海商法試卷及答案(共12頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上交通運(yùn)輸學(xué)院海商法考試試卷時間120分鐘 總分100分 類型 閉卷一，名詞解釋（此部分共5小題，共計10分）1 船舶所有權(quán)2 預(yù)借提單3 滯期費(fèi)4 共同海損5 海難救助二，選擇題（此部分有20個小題每小題一分，選擇你認(rèn)為正確的答案填入括號中）6,在我國，海商法屬于下列哪一類法的特別法( )A 商法 B 民法 C 經(jīng)濟(jì)法 D 行政法7,依我國海商法的規(guī)定,以同一船舶為標(biāo)的的債權(quán)的受償順序應(yīng)是下列哪一項 ( )A船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán) B船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)C船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)D船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)8,依我國海商法的

2、規(guī)定,承運(yùn)人對于非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間是什么?( )A從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止B從貨物裝上船時起至卸下船時止C從裝貨港倉庫至卸貨港倉庫D從發(fā)貨人的工廠倉庫至收貨人的倉庫9，下列哪些不屬于船舶的優(yōu)先權(quán)( )A 訴訟費(fèi) B 港口規(guī)費(fèi) C 一般債務(wù) D 船員人身傷亡賠償請求10，在航次租船合同中關(guān)于裝卸條款Free in (F.I)是指（ ）A出租人負(fù)責(zé)裝卸費(fèi) B承租人負(fù)責(zé)裝卸費(fèi) C出租人不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi) D出租人負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)11，依我國海商法的規(guī)定,承運(yùn)人應(yīng)在下列什么期間,謹(jǐn)慎處理,使船舶處于適航狀態(tài),妥善配備船 員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于

3、并能安全收受 、載運(yùn)和保管貨物?（ ）A整個航程中 B開航前和開航時 C航行期間 D卸貨期間12,在一涉及拖航的碰撞事故中，由于承拖方或被拖方的過失,造成了第三人的人身傷亡,對 此依海商法的有關(guān)規(guī)定，該案的碰撞賠償責(zé)任應(yīng)當(dāng)如何承擔(dān)?( )A三方按過失比例分擔(dān)             B由承拖方承擔(dān)C由承拖方和被拖方連帶承擔(dān)       D由第三方承擔(dān)13,依我國海商法的規(guī)定,貨運(yùn)承運(yùn)人對貨物的滅失或損壞的賠償限額是從

4、下列哪幾項 中選擇高者?（ ）A每件100英鎊               B每件或每個貨運(yùn)單位66667計算單位C貨物每公斤2計算單位       D每件或每個貨運(yùn)單位835計算單位14,下列哪幾項原因造成的承運(yùn)人責(zé)任期間的貨損，承運(yùn)人須負(fù)舉證責(zé)任才可免責(zé)? ( )A火災(zāi)     B戰(zhàn)爭 C罷工 D在海上救助人命15,下列哪幾種情況引起的損失或費(fèi)用屬于共同海損? ( )A為防止船舶沉沒

5、而主動擱淺 B被火燒毀的貨物C為起浮擱淺船舶而拋棄貨物 D為給船上所載的牲畜加草料而繞航產(chǎn)生的費(fèi)用16依照我國海商法的規(guī)定，附于甲輪上的船舶優(yōu)先權(quán)會因下列哪些原因消滅？（  ）A、甲輪沉沒B、甲輪原船東將該船出售給另一船公司C、甲輪被法院強(qiáng)制出售D、請求人在船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年仍行使17，首次將“喜馬拉雅條款”的內(nèi)容法律化的是：（ ）A 海牙規(guī)則 B 維斯比規(guī)則 C 漢堡規(guī)則 D CMC18，定期租船下， 貨物的裝卸費(fèi)由誰負(fù)責(zé)？（ ）A shipowner   

6、0;  B charterer   C receiver     D  holder of b/l19.期租中承租人應(yīng)負(fù)責(zé)的事項是：（   ）A燃油； B.淡水；C.船員加班費(fèi) ;D.船長船員工資給養(yǎng)20、根據(jù)我國海商法，碰撞雙方都有過錯，但過失程度的比例無法判定時，（ ）A. 互相不負(fù)賠償責(zé)任                 

7、 B. 平均負(fù)賠償責(zé)任C. 由法官自由裁量                    D. 按照“最后機(jī)會原則”分擔(dān)責(zé)任21，根據(jù)我國的法律，由于引航員的過失，被引領(lǐng)的船舶與他船發(fā)生碰撞時，對相對船的損失，（ ）A. 由引航員承擔(dān)賠償責(zé)任               B.

