《無砟軌道介紹》ppt課件

1、 適于無砟軌道鋪設(shè)的范圍適于無砟軌道鋪設(shè)的范圍1.根底變形相對較小的橋梁、隧道區(qū)段；2.地質(zhì)條件好、根底堅實、工后沉降易于有效控制的路基區(qū)段；3.特殊減振區(qū)段；4.優(yōu)質(zhì)道砟資源短缺、人工本錢高的地域。 一、客運專線無砟軌道類型 一、客運專線無砟軌道類型軌道構(gòu)造類型軌道構(gòu)造類型運用線路運用線路CRTS型板式型板式遂渝實驗段、石太、廣州新客站、廣深港、廣株、遂渝實驗段、石太、廣州新客站、廣深港、廣株、滬寧城際等滬寧城際等CRTS型板式型板式京津城際、京滬、京石、石武、津秦、滬杭、合蚌京津城際、京滬、京石、石武、津秦、滬杭、合蚌等等CRTS型雙塊式型雙塊式武廣客專，合武、溫福、福廈、襄渝、太中銀等線

2、武廣客專，合武、溫福、福廈、襄渝、太中銀等線路的長大隧道內(nèi)路的長大隧道內(nèi)CRTS型雙塊式型雙塊式鄭西客專鄭西客專岔區(qū)無砟軌道岔區(qū)無砟軌道軌枕埋入式：京津城際、武廣客專、鄭西客專等軌枕埋入式：京津城際、武廣客專、鄭西客專等板式：板式： 京津城際、武廣客專、京滬等京津城際、武廣客專、京滬等CRTS型板式無砟軌道構(gòu)造型板式無砟軌道構(gòu)造鋼軌鋼軌扣件扣件( (含充填式墊板含充填式墊板) )預制軌道板：預制軌道板： 普通混凝土框架板普通混凝土框架板(RF)(RF) 預應(yīng)力混凝土平板預應(yīng)力混凝土平板(P)(P) 預應(yīng)力混凝土框架板預應(yīng)力混凝土框架板(PF)(PF)凸形擋臺及凸形擋臺及周圍填充樹脂周圍填充樹脂

3、水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層 ( (袋裝灌注袋裝灌注) )現(xiàn)澆鋼筋混凝土底座現(xiàn)澆鋼筋混凝土底座底座與凸形擋臺的施工底座與凸形擋臺的施工 底座為鋼筋混凝土構(gòu)造，在梁面、隧道仰拱回填層、路基基床表層上構(gòu)筑；厚度不得小于100mm。 底座與凸形擋臺均經(jīng)過梁體預埋鋼筋與橋梁相連 曲線超高在底座上設(shè)置 沿線路方向，底座每隔一定長度橫向伸縮縫 底座的允許偏向： 高程 ：3/-10mm 中線：3mm 寬度：10mm凸形擋臺的功能及允許偏向凸形擋臺的功能及允許偏向 設(shè)置于底座兩端的中部，用以限制軌道板的縱、橫向挪動 。 直接接受由鋼軌傳送到軌下根底的縱向力和橫向力 在梁端部為半圓形，在梁體中部

4、均為圓形，其半徑為260mm，高度為250mm。 允許偏向： 中線： 3mm 中心距：5mm 直徑： 3mm 半徑： 2mm施工完成后的底座與凸形擋臺施工完成后的底座與凸形擋臺水泥乳化瀝青砂漿灌筑水泥乳化瀝青砂漿灌筑 1d后強度大于0.1MPa: 撤除軌道板支承螺栓； 7d后強度大于0.7MPa: 板上可進展施任務(wù)業(yè)； 28d后強度大于1.8MPa: 到達設(shè)計強度要求。凸形擋臺周圍樹脂的灌注凸形擋臺周圍樹脂的灌注 施工適宜溫度： 530 灌注前檢查凸形擋臺與軌道板的縫隙不小于30mm規(guī)范設(shè)計40mm 填充樹脂低于軌道板頂面：510mm。 質(zhì)量要求和檢驗根據(jù) CRTS型板式無砟軌道構(gòu)造優(yōu)缺陷 鋼

5、軌 彈性不分開式扣件 混凝土軌道板 水泥乳化瀝青砂漿層 水硬性支承層1路基與隧道地段路基與隧道地段CRTS型板式軌道系統(tǒng)型板式軌道系統(tǒng)路基、隧道內(nèi)的博格板式軌道構(gòu)造路基、隧道內(nèi)的博格板式軌道構(gòu)造鋼軌及扣件鋼軌及扣件混凝土軌道板混凝土軌道板6.452.550.2m板間銜接件板間銜接件水泥乳化瀝青砂漿水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層，調(diào)整層，30mm水硬性支承層水硬性支承層軌道板縱向設(shè)計：與軌道板縱向設(shè)計：與Rheda、Zublin型一樣，彈性地基梁型一樣，彈性地基梁軌道板橫向設(shè)計：按軌道板橫向設(shè)計：按65cm寬的軌枕設(shè)計寬的軌枕設(shè)計2京津城際橋上京津城際橋上CRTS型板式軌道系統(tǒng)型板式軌道系統(tǒng) 針對橋梁比

