理。4.8.4 系統(tǒng)日志記錄用戶的登錄日志、操作日志。4.9 GIS基本操作主要用于地理信息的地圖瀏覽、地址定位、空間查詢，同時(shí)提供空間分析功能，例如，距離量算，最短路徑查詢等。4.9.1 視野調(diào)整 常見的放大、縮小、指定視野范圍功能，主要用于滿足用戶關(guān)注區(qū)域（ROI，Region of Interest）的需求。 4.9.2 漫游 漫游與視野調(diào)整類似，強(qiáng)調(diào)用戶的交互操作需求，用戶可以通過鼠標(biāo)直接拖拽到所關(guān)心的范圍。 4.9.3 鷹眼導(dǎo)航系統(tǒng)具備“鷹眼”功能，即除了詳圖顯示外，還有一個(gè)顯示全貌的小圖，通過此小圖可以實(shí)現(xiàn)地圖的快速漫游和定位；4.9.4 圖層控制根據(jù)用戶需要，在圖上分層顯示或編輯

23、有關(guān)興趣點(diǎn)信息，如：零售企業(yè)、倉庫等。4.9.5 地圖量算地圖量算功能包括：距離量算、清除量算結(jié)果。4.9.6 周邊查詢周邊查詢主要分為某點(diǎn)為中心進(jìn)行周邊附屬設(shè)施或道路信息查詢。4.9.7 地名查詢對用戶輸入的地名、地點(diǎn)、單位名稱等進(jìn)行查詢定位。l 4.9.8 標(biāo)注 能對道路、地名點(diǎn)等重要地物提供選擇性文字標(biāo)注的功能，字體、文字樣式等均按照Windows標(biāo)準(zhǔn)字樣式進(jìn)行設(shè)計(jì)。 l4.9.9 書簽功能 可在地圖上任意位置提供書簽標(biāo)記，方便用戶可以找到想要標(biāo)記的地理區(qū)域。 4.9.10 屬性瀏覽 對特定的地理特征元素，如零售企業(yè)、倉庫等，為用戶提供詳細(xì)的屬性特征以及瀏覽界面解全面的相關(guān)信息。用戶可以對圖形對象的屬性特征進(jìn)行數(shù)據(jù)更新操作。第5章 數(shù)據(jù)資源中心5.1 概述數(shù)據(jù)資源中心是業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源，提供存儲(chǔ)、維護(hù)、檢索數(shù)據(jù)的功能，把業(yè)務(wù)系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)按一定模式優(yōu)化組織并存儲(chǔ)起來，以