8、引航當(dāng)局承擔(dān)賠償責(zé)任C. 被引領(lǐng)船舶承擔(dān)賠償責(zé)任             D. 引航當(dāng)局和被引領(lǐng)船平均分擔(dān)責(zé)任22，船舶發(fā)生全損時，下列哪項損失是不可索賠的？（ ）A. 船舶價值損失                       B. 事故航次未收取的運(yùn)費(fèi)C.

9、因營利損失而失去的投資機(jī)會的損失   D. 船員個人物品損失23，下列費(fèi)用中，哪一項不屬于共同海損費(fèi)用：（    ）A、船舶在避難港停留期間支付給船員的工資。B、船東為墊付的共同海損費(fèi)用投買保險所花費(fèi)的保險費(fèi)。C、在避難港修船期間，考慮到船底的油漆已經(jīng)老化，因而對船底順便進(jìn)行油漆所花費(fèi)的費(fèi)用。D、進(jìn)行共同海損理算所需支付的理算費(fèi)。24海商法“海難救助”一章的規(guī)定不適用于： （ ）（A）    對20總噸以下小型船艇的救助；（B）    對漁船的救助；（C） 

10、0;  對集裝箱的救助；（D）    對海上已經(jīng)就位的從事海底礦物資源的勘探、開發(fā)或者生產(chǎn)的固定式、浮動式平臺的救助25，確定救助報酬時，應(yīng)當(dāng) （ ）（A）    首先考慮船舶和其他財產(chǎn)的獲救的價值；（B）    首先考慮救助的風(fēng)險；（C）    首先考慮救助所用的時間、支出的費(fèi)用；（D）    應(yīng)當(dāng)綜合考慮海商法第180條所規(guī)定的十項因素。三，判斷題（10小題，共計10分）26、有引航員在船時，船長不得再駕駛船舶，一切聽引航員指揮。（

11、 ）27. 在FIOST條款下，負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用的是出租人。（  ）28單通常簽發(fā)為一式三份， 每一份都具有同等的法律效力。其中經(jīng)一份完成提貨手續(xù)后，其余各份便失效。（   ）29依據(jù)我國海商法的規(guī)定，如果承運(yùn)人與托運(yùn)人沒有明確約定貨物交付的時間，即使承運(yùn)人未能在合理時間內(nèi)交付貨物，也不構(gòu)成遲延交付。（  ）30.海牙規(guī)則不適用于艙面貨和活動物，但維斯比規(guī)則和漢堡規(guī)則適用。（  ）31.無效果，無報酬”原則是海難救助的基本原則。（ ）32、為充分體現(xiàn)鼓勵救助的宗旨，在救助過程中，若由于救助方的過失導(dǎo)致了被救助方財產(chǎn)的損失，救助方可以免除責(zé)任。（ ）

12、33、因共同海損行為而導(dǎo)致貨物延誤到達(dá)目的港所產(chǎn)生的貨物跌價損失，也應(yīng)列入共同海損，由所有受益方分?jǐn)?。?）   34、海商法是調(diào)整特定的海上運(yùn)輸關(guān)系和貨物關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。（ ）35集裝箱貨物裝船前，承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。 (      )          四填空題（每空1分，共計10分）36、船員配備包括兩方面的內(nèi)容，一是指為船舶配備的 _ 船

13、員數(shù)額，二是指船上必須保持的 _ 船員數(shù)額。37共同海損的運(yùn)費(fèi)犧牲，所說的運(yùn)費(fèi)專指 _ 。 38、在定期租船期間，_有權(quán)就船舶的營運(yùn)向船長發(fā)出指示，但是不得違反定期租船合同的約定。39、互有過失的船舶碰撞，造成的第三人的人身傷亡，互有過失的船舶_。40、提單按收貨人的記載不通可以分為_ 、_ 、 _ 。41、漢堡規(guī)則中如果未能在明確的約定時間內(nèi)或者沒有約定時，未能在在根據(jù)具體情況對于一個謹(jǐn)慎的承運(yùn)人所能合理要求的時間內(nèi)，在海上運(yùn)輸合同規(guī)定的卸貨港交付貨物，即為延期交付。如果上述時間屆滿以后 連續(xù) _內(nèi)交付貨物，可以視為貨物已經(jīng)滅失。42、海牙規(guī)則規(guī)定承運(yùn)人對貨物每件或每單位