6、例大的線下工程條件，京津城際鐵路采用了軌道板、底座板跨梁縫延續(xù)鋪設(shè)的縱連板式無砟軌道構(gòu)造。 鋼軌 扣件Vossloh300 預制軌道板 200mm 水泥瀝青砂漿層 30mm 延續(xù)底座板 190mm 硬泡沫塑料板 50mm梁縫兩側(cè) 滑動層兩布一膜 粘貼在梁面 側(cè)向擋塊 底座限位CTRS板之間的縱連F 軌道板和底座板為跨過梁縫的延續(xù)構(gòu)造，預制軌道板構(gòu)外型式與路基、隧道內(nèi)一致。F 橋梁與底座板間設(shè)置滑動層，以減小橋梁溫度伸縮 對無砟軌道的影響。F 在橋梁固定支座上方，底座板與梁體固結(jié)梁體設(shè)抗剪齒槽和錨固筋，將縱向力傳送至橋梁根底。F 在梁縫兩側(cè)一定范圍的梁面鋪設(shè)50mm厚的硬泡沫塑料板，減小由梁端轉(zhuǎn)

7、角對無砟軌道構(gòu)造的影響。F 底座板與梁面為滑動形狀，設(shè)置普通側(cè)向擋塊對底座板橫向限位；設(shè)置扣壓型擋塊，保證底座板的壓屈穩(wěn)定性。F 經(jīng)過在臺后路基上設(shè)置摩擦板、端刺等錨固體系，使橋上軌道傳送的縱向力不影響路基和無砟軌道構(gòu)造的穩(wěn)定性。三三CRTSCRTS型雙塊式無砟軌道型雙塊式無砟軌道 定義：將預制的雙塊式軌枕組裝成軌排，定義：將預制的雙塊式軌枕組裝成軌排，以現(xiàn)場澆注混凝土方式將軌枕澆入均勻延續(xù)的以現(xiàn)場澆注混凝土方式將軌枕澆入均勻延續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi)，并順應(yīng)鋼筋混凝土道床內(nèi)，并順應(yīng)zpw-2000zpw-2000軌道軌道電路的無砟軌道構(gòu)外型式。電路的無砟軌道構(gòu)外型式。 特點：埋入式。引進德國雷達

8、特點：埋入式。引進德國雷達20002000RhedaRheda無砟軌道技術(shù)。無砟軌道技術(shù)。 CRTS CRTS型雙塊式無砟軌道型雙塊式無砟軌道F 軌道構(gòu)造高度：815 mm。F 自上至下為剛度遞減的層狀構(gòu)造包括道床板、支承層、防凍層、基床底層、地基等。F 道床板采用縱向延續(xù)的混凝土構(gòu)造，雙層配筋。1路基地段路基地段2 2橋梁地段橋梁地段F 軌道構(gòu)造高度：725mm。F 橋上混凝土道床板分塊設(shè)置，橋上道床板長度57mF 道床板之間設(shè)最小寬度為100mm的橫向斷縫。 F 道床板與底座或維護層間設(shè)隔離層，以實現(xiàn)特殊情況下的道床板可修復。 散枕安裝散枕安裝粗調(diào)機組粗調(diào)機組縱、橫向模板縱、橫向模板組合螺

9、桿調(diào)理器組合螺桿調(diào)理器四四CRTS型雙塊式無砟軌道型雙塊式無砟軌道定義：以現(xiàn)場澆注混凝土方式，將預制的雙塊式軌枕經(jīng)過機械振動嵌入均勻延續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi)，并順應(yīng)zpw-2000軌道電路的無砟軌道型式。特點：振動壓入式。引進德國旭普林軌道技術(shù)。 道床板為縱向延續(xù)構(gòu)造，寬度2.8m，厚度為240mm 道床板縱向1820mm、HRB335級鋼筋；橫向每兩根軌枕之間布置116mm、HRB335級鋼筋1路基地段路基地段2 2橋梁地段橋梁地段F 旭普林型無砟軌道系統(tǒng)在路基、橋梁和隧道內(nèi)的構(gòu)造設(shè)計與旭普林型無砟軌道系統(tǒng)在路基、橋梁和隧道內(nèi)的構(gòu)造設(shè)計與雷達雷達2000型無本質(zhì)區(qū)別。型無本質(zhì)區(qū)別。F 其系統(tǒng)研