14、的最高賠償額為_。五簡答題（共 4題，合計20分）43、根據(jù)我國海商法托運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)有哪些？44、簡述提單的三大功能。45、共同海損構(gòu)成的要件。46、簡單闡述賓西法尼亞規(guī)則（Pennsylvania）主要意思。六案例分析題（第一題7分，第二題8分）47，案情簡介1991年7月，中國豐和貿(mào)易公司與美國維克特貿(mào)易有限公司簽訂了一項出口貨物的合同，合同中，雙方約定貨物裝船的時間為1991年11月，一信用證的方式結(jié)算貨款。合同簽訂后，中國豐和貿(mào)易公司委托我國宏盛還上運(yùn)輸公司運(yùn)送貨物到目的港紐約。但是，由于豐和貿(mào)易公司沒有能夠很好的合理的組織貨源，直到1992年2月才將貨物全部備妥，于1992年2月

15、15日裝船。中國豐和貿(mào)易公司為了能夠如期的取得貨款，要求宏盛公司按1991年11月日起簽發(fā)提單，并憑提單和其他單據(jù)向銀行辦理了議付手續(xù)，收清了全部貨款。但是，當(dāng)貨物運(yùn)抵紐約港時，美國收貨人維克特貿(mào)易有限公司對裝船日期發(fā)生了懷疑，維克特公司要求查看航海日志，并發(fā)現(xiàn)該批貨物真正的裝船日期是1993年2月15日，比合同中的裝船日期延遲達(dá)三個月，于是維克特公司向當(dāng)?shù)氐姆ㄔ浩鹪V，控告我國豐和貿(mào)易公司和宏盛運(yùn)輸公司串謀偽造提單，進(jìn)行了欺詐，要求法院扣留宏盛運(yùn)輸公司的船只。你認(rèn)為法院應(yīng)該支持原告的申述嗎？為什么？48，案情簡介 原告中國沈陽礦山進(jìn)出口有限公司作為被告韓國現(xiàn)代商船有限公司于1995年11月23

16、日在德國法蘭克福所簽的HAMUKLCH號提單的合法持有人，于1996年2月5日在目的港中國大連港提貨時發(fā)現(xiàn)提單項下HDMU70142-9號集裝箱內(nèi)的磨齒機(jī)全損，造成原告貨物損失48.5萬馬克和關(guān)稅、檢驗費(fèi)等損失Renminbi.11元。貨損系被告中國大連保稅港區(qū)萬通物流總公司在接受韓國現(xiàn)代的委托后將集裝箱自碼頭前沿運(yùn)至堆場的過程中，由于卡車司機(jī)的疏忽，將集裝箱與碼頭出入口檢查橋相撞所致。原告認(rèn)為，萬通物流是實際承運(yùn)人，應(yīng)與承運(yùn)人現(xiàn)代共同對原告的損失負(fù)連帶賠償責(zé)任；即使萬通是受雇于韓國現(xiàn)代，因雇傭關(guān)系的存在，雇傭人也應(yīng)該承擔(dān)受雇人過錯而造成的損失，因此根據(jù)我國海商法規(guī)定，請求法院判令作為承運(yùn)人的

17、韓國現(xiàn)代和作為實際承運(yùn)人的萬通物流連帶賠償原告貨物損失48.5萬馬克、關(guān)稅.61元、檢查費(fèi)15500元、港雜費(fèi).5元。 參考答案及評分標(biāo)準(zhǔn)一，名詞解釋（此部分共5小題，共計10分）1 船舶所有權(quán):是指船舶所有人依法對其船舶享有占有、使用、收益、和處分的權(quán)利。2 預(yù)借提單:是指貨物尚未全部裝船或者貨物雖已由承運(yùn)人接管，但尚未開始裝船的情況下簽發(fā)的已裝船提單。3 滯期費(fèi):是指由于非出租人的原因，承租人因未能在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)完成貨物裝卸作業(yè)，而對此產(chǎn)生的船舶延誤而想出租人支付的款項。4 共同海損:是指在同一還上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險時，為了共同的安全，有意而合理地采取措施所直接

18、造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用，由各收益方按比例分?jǐn)偟闹贫取? 海難救助:又稱還上救助，是指對遭遇還難的船舶、貨物和客貨運(yùn)費(fèi)的全部或部分，由外來力量對其進(jìn)行的救助的行為，而不論這種行為發(fā)生在任何水域。本大題每小題2分，根據(jù)所答得內(nèi)容，與答案相似并概括全面則得滿分2分；若有遺落或只是片面則得一分；與答案不相關(guān)，毫無聯(lián)系則不得分。二，選擇題（此部分有20個小題每小題一分，選擇你認(rèn)為正確的答案填入括號中）6-10 BCCBC 10-15 BCBAC 15-20 BBBDB 20-25 CCCDD本大題共20小題，每小題1分，選錯或不選都不得分。三，判斷題（10小題，共計10分）26-30 ×

19、;××× 31-35 ××××本大題為客觀題，對得一分四。填空題（每空1分，共計10分）36 總的 持有適任證書37 到付運(yùn)費(fèi)38 承運(yùn)人39 負(fù)連帶責(zé)任40 記名提單 指示提單 不記名提單41 60 天42 100英鎊本大題一空一分， 其中涉及專業(yè)術(shù)語的而用其他術(shù)語回答一律不得分。36，41,42可與答案類似，其余必須與參考答案一樣，否則不得分。五簡答題（共 4題，合計20分）43、根據(jù)我國海商法托運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)有哪些？答：（1）提供約定貨物、妥善包裝和正確申報的貨物。（2）及時辦理貨物運(yùn)輸手續(xù)。（3）妥善托運(yùn)危險貨物。

20、（4）支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用。（5）托運(yùn)人及其 、代理人的賠償責(zé)任。本小題一點一分，與答案意思相近即可。44、簡述提單的三大功能。答：（1）提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間達(dá)成的國際海上貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。（2）提單是承運(yùn)人接受貨物并將貨物裝船的證明。（3）提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的憑證。本小題回答一個點2分，2個點4分，3個點5分。與參考答案相近即可45、共同海損構(gòu)成的要件。答：（1）同一還上航程中財產(chǎn)遭遇了共同的危險。（2）采取的措施必須是有意而合理的。（3）作出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的。（4）采取的措施必須是有效果地。本小題缺一點扣一分，不答或與無一點與答案相近不得分。46、簡單闡述賓西法尼亞

21、規(guī)則（Pennsylvania）主要意思。答：（1）這一規(guī)則產(chǎn)生于1874年美國高級法院對“賓西法尼亞”案作出的判決。1869年在新澤西州的sandy hook附近海域，兩條懸掛英國國旗的船舶“馬瑞.超波”（marry troop）號帆船和2388吞級的“賓夕法尼亞”輪在霧中航行相撞。經(jīng)證實Pennsylvania輪在霧中行駛速度過快，明顯是碰撞的原因。Marry troop船沒有鳴放霧號而是敲霧鐘，違反了美國的地方航行規(guī)則，于是最高法院判決：marry troop不能證明未鳴放霧號并不是導(dǎo)致碰撞的原因，因此推定其有過失，同Pennsylvania一樣，各承擔(dān)50%的責(zé)任。賓夕法尼亞規(guī)則由此而

22、得名。(2)該規(guī)則的實質(zhì)是法律推定過失，也稱之為起因過失，即一旦船舶違反了航行規(guī)則，就推定為此行為是造成碰撞的原因，違章船舶要解脫責(zé)任，必須證明此違章不是造成碰撞的原因。本小題回答第一部分得2分，回答第二部分得3分。意思說明白即可。六案例分析題（第一題7分，第二題8分）（一）答：這是一宗有關(guān)倒簽提單的案件。提單是承運(yùn)人在接受貨物后或者把貨物裝上船后簽發(fā)給托運(yùn)人的，證明雙方以及訂立運(yùn)輸合同，并保證在目的港按提單所載內(nèi)容交付貨物的一種書面憑證。2分 本案中，承運(yùn)人宏盛公司沒有意識到提單的這一重要性質(zhì)，而應(yīng)托運(yùn)人請求倒簽提單，以掩蓋真實的裝船日期的行為屬于偽造提單的違法行為。提單的日期應(yīng)是該批貨物裝船完畢的日期。根據(jù)買賣合同，賣方應(yīng)在買方開出的信用證規(guī)定的裝船日期之前或當(dāng)日完成裝船，否則買方可無條件的撤銷買賣合同并提出索賠。2分故法院應(yīng)該