10、發(fā)的出發(fā)點是：旭普林改動傳統(tǒng)的施工方法，提高其系統(tǒng)研發(fā)的出發(fā)點是：旭普林改動傳統(tǒng)的施工方法，提高現(xiàn)澆混凝土構(gòu)造的施工效率?，F(xiàn)澆混凝土構(gòu)造的施工效率。F 與與Rheda型無砟軌道的主要不同點型無砟軌道的主要不同點F 1.為順應(yīng)其施工方法，雙塊式軌枕外形和配筋不同為順應(yīng)其施工方法，雙塊式軌枕外形和配筋不同F(xiàn) 2.橋上道床板限位采用底座端部設(shè)凹槽限位方式橋上道床板限位采用底座端部設(shè)凹槽限位方式F 3.為順應(yīng)其振動壓入式施工方法，道床混凝土的水灰比較大。為順應(yīng)其振動壓入式施工方法，道床混凝土的水灰比較大。旭普林與雷達旭普林與雷達RhedaRheda型無砟軌道的主要不同點型無砟軌道的主要不同點4.采用公

11、用施工成套設(shè)備，用固定架替代鋼軌支撐架，將軌排振動壓入預先澆筑的混凝土中，其施工機械化程度高。5.施工不需組裝軌排，受環(huán)境影響小。支腳支腳橫梁橫梁固定架固定架CRTS型雙塊式雷達CRTS型雙塊式旭普林五岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道五岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道構(gòu)造組成：道岔及配件、道床板含桁構(gòu)造組成：道岔及配件、道床板含桁架式預應(yīng)力混凝土岔枕、混凝土底座架式預應(yīng)力混凝土岔枕、混凝土底座等。等。施工方法：自上至下施工，道岔和岔枕施工方法：自上至下施工，道岔和岔枕現(xiàn)場組裝、精調(diào)完成后，進展道床板混現(xiàn)場組裝、精調(diào)完成后，進展道床板混凝土的澆筑。凝土的澆筑。岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道的施工岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道的施工

12、六岔區(qū)板式無砟軌道六岔區(qū)板式無砟軌道構(gòu)造組成：道岔及配件、預制混構(gòu)造組成：道岔及配件、預制混凝土道岔板厚度凝土道岔板厚度240mm240mm、自密、自密混凝土調(diào)整層厚混凝土調(diào)整層厚180mm180mm及找平及找平層層130mm130mm等。等。技術(shù)特點：技術(shù)特點： 軌道板為普通混凝土構(gòu)軌道板為普通混凝土構(gòu)造，分塊設(shè)置，預設(shè)銜接筋；造，分塊設(shè)置，預設(shè)銜接筋； 軌道板廠內(nèi)預鉆扣件螺軌道板廠內(nèi)預鉆扣件螺栓孔、丈量棱鏡孔精度栓孔、丈量棱鏡孔精度0.5mm0.5mm； 板底充填自密混凝土砂板底充填自密混凝土砂漿；漿； 便于施工組織，不需帶便于施工組織，不需帶道岔鋼軌件組裝施工。道岔鋼軌件組裝施工。施工方

13、法施工方法 自下至上施工：先鋪設(shè)軌道板，后安裝道岔及配件。自下至上施工：先鋪設(shè)軌道板，后安裝道岔及配件。 鋪設(shè)精度：高程及平面鋪設(shè)精度：高程及平面0.5mm0.5mm，板接頭錯位，板接頭錯位0.2mm0.2mm七無砟軌道與有砟軌道過渡段七無砟軌道與有砟軌道過渡段 過渡段是高速鐵路的一個薄弱環(huán)節(jié)，直接影響列車運轉(zhuǎn)的溫馨性和線路的養(yǎng)護維修任務(wù)。國內(nèi)外開展了大量的實際和實驗研討任務(wù)，不斷在不斷改良完善！ 由于無砟軌道與有砟軌道的剛度和變形差別，必需設(shè)置過渡段。過渡段范圍的線下根底剛度均勻；過渡段范圍的線下根底剛度均勻；過渡段范圍不應(yīng)設(shè)置結(jié)合接頭和絕緣接頭；過渡段范圍不應(yīng)設(shè)置結(jié)合接頭和絕緣接頭；設(shè)置設(shè)

14、置20m20m輔助軌有砟軌道輔助軌有砟軌道15m15m，無砟軌道，無砟軌道5m5m，與根本軌間距不影響大機養(yǎng)修作業(yè)。，與根本軌間距不影響大機養(yǎng)修作業(yè)。無砟軌道下部根底如支承層、底座向有無砟軌道下部根底如支承層、底座向有砟軌道延伸至少砟軌道延伸至少10m10m；過渡段有砟軌道范圍，扣件膠墊剛度至少分過渡段有砟軌道范圍，扣件膠墊剛度至少分3 3級過渡；級過渡；過渡段約過渡段約45m45m有砟軌道范圍，采用道砟膠分有砟軌道范圍，采用道砟膠分段各段各15m15m粘結(jié)方式，穩(wěn)定道床。粘結(jié)方式，穩(wěn)定道床。a a在預制軌道板內(nèi)或現(xiàn)澆混凝土道床板內(nèi)，在預制軌道板內(nèi)或現(xiàn)澆混凝土道床板內(nèi)，設(shè)置設(shè)置4 4根縱向接地鋼筋，鋼筋直徑要求不小于根縱向接地鋼筋，鋼筋直徑要求不小于16mm16mm